Регулировки системы управления двигателем

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре, снятых свечах зажигания и широко открытых дроссельных заслонках при заданной скорости прокрутки. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.

ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

2,5 л 4-цилиндр

Время не регулируется.

4.0L 6-цилиндр

Управление синхронизацией осуществляется модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием).

4.2L 6-цилиндр

1. Установить стояночный тормоз. Переключение автоматической коробки передач на Парковую или ручной на Нейтральную. После выключения кондиционера запустить двигатель и достичь нормальной рабочей температуры.
2. При выключенном зажигании подключите световой индикатор угла опережения зажигания и калиброванный тахометр с увеличенной шкалой. ПРИМЕЧАНИЕ: Если лампа синхронизации имеет регулируемую функцию управления опережения, поверните управление в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините разъем провода вакуумного выключателя 4 «и 10» Hg (система CEC) в сборе (расположен в верхней части крышки клапана). Отсоединить и заглушить вакуумный шланг опережения распределителя.
4. Запустите двигатель, увеличьте обороты двигателя до 1600 об/мин и проверьте угол опережения зажигания. Корректировка времени в соответствии со спецификацией, указанной на этикетке с информацией по ограничению выбросов (при необходимости). Затянуть прижимной зажим распределителя и повторно проверить момент зажигания.
5. Выключите двигатель и снимите лампу синхронизации и тахометр. Подсоедините вывод свечи зажигания № 1, если он отсоединен. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг распределителя. Подсоедините разъем провода вакуумного выключателя в сборе.

5.9L V8

1. С включенным стояночным тормозом, коробкой передач в парке и выключенным кондиционер прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. При выключенном зажигании подключите лампу синхронизации и правильно откалиброванный тахометр. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг опережения распределителя. Слегка ослабьте прижимной болт распределителя, чтобы обеспечить возможность регулировки.
3. При работе двигателя на холостом ходу проверьте и отрегулируйте синхронизацию в соответствии со спецификацией на этикетке с информацией о контроле выбросов (при необходимости). Затянуть прижимной зажим распределителя и повторно проверить момент зажигания.
4. При выключенном двигателе снимите лампу синхронизации и тахометр. Подсоедините вакуумный шланг.

Число оборотов холостого хода и смесь

1. Снимите карбюратор и найдите штифты крена, блокирующие винты холостой смеси. Просверлите через корпус дросселя на закрытом конце отверстия пальца валка. Вынуть штифты привода с пуансоном. Установите карбюратор и тахометр разъема.
2. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и отрегулируйте обороты холостого хода бордюра до 680 об/мин (50 состояний) или 700 об/мин (большая высота). Поместите автоматическую коробку передач в Привод или Нейтраль для механической коробки передач. Поверните шнеки смеси внутрь до падения оборотов. Поворачивайте винты наружу, пока не будет достигнута наибольшая частота вращения.
3. Вращайте шнеки смеси внутрь до тех пор, пока обороты не опустятся до 630 об/мин (50 состояний) или 650 (большая высота). Отрегулируйте оба винта одинаково. При правильной регулировке смеси замените валик на регулировочные винты блока.

1. Снимите карбюратор. Снять крышки, устойчивые к вскрытию винтами холостой смеси. Установите карбюратор. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. При работающем двигателе и трансмиссии в нейтральном положении отрегулировать бордюр на холостом ходу до 600 об/мин.
2. Вращайте винты смеси по часовой стрелке (постнее) до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать. Затем вращайте винты против часовой стрелки (богаче), пока не будет получено самое высокое показание оборотов для лучшего обедненного холостого хода. Вращайте винты по часовой стрелке до достижения заданной частоты вращения (20 об/мин). ПРИМЕЧАНИЕ: Если окончательные обороты отличаются более чем на 30 об/мин от указанных на холостом ходу бордюра, сбросьте холостой ход бордюра и повторите регулировку смеси.
3. Осторожно установите новые колпачки, устойчивые к взлому. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать контроль смеси при установке колпачков.

Обороты холостого хода

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

2.5L и 4.0L (автоматическая коробка передач)

1. Проверьте входное напряжение ТУК при включенном выключателе зажигания. Найдите квадратный четырехполюсник датчик положения дроссельной заслонки с маркировкой «A», «B», «C» и «D». Отсоединять разъем ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Не повреждая провода датчика, вставьте отрицательный вывод вольтметра в заднюю часть клеммы «D», а положительный вывод - в заднюю часть клеммы «A». Обратите внимание на показания входного напряжения датчика.
3. Снимите положительный вывод вольтметра с клеммы датчика «A» и вставьте его в заднюю часть клеммы «B». Обратите внимание на выходное напряжение датчика.
4. Разделить показание выходного напряжения на показание входного напряжения. Желаемые результаты должны быть 0 825 -,835 вольт (идеальным является 0 830 вольт). При необходимости отрегулируйте ТУК. ПРИМЕЧАНИЕ: Например, если входное напряжение равно 5,0 В, а выходное напряжение равно 4,15 В, разделите 4,15 на 5 (4,15/5 = 0 830). Результат составил бы 0,83 вольта.
5. Если требуется большая регулировка датчик положения дроссельной заслонки, ослабьте нижний крепежный винт и поверните верхнюю часть сенсора до тех пор, пока не будут получены правильные показания. Если необходима точная регулировка, ослабьте верхний крепежный винт сенсора и поверните нижнюю часть сенсора до получения соответствующих показаний. Снимите вольтметр.

2.5L и 4.0L (механическая коробка передач)

1. Проверьте входное напряжение ТУК при включенном выключателе зажигания. Найдите овальный 3-клеммный разъем датчик положения дроссельной заслонки с маркировкой «A», «B» и «C». Отсоединять разъем ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Не повреждая провода датчика, вставьте отрицательный вывод вольтметра в заднюю часть клеммы «B», а положительный вывод вольтметра - в заднюю часть клеммы «A». Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта и не остановлена на холостом ходу. Обратите внимание на тестирование входного напряжения.
3. Снимите положительный вывод вольтметра с клеммы «А» и подключите его к клемме «С». Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта и не остановлена на холостом ходу. Обратите внимание на показание выходного напряжения.
4. Разделить показание выходного напряжения на показание входного напряжения. Желаемые результаты должны быть в пределах.825 -.835 вольт (.830 вольт - идеальный вариант). При необходимости отрегулируйте ТУК. ПРИМЕЧАНИЕ: Например, если входное напряжение равно 5,0 В, а выходное напряжение равно 4,15 В, то 4,15 следует разделить на 5 (4,15/5 = 0 830). Результат составил бы 0,83 вольта.
5. Если требуется большая регулировка датчик положения дроссельной заслонки, ослабьте нижний крепежный винт и поверните верхнюю часть сенсора до тех пор, пока не будут получены правильные показания. Если необходима точная регулировка, ослабьте верхний крепежный винт датчика и поверните нижнюю часть датчика до тех пор, пока не будут получены правильные показания. Снимите вольтметр.