DTC P1390: RANDOM MISFIRE & LOW FUEL LEVEL DETECTED - POSSIBLE CATALYST DAMAGE (4-CYLINDER) Kia Picanto II

Расшифровка кода ошибки P1390: обнаружены случайные пропуски зажигания и низкий уровень топлива - возможно повреждение катализатора (4 цилиндра)

1. Подключите сканирующий инструмент TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Проверьте и запишите данные о скорости вращения двигателя, массе воздуха / сгорании и температуре охлаждающей жидкости в стоп-кадре для расшифровка кода ошибки P1390. Убедитесь в наличии любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DCC P0171, xtangx2, xthagx3, хтагx4, xтаг5, xtaг6 или процедура диагностики xtax7 присутствуют. P0172 P1171 P1172 P1181 P1182 P1641 P1676
2. Осмотрите предохранитель № 7 в блоке плавких вставок приборной панели и при необходимости замените. (Рисунок 8) Подключите сканирующий инструмент TECH 2 к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Выберите ACTIVATE: топливные форсунки. Включайте каждый инжектор по одному и прослушивайте тикающий звук от каждого инжектора. Если вообще не слышно никаких инжекторов, проверьте наличие неисправной цепи между предохранителем № 7 и сращиваемым соединением J18, расположенным в двигателе. см. схему подключения на рисунке электропроводки. (ref-3491)
3. Отсоедините электрический разъем от подозрительной топливной форсунки. Подключите контрольную лампу SST 86 11 857 (поз.9) или аналог между клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора (зеленый / черный провод) и землей. (поз.26) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не загорается, проверьте наличие неисправной цепи между соединительной клеммой № 1 разъема подозрительного топливного жгута и сращенным обжимным соединением J18 Ремонт необходим как 5 и переходите на следующий шаг.
4. Подсоедините оба вывода контрольной лампы к клеммам жгута топливного инжектора № 1 и 2. С помощью сканирующего инструмента включите топливный инжектор. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте неисправную цепь между соответствующей клеммой жгута топливной форсунки № 2 и следующей клеммой разъема жгута блок управления двигателем: Цилиндр № 1: клемма № 45 (синий / зеленый провод).цилиндр № 2: Клемма № 44 (черный / белый провод). (ref-3491)(ref-2997-S34784380522000041700000)
5. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать приращение ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Протестируйте автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFIRE CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для частоты вращения двигателя, массы воздуха / скорости сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропуска / детонации непрерывно увеличиваются, перепроверьте на наличие ранее перечисленных коды неисправностей в начале этой процедуры.
6. Проверьте и запишите данные стоп-кадра " СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, МАССА ВОЗДУХА / СГОРАНИЯ и ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " сканирующего инструмента для расшифровка кода ошибки P1390. Проверьте все шланги и компоненты системы впуска между турбонагнетателем и корпусом дросселя. Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Проверить значение COOLOR TEMPERATION сканируемого инструмента и сравните с фактической температурой двигателя. Устраните любые обнаруженные утечки или неполадки в электрической цепи. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте компрессию двигателя и замените свечи зажигания. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. При обнаружении каких-либо механических проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если показания сжатия двигателя в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-2997-S21108806982000041700000)
8. Проверьте работу модуля зажигания и разрядки (IDM). См. раздел " МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗРЯДКИ " в разделе " МОДУЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ " соответствующего изделия система и COMPONENT тестирование. Если какая-либо катушка зажигания не работает так, как указано, замените ИДМ и перейдите к следующему шагу. При работе всех катушек в соответствии с указаниями перейдите к шагу 11. (ref-3001-S37270964222000041700000)
9. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверьте автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFIRE CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для скорости двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропуска / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. Перезапустите процедуру диагностики. При отсутствии непрерывном увеличении показаний счетчиков перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ.
10. С помощью сканирующего инструмента проверить, не было ли сохранено расшифровка кода ошибки P0420. Если присутствует дисплей DTS P0420, замените каталитический нейтрализатор и очистите все приборы системы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При отсутствии диагностического сканера DCTC xтагх2 протестируйте транспортное средство на различных скоростях в течение 5 минут при следующих условиях: не допускайте холостого хода двигателя более 40 секунд и не позволяйте двигателю тормозить автомобиль с отпущенной педалью тормоза более 10 секунд. После этого проведите диагностику транспортного средства на ровном уровне в течение 1 минуты между проверками 43-56 км. P0420
11. Подключите сканирующее устройство TECH 2 к указанному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите датчики абсолютного давления. Проверьте и сравните значения для датчиков ATMOSPHERE ABSOLUTE давление, Зарядка система впрыска вторичного воздуха ADDRESSION и COMPLEXIBLE ". Все 3 датчика должны показывать значение около 100 КП а на уровне моря. Если какой-либо датчик отличается от других более чем на 10 КП, замените соответствующий датчик и систему повторного испытания. (ref-2997-S17585372472000041700000)
12. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключите контрольную лампу SST 86 11 857 (Розетки 9) или эквивалент между клеммами разъема жгута продувочного клапана № 1 и 2, чтобы предотвратить установку кода во время тестирования. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проверьте ОТКЛОНЕНИЕ AIRMASS ОТ РАСЧЕТНОГО. Если отклонение составляет от -15 процентов до -25 процентов, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, не засорилась ли цепь продувочного клапана канистры EVAP или система вентиляции картера, утечки вакуума в усилителе тормозов с электроприводом или вакуумных шлангах. Отщипните вакуумные шланги и следите за дисплеем сканирующего инструмента. Не должно быть заметного изменения отклонения воздушной массы, за исключением того, что небольшой вентиляционный шланг картера должен вызывать изменение примерно на 5 процентов при отключении. Если проблем не обнаружено, замените датчик массовый расход воздуха. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости перейдите к шагу 15.
14. Повторно подсоедините электрический соединитель продувочного клапана канистры EVAP. Проверьте автомобиль на высокой передаче с устойчиво высокой нагрузкой двигателя, предпочтительно в гору. Используйте сканирующий инструмент для выбора ЗНАЧЕНИЯ ЧТЕНИЯ: AIRMASS DEVIATION FROM CALCULATED VALUE. Если отклонение составляет от 15 процентов до 25 процентов, проверьте утечку воздуха во впускной системе и отремонтируйте по мере необходимости.
15. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверьте транспортное средство и контролируйте текущие показания для MISSFLIGHT CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для частоты вращения двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропуска / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. Перезапустите диагностическую процедуру, если ни один из счетчиков не увеличивается постоянно, очистите все системы, так как длинный счетчик не является приемлемым. ПРИМЕЧАНИЕ: несколько пропусков.
16. Осмотрите топливную систему. Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА и ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой, отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к следующему шагу. (ref-2995-S13928686752000041700000)
17. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключить тестовую лампу к обеим клеммам разъема жгута продувочного клапана, чтобы предотвратить установку расшифровка кода ошибки во время тестирования. Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 60°C. Установить сканирующий инструмент в значение READ VALUE: PURGE ADAPTIGATION. Если значение прибора от -15% до + 15%, то перейти к следующему шагу.
18. Выключите зажигание и снимите индикаторную лампу. Повторно подключите электрический разъем продувочного клапана. Испытайте автомобиль в диапазоне 37-62 миль / ч между 1500-2750 об / мин с постоянной дроссельной заслонкой. Считайте значение MULTIPLICATIVE ADAPTATION (мультипликативная адаптация). Подождите, пока показания не изменятся, затем измените скорость или остановитесь при необходимости. Дождитесь до стабилизации показаний сканирующего прибора. Если значение инструмента сканирования находится в пределах от -15 процентов до + 15 процентов, система работает нормально. Очистите все датчики системы, если значение сканера не соответствует указанной проблеме.