Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом/Ремонт дифференциала (коробка передач демонтирована) (F35)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом Все разделы

Ремонт дифференциала (коробка передач демонтирована) (F35) Opel Astra G

Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом 5 иллюстраций ~2 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Иллюстрация дифференциала 1. ось дифференциала 2. ось дифференциала 3. Скользящая шайба (4 штуки) 4. конические шестерни полуоси 5. сателлит дифференциала 6. стопорный штифт 7. Узел конического роликового подшипника 8. коробка дифференциала 9. Ведущая шестерня 10. крепежный винт 11. Узел конического роликового подшипника
  1. 2. демонтировать коробку передач • См. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F35)"
  2. 3. Демонтировать узлы с коробки передач • См. рабочий процесс "Демонтаж узлов с коробки передач"
  3. 4. Заменить внутреннее кольцо конического роликового подшипника дифференциала
  4. 5. Зажать дифференциал в тиски с помощью защитных колодок
  5. 6. Снять оба внутренних кольца конического роликового подшипника с помощью KM-161-B (1) • При этом придерживать с помощью KM-403 (2)
  6. 7. Запрессовать до упора оба внутренних кольца конического роликового подшипника с помощью KM-6621 (4) • При этом придерживать с помощью KM-6622 (3)
  1. 8. Зажать дифференциал в тиски с помощью защитных колодок
  2. 9. Демонтировать ведущее колесо • 12 крепежных винтов
  3. 10. Демонтировать ведущее колесо с помощью пластмассового молотка с коробки дифференциала • При необходимости подогреть ведущее колесо с помощью промышленного фена до ок. 50 °С
  4. 11. Выбить зажимной штифт с помощью дорна (3)
  5. 12. Выпрессовать ось дифференциала (1) с помощью KM-872 (2) • При этом в качестве подпоры использовать KM-781 (4) и вынуть втулку

ВниманиеЗаменить поврежденные или дефектные детали

  1. 13. Разобрать и собрать дифференциал Проверить все детали, не изношены и не повреждены ли они 1. Повернуть сателлиты дифференциала со скользящей шайбой в сторону 2. Вынуть повернутый вверх сателлит дифференциала со скользящей шайбой 3. Вынуть обе конические шестерни полуоси со скользящей шайбой из коробки дифференциала 4. Вынуть оставшийся сателлит дифференциала со скользящей шайбой 5. Установить нижний сателлит дифференциала со скользящей шайбой в коробке дифференциала 6. Вставить обе конические шестерни полуоси со скользящей шайбой 7. Вставить оставшийся сателлит дифференциала со скользящей шайбой 8. Поворачивать сателлиты дифференциала, пока они не отцентрируются для монтажа оси дифференциала
Установка, монтаж
  1. 14. Запрессовать втулку и ось дифференциала (1) с помощью KM-872 (2) • При этом обратить внимание на то, чтобы отверстия для зажимных штифтов на оси дифференциала и на коробке дифференциала совпадали • При запрессовке использовать KM-781 (4) в качестве подпоры
  2. 15. Вбить зажимной штифт с помощью дорна (3) в ось дифференциала

ВниманиеПеред монтажом подогреть ведущее колесо до около 50 °С

  1. 16. Вбить ведущее колесо отшлифованной поверхностью в коробку дифференциала с помощью пластмассового молотка
  2. 17. Установить новые крепежные винты • Затягивать крепежные винты попеременно – Момент затяжки 20 Нм + 80° - 100°
  1. 18. Установить узлы • См. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узлов (F35)"
  2. 19. установить коробку передач • См. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F35)"

Другие статьи — Сцепление и трансмиссия