Снятие и установка системы управления двигателем

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и установка компонентов - это, в первую очередь, процедура откручивания болтов и болтов, то может быть предоставлена простая спецификация затяжки.

Расположение компонентов

Расположение компонентов

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Слейте воду из системы охлаждения.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Отсоедините разъем провода датчик температуры ОЖ. (Схема №1)
4. Снимите КТС с левой стороны блока двигателя.

Схема №1

Войти

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Установите КТС на блок цилиндров. Затяните датчик температуры ОЖ до 21 фута. Фунтов. (28 Нм).
2. Подсоедините разъем провода датчик температуры ОЖ.
3. Установите воздухоочиститель в сборе.
4. Заполните систему охлаждения.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

4.0L и 5.9L транспортные средства имеют преобразователь, выполненный за одно целое с клапаном рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР или преобразователя. Снимите крепежные болты. Снимите клапан в сборе и прокладку. Прокладку утилизировать. Для установки следует обратить процедуру снятия с помощью новой прокладки. Затяните крепежные болты до 20 футов фунтов (27 Н.м).

1. Снимите разъем провода датчика частоты вращения двигателя. (Схема №2)
2. Снимите болты крепления датчика частоты вращения двигателя к корпусу трансмиссии. Снимите датчик частоты вращения двигателя с корпуса трансмиссии.

Схема №2

Войти

1. Установите датчик частоты вращения двигателя на корпус трансмиссии 2-мя плечевыми болтами. Затяните болты с буртиком датчика частоты вращения двигателя.
2. Подсоедините разъем провода датчика частоты вращения двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Удалите 3 крепежных винта ЭБУ. (Схема №3)
3. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ.
4. Демонтировать ЭБУ.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Подсоедините разъем жгута проводов ЭБУ.
2. Удерживая ЭБУ на месте, закрепите 3 крепежных винта ЭБУ. (Схема №4)
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Топливная система

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины. Снимите воздухоочиститель. Определите и промаркируйте все шланги, прикрепленные к карбюратору. Снимите трос дроссельной заслонки с рычага дроссельной заслонки. Отсоедините от карбюратора все шланги, магистрали, пружины, электроразъемы.
2. Отсоединить дефлектор чашечного охладителя (если он оборудован). Отвернуть гайки крепления карбюратора. Снимите карбюратор. Снимите прокладку карбюратора с проставки.

Схема №5

Войти

1. Карбюратор поместить на ремонтный стенд. Снимите шаговый двигатель (если он оборудован). Снимите стопорный зажим с рычага ускорительного насоса. (Схема №5) Удалить ссылку.
2. Снимите крышку и прокладку сверху воздушного звукового сигнала. Снимите винты и замки с рычага насоса ускорителя и подъемника вакуумного поршневого штока. Выдвиньте рычаг насоса из воздушного звукового сигнала. Снимите рычаг насоса и подъемник штанги и звено «S». (Схема №5)
3. Снять вакуумный поршень и дозирующие штоки в сборе. Снимите вакуумную пружину поршня. Снимите уплотнение клапана с рычага, если воздушный звуковой сигнал необходимо погрузить в моющий раствор. Отсоединить зажимы и снять поводок с рычага корпуса воздушной заслонки и плеча рычага воздушной заслонки.
4. Снимите винт и рычаг с вала дросселя. Снимите шланг вакуумной мембраны штуцера. Снять дроссельную диафрагму, рычажный механизм и кронштейн в сборе. Отверните быстрый стопорный винт холостого кулачка. Снять быстрый холостой кулачок, рычажную передачу дроссельной заслонки и зажим. Зачистить головки от заклепок крышки штуцера. Снимите крышку дросселя, фиксаторы и оставшиеся порции заклепок.
5. Снимите прокладку и отбойник. Снимите корпус дросселя с корпуса дросселя. Отверните винты и отделите воздушный звуковой сигнал от основного корпуса. Прокладку утилизировать. Снимите соленоид с единственным источником переменного тока. Снимите насос акселератора, пружину и шарик.
6. Снимите игольчатый клапан впуска топлива, седло и прокладку с основного корпуса. Снимите фиксатор оси вращения поплавка и отбойник. Поднять поплавки и ось вращения. Снимите основные дозирующие жиклеры.
7. Отвернуть винты блока Вентури. Удалите кластер и прокладки из основного корпуса и выбросьте прокладки. НЕ извлекайте трубки с диафрагмами или основные вентиляционные трубки из блока. Они могут быть очищены растворителем и высушены сжатым воздухом в собранном виде.
8. Переверните карбюратор вверх дном и поймайте контрольный шарик выпуска насоса акселератора, когда он выпадет. Поверните крышки ограничителей холостого хода в положение упора. Снимите пластиковые колпачки с винтов неработающей воздушной смеси. Подсчитайте количество витков, необходимое для полной посадки винтов. Это облегчит регулировку повторной сборки. Выверните винты и пружины из корпуса дросселя.
9. Отверните винты и отделите корпус дросселя от основного корпуса. Прокладку утилизировать. Проверить дроссельную пластину в воздушном роге на свободу перемещения. Если налипание или связывание очевидно, тщательно очистите.

Очистка и осмотр

При чистке или осмотре карбюратора обратите внимание на следующее:

1. Используйте обычный раствор для очистки карбюратора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
2. НЕ смачивайте компоненты, содержащие резину, кожу или пластик.
3. Удалите весь остаток после очистки, промывая компоненты в подходящем растворителе.
4. НЕ используйте проволоку или дрель для очистки струй или проходов.
5. Продуйте все проходы сухим сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух на диафрагму.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Установите в кузов винты и пружины холостой смеси. Коническая часть должна быть прямой и гладкой. Если коническая часть имеет канавку или гребень, используйте новый винт. НЕ используйте для установки отвертку.
2. Слегка поверните винты к их посадочным местам пальцами. Количество оборотов, зафиксированное при разборке, уменьшите. Перевернуть основной корпус. Поместите прокладку и корпус дросселя на основной корпус и выровняйте. Установите винты и надежно затяните. Установите шарик насоса ускорителя, насос ускорителя и пружинный узел.
3. Установить шарик обратного клапана нагнетания насоса ускорителя в нагнетательный канал. Залейте чистый неэтилированный бензин в чашу карбюратора глубиной примерно 1/2". Вставить плунжер насоса в цилиндр насоса. Несколько раз включить плунжер ускорительного насоса для вытеснения воздуха из канала насоса.
4. Используя небольшой латунный стержень, прочно удерживайте шаровой затвор на седле. (Схема №6) Поднять плунжер и нажать вниз. Топливо не должно выбрасываться ни из впускного, ни из выпускного канала.
5. Если утечка очевидна, очистите канал и разрядите акселератор, проверьте седло шарика и повторите испытание. Если утечка сохраняется, замените основной корпус.
6. Установить сменные прокладки на блок Вентури. (Схема №5) Установите винты блока и надежно затяните. Установите основные дозирующие жиклеры. Установить поплавки с осью и фиксатором оси в основном корпусе. Установите входную иглу, седло и прокладку в сборе. Надежно затяните.
7. Отрегулируйте уровень поплавка. Снимите воздушный звуковой сигнал. Осторожно прижмите поплавок к входной игле, чтобы поднять поплавок. Поместите прямую кромку поперек чаши поплавка для измерения уровня поплавка. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. (Схема №7) При необходимости регулировки отпустите поплавки и отогните рычаг поплавка. Установите воздушный звуковой сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сгибайте рычаг поплавка, пока он опирается на входную иглу. Давление может повредить синтетический наконечник и привести к неправильной регулировке.
8. Установить перегородку. Установите шарик насоса акселератора в основной корпус, если он не был установлен ранее. Поместите пружину привода насоса ускорителя на вал плунжера насоса и вставьте вал в воздушный звуковой сигнал. Сжать пружину и вставить звено «S». Расположите сменную прокладку на основном корпусе и установите воздушный звуковой сигнал и соленоид подошвенного вакуума.
9. Поочередно затягивайте стопорные винты, чтобы равномерно сжать прокладку. Поместите пружину вакуумного поршня в отверстие вакуумного поршня. Установите вакуумный поршень и дозирующий шток в сборе в воздушный звуковой сигнал. Убедитесь, что штанги свободно перемещаются с каждой стороны вертикального положения. Повернуть вентиляционный узел чаши вверх и из чаши и установить вентиляционное уплотнение, если оно снято.
10. Установите рычаг насоса на звено «S». Поместите 2 пластиковых язычка подъемника штока под вилку вакуумного поршня. Вал рычага насоса ускорителя скольжения через подъемник штанги и плечо насоса. Установите, но не затягивайте замки вала ускорительного насоса и регулировочные винты. Установить быстрый кулачок холостого хода, рычажный механизм дроссельной заслонки и зажим. Надежно затяните стопорный винт.
11. Подсоедините проводку насоса акселератора к рычагу насоса акселератора и рычагу дроссельной заслонки. Установите стопорную скобу на конце рычага управления двигателем. Регулировка вакуумного поршневого зазора, вакуумного поршня и насоса ускорителя.
12. Поворот регулировочного винта по часовой стрелке обогащает воздушно-топливную смесь. Поворот регулировочного винта против часовой стрелки наклоняет воздушно-топливную смесь. (Схема №8) Поверните регулировочный винт для регулировки зазора в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке вакуумного поршневого и ускорительного насоса необходимо изменить настройку регулировочного винта оборотов холостого хода бордюра. Подсчитайте и запишите количество оборотов, чтобы винт можно было вернуть в исходное положение.
13. Отрегулируйте вакуумный поршень. Поверните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра против часовой стрелки до полного закрытия дроссельных заслонок. Полностью надавите на вакуумный поршень, удерживая умеренное давление пальца на лапку подъемника штока. В этом положении затяните стопорный винт подъемника штанги.
14. Освободить поршень и толкатель штока. Отрегулируйте насос ускорителя. Верните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра в исходное положение. Отрегулируйте насос ускорителя. Поверните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра против часовой стрелки до полного закрытия дроссельных заслонок.
15. Открыть дроссельную заслонку так, чтобы быстрый холостой кулачок позволил дроссельным клапанам сесть в расточки. Поверните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра по часовой стрелке до тех пор, пока он едва не соприкоснется с упором, затем поверните его еще на 2 полных оборота.
16. Измерьте расстояние между поверхностью воздушного звукового сигнала и вершиной вала ускорительного насоса шкалой «Т». (Схема №9) Ослабьте стопорный винт рычага насоса и поверните втулку, чтобы отрегулировать ход насоса в соответствии с техническими требованиями.
17. Затяните стопорный винт и верните винт регулировки скорости холостого хода бордюра в исходное положение.
18. Используя новую прокладку, установите обратный клапан опрокидывания и вентиляционное отверстие чаши. Установите диафрагму в сборе и закрепите крепежными винтами. Ввести в зацепление звено диафрагмы с пазом в рычаге дросселя. Установить рычаг дросселя и навинтить вал дросселя. Установить корпус дросселя на корпус дросселя. Установить на корпус дросселя отбойник, прокладку и крышку. Поверните крышку на 1/4 оборота и затяните один винт с прямым пазом.
19. Установить штангу дросселя и зажимы между рычагом дросселя и рычагом корпуса дросселя. Отрегулировать штуцерную задвижку, быстрый холостой кулачок и зазоры разгрузочного устройства штуцера. Слегка откройте дроссельную заслонку и установите быстрый винт регулировки оборотов холостого хода на высокой ступени кулачка. Приложите вакуум, чтобы прижать диафрагму к упору. (Схема №10)
20. Измерьте зазор между штуцерной задвижкой и стенкой воздушного звукового сигнала пробочным манометром. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Отрегулируйте зазор подгибкой соединительного звена вакуумной диафрагмы.
21. Установите винт быстрой регулировки частоты вращения холостого хода на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода. Измерьте расстояние между штуцерной задвижкой и стенкой воздушного рога пробочным манометром. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. (Схема №11) Отрегулируйте зазор путем изгиба звена дроссельной заслонки вниз для увеличения расстояния или вверх для уменьшения расстояния. Установите и затяните стопорные винты.
22. Удерживать дроссель в полностью открытом положении и приложить давление к штуцерной задвижке в направлении закрытого положения. Измерить зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. (Схема №12) См. также таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Отрегулируйте зазор подгибкой гнезда разгрузчика. НЕ сгибайте гнездо разгрузчика так, чтобы оно связывалось или мешало любому другому компоненту.
23. Отверните винт крышки дросселя и расположите крышку в соответствии с цветом на корпусе. Если цвет корпуса - золотой, установите индекс штуцера на ноль (0). Если корпус окрашен в красный цвет, установите индекс штуцера на одну насечку. Если корпус имеет зеленый цвет, установите индекс штуцера на уровне 2 насечек. Затяните винты сменной крышки. Установить шаговый двигатель со сменной прокладкой.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите сменные прокладки и проставку. Расположите карбюратор на проставке и прокладке. Установите гайки крепления карбюратора и затяните их крест-накрест до 84 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м). Затяните гайки по этой схеме до 16 футов фунтов (22 Н.м).
2. Подсоедините все шланги, магистрали, пружины и электрические разъемы к карбюратору. Установите воздухоочиститель. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода двигателя и смесь холостого хода. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Снимите воздухоочиститель. Снимите трос дроссельной заслонки с рычага дроссельной заслонки. Отсоедините от карбюратора все шланги, магистрали, пружины, электроразъемы. Отвернуть гайки крепления карбюратора. Снимите карбюратор. Снимите прокладку карбюратора с впускного коллектора.

Схема №13

Войти

1. Снимите анкерный винт воздухоочистителя. Отметить положение тяги управления дроссельной заслонкой и снять с вала рычага дроссельной заслонки. Снимите стопорный винт рычага воздушной заслонки. Выдвиньте шток воздушной заслонки из рычага воздушной заслонки. Снимите винты крепления воздушного звукового сигнала, идентификационную бирку, воздушный звуковой сигнал и прокладку. (Схема №13)
2. Снять уплотнение штанги дросселя с воздушного звукового сигнала. Снять быстрый фиксирующий зажим холостого кулачка и экран воздушной заслонки. Зачистить головки заклепок крышки штуцера. Снимите фиксатор, крышку и катушку, и прокладку. Удалите оставшуюся часть заклепок. Снимите быстрый кулачковый шток холостого хода с быстрого кулачкового рычага холостого хода. Снимите стопорные винты, корпус и прокладку корпуса дросселя в сборе. Снять быстрый кулачок холостого хода.
3. Извлеките фиксирующий винт рычага катушки, рычаг катушки и рычаг кулачка быстрого холостого хода из корпуса дросселя. С помощью отвертки вынуть фиксатор поплавкового вала из гнезда входа топлива. Снимите поплавок, фиксатор вала поплавка и иглу входа топлива в сборе. (Схема №13)
4. Снимите фиксатор, вал поплавка и пружину демпфера поплавка (если имеется) с рычага поплавка. Снимите седло иглы впуска топлива и прокладку. Снимите основные жиклеры. Снимите нагнетательный винт ускорительного насоса, воздухораспределительную пластину, трубку Вентури усилителя и прокладку. (Схема №13) НЕ ПЫТАЙТЕСЬ извлечь трубки из трубки Вентури.
5. Перевернуть основной корпус и поймать нагнетательный груз ускорительного насоса и проверить шар. Отсоединить рабочую тягу насоса ускорителя от рычага перебега. Снимите шток и фиксатор. Снимите впускной обратный клапан, прочно обхватив его и вытащив. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наконечник впускного обратного клапана отрывается при демонтаже, убедитесь, что он извлечен из топливной чаши. Впускной обратный клапан необходимо заменять всякий раз при его демонтаже.
6. Переверните основной корпус и снимите винты крышки силового клапана, крышку и прокладку. (Схема №13) С помощью 8-точечного разъема снимите клапан питания. Снять и утилизировать прокладку силового клапана. Снимите узел высотного компенсатора и прокладку.
7. Отвернуть винтовые колпачки холостой смеси. Поверните холостые винты смеси внутрь, подсчитывая количество оборотов для повторной сборки, пока они не встанут на место. Отвернуть винты и пружины холостой смеси. Снять быстрый рычаг холостого хода в сборе с вала дросселя. Снимите электромагнит дроссельной заслонки. Снять дроссельную диафрагму.

При чистке или осмотре карбюратора обратите внимание на следующее:

1. Используйте обычный раствор для очистки карбюратора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
2. НЕ смачивайте компоненты, содержащие резину, кожу или пластик.
3. Удалите весь остаток после очистки, промывая компоненты в подходящем растворителе.
4. НЕ используйте проволоку или дрель для очистки струй или проходов.
5. Продуйте все проходы сухим сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух на диафрагму.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Для сборки карбюратора процедура обратной разборки. Используйте новые прокладки и уплотнения. Убедитесь, что новые прокладки правильно подогнаны, а все пазы пробиты насквозь и правильно расположены.
2. При установке сменного впускного обратного клапана наконечник нового клапана смазать, а наконечник вставить в центральное отверстие полости ускорительного насоса. Вставьте в топливную чашу игольчатые носовые плоскогубцы, и потяните клапан внутрь до полной посадки. Срезать лишний наконечник клапана у удерживающего буртика, и вынуть наконечник из топливной чаши.
3. При установке винтов холостой смеси вверните винты пальцами до легкого сидения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать колпачки ограничителей холостых винтов. Регулировка холостой смеси карбюратором, установленным на автомобиле. Отрегулируйте уровень поплавка. Снимите воздушный звуковой сигнал в сборе и прокладку. Поднимите поплавок, нажимая вниз на язычок поплавка до тех пор, пока входная игла немного не сядет.
4. Используйте шкалу «Т» для измерения расстояния от верхней поверхности поддона для топлива до плоской поверхности в любом углу поплавка на свободном конце. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. (Схема №14) Во избежание повреждения синтетического наконечника иглы, удерживайте иглу на впуске топлива в ее гнезде во время регулировки. Загиб вкладки поплавка для регулировки уровня поплавка.
5. Отрегулируйте штуцерную задвижку и быстрые зазоры холостого кулачка. Открыть дроссель для установки дроссельного механизма и быстро установить холостой винт на верхний шток кулачка. С помощью вакуума удерживать дроссельную мембрану против установочного винта, нажимая пальцем на шток дроссельной мембраны в направлении, противоположном диафрагме. Нажимать на тяги привода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Измерить зазор между верхом воздушной заслонки и воздушным звуковым сигналом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Отрегулируйте зазор, повернув винт сзади вакуумной диафрагмы дросселя. Надавите на рычаг быстроходного кулачка холостого хода до соприкосновения винта регулировки быстроходности холостого хода со второй ступенью быстроходного кулачка холостого хода и с буртиком высокой ступени.
7. Измерить зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Регулировка зазора осуществляется быстрым поворотом винта рычага кулачка холостого хода. (Схема №15)
8. Отрегулировать разгрузочное устройство штуцера. Удерживать дроссель в полностью открытом положении и приложить давление к штуцерной задвижке в направлении закрытого положения. Измерить зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА.
9. Отрегулируйте зазор отгибанием хвостовика разгрузочного устройства в сторону кулачка для увеличения зазора и в сторону от кулачка для уменьшения зазора. (Схема №16) Отгибание хвостовика разгрузчика вниз от горизонтальной плоскости ЗАПРЕЩАЕТСЯ. После завершения регулировки откройте дроссель до тех пор, пока хвостовик разгрузчика не окажется непосредственно под осью быстрого холостого кулачка. Зазор между хвостовиком разгрузчика и кромкой быстрозажимного кулачка должен быть 0,07 "(1,8 мм).
10. Срабатывание дросселя и обеспечение плавной работы хвостовика разгрузчика. После установки карбюратора проверьте полное открытие дросселя при работе дросселя изнутри автомобиля. Если полное открытие дроссельной заслонки невозможно, может потребоваться удалить излишки прокладки под полом или переставить тросовый кронштейн дроссельной заслонки, расположенный на двигателе.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите сменные прокладки и проставку. Расположите карбюратор на проставке и прокладке. Установите гайки крепления карбюратора и затяните их крест-накрест до 84 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м). Затяните гайки по этой схеме до 16 футов фунтов (22 Н.м).
2. Подсоедините все шланги, магистрали, пружины и электрические разъемы к карбюратору. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода двигателя и смесь холостого хода. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Установите воздухоочиститель.

Схема №17

Войти

1. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в баке. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите нижний капот корпуса дроссельной заслонки. Снимите разъем инжектора, сжимая лепестки замка и поднимая. Отверните винты фиксатора инжектора. Снимите фиксатор. ВНИМАНИЕ: Инжектор имеет небольшой установочный язычок, который входит в паз в дне отверстия инжектора или корпуса дросселя. (Схема №17) При демонтаже НЕ перекручивайте инжектор.
2. Используя небольшую пару плоскогубцев, аккуратно возьмите центральную втулку инжектора и осторожно снимите инжектор, покачивая его взад и вперед, поднимая вверх. Снять и выбросить центрирующее кольцо, а также верхнее и нижнее уплотнительные кольца. (Схема №17)

Схема №18

Войти

1. Смазать сменное нижнее «О» кольцо силиконовой диэлектрической смазкой. Установите в дно расточки корпуса сменное нижнее уплотнительное кольцо. Повторите операцию для верхнего уплотнительного кольца и установите центрирующее кольцо поверх верхнего уплотнительного кольца.
2. Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта. Установить монтажник (6172) сверху нижнего уплотнительного кольца. (Схема №18) Совместить установочный язычок на дне инжектора с прорезью в дне корпуса инжектора. Опустите инжектор до тех пор, пока выпускное сопло не войдет в монтажник.
3. Протолкнуть инжектор вниз до тех пор, пока установщик не опустится на дроссельную заслонку и инжектор не сядет в корпус дросселя. Удалите установщик с помощью магнита. Установите фиксатор и затяните винты. Подсоедините разъем провода инжектора. Установить нижнюю и верхнюю крышки. Установите крышку заливной горловины. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Снимите рейку топливного инжектора. См. Рейка топливного инжектора (4.0L) в разделе «Демонтаж и монтаж». Снимите зажимы, удерживающие форсунки на топливной рейке. Снимите форсунки. Для установки установите форсунки в топливопровод в сборе и установите фиксирующие зажимы.

Схема №19

Войти

1. Снимите крышку заливной горловины. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (4.0L) и выполните процедуру. Снимите разъемы жгута инжектора с каждого инжектора и нанесите на них цифровые метки. (Схема №19) Отсоедините вакуумную трубку от регулятора давления топлива. Отсоедините шланг подачи топлива от топливной рейки и трубку возврата топлива от регулятора давления топлива.
2. Отверните болты крепления топливной рейки. На автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, может возникнуть необходимость демонтажа напорного троса дроссельной магистрали автоматической коробки передач и кронштейна для снятия топливной рейки в сборе. Аккуратно покачивая, снимите топливную рейку, пока все форсунки не выйдут из впускного коллектора.

1. Устанавливают наконечники форсунок в соответствующее отверстие форсунки во впускном коллекторе. Установить форсунки в коллектор. Установите и затяните крепежные болты топливной рейки на 20 футов фунтов (27 Н.м). Соедините разъемы жгута инжектора с соответствующими инжекторами.
2. Подсоедините трубку возврата топлива к регулятору давления топлива и шланг подачи топлива к топливной рейке, используя новое кольцо «О», проставку и ремонтный комплект фиксатора. Подсоедините трубку подачи вакуума к регулятору давления топлива. Установите колпачок на штуцер порта испытания под давлением. Установите крышку заливной горловины. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Снимите корпус дросселя. См. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (2,5L) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отверните 3 винта Torx, крепящих топливный корпус к корпусу дросселя. Снимите топливный корпус. Отверните крепежные винты регулятора давления. Снимите корпус, пружину и седла, диафрагму и шкворень. (Схема №20) Очистить корпус от любых посторонних материалов. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку топливо-корпус-корпус дроссельной заслонки.

Схема №20

Войти

Снимите крышку заливной горловины. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (4.0L) и выполните процедуру. Снимите рейку топливного инжектора. См. Рейка топливного инжектора (4.0L) в разделе «Демонтаж и монтаж». Отверните винты крепления регулятора давления топлива и снимите регулятор с топливной рейки. (Схема №21)

Схема №21

Войти

Установите новые кольцевые уплотнения «О» на регулятор давления топлива перед установкой. Установите регулятор давления топлива в топливную рейку. Надежно затяните винты. Установите рейку топливного инжектора. См. Рейка топливного инжектора (4.0L) в разделе «Демонтаж и монтаж». Установите крышку заливной горловины. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Сброс давления топлива (4.0L) R&I

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины. Снимите колпачок с порта опрессовки на топливной рейке. Расположите магазинные полотенца для впитывания пролитого топлива.
2. Используя небольшую отвертку или штыревой пробойник, нажмите на клапан тестового порта, чтобы сбросить давление топлива. (Схема №22) Установите колпачок на испытательный порт.

Схема №22

Войти

Отсоединить возвратные пружины дросселя от рычага дросселя. Отсоедините разъем жгута проводов от двигателя привода холостого хода (ISA). Отверните гайки крепления двигателя к кронштейну. Используйте другой ключ, чтобы предотвратить поворот крепежных шпилек двигателя ISA. Снимите двигатель ISA с кронштейна. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте двигатель ISA после установки.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снимите крышку воздухозаборника. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Убедитесь, что кондиционер выключен. Подключите цифровой тахометр к диагностическим клеммам D1-1 и D1-3. (Схема №23)
2. Отсоедините разъем провода двигателя ISA. Подсоединить инструмент Exerciser Tool (7008) к двигателю ISA. (Схема №24)
3. Подсоедините провода питания тренажера к клеммам аккумулятора автомобиля. Полностью выдвиньте плунжер двигателя ISA. Поворачивайте регулировочный винт до достижения частоты вращения двигателя 3500 об/мин. (Схема №25) Снять тренажер и подсоединить разъем ISA. Обороты холостого хода должны вернуться в норму через несколько секунд. Установите крышку воздухозаборника.

Схема №25

Войти

Отсоедините электрический соединитель от шагового двигателя холостого хода. Отверните стопорные винты и снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить вакуумные шланги от верхнего капота корпуса дроссельной заслонки. Отпустите фиксирующие зажимы крышки и снимите верхнюю крышку. Снимите фиксирующие болты нижней крышки и нижнюю крышку. Отсоедините двигатель привода холостого хода (ISA).
2. Отсоедините трубки подвода и отвода топлива от корпуса дросселя. Снимите трос дросселя и возвратную пружину. Отсоедините разъем электрожгута от инжектора. Определите и промаркируйте вакуумные шланги в задней части корпуса дросселя для справки по установке.
3. Отсоедините вакуумные трубки от корпуса дросселя. Отсоедините переключатели датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) (если имеются). Отвернуть гайки крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора и корпуса дросселя от старого прокладочного материала и мелочи.

1. С новой прокладкой установите корпус дроссельной заслонки в сборе на впускной коллектор. Затяните монтажные гайки до 16 футов фунтов (22 Н.м). Вновь подсоедините все вакуумные шланги, трубки подачи и возврата топлива, электрические разъемы.
2. Установите трос дросселя и возвратную пружину. Установить нижний узел крышки и стопорные гайки. Установить верхнюю крышку в сборе. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить шланг воздухоочистителя от корпуса дросселя. Отсоедините шаговый двигатель холостого хода и соединители проводов датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините вакуумную трубку датчика МАП от корпуса дросселя. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки. Отсоедините кабель давления линии АКПП на рычаге дроссельной заслонки (если имеется). (Схема №26) Снимите крепежные болты корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку. Прокладку утилизировать.

Схема №26

Войти

Установите корпус дросселя с новой прокладкой. Затяните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки до 23 футов фунтов (30 Н.м). Подсоедините вакуумную трубку датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, шаговый двигатель холостого хода и разъемы датчик положения дроссельной заслонки. Подсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки к рычагу дроссельной заслонки. Подключение и регулировка прижимного кабеля автоматической линии передачи. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Установите шланг воздухоочистителя. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Снимите верхнюю и нижнюю крышки воздухозаборника. При необходимости снимите корпус дросселя в сборе. Отверните крепежные винты. Снимите датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) с рычага вала дроссельной заслонки. Отсоедините электрический соединитель (и) ТУК. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте ТУК. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Подсоедините электрический соединитель (и) ТУК.

Отсоедините электрический разъем (разъемы) датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Загиб лепестков замка назад. Отверните стопорные винты. Снимите ТУК. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте ТУК. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Подсоедините электрический соединитель (и) ТУК.

1. Снимите крышку воздухозаборника. Отсоединить возвратную пружину дросселя от рычага дросселя. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините жгут проводов от разъема переключателя полностью открытая дроссельная заслонка. Отверните винты крепления переключателя полностью открытая дроссельная заслонка. Снимите выключатель.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте переключатель полностью открытая дроссельная заслонка. НЕ затягивайте полностью крепежные винты до тех пор, пока переключатель не будет отрегулирован.

Схема №27

Войти

1. Блокировка или стяжка рычажной передачи дроссельной заслонки в положении широко открытой дроссельной заслонки. Прикрепите измеритель угла дроссельной заслонки (7785) или аналог к плоской поверхности рычага дроссельной заслонки. (Схема №27) Центрировать пузырек манометра между метками совмещения с помощью винта регулировки пузырька.
2. Поворачивайте градусную шкалу калибра до совмещения метки 15 градусов со стрелкой калибра. Вращать шкалу градусов шкалы до совмещения метки нулевого градуса с указателем шкалы. Закрыть дроссель до тех пор, пока пузырек манометра снова не будет центрирован между отметками выравнивания.
3. Поверните переключатель полностью открытая дроссельная заслонка до соприкосновения рычага переключателя с кулачком дроссельной заслонки. Остановить вращающийся выключатель, когда рычаг начнет замыкать плунжер выключателя (плунжер будет щелкать). Затяните винты до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9 Н.м). Проверьте регулировку положения дроссельного переключателя полностью открытая дроссельная заслонка. Плунжер переключателя должен щелкать, когда дроссельная пластина составляет 15 градусов, плюс-минус 3 градуса, перед широко открытым положением дросселя. Снимите датчик.

1. Отвинтите винты крепления крышки распределителя. Снимите колпачок распределителя и уберите с пути, подсоединив провода катушки и свечи зажигания. Отсоедините разъем первичной проводки распределителя. Разметить метку на корпусе распределителя соосно с наконечником ротора.
2. Нарисуйте метку на корпусе распределителя у хомута и продолжайте наносить метку на блок двигателя в соответствии с меткой на корпусе распределителя. Отметить положение ротора и корпуса распределителя относительно окружающих элементов двигателя.
3. Снимите прижимной болт и зажим распределителя. Поднимая распределитель прямо вверх, осторожно снимите распределитель с двигателя. (Схема №28)

Схема №28

Войти

Как установить (двигатель не вращается после снятия)

1. Очистите зону крепления распределителя блока цилиндров. Установите сменную прокладку.
2. Расположите вал распределителя в блоке цилиндров. Совместить наконечник ротора с риской на корпусе распределителя. Поверните ротор приблизительно на 1/8 оборота против часовой стрелки за разметочную метку. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вал распределителя полностью входит в зацепление с валом шестерни привода масляного насоса. Для полного зацепления вала распределителя с валом шестерни привода масляного насоса может потребоваться небольшое вращение двигателя при приложении направленного вниз усилия руки на корпус распределителя.
3. Вдвинуть вал распределителя в двигатель. Совместите метку на корпусе распределителя с соответствующей меткой на блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка сдвинуть ротор и вал, чтобы ввести шестерню в зацепление с шестерней распределительного вала и ввести в зацепление приводной хвостовик масляного насоса, но ротор должен совмещаться с риской, когда вал распределителя находится на месте.
4. Установите прижимной болт и зажим распределителя. Затянуть до 17 футов фунтов (23 Н.м). Установите колпачок распределителя, при этом провода зажигания все еще прикреплены. Убедитесь, что резиновая втулка провода приемной катушки в корпусе распределителя совмещена с углублением в крышке распределителя и что крышка установлена на ободе корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания колпачка распределителя используются два винта разного диаметра.
5. Нанесите силиконовый диэлектрический компаунд на лезвия клемм соединителя и полости. Подсоедините разъем первичной проводки распределителя.

Схема №29

Войти

1. Очистите зону крепления распределителя блока цилиндров. Установите сменную прокладку. Выверните свечу зажигания № 1 и удерживайте палец над отверстием свечи зажигания. Вращать двигатель до ощущения давления сжатия. Медленно продолжайте вращать двигатель, пока индекс синхронизации на шкиве гасителя колебаний не совпадет с отметкой ВМТ на шкале степени синхронизации.
2. С помощью отвертки с плоским лезвием поверните шестерню масляного насоса так, чтобы прорезь шестерни на валу масляного насоса оказалась немного позади положения на 3 часа. При снятой крышке распределителя установите распределитель с ротором, расположенным в положении 5 часов. (Схема №29)
3. Когда распределитель полностью находится в правильном положении, ротор должен находиться в положении 6 часов. (Схема №29) Установите прижимной болт и зажим распределителя. Затянуть болт до 17 футов фунтов (23 Н.м). ВНИМАНИЕ: Если крышка распределителя неправильно расположена на корпусе распределителя, крышка или ротор могут быть повреждены при вращении двигателя стартером.
4. Установите колпачок распределителя, с закрепленными проводами зажигания, на корпус распределителя. Убедитесь, что резиновая втулка провода приемной катушки в корпусе распределителя совмещена с углублением в крышке распределителя и что крышка установлена на ободе корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания колпачка распределителя используются два винта разного диаметра.
5. Нанесите силиконовый диэлектрический компаунд на лезвия клемм соединителя и полости. Подсоедините разъем первичной проводки распределителя.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. На транспортных средствах, оборудованных кондиционером, снимите электрический вентилятор охлаждения и кожух в сборе с радиатора, чтобы обеспечить пространство для вращения двигателя с гнездом и храповиком с помощью болта демпфера вибрации.
3. Нарисуйте метку на корпусе распределителя под левой стороной (после) первой проволочной стойки свечи зажигания крышки распределителя для повторной сборки в положении зажигания цилиндра № 1.
4. Снимите крышку распределителя.
5. Поверните двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока ротор не приблизится к указанной отметке на корпусе распределителя. Затем медленно проворачивайте двигатель до тех пор, пока отметка ГРМ на гасителе колебаний коленчатого вала не сравняется с нулем на шкале ГРМ передней крышки. (Схема №30) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации расположена на краю демпфера вибрации, ближайшем к передней крышке.
6. Совместите заднюю кромку рабочей лопатки с меткой, ранее нанесенной на корпусе распределителя. (Схема №31)
7. Снимите прижимной болт и зажим распределителя.
8. Снимите распределитель с двигателя.

Схема №32

Войти

1. При снятом с двигателя распределителе снимите ротор. Распределитель положения в тисках. Снимите шестерню распределителя с вала с помощью небольшого пуансона и молотка, чтобы вывести штифт удерживающего ролика. (Схема №32) Извлеките вал распределителя из корпуса.
2. Отверните стопорный винт статора. (Схема №33) Отметить положение статора для справки по сборке. Снимите жгут статора, протолкнув втулку через корпус. Снимите статор в сборе.

Схема №33

Войти

Повторная сборка

1. Установить статор в сборе и стопорный винт. Протяните жгут сборки статора через корпус распределителя и протолкните втулку в нужное положение. (Схема №33) Установить вал распределителя в корпус распределителя. Убедитесь, что уплотнения на месте и не повреждены (если оборудованы).
2. Установить на вал зубчатую шайбу распределителя и шестерню распределителя. (Схема №34) Установить штифт удерживающего валика шестерни распределителя. Установите ротор распределителя. Установите распределитель на двигатель.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. При необходимости с помощью отвертки с плоским лезвием поверните вал шестерни масляного насоса до тех пор, пока прорезь немного не выйдет из положения на 11 часов. (Схема №34) Вал масляного насоса расположен внизу в отверстии распределителя.
2. Установите ротор.
3. Не вдавливая шестерню распределителя в кулачковую шестерню и обеспечивая установку прокладки распределителя, поместите распределитель в отверстие в блоке двигателя.
4. Визуально совместите прижимное ушко корпуса распределителя с отверстием прижимного зажима. (Схема №35)
5. Поверните ротор в положение 4 часа. (Схема №36)
6. Осторожно вдвиньте распределитель в блок до тех пор, пока он не сядет, удерживая ушко прижима на одной линии с отверстием в блоке.
7. Ротор должен находиться в положении «5 часов», при этом задняя кромка лопатки ротора должна быть выровнена с меткой, ранее нанесенной на корпусе распределителя (место расположения провода свечи зажигания номер один).
8. Установить болт прижимного зажима распределителя и затянуть до 9,5-14 Фт. Фунтов. (13-19 Н.м).
9. Установите колпачок распределителя. Подсоедините электроразъем распределителя.
10. Установите электрический вентилятор охлаждения и кожух, если применимо.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отвинтите винты крепления крышки распределителя. Снимите колпачок распределителя и уберите с пути с подключенными проводами катушки и свечи зажигания. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг опережения распределителя. Отсоедините разъем первичной проводки распределителя.
2. Разметить метку на корпусе распределителя соосно с наконечником ротора. Разметить метку на корпусе распределителя у хомута и продолжить разметку на блоке двигателя в линию с меткой на корпусе распределителя. Отметить положение ротора и корпуса распределителя относительно окружающих элементов двигателя.
3. Снимите прижимной болт и зажим распределителя. Поднимите распределитель прямо вверх и осторожно снимите с двигателя.

Схема №37

Войти

1. Поместите распределитель в удерживающее устройство. Снимите ротор. (Схема №37) Снять пусковое колесо с помощью съемника пускового колеса (7804). Используйте плоскую шайбу для предотвращения контакта съемника с внутренним валом. Выньте штифт.
2. Снимите фиксатор приемной катушки и шайбы с оси шарнира на опорной плите. Отверните 2 винта платы приемных катушек. Поднять узел приемных катушек из корпуса распределителя.
3. При необходимости замены механизма опережения вакуума выверните винты и извлеките механизм из корпуса распределителя. Узел наклона для расцепления звена со штырем приемной катушки, выступающим через корпус распределителя. При необходимости ослабьте опорную пластину для обеспечения зазора.

1. Вставьте шестигранный ключ в трубку вакуумного шланга оригинального механизма опережения вакуума. Подсчитайте количество оборотов по часовой стрелке, необходимых для вывинчивания регулировочного винта. Поверните регулировочный винт механизма замены по часовой стрелке вниз, затем отогните против часовой стрелки на то же число оборотов, которое было подсчитано ранее.
2. Установите механизм опережения вакуума на корпус распределителя. Убедитесь, что звено находится в зацеплении со штырем приемной катушки. Установите стопорные винты. Затяните винты опорной плиты, если они ослаблены. Поместите узел приемных катушек в корпус распределителя. Установите шайбы и фиксатор на шарнирный палец, чтобы закрепить приемную катушку в сборе на опорной пластине.
3. Расположите жгут проводов в пазу в корпусе распределителя. Установите 2 винта платы приемных катушек и затяните. Нажимая рукой, установите спусковое колесо на вал длинной частью зубьев вверх. (Схема №37) При правильном совмещении пускового колеса и паза в валу используйте пробойник и молоток для врезания штифта в установочную канавку в пусковом колесе и валу. Поддерживающий вал при установке пальца спускового колеса. Установите ротор.

1. Очистите зону крепления распределителя блока цилиндров. Установите сменную прокладку распределителя. Расположите вал распределителя в блоке цилиндров. Совместить наконечник ротора с риской на корпусе распределителя. Поверните ротор приблизительно на 1/8 оборота против часовой стрелки за разметочную метку. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вал распределителя полностью входит в зацепление с валом шестерни привода масляного насоса. Для полного зацепления вала распределителя с валом шестерни привода масляного насоса может потребоваться небольшое вращение двигателя при приложении направленного вниз усилия руки на корпус распределителя.
2. Вдвинуть вал распределителя в двигатель. Совместите метку на корпусе распределителя с соответствующей меткой на блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка сдвинуть ротор и вал, чтобы ввести шестерню в зацепление с шестерней распределительного вала и ввести в зацепление приводной хвостовик масляного насоса, но ротор должен совмещаться с риской, когда вал распределителя находится на месте.
3. Установите прижимной болт и зажим распределителя. Затянуть болт до 17 футов фунтов (23 Н.м). Установите крышку распределителя. Убедитесь, что резиновая втулка провода приемной катушки в корпусе распределителя совмещена с углублением в крышке распределителя и что крышка установлена на ободе корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания колпачка распределителя используются два винта разного диаметра.
4. Нанесите силиконовый диэлектрический компаунд на лезвия клемм соединителя и полости. Подсоедините разъем первичной проводки распределителя. Подсоедините вакуумный шланг к механизму продвижения вакуума. Отрегулируйте угол опережения зажигания. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Как установить (двигатель вращается после снятия)

1. Очистите зону крепления распределителя блока цилиндров. Установите сменную прокладку распределителя. Выверните свечу зажигания № 1 и удерживайте палец над отверстием свечи зажигания. Вращать двигатель до ощущения давления сжатия.
2. Медленно продолжайте вращать двигатель, пока индекс синхронизации на шкиве гасителя колебаний не совпадет с отметкой ВМТ на шкале степени синхронизации. Установите свечу зажигания на место и затяните до 27 футов фунтов (37 Н.м). Поверните вал распределителя до тех пор, пока кончик ротора не будет направлен в сторону клеммы № 1 в крышке распределителя. Поверните ротор на 1/8 оборота против часовой стрелки мимо клеммы № 1.
3. Вдвиньте вал распределителя в двигатель и расположите корпус механизма вакуумного опережения распределителя примерно в том же месте (по отношению к другим компонентам двигателя), что и при снятии.
4. Совместить метку на корпусе распределителя с соответствующей меткой на блоке цилиндров. Может потребоваться вращать вал масляного насоса длинной отверткой с плоским лезвием, чтобы зацепить хвостовик привода масляного насоса, но ротор должен совпадать с клеммой положения № 1, когда вал распределителя находится на месте. Установите прижимной болт и зажим распределителя. Затянуть болт до 17 футов фунтов (23 Н.м). Установите крышку распределителя. ВНИМАНИЕ: Если крышка распределителя неправильно расположена на корпусе распределителя, крышка или ротор могут быть повреждены при вращении двигателя стартером.
5. Убедитесь, что резиновая втулка провода приемной катушки в корпусе распределителя совмещена с углублением в крышке распределителя и что крышка установлена на ободе корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания колпачка распределителя используются два винта разного диаметра.
6. Нанесите силиконовый диэлектрический компаунд на лезвия клемм соединителя и полости. Подсоедините разъем первичной проводки распределителя. Подсоедините вакуумный шланг к механизму продвижения вакуума.

Соблюдая осторожность, отсоедините сапоги и провода свечи зажигания и катушки. Закрутите ботинок на половину оборота и потяните за ботинок, чтобы отсоединить провод.

При замене проводов свечи зажигания и катушки тщательно проложите провода правильно и закрепите их в соответствующих фиксаторах каналов.

Неправильная прокладка проводов может привести к воспроизведению радиоприемником шума зажигания, перекрестному зажиганию свечей или к короткому замыканию проводов на землю.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Отсоедините разъем провода датчика детонации, расположенный ниже и сзади датчика температуры охлаждающей жидкости. см. рис. 38
3. Снимите датчик стука с левой стороны блока двигателя.

1. Установите датчик детонации на блок цилиндров. Затяните датчик детонации до 89 дюймовых фунтов. (10 Нм).
2. Подсоедините разъем провода датчика детонации.
3. Снижение транспортного средства.

1. Отсоедините разъем провода датчика МАТ. (Схема №38)
2. Снимите МАТ с впускного коллектора.

Схема №38

Войти

1. Установите датчик МАТ на блок цилиндров. Затяните датчик MAT на 21 фут. Фунтов. (28 Нм).
2. Подсоедините разъем провода датчика MAT.

1. Отсоедините разъем провода датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Схема №39)
2. Отсоедините шланг подачи вакуума датчика МАП от датчика МАП.
3. Снимите гайки крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Удалите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе из брандмауэра.

Схема №39

Войти

1. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на брандмауэр. Затяните гайки крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Подсоедините шланг подачи вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Подсоедините разъем провода датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Датчик О2 установлен в выхлопной трубе непосредственно под выпускным коллектором. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика. Отсоедините разъем жгута и снимите датчик. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик до 22 футов фунтов (30 Н.м).

Технические условия на регулировку карбюратора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА

Моменты затяжки

Моменты затяжки