DTC P1171-P1172: SHORT TERM FUEL TRIM LEAN OR RICH MIXTURE Kia Picanto II

Расшифровка кода ошибки P1171-P1172: кратковременная компенсация топлива бедной или богатой смесью

1. Подсоедините сканирующее устройство TECH 2 к указанному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите датчики абсолютного давления. Проверьте и сравните значения для датчиков ATMOSPHERE ABSOLUTE давление (АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ АТМОСФЕРЫ), Зарядка система впрыска вторичного воздуха ADD(ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА) и EDBULAR (КОЛЛЕКТОР) ".все 3 датчика должны показывать значение около 100 к па на уровне моря. Если какой-либо датчик отличается более чем на 10 кп от других, замените соответствующий датчик и выполните систему повторного контроля. (ref-2997-S17585372472000041700000)
2. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключите контрольную лампу SST 86 11 857 (Рис. 9) или эквивалент между клеммами разъема жгута продувочного клапана № 1 и 2, чтобы предотвратить установку кода во время тестирования. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используйте сканирующее устройство для проверки отклонения AIRMASS от расчетного. Если отклонение составляет от -15 процентов до -25 процентов, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не засорилась ли цепь клапана продувки картера EVAP или система вентиляции картера, утечки вакуума в усилителе силового тормоза или вакуумных шлангах. Отщипните вакуумные шланги и наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента. Не должно быть заметного изменения отклонения воздушного масса, за исключением того, что небольшой вентиляционный шланг картера должен вызывать изменение примерно на 5 процентов при отключении. Если никаких проблем не обнаружено, замените датчик массовый расход воздуха. В случае обнаружения проблемы отремонтируйте по мере необходимости для расшифровка кода ошибки P0300 или x8 перейти к шагу. P1300
4. Повторно подключите электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Проверьте автомобиль на высокой передаче с устойчивой высокой нагрузкой двигателя, предпочтительно в гору. Используйте диагностический инструмент для выбора ЗНАЧЕНИЯ СЧИТЫВАНИЯ: AIRMASS DEVIATION FROM CALCULATED VALUE. Если отклонение не составляет от 15 процентов до 25 процентов, перейдите к следующему шагу. При отклонении между 15 процентами и 25 процентами проверьте утечку воздуха во впускной системе и отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия утечек замените датчик массовый расход воздуха для расшифровка кода ошибки xag8 или xag0. P0300 P1300 P0340 P0340
5. Осмотрите топливную систему. Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА и ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой, отремонтируйте при необходимости. Для диагностики расшифровка кода ошибки P0300 V6 или хтагх1 V6 перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к следующему шагу. P1300 (ref-2995-S13928686752000041700000)
6. Используйте сканирующий инструмент для очистки коды неисправностей. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключите тестовую лампу между клеммами разъема жгута продувочного клапана № 1 и 2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 60°C. С помощью сканирующего инструмента выберите ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ: АДАПТАЦИЯ ПРОДУВКИ. Если отображаемое значение от -15 процентов до + 15 процентов, перейдите к следующему шагу. При отображаемом значении проблема все еще присутствует.
7. Повторно подключите электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Проверьте автомобиль на постоянной скорости между 37-62 миль в час. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ЗНАЧЕНИЕ ЧТЕНИЯ: МУЛЬТИПЛИКАТИВНАЯ АДАПТАЦИЯ. Наблюдайте за чтением до тех пор, пока оно не изменится, затем остановите транспортное средство и оставьте двигатель работающим. Если чтение в конечном итоге стабилизируется от -15 процентов до + 15 процентов, проблема была устранена. Очистите все системные коды неисправностей., Если считывание не стабилизируется, как указано, проблема все еще присутствует.
8. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверьте автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFIRE CYL 1-6. Во время тест-драйва дублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для частоты вращения двигателя, скорости воздуха / сгорания и температуры хладагента. Если какие-либо счетчики пропусков / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. Перезапустите диагностическую процедуру, так как ни один из счетчиков постоянно увеличивается, для расшифровка кода ошибки 0. P1300
9. Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить, был ли сохранен расшифровка кода ошибки P0420. Если присутствует инструмент DCC P0420, перейдите к следующему шагу. При отсутствии инструмента сканирования DCTCX2 выполните проверку транспортного средства на различных скоростях в течение 5 минут при следующих условиях: не допускайте холостого хода двигателя более 40 секунд и не позволяйте двигателю тормозить транспортное средство с отпущенной педалью тормоза более 10 секунд. После этого проверьте автомобиль на уровне земли в течение 1 минуты между 43-56 миль / ч. P0420 P1300
10. Замените каталитический нейтрализатор и используйте сканирующий инструмент для очистки всех системных датчиков. На двигателях V6 управляйте транспортным средством в течение 5 минут при различных нагрузках и оборотах двигателя. Перепроверьте любые сохраненные датчики. Если присутствует DTTC P1300, замените заведомо исправный блок управления двигателем и систему повторного тестирования. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) " под рубрикой КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ в статье УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. (ref-2997-S17585372472000041700000)