Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler I (1986-1995)/Руководство по ремонту/Рулевое управление

Рулевое управление

Пошаговое руководство по теме «Рулевое управление» для автомобиля Jeep Wrangler I (1986–1995). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 4 статьи 26 иллюстраций ~25 минут чтения

# Рулевое управление

# Общее обслуживание усилителя рулевого управления

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Подготовка

При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра к штуцеру насоса ГУР. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
Открыть клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).

Опрессовка

Обратите внимание на показания давления при открытом клапане и холостом ходе двигателя. Давление должно быть менее 1034 кПа (11 кг/см2). Если давление превышает 150 фунт/кв. дюйм (11 кг/см2), проверить шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан на правильность сборки.
Полностью закройте задвижку и откройте ее 3 раза. Каждый раз записывайте самое высокое показание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закрывать вентиль более 5 секунд. Обратите внимание, если давление соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
Если показания находятся в пределах спецификации и в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, насос работает должным образом.
Если давление превышает технические требования и не находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, клапан-регулятор расхода в насосе застревает. Снимите клапан-регулятор расхода. Очистить или заменить клапан-регулятор расхода.
Если давление меньше, чем указано в спецификации, очистите или замените клапан-регулятор расхода в насосе. Если давление остается низким, замените насос.
Если насос соответствует техническим требованиям, откройте клапан и поверните рулевое колесо справа налево. Зафиксируйте давление. НЕ прижимайте колесо к упорам более 5 секунд.
Сравните оба показания с давлением на выходе насоса, полученным ранее. Давление должно совпадать с давлением на выходе насоса. Если давление низкое, рулевой механизм протекает внутри и должен быть отремонтирован.

Применение	Холостой ход: фунт/кв. дюйм (кг/см2)	Рельеф: psi (кг/см2)
Рэнглер	Менее 150 (11)	1000-1100 (70-77)
Гранд-Вагонер	Менее 150 (11)	1350-1450 (95-102)
Все остальные	Менее 150 (11)	1000-1100 (70-77)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Интервалы обслуживания

Проверяйте жидкость при каждой замене масла.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте жидкость при остановленном двигателе и горячей или холодной жидкости. Уровень жидкости должен быть на отметке FULL-HOT или FULL-COLD на щупе.

Применение	Напечатать
Все модели	Жидкость для рулевого управления с усилителем Mopar

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ

Система дозаправки и стравливания

Заполнить резервуар. Работайте до тех пор, пока жидкость не достигнет рабочей температуры 77°C. Поверните колеса в полностью левое положение. Проверить и добавить жидкость (при необходимости).
Запуск и работа двигателя на быстром холостом ходу. Перепроверить уровень в резервуаре. При необходимости добавьте жидкость. Поворачивать колеса из стороны в сторону, не соприкасаясь с упорами. Поддерживайте уровень жидкости чуть выше корпуса насоса.
После удаления воздуха вернуть колеса в положение прямо. Запустите двигатель на 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверьте уровень жидкости.

Применение	Новый пояс	Использованный ремень
Поликлиновой ремень	180-200	140-160
Клиновой ремень	120-160	90-115
(1) Характеристики натяжения в фунтах. Использование датчика натяжения Берроуза.

(1)	Характеристики натяжения в фунтах. Использование датчика натяжения Берроуза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ (1)

Примечание

См. также:
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

# Рулевой механизм - мощность

Описание рулевого механизма - мощности

Рулевой механизм - переменное передаточное число, рециркуляционного шарового типа. Регулирующие клапаны расположены внутри корпуса рулевого механизма.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Предварительная нагрузка на упорный подшипник червячного вала

Внимание:	Всегда регулируйте предварительную нагрузку на подшипник червячного вала перед регулировкой момента предварительной нагрузки на шатунный вал.

Схема №1

Снимите рулевой механизм с автомобиля. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Для слива жидкости несколько раз поверните замок шестерни на замок. Ослабьте контргайку пробки регулятора. (Схема №2) Поверните ключом пробку регулятора по часовой стрелке до посадки в корпус. Крутящий момент составит около 20 футов фунтов (27 Н.м).
Корпус указательной марки напротив одного отверстия в пробке доводчика. Отмерить назад примерно на 1/4" (6 мм) против часовой стрелки от метки. Отметьте корпус. Вращайте пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
Затяните контргайку до 80 фут-фунтов (108 Н.м). Убедитесь, что пробка регулятора остается на месте. Прикрепить динамометрический ключ ДЮЙМ фунт к концу укороченного вала. Повернуть шток вала на правый упор, затем обратно на 1/4 оборота.
С помощью моментного ключа измерить вращающий момент, необходимый для проворачивания вала. Считывание следует производить рукояткой моментного ключа вблизи вертикали, поворачивая ее против часовой стрелки с равномерной скоростью. Показания должны составлять 4-10 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,1 Н.м). (Схема №2)
Если показания моментного ключа не соответствуют спецификации: Регулировочный колпачок может быть неправильно отрегулирован. Возможно, неправильно собран рулевой механизм. Могут быть неисправны упорные подшипники и обоймы.

Схема №2

Как отрегулировать преднагрузку шатунного вала

Повернуть шток вала от упора до упора и подсчитать количество оборотов. Вращать вал в обратном направлении на 1/2 от числа, повернутого при упоре-до-упора. Убедитесь, что рулевой механизм центрирован. Когда рулевое управление центрировано, плоская область на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна крышке регулировочного винта и главному шлицу шатунного вала.
Лобовое сопротивление должно соответствовать: Новому рулевому управлению (менее 400 миль), равному ранее измеренному крутящему моменту подшипника червячного вала, плюс дополнительные 4-8 ДЮЙМОВ фунтов (.5-.9 Н.м). Не более 18 дюймов фунтов (2 Н.м). Использованные рулевые механизмы (более 400 миль) равны ранее измеренному крутящему моменту подшипника червячного вала плюс дополнительные 4-5 ДЮЙМОВ фунтов (.5-.6 Н.м). Не более 18 дюймов фунтов (2 Н.м).
Измерить момент предварительной нагрузки на шатунный вал по центру вращающимся динамометрическим ключом, прикрепленным к укороченному валу по дуге 45 градусов с каждой стороны от вертикального центра. Рекордно высокое показание. Обратите внимание на чтение в центре. При необходимости отрегулируйте момент предварительной нагрузки над центром. Ослабьте контргайку. Вращать регулировочный винт вала сектора до получения заданного показания. См. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДНАГРУЗКИ РЕСНИЦ - ДЮЙМОВЫЕ ФУНТЫ. (Н.м) табл. При считывании убедитесь, что контргайка затянута. (Схема №3)

Применение	Степени	Над центром	(1) Всего
Новые зубчатые колеса	90	4-8 (.5-.9)	18 (2.0)
Использованные зубчатые колеса (2)	90	4-5 (.5-.6)	14 (1.6)
(1) Общая предварительная нагрузка представляет собой сумму упорного подшипника и предварительной нагрузки над центром. (2) В обслуживании более 400 миль.

(1)	Суммарный натяг представляет собой сумму упорного подшипника и надцентрового натяга.

(2)	В строю более 400 миль.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ

Схема №3

Как снять и установить рулевого механизма - мощности

Ослабьте и снимите приводной ремень насоса. Отсоединить напорный и обратный шланги от насоса. Концы колпачка для предотвращения потери жидкости или загрязнения.
Отверните болты крепления кронштейна к двигателю. Снимите насос и монтажный кронштейн в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки.

Насос ГУР (Cherokee и Commanche). Схема №4

Рис. 4: Насос ГУР (Cherokee и Commanche). Jeep Wrangler I — Рис. 4: Насос ГУР (Cherokee и Commanche)

Болты переднего кронштейна (Cherokee и Commanche). Схема №5

Рис. 5: Болты переднего кронштейна (Cherokee и Commanche). Jeep Wrangler I — Рис. 5: Болты переднего кронштейна (Cherokee и Commanche)

Как снять рулевого механизма - мощности

Центральный рулевой механизм. Отсоедините промежуточный вал. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите сливной поддон под рулевой механизм в сборе. Центральный рулевой механизм. Отсоедините гидравлические шланги от шестерни. Концы колпачка. Отсоедините рулевой привод от шатуна.
Снимите шатун с шестерни. Снимите болт хомута гибкой муфты. Отверните болты крепления рулевого механизма к раме. Снимите шестерню с гибкой муфты и рамы.

Как установить рулевого механизма - мощности

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить резервуар насоса. Стравите воздух из системы. См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Схема №6

Рис. 6: Разборка. Jeep Wrangler I — Рис. 6: Разборка

Емкость дренажного насоса. Очистите наружную поверхность установки. Измерить расстояние, на которое вал выступает из шкива, и записать для ссылки на сборку. С помощью съемника шкивов снимите шкив с вала. Зажимной насос в тисках; НЕ затягивайте тиски. Снимите штуцер напорной линии, шпильку крепления резервуара и емкость. (Схема №6) Снять и выбросить уплотнительные кольца штуцера напорной линии.
С помощью пуансона и отвертки снимите стопорное кольцо торцевой пластины. Снимите торцевую пластину и пружину нажимной пластины. Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину. Обратите внимание на направление установки кольца насоса для повторной сборки.
Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по концу приводного вала, чтобы ослабить нажимную пластину. Снять с корпуса нажимную пластину, кольцо насоса, лопатки, стопорное кольцо, ротор и упорную пластину в сборе. Снимите приводной вал. Используя отвертку, извлечь масляное уплотнение приводного вала из корпуса. Снимите штифты и уплотнения.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты насоса в растворителе и продуйте насухо. Проверить клапан-регулятор расхода на износ, задиры, заусенцы и другие повреждения. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин и рисок.
Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин и заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал на предмет чрезмерного износа.
Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.

Повторная сборка

Перед установкой все уплотнительные кольца, ротор, нажимную пластину и торцевую пластину покрыть вазелином. Установите в корпус новое уплотнение приводного вала. Установите кольцо «О» в третью канавку корпуса. Установите штифты в упорную пластину. Установить приводной вал через упорную пластину и ротор. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Убедитесь, что ротор свободно скользит по шлицам приводного вала.
Установить приводной вал в корпус насоса. Убедитесь, что упорная пластина входит в зацепление со штифтами. Установите кольцо насоса на штыри со стрелкой вращения, обращенной вверх. Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса.
Смажьте наружную скошенную кромку прижимной плиты вазелином. Установите нажимную пластину пружинной канавкой вверх. Для посадки нажимной пластины поместите большое гнездо на нажимную пластину и нажмите вниз приблизительно на 1/16".
Установите торцевую пластину «О» кольцо во вторую канавку корпуса. Установите в корпус пружину нажимной пластины и торцевую пластину. Отожмите вниз торцевую пластину и установите стопорное кольцо. Установить уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину.
Установите монтажную шпильку и уплотнительные кольца штуцера напорной линии в заднюю часть корпуса насоса. Смазать внутренний край емкости вазелином, и установить. Установите монтажную шпильку. Затянуть шпильку в соответствии со спецификацией. Установите штуцер напорной линии и затяните в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
С помощью установщика шкивов насоса (J-25033-B) установить шкив на вал насоса. Убедитесь, что вал выступает на расстояние, измеренное в процедуре разборки.
При замене пластикового шкива на металлический установите шкив заподлицо с концом вала. Установите насос на двигатель и сравните центровку с соседними шкивами. При необходимости откорректируйте центровку с помощью установщика шкива насоса для регулировки выступания вала.

Как разобрать рулевого механизма - мощности

Снимите возвратную трубку. Очистите наружную поверхность установки. Измерить расстояние, на которое вал выступает через шкив, и записать для повторной сборки. С помощью съемника шкивов снимите шкив с вала. Снимите фитинг, уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину. (Схема №7)
Снимите стопорное кольцо, приводной вал и подшипник. Запишите направление установки стопорного кольца для ссылки на повторную сборку. Поддержите подшипник приводного вала на внутреннем кольце, и отжмите приводной вал от подшипника. Отверткой снимите уплотнение приводного вала с корпуса.
Вставьте пуансон в отверстие для доступа, чтобы выйти из зацепления и снять стопорное кольцо. Используя дрифт из латуни, постучите по упорной пластине и снимите. Снимите уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор и лопатки. Снимите штифты, нажимную пластину, уплотнительное кольцо и пружину нажимной пластины. Снимите уплотнительное кольцо, штифт и втулку.

Схема №7

Очистите все компоненты насоса в растворителе и продуйте насухо. Проверить клапан-регулятор расхода на износ, задиры, заусенцы и другие повреждения. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин и рисок.
Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин и заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал и втулку на предмет износа.
Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.

Смазать все уплотнительные кольца, уплотнения, кольцо насоса, ротор и лопатки вазелином. Установите стакан. Убедитесь, что рукав полностью посажен.
Установите кольцо «О» в гнездо стакана. Установите небольшой штифт в корпус насоса. Установить нажимную тарельчатую пружину и кольцо «О». Установить прижимную пластину с отверстием под штифт, совмещенным с отверстиями под штифт. Установите штифты.
Установите кольцо насоса с идентификационными метками, расположенными рядом с одним дюбелем. Установите ротор цековкой в сторону торца приводного вала корпуса.
Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса. Установить упорную пластину «О» кольцо. Установить упорную пластину с углублениями, совмещенными с болтовыми отверстиями корпуса. Установите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Кольцо насоса должно быть установлено с идентификационными метками, расположенными рядом со штифтами. Упорная пластина должна быть установлена таким образом, чтобы углубления в упорной пластине совпадали с отверстиями под болты корпуса, а упорная пластина входила в зацепление со штифтами крепления кольца насоса.
С помощью розетки установить уплотнение приводного вала в корпус до дна уплотнения. Поддержите подшипник приводного вала на внутреннем кольце и запрессуйте приводной вал в подшипник. Установить приводной вал и подшипник в корпус насоса.
Провернуть приводной вал при монтаже для совмещения с зубцами ротора. Убедитесь, что подшипник полностью установлен в корпусе насоса. Стопорное кольцо должно быть установлено с большой площадью выступа (около отверстия зажимных приспособлений для стопорного кольца), расположенной справа от малого выступа (около отверстия зажимных приспособлений для стопорного кольца), обеспечивая правильное расположение скошенной площади стопорного кольца.
Установить пружину, клапан-регулятор расхода и кольца «О». Установите возвратную трубку с новым уплотнительным кольцом. Установите ролик.

Закрыть все отверстия в зубчатом колесе. Полностью очистите внешнюю поверхность зубчатого колеса. Установить шестерню в тисках так, чтобы вал сектора был направлен вниз. Поверните стопорное кольцо торцевой пробки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе.
Выведите конец кольца из канавки в корпусе. Снимите кольцо. Вращая валик против часовой стрелки, вытолкнуть торцевую крышку корпуса из корпуса. Поверните укороченный вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы втянуть поршень рейки внутрь. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте укороченный вал больше, чем необходимо для снятия заглушки, так как шарикоподшипники будут выпадать из узла поршня червяка и рейки.
Снимите торцевую заглушку. Снимите контргайку с регулятора секторного вала. Снимите боковую крышку. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо или прокладку из крышки. Проворачивать штопорный вал до центровки зубьев секторного вала в корпусе.
С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу секторного вала, чтобы освободить вал от корпуса. Снимите секторный вал. Отверните контргайку пробки доводчика. С помощью гаечного ключа снимите пробку доводчика.
Вставьте реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Резьбовая оправка будет удерживать рециркуляционные шарики от выпадения из поршня рейки. Вращая шток против часовой стрелки, прижмите поршень рейки к валу. Снимите поршень рейки и оправку в сборе.
Следите за тем, чтобы оправка была полностью вставлена, чтобы рециркулирующие шарики не выпадали. Вынуть шток и корпус клапана из корпуса. Извлеките из корпуса червячный вал, нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы.

Как проверить рулевого механизма - мощности

Очистите все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Линт может вызвать связывание механизма.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ парить чистые гидравлические детали. Если требуется дальнейшая разборка, см. соответствующий заголовок подузла под заголовком КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в данной статье.

Схема №8

Рис. 8: Повторная сборка. Jeep Wrangler I — Рис. 8: Повторная сборка

Перед повторной сборкой смажьте все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установить на червячный вал нижний упорный подшипник и обоймы. (Схема №8) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные кольца, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу и что чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
Поместить червячный вал в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в корпус клапана. Совместить паз в корпусе клапана со штифтом в валу червяка. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Установка правильная, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно.
Установите защитное устройство уплотнения на укороченный вал. Используя новое уплотнительное кольцо, установите пробку регулятора до упора в корпус клапана.
Снимите протектор уплотнения с корпуса. Свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить поршень рейки (с оправкой для удержания рециркулирующих шариков) в корпус. Совместить червяк и поршень рейки. Для зацепления червяка поверните шток вала по часовой стрелке. Поддерживать давление на оправке до полного зацепления червяка.
Вращая штопорный вал по часовой стрелке, совместите канавку средней рейки в поршне рейки с центром роликоподшипника секторного вала. Снимите оправку. Установите новое уплотнение боковой крышки.
Навинтите боковую крышку на винт доводчика до дна. Откат 1/2 оборота. Установить секторный вал так, чтобы зуб центрального зубчатого колеса вошел в зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты крепления крышки.
Установить контргайку доводчика на половину вала сектора. Установите поршень и заглушку в поршень рейки. Установите кольцо «О» торцевой крышки корпуса, торцевую заглушку и стопорное кольцо. Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червячного вала и предельного натяга шатунного вала. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

С помощью отвертки осторожно снимите фиксатор упорного подшипника и утилизируйте. Снимите проставку, упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо пробки регулятора.
Снимите стопорное кольцо. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение. Снять масляное уплотнение с пробки регулятора и выбросить уплотнение. Осмотрите игольчатый подшипник. Выпрессовав со стороны проставки, снимите подшипник (при необходимости). (Схема №9)

Осмотрите упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверьте валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить упорные обоймы и проставку на наличие повреждений. При необходимости замените детали.

Схема №9

Рис. 9: Проверка рулевого управления. Jeep Wrangler I — Рис. 9: Проверка рулевого управления

Запрессовать игольчатый подшипник в пробку доводчика (конец идентификации, обращенный к оправке) до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установите масляное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика. Установите пылезащитное уплотнение в пробку доводчика.
Резиновая грань пылезащитного уплотнения должна быть обращена в сторону от пробки. Установить стопорное кольцо и кольцо «О» пробки доводчика. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку на пробке доводчика. Фланцы обеих обойм упорного подшипника обращены в сторону от пробки. Установить проставку. Используя пуансон, коснитесь новым фиксатором положения.

Снимите направляющий зажим, поместите комплектный блок на чистую поверхность и снимите шариковые направляющие. Снимите червячный вал с оправкой. Удалить все рециркуляционные шарики. Убедитесь, что 24 шарика удалены и удерживаются. Снимите оправку с вала червяка. Снять тефлоновые поршневые кольца и уплотнительное кольцо «О».

Очистить и просушить все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите рециркуляционные шарики на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
Проверить нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Если какая-либо из деталей повреждена, замените червячный вал и поршень рейки в сборе. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров.

Смазать жидкостью гидроусилителя руля и аккуратно установить новое тефлоновое уплотнение и уплотнительное кольцо на поршень рейки. Установите червячный вал в поршень рейки до соприкосновения червячного вала с буртом поршня. Вращая червячный вал против часовой стрелки, вставьте рециркуляционные шарики в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сначала установлен черный шар, а затем серебряный шар поочередно установлен в поршне рейки.
Установить 18 рециркуляционных шариков в шариковую направляющую, чередуя цвета шариков. Рециркуляционные шарики в направляющей должны быть в цветовой последовательности с шариками, установленными в поршне рейки. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установить 8 рециркуляционных шариков в шаровую направляющую в сборе.
Установите хомут. Затянуть крепежные болты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Вставьте оправку реечного поршня (C-4175) в реечный поршень до соприкосновения с червячным валом. Поддерживая давление на оправку, обратно червяк из поршня рейки. НЕ допускайте выпадения рециркуляционных шариков.

Схема №10

Схема №11

Рис. 11: Разборка. Jeep Wrangler I — Рис. 11: Разборка

Снять и выбросить уплотнительное кольцо заглушки вала. Слегка постучите концом штыря вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытяните укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №11) ВНИМАНИЕ! НЕ тяните вал более чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может застопориться в корпусе клапана.
Выведите приводной штифт из зацепления. Вынуть шток из корпуса клапана и золотникового узла закручивающим движением. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапан. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте штыревой вал или золотник из корпуса клапана.
Снимите золотник с корпуса клапана закручивающим движением. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.

Схема №12

Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и рисок на укороченном валу. Гладкая с крокус тканью, если это возможно. Проверьте износ юбки корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана - это точно изготовленный блок с выборочно подогнанными и сбалансированными компонентами. Если требуется замена компонентов, НЕОБХОДИМО заменить весь блок.
Удерживайте корпус клапана в обеих руках. Слегка постучите по деревянному блоку, чтобы снять колпачок вала и выбросить уплотнительное кольцо. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана при снятом уплотнительном кольце. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя руля. Повернуть золотниковый клапан в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, замените клапан в сборе.

Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите новые уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установите новые тефлоновые кольца поверх уплотнительных колец. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
Кольцо «О» сменного золотника смазать вазелином. Установить на золотниковый клапан. Осторожно вставьте золотниковый клапан в корпус клапана.
Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие приводного пальца, а золотниковый клапан не сравняется с надрезанным концом клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
Совместить штифт привода укороченного вала с установочным отверстием золотникового клапана. Совместите паз в колпачке укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. Запрессовать шток и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. (Схема №13)

Внимание:

Перед установкой корпуса клапана в корпус зубчатой передачи убедитесь, что установочный штифт укороченного вала корпуса клапана полностью введен в зацепление с вырезом колпачка укороченного вала. НЕ ДОПУСКАЙТЕ расцепления укороченного вала со штифтом корпуса клапана. (Схема №13)

Схема №13

Снять стопорное кольцо уплотнения секторного вала. Снимите стальную шайбу. Снимите с корпуса нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее уплотнение. Выпрессовать подшипник секторного вала из корпуса с нижнего торца.
При необходимости замены седла штуцера шланга. Посадочное место под кран с резьбой 5/16" x 18. Резьбовой разъем вмещает ТОЛЬКО 2-3 резьбы. Установите в гнездо болт с плоской шайбой и гайкой. Придерживая болт, затяните гайку для извлечения гнезда.

Схема №14

Если расточка корпуса сильно изношена, забита или изъята, замените корпус. Небольшие царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Осмотрите шаровую пробку корпуса на предмет утечки жидкости. Посадочная шаровая пробка с тупым пуансоном.
Распылите область шарика растворителем Loctite (7559). Просушите сжатым воздухом. Укрыть зону шара герметиком Loctite (290). Дать герметику затвердеть в течение 2 часов.
Осмотрите все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. При износе или повреждении какой-либо поверхности замените корпус.

Схема №15

Рис. 15: Повторная сборка. Jeep Wrangler I — Рис. 15: Повторная сборка

Установить подшипник секторного вала в корпус рулевого управления с помощью ручки (C-4171) и адаптера (C-4178). Расположите подшипник так, чтобы опознавательные знаки были обращены в сторону от адаптера. Прижать подшипник до упора днищ переходника в корпус. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижний подшипник в корпусе. (Схема №15)
Установите нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение на рукоятку и переходник, используемые для установки подшипника. Выступы обоих уплотнений должны быть обращены в сторону расточки корпуса. (Схема №16)
Установите в корпус стальную шайбу и стопорное кольцо. С помощью ручки и переходника заведите уплотнения до посадки стопорного кольца в канавку.

Схема №16

Моменты затяжки

Применение	Фут. Фунтов. (Н.м)
Стопорная гайка пробки регулятора	80 (108)
Питман Рука Крепления Гайка	185 (251)
Торцевая заглушка поршня штатива	50 (68)
Стопорная гайка регулятора вала сектора	28 (38)
Болт боковой крышки	45 (61)
Болт крепления рулевого механизма к раме	65 (88)

Моменты затяжки

Примечание

# Насос гидроусилителя руля

Описание насоса гидроусилителя руля

Используются два различных типа лопастных насосов усилителя рулевого управления Saginaw. Внутри резервуара моделей Grand Wagoneer и Wrangler смонтирован насос погружного типа. Насос не погружного типа использует резервуар с дистанционным креплением на моделях Cherokee, Comanche и Wagoneer. Лопасти обоих насосов приводятся во вращение ротором и перемещают жидкость от входа в нагнетательные полости насосного кольца.

Центробежная сила перемещает лопатки к внутренней поверхности кольца насоса для сбора остаточного масла. По мере поступления масла оно нагнетается в полости упорной плиты, в 2 перепускных отверстия в насосном кольце и нажимной плите и в зону высокого давления между нажимной плитой и торцевой плитой корпуса.

Заполнение области высокого давления заставляет масло течь под лопатки в пазах ротора. Это заставляет лопасти следовать за овальной поверхностью кольца насоса. При повороте лопаток на малую площадь насосного кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Как снять и установить насос гидроусилителя руля

Ослабьте и снимите приводной ремень насоса. Отсоединить напорный и обратный шланги от насоса. Концы колпачка для предотвращения потери жидкости или загрязнения.
Отверните болты крепления кронштейна к двигателю. Снимите насос и монтажный кронштейн в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Схема №17

Схема №18

Как разобрать насос гидроусилителя руля

Емкость дренажного насоса. Очистите наружную поверхность установки. Измерить расстояние выступания вала от шкива и записать для привязки сборки. С помощью съемника шкивов снимите шкив с вала. Зажмите насос в тисках, НЕ затягивайте тиски. Снимите штуцер напорной линии, шпильку крепления резервуара и емкость. Снять уплотнительные кольца и выбросить.
С помощью пуансона и отвертки снимите стопорное кольцо торцевой пластины. Снимите торцевую пластину и пружину нажимной пластины. Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину. Обратите внимание на направление установки кольца насоса для повторной сборки. (Схема №17)
Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по концу приводного вала, чтобы ослабить нажимную пластину. Снять нажимную пластину, кольцо насоса, лопатки, стопорное кольцо, ротор и упорную пластину в сборе с корпуса. Снимите приводной вал. Используя отвертку, извлечь масляное уплотнение приводного вала из корпуса. Снимите штифты и уплотнения.