Рулевой механизм

Устройство и принцип работы рулевого механизма - ручной

Рулевой механизм является рециркуляционным шарового типа и состоит из шаровой гайки, соединенной с рулевым червяком и находящейся в зацеплении с секторной передачей. Правильное зацепление между сектором и шариковой гайкой достигается регулировочным винтом. Червячный регулятор подшипников может быть повернут для обеспечения надлежащей предварительной нагрузки верхнего и нижнего подшипников.

Предварительная нагрузка на червячный подшипник

Схема №1

Войти

1. Нанести реперную отметку на шатун и секторный вал. Снимите шатун с вала сектора. Ослабьте контргайку винта секторного регулятора вала и отверните винт регулятора на 2-3 оборота. (Схема №1)
2. Снимите кнопку сирены. Повернуть колесо на правый упор, повернуть колесо назад на 1/2 оборота. Снимите крышку рециркуляция отработавших газов и установите на гайку рулевого вала ключ крутящего момента ДЮЙМ фунт. Поверните рулевой вал от правого упора на дугу 90 градусов и запишите показания моментного ключа.
3. Крутящий момент, необходимый для поддержания движения колеса, должен составлять 5-8 ДЮЙМОВ фунтов (.6-1 Н.м). Если это не соответствует спецификации, ослабьте стопорную гайку регулятора червячного подшипника. (Схема №1) Вращайте червячный регулятор подшипника по часовой стрелке для увеличения предварительного натяга или против часовой стрелки для уменьшения предварительного натяга.
4. Регулировка и удержание регулятора червячного подшипника при затяжке контргайки. Перепроверить натяг червячного подшипника. Отрегулировать преднагружение центра перегрузки.

Преднагрузка центра перегрузок

1. При отрегулированном натяжении червячного подшипника медленно поворачивайте червячный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Поверните вал обратно в точное центральное положение.
2. Ослабьте контргайку и поверните винт регулятора секторного вала до тех пор, пока вся петля не будет извлечена из секторного вала. Затяните контргайку. Слегка повернуть червячный вал от центра (1/4 оборота). Присоедините к червячному валу или гайке рулевого колеса гаечный ключ с моментом ДЮЙМ фунт.
3. Провернуть червячный вал обратно через центральное положение и отметить вращающий момент. Вращающий момент должен быть на 4-10 ДЮЙМ фунтов (.4-1.1 Н.м) больше, чем предварительная нагрузка на подшипник червяка. Максимальный крутящий момент не должен превышать 18 дюймов фунтов (2 Н.м). Если вращающий момент не соответствует спецификации, отрегулируйте винт регулятора вала сектора.

Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить рулевого механизма - ручной

1. Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить тягу от шатуна. Для доступа к тяговому звену может потребоваться демонтаж стабилизатора.
2. Отметьте взаимосвязь плеча сошки с валом сектора. Отверните стопорную гайку шатуна. С помощью съемника снимите шатун. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите зубчатую передачу в сборе.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что все реперные отметки выровнены. Поставить гайку шатуна на вал в нескольких местах.

Как разобрать рулевого механизма - ручной

1. Поместите рулевой механизм в тиски, зажимая на одной монтажной лапке. Червячный вал должен находиться в горизонтальном положении. Вращение червячного вала от упора до упора с подсчетом общего числа оборотов. Поверните вал обратно в точное центральное положение.
2. Ослабьте контргайку винта регулятора секторного вала. Отвернуть болты крышки секторного вала. Поднять крышку секторного вала и секторный вал из корпуса.
3. Ослабьте контргайку регулятора червячного подшипника. Снять червячный регулятор подшипника с подшипником и обоймой подшипника. (Схема №1) Снять шариковую гайку и червячный вал в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения шариковой гайки вниз к любому концу червячного вала, так как концы шариковых направляющих могут быть повреждены.
4. Извлеките оставшийся подшипник из корпуса. Отверткой вытяните фиксатор подшипника из узла регулятора червячного подшипника и снимите подшипник. Отвернуть контргайку винта регулятора секторного вала.
5. Удерживая крышку секторного вала, поверните винт регулятора секторного вала по часовой стрелке, чтобы снять крышку секторного вала. Снять винт регулировки секторного вала и регулировочную прокладку с секторного вала. Выправить и выбросить уплотнения как секторного, так и червячного валов.

Очистка и осмотр

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите подшипники и обоймы на наличие признаков износа. Проверить шариковую гайку и червячный вал в сборе на износ и прямолинейность.

Кольцо подшипника червячного вала (в регуляторе червячного подшипника)

С помощью молотка-ползуна и съемника снимите обойму подшипника с червячного доводчика подшипника. Используя установщик надлежащего диаметра, установите обойму подшипника в червячный регулятор подшипника.

Обойма подшипника червячного вала (в корпусе)

С помощью молотка и пуансона снимите обойму подшипника с корпуса. Используя установщик надлежащего диаметра, установите новую обойму подшипника в корпус.

Шариковая гайка и червячный вал в сборе

Разборка шариковой гайки необходима только при наличии обвязки или герметичности при вращении червячного вала. Если требуется разборка, переходите к шагу 1).

1. Несколько шариков будут удалены. Обеспечить надлежащую область для захвата шаров. Снимите хомут, удерживающий шариковые направляющие. Оттяните направляющие от шариковой гайки, одновременно захватывая шарики в чистом поддоне. Переверните шариковую гайку и вращайте червячный вал до тех пор, пока все шарики не будут удалены.
2. Снимите червячный вал с шариковой гайки. Промойте детали и осмотрите червячные, гаечные канавки и шарикоподшипники на наличие углублений. Проверьте шариковые направляющие на предмет повреждений на концах, где они отклоняются или подхватывают шарики с винтовой дорожки на червячном валу.
3. Для повторной сборки шариковой гайки и червячного вала удерживайте шариковую гайку со спиральной проточкой в горизонтальном положении шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх.
4. Расположите шариковую гайку так, чтобы более широкая/глубокая сторона зубьев была ближе к отверстию крышки вала сектора после установки. Установить червячный вал. Убедитесь, что червячный вал совмещен с канавками в шариковой гайке.
5. Вращайте червячный вал до тех пор, пока на обоих концах шариковой гайки не останется одинаковое количество резьб вала. Установите по одному шарику в каждое направляющее отверстие на шариковой гайке. Перемещайте червячный вал вверх и вниз и из стороны в сторону до тех пор, пока шарики не повернутся в шариковую гайку и не будут поддерживать червячный вал.
6. Установите направляющие в шариковую гайку. Поместите 25 шариков в контейнер. Установите 25 шариков в одно направляющее отверстие, вращая при этом червячный вал. Повторите процедуру для оставшейся направляющей, используя 25 шариков. Установите хомуты и болты.

Повторная сборка

1. Поместите корпус зубчатой передачи в тиски с горизонтальным отверстием червячного вала и отверстием крышки секторного вала, обращенным вверх. Следует установить все втулки и кольца подшипников червячного вала.
2. Наденьте верхний шарикоподшипник на червячный вал. Установите червячный вал и узел шариковой гайки в корпус и вверх через верхнюю обойму шарикоподшипника. Установите подшипник и фиксатор в червячный регулятор подшипника.
3. Установите в корпус червячный регулятор подшипника. Затяните регулятор червячного подшипника до тех пор, пока не возникнет незначительный люфт на конце червячного вала. Установить винт регулировки секторного вала и регулировочную прокладку в шлицевой конец секторного вала.
4. Проверьте щупом зазор между винтом регулятора и валом сектора при удержании винта регулятора вверх. Зазор не должен превышать 0 002 "(0,05 мм). Если зазор превышает требования спецификации, следует установить прокладку другой толщины.
5. Чтобы смазать шестерню, вращайте червячный вал до тех пор, пока шариковая гайка не окажется в конце хода, при этом нагнетая как можно больше смазки в корпус, не теряя ее из отверстия секторного вала. Вращайте вал червяка до тех пор, пока шариковая гайка не окажется на другом конце, и нанесите больше смазки.
6. Вращать вал червяка до тех пор, пока шариковая гайка не окажется в центре его хода. Установить узел секторного вала так, чтобы центральный зуб секторных зубьев вошел в полость центрального зуба в шариковой гайке.
7. Смажьте больше смазки в корпусе. Установите прокладку боковой крышки. Нанести на винт регулятора секторного вала незатвердевающий герметик для резьбы. Установите боковую крышку над валом сектора, протянув отверткой через крышку.
8. Поверните винт доводчика до тех пор, пока крышка секторного вала почти не соприкоснется с прокладкой. Установите болты крепления крышки только пальцем. Поверните винт регулятора секторного вала до тех пор, пока крышка секторного вала не будет плотно прижата к прокладке, а затем ослабьте 1/2 оборота. Свободно наверните новую контргайку на винт доводчика.
9. Смазать смазкой все уплотнения. Обмотайте ступени секторного вала одним слоем ленты. Установить в корпус уплотнение секторного вала. Удалите ленту. Установить уплотнение червячного вала. Убедитесь, что уплотнения полностью установлены.
10. Затянуть болты крышки секторного вала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник червяка и предельную нагрузку на перегрузку. См. разделы ПРЕДНАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ЧЕРВЯЧНОГО и ПРЕДНАГРУЗКА ЦЕНТРАТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ данного изделия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки