Разборка и сборка приводного вала (F35) Opel Astra G

Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом 10 иллюстраций ~2 мин чтения

1. Обзор приводного вала 1. Узел подшипника 2. приводной (ведущий) вал 3. Игольчатый подшипник 3. передачи 4. Зубчатое колесо 3. передачи 5. синхронизирующее кольцо 6. синхронизатор 7. стопорное кольцо 8. переключающая втулка 9. Игольчатый подшипник 4. передачи 10. синхронизирующее кольцо 11. Зубчатое колесо 4. передачи 12. Узел подшипника 13. стопорное кольцо

2. демонтировать коробку передач • См. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F35)"
3. Демонтировать узлы • См. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узлов (F35)"
4. Зажать приводной вал в тиски с помощью защитных колодок
5. Вынуть вверх стопорное кольцо (1)

ВниманиеПри демонтаже повреждается подшипник

6. Снять внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-865 (2) с приводного вала

7. Вынуть зубчатое колесо 4. передачи (1), кольцо синхронизатора (2) и игольчатый подшипник (3) 4. передачи из приводного вала.

ВниманиеОбратить внимание на положение переключающей втулки

8. Поднять переключающую втулку (4) • При этом так держать руку, чтобы подпружиненные ролики (стрелки) не выпали

9. Вынуть пружины и штифты синхронизатора из синхронизатора
10. Демонтировать стопорное кольцо (1) и снять синхронизатор (2) с приводного вала

11. Снять кольцо синхронизатора (1), зубчатое колесо (2) и игольчатый подшипник (3) 3. передачи с приводного вала (4)

ВниманиеСледует заменить поврежденные или дефектные детали

ВниманиеПри среднем значении меньше, чем 0,5 мм следует заменить синхронизацию

13. Измерить износ синхронизации • Для этого установить синхронизирующий узел и измерить измерительным щупом в трех местах между кольцами синхронизатора и зубчатым колесом и определить среднее значение

ПримечаниеНовая синхронизация: 0,8 - 1,1 мм

ВниманиеПеред сборкой смазать все детали трансмиссионным маслом.

14. Зажать приводной вал (4) в тиски с помощью защитных колодок
15. Установить зубчатое колесо 3. передачи (2) с игольчатым подшипником (3) и кольцом синхронизатора (1)
16. Установить синхронизатор (5) на синхронизирующий узел • При этом вырез в синхронизаторе должен соответственно находиться над выступами синхронизирующего узла, при необходимости запрессовать с помощью KM-514
17. Установить новое стопорное кольцо (6) скошенным краем вверх • Обратить внимание на правильное положение стопорного кольца

18. Измерить осевой зазор между зубчатым колесом 3. передачи и зубчатым колесом 2. передачи с помощью измерительного щупа (1) • Осевой зазор должен составлять 0,05 - 0,40 мм
19. Установить пружины и штифты

20. Установить переключающую втулку на синхронизатор • Обратить внимание на то, чтобы выступы переключающей втулки находились над пазами синхронизатора
21. Прижать пружины и одновременно вставить ролики (стрелка)

22. Вставить игольчатый подшипник (3), кольцо синхронизатора (2) и зубчатое колесо 4. передачи (1) на приводной вал.
23. Запрессовать новое внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-866 (4) около зубчатого колеса 4. передачи • Соблюдать монтажное положение

ВниманиеПри монтаже стопорное кольцо открывать настолько широко, насколько это необходимо для обеспечения прочного положения

25. Измерить осевой зазор между подшипником и переключающим колесом 4. передачи с помощью измерительного щупа

ПримечаниеОсевой зазор должен составлять 0,05 - 0,40 мм

26. Установить узлы • См. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узлов (F35)"
27. установить коробку передач • См. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F35)"

Другие статьи — Сцепление и трансмиссия