Ручная система кондиционирования

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Система климат-контроля представляет собой интегральный узел, сочетающий возможности кондиционирования, отопления и вентиляции для моделей с кондиционером. Регистры А/С встроены в приборную панель.

Используется двухпоточный агрегат с возможностью рециркуляции воздуха или вытяжки воздуха извне. Он включает в себя регистры под тире и использует систему типа смешанного воздуха.

В состав кондиционера входят: компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель со смотровым стеклом и корпус испарителя. Корпус испарителя содержит: сердцевину испарителя, расширительный клапан, термостат, электропроводку и сливную трубку. Электродвигатель воздуходувки и вентилятор расположены в корпусе воздуходувки, который крепится к корпусу испарителя.

Вентиляционные отверстия в корпусе испарителя выполнены регулируемыми для направления воздуха в различные положения внутри транспортного средства. Система управления включает в себя вентилятор и регуляторы температуры, встроенные в нижний испаритель, или рычаги температуры и режима на пульте управления, интегрированном с панелью приборов.

Ручки управления температурой и вентилятором

Правая поворотная ручка управления позволяет выбирать желаемую температуру. Рукоятка имеет положения «ОТКЛ» «1», «2» и «3» для разных уровней охлаждения. Левый поворотный переключатель вентилятора (ручка) управляет скоростью двигателя воздуходувки. Рукоятка имеет положения «OFF», «низкий», «MED» и «HI». Вентилятор будет работать, если рычаг управления режимом не находится в положении «ВЫКЛ».

Переключатель вентиляторов кондиционер представляет собой 3-ступенчатый блок, используемый совместно с резистором двигателя воздуходувки. Переключатель вентиляторов управляет работой на низкой, средней и высокой скорости. Переключатель может обслуживаться путем удаления пластины доступа, расположенной на нижнем корпусе испарителя под панелью управления.

Выключатель контроля температуры А/С имеет встроенный термостат. Охлаждение регулируется поворотом ручки по часовой стрелке. Для быстрой и эффективной работы системы в жаркую погоду, транспортное средство должно быть очищено от горячего воздуха, проехав около 2-3 городских кварталов, по крайней мере, с одним открытым окном. В течение этого времени ручку терморегулирования следует повернуть по часовой стрелке в положение «МАКС», а ручку управления вентилятором перевести в положение «HI». Это позволяет испарителю предварительно охладиться и избежать типичного первого дутья теплого воздуха.

Испытание зарядки системы

1. Для проверки уровня хладагента в ресивер-осушитель встроено смотровое стекло. В смотровом стекле системы, которая не заряжена должным образом, появится непрерывный поток пузырьков. Однако и правильно заряженные системы, и разряженные будут выглядеть одинаково из-за отсутствия пузырьков.
2. Для проверки состояния разрядки выключите и включите сцепление с двигателем при 1500 об/мин. Когда сцепление выключено, при наличии хладагента в системе появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, система разряжается. В случае разрядки проверьте герметичность, отремонтируйте и зарядите систему.

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Разгрузочная система (медленно для предотвращения потери компрессорного масла) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте хладагент. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Отсоедините напорную линию на конденсаторе. Отверните крепежные винты конденсатора. Наклон днища конденсатора в сторону двигателя.
2. С нижней стороны автомобиля отсоединить шланг, крепящий ресивер-осушитель к испарителю. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи или влаги. Снять ресивер-осушитель и конденсатор в сборе. Снять ресивер-осушитель с конденсатора.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Для установки, обратная процедура снятия. Залейте радиатор. Вакуумирование, испытание на герметичность, перезарядка и проверка работы системы кондиционирования воздуха.

Разгрузочная система (медленно для предотвращения потери компрессорного масла) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линии испарителя и конденсатора от ресивера-осушителя. Отсоединить установочные винты от кронштейна ресивера-осушителя. Снять ресивер-осушитель.

Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуация, испытание на герметичность, перезарядка. Проверить работоспособность системы кондиционирования воздуха.

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную линию компрессора. Отсоединить шланг, при быстроразъемной муфте, между ресивером-осушителем и ядром испарителя. Снимите хомуты для шланга и крепежные винты втулки. (Схема №1) ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости в разгрузке системы для обслуживания двигателя воздуходувки. Корпус испарителя может быть опущен с приборной панели для получения доступа к крепежным винтам электродвигателя воздуходувки.
2. Отвернуть винты крепления корпуса испарителя к панели приборов и монтажному кронштейну. Опустите корпус испарителя и протяните шланги и втулку через отверстие.

Для установки, обратная процедура снятия. Вакуумирование, испытание на герметичность, перезарядка и проверка функционирования системы кондиционирования воздуха.

Схема №1

Войти

Расширительный клапан R&I

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите корпус испарителя. Снять изоляцию вокруг всасывающей линии и расширительного клапана. (Схема №2)
2. Отметить расположение капиллярной трубки на всасывающей линии. Отсоединить входное и выходное соединения, зажим капиллярной трубки и трубку уравнителя. Снимите расширительный клапан.

1. Очистите всасывающую линию, чтобы обеспечить положительный контакт с капиллярной трубкой сменного расширительного клапана. Подсоедините впускной и выпускной шланги. Надежно зажмите капиллярную трубку в отмеченном положении и подсоедините трубку уравнителя.
2. Оберните расширительный клапан и линию изоляцией. Установить корпус испарителя в сборе. Вакуумирование, испытание на герметичность, перезарядка и проверка работы системы кондиционирования воздуха.

Термостат регулирования температуры R&I

Снимите корпус испарителя/воздуходувки в сборе. Снимите нижний корпус. Аккуратно снимите терморегулирующий термостат и капиллярную трубку. Для обслуживания термостата регулирования температуры требуется разборка корпуса активной зоны испарителя.

Для установки вставьте капиллярную трубку в сердцевину испарителя минимум на 2" (51 мм). (Схема №2) Установите термостат и нижнюю крышку корпуса испарителя.

Схема №2

Войти

Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя. Схема №3

Войти

Компрессор работает грубо

1. Неправильный уровень масла или хладагента.
2. Повреждение внутреннего компрессора.

Прерывистый или неработающий компрессор

1. Проскальзывание приводного ремня.
2. Неисправен воздушный зазор сцепления.
3. Обрыв или износ проводки катушки сцепления.

Шумный компрессор

1. Ослабли монтажные болты.
2. Пробуксовка сцепления.
3. Ненадлежащая зарядка в системе.
4. Плохие подшипники сцепления или шкива.
5. Неправильный уровень масла.
6. Пластина клапана повреждена.
7. Пощечина поршня.

Чрезмерная вибрация

1. Неправильное натяжение ремня.
2. Сцепление ослаблено.
3. Шкив смещен.
4. Перезарядка системы.

Воздушный поток кондиционера останавливается при ускорении

1. Неисправен вакуумный резервуар для хранения
2. Вакуумная линия отсоединена или неисправна.
3. Неисправен вакуумный выключатель.
4. Утечка вакуума.

Высокое давление всасывания с очень низким давлением нагнетания

1. Тарелка клапана или прокладка сломаны или деформированы.

Очень низкое давление всасывания и нагнетания

1. Низкий заряд хладагента.
2. Утечка компрессора.
3. Течь системы.

Клапан управления нагревателем не закрывается при применении вакуума

1. Неисправен регулирующий клапан отопителя.

Отсутствие вакуума у регулирующего клапана с рычагом в крайнем левом положении

1. Отсоединен шланг источника вакуума.
2. Утечка вакуумного шланга.
3. Неисправен обратный клапан.
4. Неисправен или неправильно отрегулирован переключатель панели управления.

Замороженное ядро испарителя

1. Неисправен термостат.
2. Неправильно установлена капиллярная трубка термостата.
3. Неправильно отрегулирован термостат.

Капание конденсата в пассажирском салоне

1. Сливной шланг закупорен или неправильно установлен
2. Изоляция отсутствует или неправильно установлена

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти