DTC P1300: RANDOM MISFIRE DETECTED, POTENTIAL CATALYST DAMAGE Kia Picanto II

Расшифровка кода ошибки P1300: обнаружен случайный пропуск зажигания, возможно повреждение катализатора

1. Подключите сканирующее устройство TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Проверьте и запишите данные стоп-кадра СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, ВОЗДУШНАЯ МАССА / СГОРАНИЕ и ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ для расшифровка кода ошибки P1300. Убедитесь в наличии любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DCT P0171, x2, хтагкс 3, хтагкс4, хаг5, хах6, хлагсх7 или следующий этап тестирования. P0172 P1171 P1172 P1181 P1182 P1641 P1676
2. Проверьте все шланги и компоненты системы впуска между турбонагнетателем и корпусом дроссельной заслонки. Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Устраните обнаруженные утечки. Проверьте значение COOLER температура сканирующего инструмента и сравните с фактической температурой двигателя. Если указанная температура существенно отличается от реальной температуры двигателя, диагностируйте и устраните любые найденные проблемы электрической цепи. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте компрессию двигателя. Замените свечи зажигания. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. При обнаружении каких-либо механических проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10. Если показания компрессии двигателя в порядке, переходите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: модуль разряда зажигания (IDM) может разряжаться свыше 40 000 вольт. Убедитесь, что свечи зажигания правильно заземлены, и соблюдайте достаточное расстояние от IDМ во время проведения последующих испытаний. (ref-2997-S21108806982000041700000)
4. Проверьте работу модуля зажигания и разрядки (IDM). См. " МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗРЯДКИ " в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ. Если какая-либо катушка зажигания не работает так, как указано, замените ИДМ и переходите к шагу 10. При работе всех катушек в соответствии с указаниями перейдите к следующему шагу. (ref-3001-S37270964222000041700000)
5. Подсоедините сканирующее устройство TECH 2 к указанному соединителю линии передачи данных (диагностический разъём). Включите датчики абсолютного давления отдельно. Проверьте и сравните значения для датчиков ATMOSPHERE ABSOLUTE давление, Зарядка система впрыска вторичного воздуха ADDRESS и COMPLEXIBLE ". Все 3 датчика должны показывать значение около 100 КП а на уровне моря. Если какой-либо датчик отличается от других более чем на 10 КП, замените соответствующий датчик и систему повторного испытания. (см. раздел 5) (ref-2997-S17585372472000041700000)
6. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключите контрольную лампу SST 86 11 857 (Таблица 9) или эквивалент между клеммами 1 и 2 разъема жгута продувочного клапана, чтобы предотвратить установку кода во время тестирования. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используйте сканирующее устройство для проверки отклонения AIRMASS от расчетного. Если отклонение составляет от -15 процентов до -25 процентов, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте на предмет засорения цепи клапана продувки канистры EVAP или системы вентиляции картера, утечек вакуума в усилителе тормозов с электроприводом или вакуумных шлангах. Отщипните вакуумные шланги и посмотрите дисплей сканирующего инструмента. Не должно быть заметного изменения отклонения воздушной массы, за исключением того, что небольшой вентиляционный шланг картера должен вызывать изменение около 5 процентов при отключении. Если никаких проблем не обнаружено, замените датчик массовый расход воздуха. При обнаружении проблемы отремонтируйте как необходимо перейдите к шагу 10.
8. Повторно подсоедините электрический разъем продувочного клапана канистры EVAP. Испытайте автомобиль на высокой передаче с устойчиво высокой нагрузкой двигателя, предпочтительно в гору. Используйте сканирующий инструмент для выбора ЗНАЧЕНИЯ СЧИТЫВАНИЯ: AIRMASS DEVIATION FROM CALCULATED VALUE. Если отклонение составляет от 15 процентов до 25 процентов, проверьте утечку воздуха во впускной системе и отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии утечек замените датчик массовый расход воздуха. Перейдите к шагу 10. при несоответствии отклонения переходите к следующему шагу.
9. Осмотрите топливную систему. Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА и ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой, отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к следующему шагу. (ref-2995-S13928686752000041700000)
10. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверьте автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFIRE CYL 1-6. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для скорости двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры хладагента. Если какие-либо счетчики пропусков / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. Перезапустите диагностическую процедуру. если никакие счетчики не увеличиваются постоянно, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько.
11. Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить, был ли сохранен расшифровка кода ошибки P0420. Если присутствует инструмент DTS P0420, перейдите к следующему шагу. При отсутствии инструмента сканирования DCTCX2 выполните тест на разных скоростях в течение 5 минут при следующих условиях: не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 40 секунд и не разрешайте двигателю тормозить транспортное средство с отпущенной педалью тормоза более 10 секунд. После этого проведите тестирование транспортного средства на уровне земли в течение 1 минуты между 43-56 миль / ч. Проверьте состояние инструмента сканирования. P0420
12. Замените каталитический нейтрализатор и используйте сканирующий инструмент для очистки всех датчиков системы. На двигателях V6 управляйте транспортным средством в течение 5 минут при различных нагрузках и оборотах двигателя, затем перепроверьте любые сохраненные датчики. Если присутствует соответствующий расшифровка кода ошибки, замените известный исправный блок управления двигателем и систему повторного тестирования. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECМ) " под рубрикой КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА Управления ДВИГАТЕЛЕМ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-2997-S17585372472000041700000)