Механическая трансмиссия (МКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационные коды, используемые на AX4 и AX5 коробках передач, нанесены на нижнюю поверхность корпуса коробки передач рядом с промежуточной пластиной. Первый номер кода - год изготовления, второй и третий - месяц изготовления. Остальные номера последовательно указывают серийный номер передачи.

Описание как выполнить капитального ремонта AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

В качестве AX4/5 используются 4-х или 5-ступенчатые механические коробки передач. AX5 имеет 5-ю передачу в качестве повышающей передачи с передаточным отношением 0,85: 1. Оба блока имеют цельные механизмы переключения, смонтированные в корпусе адаптера. AX4/5 используется с двигателями 2,5L.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для моделей 1984 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для моделей 1985 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для моделей 1986 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для моделей 1987 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для моделей 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для моделей 1989 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для моделей 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для моделей 1991 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для моделей 1992 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Модели 1993 года см. в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для моделей 1994 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

Разметить и снять карданный вал и вилку шестерни заднего моста. Снимите уплотнение корпуса удлинителя с помощью молотка-ползуна и внутреннего съемника. Очистить масло и скопление вокруг отверстия корпуса. Установить уплотнение корпуса удлинителя с помощью драйвера уплотнения. Выровнять и установить гребной вал и затянуть болты «U» гребного вала.

Как снять как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

Снимите спидометр/датчик расстояния, адаптер спидометра и фиксатор. Вытащите адаптер спидометра и шестерню из картера трансмиссии. Выбросьте уплотнительное кольцо адаптера. Снимите шестерню с троса спидометра и переходника. Замените масляное уплотнение адаптера, если внутри крышки кабеля обнаружена жидкость.

Как установить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

1. Установите шестерню спидометра в переходник. Убедитесь, что вал шестерни спидометра правильно сцеплен с тросом спидометра. Смазать сменное «О» кольцо и установить. Подсчитайте число зубьев на шестерне и найдите число, соответствующее числу зубьев на торце переходника.
2. Вращайте адаптер до тех пор, пока желаемое количество зубьев, которое выбито на лицевой поверхности адаптера, не совпадет с индексной меткой корпуса удлинителя. При выравнивании номера должны располагаться в положении «6 часов». Вставьте в кейс собранный переходник, трос и шестерню до полной посадки. Установите фиксатор адаптера спидометра и затяните в соответствии со спецификацией. Установите датчик расстояния на переходник.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».

Как разобрать коробки передач

1. Снимите освобождающую вилку и подшипник. Отвернуть болты корпуса сцепления. Отдельный корпус сцепления от картера трансмиссии.
2. Извлеките стопорную пробку с помощью торсионного долота. С помощью магнита-карандаша снимите пружину фиксатора и шарик. (Схема №1) и (Схема №2). Отверните 5 болтов и гайку крепления корпуса переходника к промежуточной плите.
3. Снимите установочный болт рычага переключения передач и стопорную пластину. Снимите вилку поворотного вала рычага переключения передач с задней стороны корпуса переходника. С помощью большого магнита снимите поворотный вал рычага переключения передач. С помощью пластикового молотка постучите и снимите удлинитель или корпус адаптера с промежуточной пластины.
4. Снимите стопорные кольца фиксатора переднего подшипника. С помощью пластикового молотка постучите и снимите промежуточную пластину и фиксатор переднего подшипника. Снимите картер коробки передач.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

1. Установите 2 болта корпуса сцепления, шайбы и подходящие гайки в промежуточную пластину. (Схема №2) Увеличить или уменьшить количество используемых шайб, чтобы совместить кончик болта и наружную поверхность гайки.
2. Зажать болты в губках тисков. Обеспечьте защиту обработанных поверхностей промежуточной плиты от повреждения уплотняющими поверхностями. Отверните стопорные винтовые пробки. С помощью долота Torx и магнита-карандаша снимите фиксирующие шарики и пружины с боковой стороны и дна промежуточной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующие шарики в промежуточном корпусе обычно выпадают при снятии пробок или направляющих переключения передач. Убедитесь, что фиксирующие шарики, пружины и блокировочные штифты не потеряны. Используйте магнит карандаша, чтобы удалить детали, которые не выходят легко.
3. С помощью молотка и пуансона вывинтите 5 штифтов вилки переключения передач и снимите 2 кольца «С» с направляющих переключения передач. Оттяните рейку переключения № 4 от промежуточной пластины и зацепите фиксирующие шарики и штифт. Снимите рейку переключения № 4 и вилку переключения 5-R. (Схема №
4. Снимите рейку переключения передач № 5 с промежуточной плиты с прикрепленной головкой обратного переключения передач. Снять рейку переключения № 3 с промежуточной плиты, зацепив штифты блокировки. Снимите рейку переключения № 1 с промежуточной плиты.
5. Снять рейку переключения передач № 2 вместе с 1-2 и 3-4 вилками переключения передач. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и вал. Снимите рычаг переключения передач заднего хода с вилки переключения передач заднего хода.

Разнесенный вид направляющих переключения передач и вилок. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Перед повторной сборкой направляющих переключения передач и компонентов убедитесь, что все работы по ремонту зубчатых колес и валов завершены. Установите рычаг переключения заднего хода. Вилка переключения заднего хода кресла в кронштейне. Наденьте на вал промежуточную шестерню заднего хода. Установить вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе в промежуточную плиту. Установить стопорную пластину вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите 1-2 и 3-4 вилки переключения передач в паз втулок синхронизатора. Сдвинуть рейку сдвига № 2 через промежуточную плиту в вилки сдвига. Смажьте фиксирующие шарики и штифты блокировки смазкой. С помощью магнита-карандаша и отвертки установите фиксирующий шарик в промежуточную пластину. Убедитесь, что блокировочные штифты и шарики установлены в правильных местах. (Схема №4)
3. С помощью магнита-карандаша и отвертки вставьте штифт блокировки в промежуточную пластину. Установите меньший блокировочный штифт в отверстие № 1 перекладины. Установить рейку переключения № 1 на 1-2 вилку переключения через промежуточную плиту. Установите самую большую блокировочную шпильку между перекладинами № 1 и 3.
4. Вставьте блокировочный штифт в отверстие № 3 перекладки рельса и установите перекладку на рычаг обратной перекладки через промежуточную пластину. Установите головку обратной смены на рейку смены № 5. Вставьте рейку переключения № 5 в промежуточную плиту, одновременно сдвигая реверсивную головку переключения на рейку переключения № 3.
5. Сдвиньте втулку синхронизатора 5-й передачи назад, в сторону от промежуточной пластины. На моделях AX 5 установите вилку переключения передач 5-R муфту синхронизатора. Установите рейку переключения No4 на вилку переключения 5-R и рычаг переключения заднего хода.
6. С помощью магнита-карандаша и отвертки установите фиксирующий шарик в промежуточную пластину. Сдвинуть рейку сдвига № 4 в промежуточную плиту. На всех моделях проверьте блокировку, установив рейку переключения № 1 в положение 1-й передачи.
7. Оставшиеся перекладки не должны перемещаться. Используя штыревой пробойник и молоток, установите новые штыри вилки переключения передач. Установить 2 кольца «С» перекладины. Нанесите Loctite на НОВЫЕ винтовые пробки.
8. Установите на промежуточную плиту стопорные шарики, пружины и стопорные пробки. Убедитесь, что короткая пружина входит в верхнее отверстие на промежуточной пластине. Затянуть стопорные пробки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите промежуточную пластину с тисков. Снимите болты, гайки, шайбы и прокладку.

1. На AX5 моделях перед снятием шестерен и валов с промежуточной плиты следует измерить зазор осевого напора. Замерьте между 5-й передачей на промежуточном валу и проставкой заднего подшипника противовеса. Зазор должен быть 004-.012" (.10-.30 мм). Если нет, проверьте компоненты 5-й передачи на предмет износа или повреждений.
2. Зацепите любые 2 шестерни так, чтобы выходной вал был заблокирован. Отверните контргайку контрмеханизма и выведите шестерни из зацепления. С помощью 2-х кулачкового съемника снять промежуточную шестерню 5-й передачи, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и шлицовку шестерни № 5. Снимите проставку и зафиксируйте шарик под проставкой с помощью магнита-карандаша. Снимите кронштейн рычага переключения передач заднего хода.
3. На обеих моделях снимите фиксатор подшипника заднего выходного вала Torx болты и фиксатор. Снимите стопорное кольцо с подшипника заднего выходного вала. (Схема №5) Снять выходной вал, контрмеханизм и входной вал как единое целое, постукивая по промежуточной пластине, удерживая при этом контрмеханизм. Снимите задний подшипник контрмеханизма с промежуточной плиты.
4. Снять входной вал, и 14 игольчатых роликоподшипников с выходного вала. При снятом валу с промежуточной плиты измерить упорный зазор каждой шестерни. Зазор должен быть 004-.012" (.10-.30 мм).
5. С помощью 2 отверток снимите с выходного вала небольшое стопорное кольцо. С помощью пресса снимите с выходного вала 5-ю передачу (если применимо), задний подшипник, 1-ю передачу и внутреннюю обойму. Снимите игольчатый роликоподшипник. Снимите кольцо синхронизатора и стопорный шарик с магнитом карандаша.
6. С помощью пресса снимите 1-2 синхронизатора и 2-ю передачу. Снимите игольчатый роликоподшипник. Снимите 3-4 стопорное кольцо синхронизатора. С помощью пресса снимите 3-4 синхронизатора и 3-ю передачу. Снимите игольчатый роликоподшипник.

Разнесенные виды AX4 и AX5 коробок передач. Схема №5

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

1. Проверить выходной вал и внутреннюю обойму 1-й передачи на предмет износа или повреждений. Измерьте размеры валов и замените валы, размеры которых ниже минимальных. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА Площадь измерения Минимальный размер Flange.189" (4,80 мм) Внутреннее кольцо 1.535" (38,99 мм) Внутреннее кольцо Flange.157" (3,99 мм) Шейка 2-й передачи 1 495" (37,97 мм) Шейка 3-й передачи 1 377" (34,98 мм)
2. Смонтировать выходной вал в блоках «В» или токарном станке. Установить циферблатный индикатор с наконечником на участок вала, где размещается внутреннее кольцо 1-й передачи. Поверните выходной вал и измерьте биение. Максимально допустимое биение 0 002 "(0,05 мм).
3. Необходимо измерить масляный зазор между шестернями и обоймами подшипников. Установить игольчатый подшипник 1-й передачи и внутреннюю обойму в 1-ю передачу. Надежно удерживайте шестерню. Наконечником индикатора на внутренней обойме перемещайте обойму вверх и вниз для измерения масляного зазора. (Схема №6) Обеспечить зазор.0004-.0013" (.010-.033 мм).
4. Измерить масляный зазор 2-й, 3-й и промежуточного валов 5-й передач. Установить шестерню на вал с игольчатым роликоподшипником на месте. Расположите наконечник циферблатного индикатора на зубе измеряемой шестерни. Надежно удерживая вал, перемещайте шестерню вверх и вниз для измерения зазора. Обеспечьте зазор для 2-й, 3-й и 5-й передач промежуточного вала.0004-.0013" (.010-.033 мм).
5. Измерьте щупом зазор между синхронизатором и шестерней, плотно прижимая кольцо к шестерне на конусе. Зазор не должен превышать 0 078 "(1,98 мм). Если зазор превышает 0 078 "(1,98 мм), замените кольцо синхронизатора.
6. Измерить зазор между втулкой синхронизатора и торцом вилки переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(.99 мм). При необходимости замените вилку переключения передач. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин, пористости или поврежденных подшипников или отверстий шестерен. При необходимости замените корпус.
7. Проверьте входной вал, противовес и подшипник противовеса на предмет износа или повреждения. Проверьте фиксатор переднего подшипника и корпус адаптера на наличие повреждений или износа. При необходимости замените.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. В случае замены подшипника входного вала запрессовать новый подшипник на место. Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника. Доступно 6 стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА.
2. При необходимости замены переднего подшипника контрзахвата запрессуйте на место новый подшипник и внутреннюю обойму. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Доступно 6 размеров стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА.
3. Запрессовать НОВОЕ уплотнение в фиксатор переднего подшипника. Масляное уплотнение установить так, чтобы верхняя кромка уплотнения находилась на расстоянии 4,41-,480" (11,20-12,19 мм) от сопрягаемой поверхности фиксатора подшипника.
4. На моделях AX 5 обратный штифт должен быть заменен при износе или повреждении. Отверните винтовую пробку и выньте валик. Снимите рычаг переключения передач и выдвиньте поворотный вал рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач с новым обратным штифтом. Установите НОВЫЙ палец валика и затяните пробку вала в соответствии со спецификацией.
5. На всех моделях замените сальник корпуса адаптера. Сборка 1-2 и 3-4 узлов синхронизатора. Установите вкладыши синхронизатора в ступицу синхронизатора и сдвиньте втулку синхронизатора над ступицей и вкладышами. Установите пружины ступицы, следя за тем, чтобы зазоры пружин не были на одной линии. Под шпонки вкладышей установите пружины вкладышей. (Схема №7) РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Стопорное кольцо входного зубчатого колеса Внутр. диам. Стопорное кольцо контрпривода Внутр. диам. Толщина Внутр. диам. (мм) 0 1.0807-.0827 (2.05-2.10) 1 2.0827-.0846 (2.10-2.15) 2 3.0846-.0866 (2.15-2.20) 3 4.0866-.0886 (2.20-2.25) 4 5.0886-.0906 (2.25-2.30) 5 6.0906-.0925 (2.30-2.35)
6. Смазать выходной вал и игольчатый роликоподшипник 3-й передачи. Установите игольчатый роликоподшипник в 3-ю передачу и ступицу синхронизатора. Поместите на выходной вал 3-ю передачу и 3-4 синхронизатора в сборе.
7. Запрессовать 3-ю передачу и 3-4 синхронизатор в сборе на место на выходном валу. Установите новое стопорное кольцо, выбранное таким образом, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются в 7 толщинах. См. 3RD РАЗМЕРЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕЦ. 3RD РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Внутренний диаметр стопорного кольца Толщина: Дюйм. (mm) C-1.0689-.0709 (1.75-1.80) D.0709.0728 (1.80-1.85) D-1.0728-.0748 (1.85-1.90) E.0748.0768 (1.90-1.95) E-1.0768-.0787 (1.95-2.00) F.0788.0807 (2.01-2.05) F-1.0807-.0827 (2.05-2.10)
8. Измерить упорный зазор 3-й передачи между торцом шестерни и фланцем выходного вала. Зазор 0 004-,010 "(0,10-,25 мм). Покрыть выходной вал и игольчатый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом. Поставьте кольцо синхронизатора 2-й передачи на 2-ю передачу. Совместите пазы в кольце со вставками в ступице.
9. Установите игольчатый роликоподшипник на 2-ю передачу. Запрессовать на выходной вал 2-ю передачу и 1-2 синхронизатор в сборе. Установить шарик блокировки 1-й передачи в выходной вал. Покрыть игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый роликовый подшипник и внутреннее кольцо подшипника.
10. Установите узел на выходной вал и совместите пазы кольца синхронизатора с вставными шпонками. Поверните внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком. Установить подшипник заднего выходного вала с помощью пресса. Убедитесь, что канавка стопорного кольца наружного кольца обращена к задней части вала, и установите стопорное кольцо. Удерживайте внутреннюю обойму 1-й передачи на месте при сборке.
11. Измерить зазор тяги как 1-й, так и 2-й передач. Измеряют тягу 2-й передачи между торцом шестерни и фланцем выходного вала. Измеряют тягу 1-й передачи между торцом шестерни и фланцем внутреннего кольца игольчатого подшипника. Зазор должен быть 004-.010 "(0,10-25 мм).
12. В модели AX 5 нажмите 5-ю передачу на выходной вал. На всех моделях выбирайте стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт. Доступно 11 различных размеров стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА. Установите стопорное кольцо на выходной вал. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Размеры стопорного кольца внутр. диам. Толщина: Дюйм. (mm) A.1051.1071 (2.67-2.72) B.1075.1094 (2.73-2.78) C.1098.1118 (2.79-2.84) D.1122.1142 (2.85-2.90) E.1146.1165 (2.91-2.96) F.1169.1189 (2.97-3.02) G.1193.1213 (3.03-3.08) H.1217.1236 (3.09-3.14) J.1240.1260 (3.15-3.20) K.1264.1283 (3.21-3.26) L.1287.1307 (3.27-3.32)
13. Нанести универсальную смазку на 14 игольчатых роликоподшипников входного вала и установить подшипники во входной вал. Установите выходной вал в промежуточную плиту. Постукивание по промежуточной пластине при протягивании по выходному валу и гнезду в сборе. Установите входной вал на выходной вал, соблюдая осторожность во избежание перекоса подшипников во входном валу.
14. Убедитесь, что пазы кольца синхронизатора на входном валу совмещены со шпонками вставки. Установить противовес в промежуточную плиту. Когда промежуточная пластина надежно зажата и противовес удерживается на месте, введите задний подшипник противовеса в промежуточную пластину.
15. Установите небольшое стопорное кольцо для заднего подшипника контрзахвата. Убедитесь, что стопорное кольцо находится заподлицо с поверхностью промежуточной пластины. Установите фиксатор заднего подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении и затяните болты в соответствии со спецификацией.
16. На AX5 моделях установить шарик и проставку на противовес. Установите вставные шпонки на ступицу 5-й передачи промежуточного вала. Убедитесь, что пружины синхронизатора расположены так, чтобы концевые зазоры располагались в шахматном порядке, и установите пружины синхронизатора под шпонками вставки.
17. Покрыть игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом. Установить на промежуточный вал 5-ю передачу с игольчатым роликоподшипником втулки синхронизатора. Установить кольцо синхронизатора и шлиц 5-й зубчатой передачи. Привод шлиц 5-я шестерня на противовес, с помощью драйвера подшипника. Убедитесь, что гнезда кольца синхронизатора совмещены с клавишами вставки. ПРИМЕЧАНИЕ: При приводе шлицевого 5-го зубчатого колеса на противовес поддерживайте переднюю часть противовеса молотком или другим твердым предметом.
18. Зацепить 2 шестерни для блокировки выходного вала. Установить контргайку на противовес и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить стопорную гайку и вывести из зацепления шестерни. Измерить упорный зазор 5-й передачи контрмеханизма между проставкой и торцом шестерни. Зазор должен быть 004-.012" (.10-.30 мм).

Повторная сборка коробок передач

1. Поместите НОВУЮ прокладку на переднюю часть промежуточной пластины. Совместить наружные кольца подшипников, концы вала вилки переключения и паразитной шестерни заднего хода с отверстиями в картере трансмиссии. Установить гильзу против промежуточной пластины, постукивая по гильзе пластиковым молотком (при необходимости).
2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо переднего подшипника снаружи корпуса коробки передач. Установите фиксатор переднего подшипника с прокладкой НОВ. Болты фиксатора переднего подшипника Loctite и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть промежуточной пластины. Установите переходник или корпус удлинителя.
3. Затяните болты корпуса адаптера или удлинителя в соответствии со спецификацией. Установите рычаг переключения передач в корпус адаптера или удлинителя. Установите стопорную пластину рычага переключения передач и затяните установочный болт в соответствии со спецификацией. Установить поворотный вал рычага переключения передач. Установить и затянуть пробку вала в соответствии со спецификацией.
4. Установите фиксирующий шарик и пружину в корпус переходника. Стопорная заглушка Loctite, установить и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что входной и выходной валы вращаются плавно. Обеспечьте плавное переключение на все передачи. Установите корпус сцепления и равномерно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Трансмиссия

Проверьте уровень жидкости с интервалом 7500 миль. Меняйте жидкость с интервалом 48 000 км или 30 месяцев.

Раздаточная коробка

Проверяйте жидкость в раздаточной коробке каждые 7500 миль и заменяйте жидкость каждые 48 000 км или 30 месяцев.

Снять заливную пробку. Проверьте уровень масла. Если уровень не до заполнения отверстия пробки, добавьте смазку.

Снять заливную пробку. Проверьте уровень масла. Если уровень не до заполнения отверстия пробки, добавьте смазку.

Рекомендуемая жидкость

Используйте АТФ типа Меркон в случаях передачи. Используйте смазку 75W-90 передач SAE с рейтингом GL-5 по API в коробках передач.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Снимите сливную пробку с трансмиссии. Снимите заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Заправить трансмиссию и установить заливную пробку.

Снимите сливную пробку с раздаточной коробки. Снимите заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Наполнить раздаточную коробку и установить заливную пробку. Затянуть сливную пробку и заполнить пробки до 20 футов фунтов (27 Н.м).

Рычажный механизм переключения передач

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Номера идентификационных кодов нанесены на нижнюю поверхность картера коробки передач. (Схема №8) 1-й номер - год изготовления; 2-е и 3-е числа - месяц изготовления. Следующая серия номеров - серийный номер передачи.

Схема №8

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта AISIN AX-15 5-скорости

AX-15 представляет собой пятиступенчатую механическую коробку передач большой мощности. AX-15 имеет 5-ю передачу в качестве повышающей передачи с передаточным отношением 0,79: 1. AX-15 блок содержит встроенный механизм переключения, установленный в переходном или удлинительном корпусах.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для моделей Jeep 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для моделей джипов 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для моделей Jeep 1991 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для моделей Jeep 1992 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для моделей Jeep 1993 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
6. Для моделей Jeep 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
7. Для моделей Dodge 1992 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для моделей Dodge 1993 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для моделей Dodge 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX-15 5-скорости

Отметьте вал гребного винта и вилку шестерни заднего моста для повторной сборки. Снять гребной вал. Снимите уплотнение корпуса удлинителя с помощью молотка-ползуна и внутреннего съемника. Очистите масло и жир, скопившиеся вокруг отверстия корпуса. Установить уплотнение корпуса удлинителя с помощью драйвера уплотнения. Выровнять и установить гребной вал. Затянуть U-образные болты гребного вала в соответствии со спецификацией.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта AISIN AX-15 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

Схема №9

Войти

1. Снимите подшипник гидравлического расцепления, корпус сцепления и рычаг переключения передач. Снимите уплотнение корпуса удлинителя на моделях 2WD.
2. Отвернуть 4-х сдвиговые болты вышки. Снимите вышку и прокладку с переходника или корпуса удлинителя.
3. Снимите болт фиксатора рычага переключения передач. Ослабьте и снимите 2 ограничительных штифта и вилку поворотного вала рычага переключения передач.
4. Снимите вал рычага переключения передач с помощью большого магнита и поднимите рычаг переключения передач. Снимите блокировочную пробку реверсивной головки переключения передач. С помощью магнита-карандаша снимите замок-шариковую пружину и замок-шарик.
5. Снимите выключатель резервного освещения. На моделях 2WD снимите узел ведомой шестерни спидометра. Снимите болты корпуса адаптера/удлинителя и ослабьте корпус, постукивая резиновым молотком. Снимите корпус и вытяните масляное уплотнение корпуса.
6. Отверните болты фиксатора переднего подшипника и снимите фиксатор. Удалите масляное уплотнение фиксатора с помощью инструмента для снятия.
7. Снимите стопорное кольцо подшипника входного вала и стопорное кольцо переднего подшипника блока шестерен. Ослабьте коробку передач, постукивая резиновым молотком. Снимите картер трансмиссии с зубчатой передачи и промежуточной пластины. На моделях 2WD снимите с выходного вала стопорное кольцо шестерни спидометра, шестерню и проставку.
8. На моделях 2WD и 4WD удалите 3 стопорно-шаровые пробки с промежуточной пластины. С помощью магнита-карандаша снимите фиксатор-шариковые пружины, и фиксатор-шарики.
9. Установить промежуточную плиту и узел зубчатой передачи в тисках, вставив 2 болта корпуса сцепления, шайбы и соответствующие гайки в оба отверстия под нижние болты промежуточной плиты. Вставьте болты с противоположных сторон. Увеличить или уменьшить количество используемых шайб так, чтобы кончик болта и наружная поверхность гайки совпадали. Зажмите губки тисков надежно против головок болтов. НЕ зажимайте губки тисков на промежуточной плите. (Схема №9)
10. Снять селективное стопорное кольцо 5-й передачи, кольцо рычага переключения заднего хода «Е», болты кронштейна рычага переключения заднего хода и кронштейн. Снимите рычаг обратной смены и башмак.
11. Отверните установочный винт вилки переключения 5-й передачи и перемещайте рейку переключения вперед до тех пор, пока рейка переключения не освободит вилку переключения. Снимите вилку переключения передач. Снимите реверсивную рейку переключения передач и головку переключения передач в сборе. (Схема №10)
12. Измерить упорный зазор между ответной 5-й передачей и упорным кольцом. Зазор 0 004-,016 "(0,10-,40 мм). Если нет, то следует заменить шестерню и кольцо.
13. Ослабьте 5-ю шлицевую передачу с помощью 2-кулачкового съемника, расположенного позади 5-й шестерни счетчика. Снять 5-ю шлицевую шестерню, кольцо синхронизатора 5-й передачи, синхронизатор 5-й передачи и втулку в сборе. Снимите упорное кольцо счетчика 5-й передачи. С помощью магнита-карандаша снимите стопор-шарик упорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте перекладки, если они не требуют обслуживания при капитальном ремонте. Для доступа к валам и шестерням нужно снимать только вилки переключения передач.
14. Снимите рейку переключения 5-й передачи, захватывая замок-шарик при выходе рейки из промежуточной плиты. Снимите 1-2 и 3-4 кольца «С» перекладины. Отвернуть установочные винты вилки переключения передач. (Схема №10)
15. Снимите 3-4 перекладины. С помощью карандашного магнита снимите заглушку 3-4-х сдвиговой блокировки. Снять 1-2 рейку переключения и 1-2 вилку блокировки рейки переключения. Поднять вилку переключения заднего хода вверх и снять фиксатор-шарик рельса переключения 5-й передачи.
16. Снимите вилку переключения 3-4, вилку переключения 1-2 и кольцо рейки переключения заднего хода «С». Снимите рейку переключения передач заднего хода, вилку и штифт блокировки. 17) Снимите выходной вал, зубчатую передачу блока и стопорное кольцо заднего подшипника. Коснитесь конца выходного вала, чтобы ослабить задний подшипник. Снять выходной вал легким покачиванием до выхода заднего подшипника. Снять кластерную шестерню, выдвинув задний подшипник. Снимите задний подшипник шестерни блока с промежуточной пластины.
17. Снять входной вал с выходного. Снимите направляющий подшипник выходного вала с входного вала. Снимите кольцо синхронизатора и стопорное кольцо подшипника. Отжать подшипник от входного вала.

Схема №10

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт AISIN AX-15 5-скорости

1. Измерить упорный зазор выходного вала 1-й, 2-й и 3-й передач. (Схема №11) Обеспечить зазор 1-й передачи 0 004-,016 "(0,10-,40 мм). Зазор 2-й передачи должен быть равен 004-.012" (10-.30 мм). Обеспечьте зазор 3-й передачи 0 004-,010 "(0,10-,25 мм). Если зазор тяги 1-й передачи неправильный, замените шестерню и упорную шайбу. Если зазор 2-й или 3-й передачи неправильный, шестерня и/или подшипник изношены или изношен выходной вал.
2. Отжать 5-ю передачу и задний подшипник от выходного вала. Снимите упорную шайбу, палец и 1-ю передачу с подшипником. Снять стопорное кольцо ступицы 1-го реверса. Снимите кольцо синхронизатора.
3. Отжать шестерню заднего хода и ступицу 1-го заднего хода от вала в сборе. Снимите кольцо синхронизатора, 2-ю передачу и подшипник.
4. Снимите переднее стопорное кольцо. Отжать 3-4 ступицу и втулку в сборе. Снимите кольцо синхронизатора. Снимите 3-ю передачу и игольчатый подшипник. (Схема №12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX-15 5-скорости

1. Измерить толщину фланца выходного вала. Убедитесь, что минимальная толщина составляет 0 185 "(4,70 мм). Если толщина фланца выходного вала в норме, но зазор упора 2-й и 3-й передач был неправильный, замените шестерню и игольчатый подшипник в сборе.
2. Проверить диаметр опорных поверхностей вала 1-й, 2-й и 3-й передач. См. ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА.
3. Проверьте биение вала. Убедитесь, что максимальное биение составляет 0 002 "(0,05 мм).

ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Повторная сборка

1. Смажьте шейки выходного вала, шестерни и игольчатые подшипники смазкой 75W-90 шестерни. Установить 3-ю передачу и игольчатый подшипник. Установить кольцо синхронизатора на 3-ю передачу.
2. Соберите 1-2 и 3-4 ступицы и втулки синхронизатора. Установите вкладыши и пружины во втулки синхронизатора, обеспечив разнесение открытых концов пружин на 180 градусов. Установите 3-4 ступицу синхронизатора и втулку. Установить 3-4 стопорное кольцо ступицы синхронизатора, используя самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку вала. (Схема №13) Проверьте зазор тяги. (Схема №11)
3. Установить 2-ю передачу и игольчатый подшипник. Установить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу. Снова собрать ступицу 1-го заднего хода, вставить пружины, вкладыши и шестерню заднего хода и 1-2 гильзу. Установить ступицу так, чтобы скошенная сторона была обращена к передней части выходного вала, и запрессовать на место. Установить выборочное стопорное кольцо с помощью самого толстого стопорного кольца, которое будет входить в канавку вала. (Схема №13)
4. Установить кольцо синхронизатора на 1-ю передачу. Установить на вал проставку 1-й передачи, 1-ю передачу и игольчатый подшипник, установочный штифт и упорную шайбу. Запрессовать задний подшипник на вал. Проверьте зазор тяги 1-й и 2-й передач. (Схема №11) Надавить пятой передачей на вал. Установить выборочное стопорное кольцо с помощью самого толстого стопорного кольца, которое будет входить в канавку вала. (Схема №13)

Схема №13

Войти

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА БЛОКА

3-4 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ

1-2 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ

ЗАДНЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Запрессовать передний подшипник на входной вал. (Схема №14) Закрепите подшипник с помощью самого толстого стопорного кольца, которое будет входить в канавку вала. (Схема №13) Надавите на передний подшипник шестерни блока. Закрепите подшипник самым толстым стопорным кольцом, которое будет входить в канавку кольца на валу. (Схема №13)
2. Установите новые масляные уплотнения в фиксатор переднего подшипника и корпус переходника. Глубина установки уплотнения фиксатора переднего подшипника.413-.453" (10,5-11,5 мм). Установите вал реверса и фиксирующий палец вала в корпус переходника. Установить пробку отверстия для доступа.
3. Смазать реверс-вал и компоненты шестерни. Установить промежуточную пластину в тисках. (Схема №9) Смазать и установить задний подшипник шестерни блока (канавка для стопорного кольца сзади) в промежуточную пластину. Включить передачу блока в подшипник, удерживать подшипник и толкать передачу на место.
4. Установить задний подшипник выходного вала в промежуточную плиту. Запустить выходной вал в подшипник и нажать назад. Установите стопорные кольца на задние подшипники блока и выходного вала. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал.
5. Расположите фиксатор заднего подшипника над выходным валом, при этом язычок фиксатора войдет в зацепление с пазом вала реверсивного промежуточного зубчатого колеса. Установите болты крепления заднего подшипника и затяните в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Перед сборкой промежуточная пластина должна быть покрыта толстым слоем вазелина для смещения отверстий рельсов и блокировочных шариков, штифтов и пробок. Установите палец блокировки обратного рельса в рейку обратного переключения и установите рельс в промежуточную плиту. Установите кольцо «С» обратной перекладки.
7. Положение 1-2 и 3-4 переключают вилку во втулки синхронизатора. Откинуть вилку переключения заднего хода вверх и вставить в промежуточную пластину фиксатор-шарик обратного рельса. Установить 1-2 пробки блокировки перекладины в отверстие промежуточной плиты.
8. Установите 1-2 штифта блокировки переключающего рельса в переключающий рельс и переключающий рельс в промежуточную пластину и 1-2 вилку переключения. Установить в промежуточную плиту пробку блокировки 3-4-х сдвигового рельса. (Схема №10)
9. Установите 3-4-х сдвиговый рельс в промежуточную плиту и 1-2 и 3-4-х сдвиговые вилки на рельс. Убедитесь, что шарики блокировок, заглушки или штифты не были смещены во время установки направляющей переключения передач. Установить установочные винты вилки переключения передач и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Установить 1-2 и 3-4 кольца «С» перекладины. Вставьте направляющую переключения 5-й передачи через вилку переключения заднего хода и направляющую скольжения в промежуточную пластину достаточно далеко, чтобы закрепить блокировку-шар. В данный момент НЕ устанавливайте полностью.
11. Установите стопор-шарик упорного кольца в цапфу шестерни блока. Установить упорное кольцо 5-й передачи с надрезом на замок-шарик. Собрать счетчик 5-й передачи, втулку синхронизатора, вкладыши и вставные пружины.
12. Установите 2-х секционный подшипник в пятиступенчатый счетчик, а затем установите пятиступенчатый счетчик и синхронизатор в сборе на цапфу шестерни блока. Установите кольцо синхронизатора во втулку синхронизатора.
13. Установить 5-ю шлицевую шестерню на цапфу кластера. При необходимости нажмите на место пластиковым молотком. Установить стопорное кольцо 5-й передачи с помощью самого толстого стопорного кольца, которое будет входить в канавку вала.
14. Установите реверсивную головку переключения передач и рельс. Установить замок-шарик в головку переключения передач. Положение вилки переключения 5-й передачи во втулке синхронизатора. Установите рельс переключения 5-й передачи скользящим рельсом через вилку, головку переключения, промежуточную пластину и вилку переключения заднего хода. Убедитесь, что шарик блокировки не смещен. (Схема №10)
15. Совместите отверстия под винты в вилке переключения передач и рейке и установите установочный винт. Затяните винт в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите фиксаторы-шарики и пружины в промежуточную пластину. Установить и затянуть контргайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
16. Установите кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении и затяните болты кронштейна в соответствии со спецификацией. Установить рычаг переключения передач задним ходом, установив рычаг на палец вилки заднего хода, и войти в зацепление с пальцем на кронштейне рычага переключения передач. Убедитесь, что башмак рычага переключения передач находится в зацеплении с шестерней заднего хода. Закрепите рычаг переключения передач на штифте вилки заднего хода с помощью зажима «Е». (Схема №15)
17. Снимите промежуточную пластину и зубчатые передачи в сборе с тисков и очистите сопрягаемые поверхности пластины и картера коробки передач. Нанесите 1/8" шарик силиконового герметика на ответную поверхность корпуса коробки передач, сохраняя шарик герметика внутри отверстий под болты.
18. Установите коробку передач, совместив рейки переключения передач и подшипники, постучав по месту и посадив картер на штифты крепления промежуточной пластины. Установите стопорные кольца переднего подшипника. Очистите уплотнительные поверхности картера трансмиссии и переднего фиксатора подшипника.
19. Установите новое уплотнение в передний фиксатор подшипника на глубину 413-.453" (10,5-11,5 мм). Смазать уплотнительную манжету вазелином. Нанесите 1/8" валик силиконового герметика на уплотнительную поверхность переднего фиксатора подшипника. Выровнять и установить на корпус и подшипники. Установите болты фиксатора переднего подшипника и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
20. На моделях 2WD установить шестерню спидометра, замок-шар и стопорные кольца. Осмотрите обратный штифт в корпусе адаптера/удлинителя. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении извлеките пробку для доступа к штифту ролика, коснитесь штифта ролика и удалите старый обратный штифт. Установите новый обратный штифт и закрепите валиком. Установить и затянуть пробку доступа в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
21. Очистите уплотнительные поверхности корпуса адаптера/удлинителя и промежуточной пластины. Нанесите 1/8" шарик силиконового герметика на поверхность корпуса адаптера/удлинителя. Держите валик уплотнителя внутри болтовых отверстий.
22. Выровняйте и установите корпус адаптера/удлинителя на промежуточную пластину. Убедитесь, что корпус полностью посажен на установочные штифты пластины. Установите болты крепления корпуса, покрытые силиконовым герметиком, и затяните в соответствии со спецификацией.
23. Установите шарик фиксатора вала рычага переключения передач, пружину и пробку доступа. Затянуть пробку в соответствии со спецификацией. Установить вал рычага переключения передач в корпус адаптера, зацепив рейки переключения передач. Совместите рычаг переключения передач с валом и надвиньте вал на рычаг.
24. Повернуть вал рычага переключения передач и совместить отверстия установочных винтов в рычаге и валу. Установите и затяните установочный винт в соответствии со спецификацией. Установите ограничительные штифты и вилку для доступа к валу рычага переключения передач и затяните в соответствии со спецификацией.
25. Расположите прокладку башни сдвига на корпусе адаптера и установите башню сдвига и крепежные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите прокладку на выключатель резервного света и установите выключатель. Подтяните к спецификации.
26. Установите шайбы на сливную пробку и залейте пробку. Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. Установите трансмиссию в горизонтальное положение и залейте смазку 75W-90, класса GL-5 редуктора. Установить заливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. Установите рычаг переключения передач, корпус сцепления и гидравлический подшипник выключения.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Поместите раздаточную коробку в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Смазка сливной раздаточной коробки. Установить контрольную метку на вилки приводного вала и вилки раздаточной коробки для повторной сборки. Отсоединить приводные валы и трос спидометра.
2. Отсоединить рычажный механизм переключения раздаточной коробки. Отсоедините вакуумные шланги и электропроводку от раздаточной коробки. Опорная раздаточная коробка с домкратом. Снимите заднюю поперечину. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Снимите раздаточную коробку.

Для установки, обратная процедура снятия. При установке приводных валов убедитесь, что реперные отметки выровнены. Заполнить раствором Mercon ATF. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поместите раздаточную коробку на 1-ю или 3-ю передачу. Поднять и поддержать автомобиль. Смазка сливной раздаточной коробки. Поддержка двигателя с помощью регулируемой стойки домкрата. Используйте деревянный блок между поддоном и домкратом. Снимите заднюю поперечину.
2. Отсоединить рычажный механизм переключения передач, трос спидометра, вакуумные линии раздаточной коробки, электропроводку и гидравлические линии сцепления. Установить контрольную метку на вилки приводного вала и вилки раздаточной коробки для повторной сборки. Отсоединить приводные валы.
3. Опорная раздаточная коробка с домкратом и нижней коробкой, НЕ БОЛЕЕ 3" (76 мм). Потянитесь вверх и вокруг коробки передач, переместите багажник вверх, чтобы получить доступ к фиксатору рычага переключения передач. Выведите рычаг переключения передач из зацепления с трансмиссией, нажав вниз и повернув фиксатор против часовой стрелки, чтобы отпустить его. Поднять фиксатор из башни переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте рычаг переключения передач с багажника напольного поддона.
4. Снять корпус сцепления на болты двигателя, снять трансмиссию и раздаточную коробку.
5. Отдельная коробка передач от раздаточной коробки.

Для установки, обратная процедура снятия. При установке приводных валов убедитесь, что реперные отметки выровнены. Залейте соответствующую смазку. Заполнить и продуть гидравлическую систему сцепления. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки