DTC P0301-P0306: CYLINDERS 1-6 MISFIRE DETECTED Kia Picanto II

Расшифровка кода ошибки P0301-P0306: обнаружены пропуски срабатывания цилиндров 1-6

1. Подключите сканирующее устройство TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Получите показания FREEZE FRAME для диагностики расшифровка кода ошибки P0301-P0306 и запишите значения оборотов двигателя, AIRMASS / ГОРЕНИЯ и температуры хладагента. Проверьте инструмент сканирования на наличие любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DDC xtangx2, agxx3-xtax4, xtig5 или xtag-6, см. описание процедуры тестирования. P1300 P1301 P1306 P1390 P1391 P1396 P1676 P1676
2. Проверить плавкую вставку № 7 в блоке предохранителей приборной панели и при необходимости заменить ее. (Рисунок 8) Подсоединить сканирующий кабель TECH 2 к соединителю линии передачи данных для ремонта (диагностический разъём). Включить зажигание. Выбрать АКТИВИРОВАТЬ: ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ. Включать каждую форсунку по одной за раз и прослушивать тикающий звук от каждой форсунки. Если вообще не слышно никаких форсунок, проверьте неисправную цепь между предохранителем № 7 и шлицевым соединением xtag0 (4-шаг) см. на рис. J18 J134 (ref-3491)
3. Отсоедините электрический соединитель от подозрительного топливного инжектора. Подключите контрольную лампу SST 86 11 857 (поз.9) или аналог между клеммой разъема жгута топливной форсунки № 1 (зеленый / черный провод) и землей. (поз.26) При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, проверьте наличие неисправной цепи между соединительной клеммой No1 подозреваемого топливного жгута и шлицевым обжимным соединением xtag0 (4-цилиндр) или xt8 шаг как ремонтный (поз.6). J18 J134
4. Подсоединить оба вывода контрольной лампы к клеммам № 1 и 2 топливного инжектора. Демонтировать с помощью сканирующего устройства, чтобы включить топливный инжектор. Если контрольная лампа не зажигает топливный провод, отремонтируйте неисправную цепь между соответствующей клеммой № 2 цепи топливной форсунки и следующей за ней клеммой блок управления двигателем: Цилиндр № 1: клемма № 45 (синий / зеленый провод).цилиндр № 2: Клемма № 44 (черный / белый провод). (ref-2997-S34784380522000041700000)
5. Проверьте компрессию двигателя и замените свечи зажигания. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Если какие-либо механические проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. ЕСЛИ показания сжатия двигателя в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-2997-S21108806982000041700000)
6. Клеммный соединитель № 4 цилиндра розжига (ИДК). Подсоедините сигнальную лампу № 3 к передней клемме № 4, при этом выполните следующие действия: Контрольная клемма № 1 блока управления зажиганием. Соедините.также Шс-К. к задней клеммной колодке № 5. Клемма No2 блока управления розжигом.
7. Проверьте работу модуля зажигания и разряда (IDM). См. " МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗРЯДКИ " в разделе " МОДУЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ " соответствующего изделия система и COMPONENT тестирование. Если какая-либо катушка зажигания работает не так, как указано, замените ИДМ и переходите к следующему шагу. (ref-3001-S37270964222000041700000)(ref-3001-S36820860162000041700000)(ref-2997-S34784380522000041700000)
8. С помощью сканирующего инструмента выберите ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS (активировать: сброс счетчиков пропусков зажигания и детонации). Проверьте транспортное средство, дублируя предыдущие значения стоп-кадра для оборотов двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропусков зажигания / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. Повторите диагностическую процедуру. При непрерывном увеличении показаний счетчиков очистите все ошибки системы.