- 1. Наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала (со стороны корпуса сцепления)
- 2. Внутреннее кольцо конического роликового подшипника дифференциала (со стороны корпуса сцепления)
- 3. дифференциал
- 4. плоское колесо
- 5. Крепежные винты (10 штук)
- 6. Внутреннее кольцо конического роликового подшипника дифференциала (со стороны корпуса коробки передач)
- 7. Наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала (со стороны корпуса коробки передач)
- 8. Вал переключения передач
- 9. Узел переключения
- 10. Направляющая втулка вала переключения передач
- 11. корпус коробки передач
- 12. выключатель фонаря заднего хода
- 13. Крепежные винты корпуса коробки передач (7 штук)
- 14. Уплотнительное кольцо полуоси (со стороны корпуса коробки передач)
Иллюстрация
| 15 | Подшипник главного вала (со стороны корпуса коробки передач) |
|---|---|
| 16 | Крепежный винт главного вала |
| 17 | маслосборная трубка |
| 18 | Крышка корпуса коробки передач |
| 19 | Крепежные винты крышки корпуса коробки передач (8 штук) |
| 20 | Крепежный винт (приводной вал) |
| 21 | Подшипник приводного вала (со стороны корпуса коробки передач) |
| 22 | магнит |
| 23 | Подшипник промежуточного вала (со стороны корпуса коробки передач) |
| 24 | промежуточный вал |
| 25 | Вилка переключения 1/2 передачи |
| 26 | приводной (ведущий) вал |
| 27 | Вилка переключения 3/4 передачи |
| 28 | маслопровод |
| 29 | главный вал |
| 30 | Вилка переключения 5/задней передачи |
| 31 | Крепежные винты корпуса сцепления (12 штук) |
Иллюстрация
| 32 | Подшипник промежуточного вала (со стороны корпуса сцепления) |
|---|---|
| 33 | Стопорное кольцо подшипника промежуточного вала (со стороны корпуса сцепления) |
| 34 | Крепежный винт промежуточного вала |
| 35 | маслорассекатель |
| 36 | Крышка промежуточного вала |
| 37 | трубопровод высокого давления |
| 38 | центральный выключающий механизм |
| 39 | распорная (дистанционная) втулка |
| 40 | Подшипник приводного вала (со стороны корпуса сцепления) |
| 41 | Уплотнительное кольцо полуоси (со стороны корпуса сцепления) |
| 42 | Крепежная втулка нагнетательного трубопровода |
| 43 | Держатель тросовых систем |
| 44 | Наружное кольцо подшипника главного вала (со стороны корпуса сцепления) |
| 45 | Подшипник главного вала (со стороны корпуса сцепления) |
ПримечаниеПри этом рабочем процессе осуществляется разборка коробки передач и проверка отдельных деталей, нет ли повреждений из-за нехватки масла. При необходимости эти детали следует заменить.
Разборка отдельных валов коробки передач невозможна, можно их заменить только в комплекте.
Демонтаж крепежных винтов валов коробки передач с помощью ударного винтоверта недопустимый.
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F23)".
Установить коробку передач (2) на KM-6115 (1), 4 крепежных винта (стрелки).
Установить коробку передач с KM-6115 (3) на KM-113-2 (4).
Демонтаж
Демонтировать нагнетательный трубопровод (1) с центрального выключающего механизма (2).
Демонтировать нагнетательный трубопровод с крепежной втулки нагнетательного трубопровода (3) и вынуть. Для этого осторожно поддеть отверткой и отпереть наружу фиксирующие выступы (4).
Освободить крепежную втулку нагнетательного трубопровода и вынуть.
Демонтаж
Демонтировать центральный выключающий механизм (1) (3 крепежные винта) и вынуть.
В середине крышки промежуточного вала (3) пробить отверстие (6) с помощью соответствующего дорна (2) и плотно вкрутить KM-6101 (5) вместе с KM-328-B (4). Выбить крышку.
Вынуть маслорассекатель.
Разборка
При сборке переключения включить передачу.
Заблокировать приводной вал (2) с помощью KM-6117 (1). Ослабить резьбовое соединение промежуточного вала (3). Вынуть KM-6117.
Повернуть влево коробку передач в KM-113-2 на 90°.
Разборка
Демонтировать крепежные винты (стрелка) крышки корпуса коробки передач (1).
Ослабить и демонтировать крышку корпуса коробки передач с помощью KM-J-37228 (2).
Не повредить уплотнительные поверхности.
Вынуть маслосборную трубку (3).
Разборка
Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 (1). Включить передачу.
Ослабить и демонтировать резьбовое соединение главного (2) и приводного валов (3). Вынуть KM-6117.
Переключить коробку передач на холостой ход.
Демонтаж
Демонтировать установочный винт (3) узла переключения.
Демонтировать крепежные винты (5 штук, стрелки) и вынуть узел переключения (1).
Демонтировать выключатель фонаря заднего хода (2).
Демонтаж
Демонтировать 12 крепежных винтов (стрелки) узла корпуса сцепления и корпуса коробки передач с корпуса сцепления (1).
Повернуть влево коробку передач в KM-113-2 на 90°.
Демонтировать 7 крепежных винтов (стрелки) узла корпуса сцепления и корпуса коробки передач с корпуса коробки передач (2).
Разборка
Установить KM-6116 (2) с помощью 4 крепежных винтов (3) на корпусе коробки передач.
Вкрутить шпиндель в главный и приводной валы. Повернуть на шестигранной гайке (4) и придержать шпиндель за шестигранник (1). Снять корпус коробки передач с корпуса сцепления.
Демонтировать KM-6116 с главного и приводного валов и корпуса коробки передач.
Демонтировать корпус коробки передач с корпуса сцепления.
Демонтаж
Обратить внимание на то, чтобы упорная шайба ведущего вала (3) не осталась в корпусе коробки передач.
Внимание
Пружины, шарики и ползунковые блоки синхронизации не поставляются отдельно. При потере заменить приводной вал.
Демонтаж
Установить KM-6121 (2) на приводной вал (4) и закрепить крепежным винтом (1). Это предотвращает распад узла синхронизатора 4./5. передачи.
Вынуть магниты (5) и очистить.
Сборка
Если узел синхронизатора 3./4. передачи распадется, собрать следующим образом:
| I: | 1 | синхронизатор |
|---|---|---|
| 2 | переключающая втулка | |
| 3 | Ползунковый блок | |
| 4 | Шарик | |
| 5 | Пружина |
II: Зажать приводной вал в тиски с помощью защитных колодок из мягкого металла. Полностью отодвинуть назад переключающую втулку на синхронизатор. Вставить ползунковый блок с пружиной в синхронизатор.
III: Вдавить шарик с помощью отвертки (6) в ползунковый блок, потянуть переключающую втулку вверх. При оставшихся ползунковых блоках процедура та же, но переключающую втулку не полностью отодвинуть назад, поскольку тогда уже установленные ползунковые блоки снова выскочат. Закрепить узел синхронизатора с помощью KM-6121 и проверить, зафиксировалась ли переключающая втулка в обоих положениях переключения (3./4. передача).
Демонтаж
Выдавить и вынуть направляющую втулку вала переключения передач (2) изнутри из корпуса коробки передач.
Демонтировать вал переключения передач (1) с корпуса коробки передач.
Вынуть маслопровод из корпуса коробки передач.
Разборка
Вынуть узел главного (3), промежуточного (1) и приводного валов (2) с соответствующими вилками переключения передач из корпуса сцепления. Выбить промежуточный вал с помощью KM-6126 вместе с KM-523-1 (4) из подшипника промежуточного вала в корпусе сцепления, в это время второй механик держит узел главного, промежуточного и приводного валов с соответствующими вилками переключения передач.
Демонтаж
Вынуть дифференциал (1) из корпуса сцепления.
Демонтировать роликовый подшипник главного вала (2).
Демонтировать подшипник главного и приводного валов с корпуса коробки передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж подшипника главного вала и/или приводного вала в корпусе коробки передач (F23)".
Демонтаж
Демонтировать оба уплотнительных кольца полуоси с помощью MKM-557-1 (1) и MKM-557-2 (2) с корпуса сцепления и корпуса коробки передач.
Очистка
Очистить все уплотнительные поверхности и детали коробки передач.
Проверка, осмотр
Проверить все уплотнительные поверхности и детали коробки передач, нет ли повреждений, и при необходимости заменить.
Установка, монтаж
Плотно вбить оба уплотнительных кольца полуоси с помощью KM-519 (3) в корпус сцепления и корпус коробки передач.
Сборка
Вставить роликовый подшипник главного вала. Буртик (стрелки) обращен к корпусу сцепления. Вставить узел главного (4), промежуточного (1) и приводного валов (3) с соответствующими вилками переключения передач в корпус сцепления. Вбить промежуточный вал (стрелка) пластмассовым молотком в подшипник промежуточного вала в корпусе сцепления (2 механик). При этом следует постоянно проверять положение вала и вилок переключения передач в корпусе сцепления и относительно друг друга, чтобы избежать повреждения деталей. Если все валы находятся в корпусе сцепления, демонтировать KM-6121 (2). Не передвигать переключающую втулку.
ПримечаниеДля следующего рабочего этапа не нужно устанавливать дифференциал, маслопровод, магнит и вал переключения передач и осуществлять уплотнение поверхности.
Сборка
Установить корпус коробки передач на корпусе сцепления. Главный и приводной валы должны входить в подшипники в корпусе коробки передач. Промежуточный вал и вилки переключения передач должны находиться в противоположных подшипниках в корпусе коробки передач.
Установка, монтаж
Установить подшипник приводного вала (1) и подшипник главного вала (2) на корпусе коробки передач (3).
ПримечаниеНельзя демонтировать стопорные кольца (стрелки) подшипников. Монтаж стопорных колец в установленном состоянии подшипников не является возможным. При замене подшипника главного вала следует обязательно соблюдать рабочий процесс "Демонтаж и монтаж подшипника главного вала и/или приводного вала в корпусе коробки передач (F23)".
Сборка
Установить KM-6116 (1) с прижимными элементами (3) и 4 крепежными винтами (стрелки) на корпусе коробки передач (2).
Внимание
В следующей рабочей операции осуществляется втягивание главного и приводного валов в подшипники в корпусе коробки передач и таким образом соединение корпуса коробки передач с корпусом сцепления. Не применять силу. Если при использовании KM-6116 нужна большая сила, то следует отсоединить корпус коробки передач от корпуса сцепления и проверить положение вала и вилок переключения передач. Повторить рабочую операцию.
Сборка
Вкрутить шпинделя в главный и приводной валы. При шестигранной гайке (2) поворачивать в направлении стрелки и придерживать шпиндель за шестигранник (1). Равномерно втянуть главный и приводной валы в подшипники в корпусе коробки передач и таким образом вдавить корпус коробки передач на корпус сцепления.
Демонтаж
Демонтировать KM-6116 с коробки передач.
ПримечаниеЕсли стопорные кольца обоих подшипников вала не прилегают к корпусу коробки передач, вбить оба подшипника вместе с KM-6116-3 легкими ударами пластмассового молотка так, чтобы стопорные кольца прилегали к корпусу коробки передач.
Установить оба старых крепежных винта в качестве вспомогательного средства.
Разборка
Закрепить узел корпуса сцепления и корпуса коробки передач с помощью 4 крепежных винтов.
Повернуть коробку передач с KM-6115 в KM-113-2 на 180°.
Демонтировать крепежные винты (4 штуки).
Придержать корпус коробки передач (2. механик). Выбить промежуточный вал (стрелка) с помощью KM-6126 вместе с KM-523-1 (2) из корпуса сцепления (1). Таким образом отсоединить корпус сцепления от корпуса коробки передач.
Отложить корпус коробки передач на верстак.
Сборка
Подпереть корпус коробки передач соответствующей деревянной подпорой. Установить дифференциал (1) в корпусе коробки передач.
Вставить маслопровод (5).
Установить вал переключения передач (4). Установить направляющую втулку вала переключения передач (3).
Наложить герметик на узел переключения. Узел переключения (2) вставить в коробку передач. Установить крепежные винты (5 штук) - момент затяжки 25 Нм.
Сборка
Смазать резьбу установочного винта (стрелка) узла переключения защитной мастикой для резьбовых соединений.
Установить установочный винт узла переключения (1) в корпусе коробки передач так, чтобы установочный винт входил в узел переключения - момент затяжки 25 Нм.
Наложить герметик на уплотнительные поверхности (2) корпуса коробки передач (макс. ширина 2 мм). Разровнять герметик.
ПримечаниеБуртик (стрелки) роликового подшипника главного вала (3) обращен вверх.
Сборка
Демонтировать корпус сцепления вместе с KM-6115 с KM-113-2.
Установить корпус сцепления (1) с KM-6115 на корпусе коробки передач.
ПримечаниеГлавный и приводной валы должны входить в подшипники в корпусе сцепления. Вилки переключения передач должны находиться в противоположных подшипниках в корпусе сцепления.
Сборка
Втянуть промежуточный вал с помощью старого крепежного винта (2) в подшипник промежуточного вала.
Собрать узел корпуса сцепления и корпуса коробки передач с помощью 12 крепежных винтов (стрелки) - момент затяжки 28 Нм.
Сборка
Вставить коробку передач с KM-6115 в KM-113-2.
Установить 7 крепежных винтов (стрелки) - момент затяжки 28 Нм.
Включить передачу. Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 (1).
Демонтировать старые крепежные винты (2 и 3) с главного, промежуточного и приводного валов.
Смазать новые крепежные винты защитной мастикой для резьбовых соединений и установить главный, промежуточный и приводной валы - момент затяжки 100 Нм.
Сборка
Вставить маслосборную трубку, смазать крышку корпуса коробки передач герметиком, оставляя при этом несмазанной область (1), чтобы не заткать маслопровод (2).
Установить крышку на корпусе коробки передач (8 крепежных винтов) - момент затяжки 25 Нм.
Сборка
Вставить маслорассекатель (5) в промежуточный вал.
Плотно вбить крышку промежуточного вала (4) в корпус сцепления с помощью KM-6102 вместе с KM-523-1 (3).
Установить новый центральный выключающий механизм (7) с помощью KM-6059 (6) на приводной вал и установить коробку передач (3 крепежных винта) - момент затяжки 10 Нм. Вынуть KM-6059.
Вставить крепежную втулку нагнетательного трубопровода (1) в корпус сцепления.
Вставить нагнетательный трубопровод (2) в крепежную втулку нагнетательного трубопровода. Нагнетательный трубопровод должен зафиксироваться.
Установить нагнетательный трубопровод на центральном выключающем механизме - момент затяжки 14 Нм.
Внимание
Обратить внимание на положение и состояние уплотнительного кольца (1). Повреждение уплотнительного кольца или его отсутствие приводит к негерметичности.
Установка, монтаж
Смазать выключатель фонаря заднего хода (2) герметиком (зеленым) и установить - момент затяжки 15 Нм.
Демонтаж
Удалить коробку передач вместе с KM-6115 (1) с KM-113-2 (2).
Демонтировать KM-6115 (3) с коробки передач (4).
Установка, монтаж
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F23)".
