# Подвеска
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Спецификации и процедуры центровки колес
Проверки транспортных средств
Перед выполнением регулировки выравнивания колес проверьте и отрегулируйте следующие параметры:
- Давление в шинах должно быть накачано до технических условий изготовителя. Шины должны быть равными по размеру и типу. Биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного износа и/или ослабления.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Транспортное средство должно находиться на одном уровне с полом. Отскок спереди и сзади автомобиля несколько раз, чтобы позволить автомобилю осесть на нормальной высоте езды.
- Убедитесь, что рулевое колесо центрировано, а передние колеса находятся в прямом положении. При необходимости отрегулируйте схождение. Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Измерение выпуклости
ПримечаниеРазвал не регулируется. Проверьте изгиб, чтобы определить, не погнуты или не повреждены ли какие-либо компоненты. Если угол развала не соответствует спецификации, компоненты, вызывающие проблему, должны быть заменены. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ.
Как отрегулировать литник
Проверьте угол наклона ролика. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Если заклинатель не соответствует спецификациям, регулировка может быть выполнена путем добавления или удаления регулировочных прокладок в задней части нижних рычагов управления на моделях Cherokee, Comanche и Wagoneer, а также между колодками передней оси и пружинными кронштейнами на моделях Grand Wagoneer и Wrangler. (Схема №1) и (Схема №2).
Схема №1
Войти
Схема №2
ПримечаниеНа автомобилях 4WD регулировка регулировочной прокладки изменит угол наклона ролика и угол переднего приводного вала. Если оба угла не могут быть отрегулированы в соответствии со спецификациями, угол ведущего вала имеет приоритет и должен быть отрегулирован на заданный угол. См. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
Чероки, Команче и Вагонер
- Установите передние колеса прямо. Измерьте носок и сравните со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ.
- Центрирование рулевого колеса путем подсчета поворотов, необходимых для попадания в левый и правый упоры рулевого управления. Центрировать руль посередине между упорами. Ослабьте болты зажима регулировочной втулки тяги. (Схема №3) Вращайте втулку с помощью соответствующего инструмента для регулировки носка правого колеса в соответствии с техническими требованиями. Расположите зажимные болты таким образом, чтобы концы резьбовых болтов были обращены вверх и назад транспортного средства. Затянуть болты муфты тяги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Ослабьте зажимные болты на каждом конце тяги. Поверните тягу с помощью соответствующего инструмента, чтобы отрегулировать левое колесо в соответствии со спецификацией носка. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. После завершения регулировки установите втулку, как описано выше, и затяните в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №3
Grand Wagoneer и Wrangler
- Центрировать передние колеса прямо и зафиксировать рулевое колесо в центрированном положении. Измерьте носок и сравните со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ.
- Ослабьте болты зажима регулировочной втулки стяжной тяги. (Схема №4) и (Схема №5). Вращайте втулку с помощью соответствующего инструмента, чтобы отрегулировать носок в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. После регулировки установите зажимные болты так, чтобы резьбовые концы были обращены назад и наклонены вверх. Затянуть хомут муфты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- При необходимости рулевое колесо можно центрировать, регулируя регулировочную втулку тяги. После завершения регулировки установите втулку, как описано выше, и затяните в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №4
Схема №5
Автомобили Grand Wagoneer
Проверьте угол поворота наружного колеса и сравните со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Для регулировки ослабьте контргайки на винтах регулировки угла поворота. Используя поворотный стол для измерения угла, отрегулируйте винты для получения правильного наружного угла поворота для каждого колеса. Затяните контргайки регулировочного винта.
| Применение | Часть | Десятичное число |
|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | 0 ± 1/2 | (0.0 ± 0.5) |
| Литник (градусы) | 6 ± 1 | (6.0 ± 1.0) |
| Врезка (дюймы) | 0 ± 1/32 | (0.0 ±.031) |
| Toe-out (дюймы) | 0 ± 1/32 | (0.0 ±.031) |
| Угол поворота внешнего колеса в градусах (1) | 32-33 | (32.0-33.0) |
| (1) Упоры рулевого управления не регулируются. | ||
| (1) | Упоры рулевого управления не регулируются. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КОЛЕС (CHEROKEE, COMANCHE&WAGONEER)
| Применение | Часть | Десятичное число | |
|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | 0-1/2 | (0.0-0.5) | |
| Литник (градусы) | 4-5 | (4.0-5.0) | |
| Схождение колёс | |||
| Дюймы | 0-5/32 | (0.0-.16) | |
| Степени | 0-11/32 | (0.0-.34) | |
| Угол поворота внешнего колеса в градусах (1) | 36-37 | (36.0-37.0) | |
| (1) Упоры рулевого управления не регулируются. | |||
| (1) | Упоры рулевого управления не регулируются. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (GRAND WAGONEER)
| Применение | Часть | Десятичное число | |
|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | 0 ± 1/2 | (0.0 ± 0.5) | |
| Литник (градусы) | |||
| Механическая коробка передач | 8 ± 1/2 | (8.0 ± 0.5) | |
| Автоматическая коробка передач | 6 1/2 ± 1/2 | (6.5 ± 0.5) | |
| Врезка (дюймы) | 0-1/2 | (0.0-.031) | |
| Угол поворота внешнего колеса в градусах (1) | 32-33 | (32.0-33.0) | |
| (1) Упоры рулевого управления не регулируются. | |||
| (1) | Упоры рулевого управления не регулируются. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (WRANGLER)
Характеристики крутящего момента (CHEROKEE, COMANCHE&WAGONEER)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты зажима втулки тягового звена | 14 (19) |
| Гайки нижнего рычага управления | 133 (180) |
| Болты зажима втулки соединительной тяги | 36 (49) |
| Гайка проушины колеса | 102 (75) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CHEROKEE, COMANCHE&WAGONEER)
Характеристики крутящего момента (GRAND WAGONEER)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты зажима втулки тягового звена | 30 (41) |
| Пружинный кронштейн «U» Болт Гайка | 100 (136) |
| Болты зажима втулки соединительной тяги | 30 (41) |
| Гайка проушины колеса | 102 (75) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (GRAND WAGONEER)
Характеристики крутящего момента (WRANGLER)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты зажима втулки тягового звена | 36 (49) |
| Пружинный кронштейн «U» Болт Гайка | 90 (122) |
| Болты зажима втулки соединительной тяги | 14 (19) |
| Гайка проушины колеса | 102 (75) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (WRANGLER)
Примечание
- См. также:
- Моменты затяжки
# Домкраты и подъемные механизмы
Домкрат напольный
Транспортное средство может быть поднято посредством позиционирования домкрата под передними или задними рамными рельсами. (Схема №6)
ПримечаниеИспользуйте рельсовые подъемные точки подрамника для подъема транспортного средства. Никогда не поднимайте автомобиль с помощью домкрата под трубы моста, боковые пороги кузова, компоненты рулевого привода, приводные валы, масляные поддоны двигателя/трансмиссии, топливный бак или рычаги передней подвески.
Подъемное транспортное средство с подъемником.
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или на приводных подъемниках рампового типа. При использовании подъемника с поворотной стрелой убедитесь, что подъемные колодки равномерно расположены в точках подъема подрамника. (Схема №7) Все подъемники должны быть оборудованы соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства только на направляющих рамы.
Расположение передних и задних такелажных узлов Предоставлено Chrysler Motors. Схема №6
Войти
Места расположения подъемных точек любезно предоставлены Chrysler Corp. Схема №7
Войти