# Рулевое управление
# Рулевые тяги
Меры предосторожности
Все крепления компонентов рулевого управления изготовлены из специальных качественных материалов. Сменные крепежные детали должны иметь тот же номер детали или эквивалент. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. Всегда используйте новые шплинты. НЕ снимайте контргайки для совмещения отверстия под шплинт. Затяните гайку до следующей прорези, которая совпадает с отверстием. ЗАПРЕЩАЕТСЯ молотить по шариковым шпилькам. Если резьба не чистая и гладкая, то при затягивании гаек в соединении могут проворачиваться шариковые шпильки. Манжетные зажимы всегда должны быть расположены, как указано перед затяжкой болтов.
Поиск неисправностей рулевых тяг
См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как снять и установить рулевых тяг
- Снимите шплинты и стопорные гайки с обоих концов тяги и остальных компонентов рулевого управления. (Схема №1)-3. Отсоедините рулевой демпфер от тяги. С помощью съемника отделите концы тяг от поворотных кулаков и рулевого привода.
- Ослабьте болты зажима на регулировочной втулке. Снимите концы тяг с регулировочной втулки. Запишите количество витков, необходимых для снятия тяги, для справки по сборке.
- Для установки, обратная процедура снятия. Болты зажима регулировочной втулки следует устанавливать резьбовым концом болта в сторону задней части автомобиля и слегка наклонять вверх. Проверьте и отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Установите передние колеса в положение прямо. Снимите шплинты и стопорные гайки и болты с обоих концов демпфера и рулевого привода. (Схема №1)-3. Снимите демпфер в сборе и резиновые втулки. Для установки, обратная процедура снятия.
Отдельный рулевой демпфер от тягового звена. Снимите шплинты и гайки с обоих концов тяги. С помощью съемника отделить тяговое звено от рулевого привода. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой убедитесь, что колеса находятся в прямом положении, а поворотный рычаг центрирован.
CHEROKEE, COMANCHE&WAGONEER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт зажима тягового звена | 14 (19) |
| Перетащите гайку связи с питманом | 60 (81) |
| Натяжная тяга к гайке поворотного кулака | 35 (47) |
| Гайка между шатуном и валом | 185 (251) |
| Болт крепления амортизатора рулевого управления к кронштейну оси | 55 (75) |
| Гайка рулевого демпфера с тягой | 35 (47) |
| Болт зажима соединительной тяги | 36 (49) |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | 35 (47) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CHEROKEE, COMANCHE&WAGONEER)
Гранд вагонёра
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт зажима тягового звена | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Рэнглер | 36 (49) | |
| Все остальные | 14 (19) | |
| Перетащите гайку связи с питманом | 60 (81) | |
| Натяжная тяга к гайке поворотного кулака | ||
| Чероки, Команче и Вагонер | 35 (47) | |
| Перетащите гайку связи с тягой | ||
| Рэнглер | 35 (47) | |
| Гайка между шатуном и валом | 185 (251) | |
| Гайка рулевого демпфера | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Болт крепления амортизатора рулевого управления к кронштейну оси | ||
| Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler | 55 (75) | |
| Гайка рулевого демпфера с тягой | ||
| Чероки, Команче и Вагонер | 35 (47) | |
| Гайка рулевого демпфера к тяге | ||
| Рэнглер | 53 (72) | |
| Болт зажима соединительной тяги | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Рэнглер | 14 (19) | |
| Все остальные | 36 (49) | |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | ||
| Гранд-Вагонер | 60 (81) | |
| Все остальные | 35 (47) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (GRAND WAGONEER)
Рэнглер
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт зажима тягового звена | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Рэнглер | 36 (49) | |
| Все остальные | 14 (19) | |
| Перетащите гайку связи с питманом | 60 (81) | |
| Натяжная тяга к гайке поворотного кулака | ||
| Чероки, Команче и Вагонер | 35 (47) | |
| Перетащите гайку связи с тягой | ||
| Рэнглер | 35 (47) | |
| Гайка между шатуном и валом | 185 (251) | |
| Гайка рулевого демпфера | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Болт крепления амортизатора рулевого управления к кронштейну оси | ||
| Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler | 55 (75) | |
| Гайка рулевого демпфера с тягой | ||
| Чероки, Команче и Вагонер | 35 (47) | |
| Гайка рулевого демпфера к тяге | ||
| Рэнглер | 53 (72) | |
| Болт зажима соединительной тяги | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Рэнглер | 14 (19) | |
| Все остальные | 36 (49) | |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | ||
| Гранд-Вагонер | 60 (81) | |
| Все остальные | 35 (47) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (WRANGLER)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт зажима тягового звена | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Рэнглер | 36 (49) | |
| Все остальные | 14 (19) | |
| Перетащите гайку связи с питманом | 60 (81) | |
| Натяжная тяга к гайке поворотного кулака | ||
| Чероки, Команче и Вагонер | 35 (47) | |
| Перетащите гайку связи с тягой | ||
| Рэнглер | 35 (47) | |
| Гайка между шатуном и валом | 185 (251) | |
| Гайка рулевого демпфера | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Болт крепления амортизатора рулевого управления к кронштейну оси | ||
| Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler | 55 (75) | |
| Гайка рулевого демпфера с тягой | ||
| Чероки, Команче и Вагонер | 35 (47) | |
| Гайка рулевого демпфера к тяге | ||
| Рэнглер | 53 (72) | |
| Болт зажима соединительной тяги | ||
| Гранд-Вагонер | 30 (41) | |
| Рэнглер | 14 (19) | |
| Все остальные | 36 (49) | |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | ||
| Гранд-Вагонер | 60 (81) | |
| Все остальные | 35 (47) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CHEROKEE, COMANCHE&WAGONEER)