Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика Jeep Compass I рестайлинг 2

Диагностический тест

1. RADIATOR FAN MEDIUM / высокий реле ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи вентилятора хладагента или цепи датчика температуры коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления радиатора вентилятора 2. Работает ли вентилятор охлаждения? Да Перейти к 2 Нет Перейти к 11
2. RADIATOR FAN низкий / высокий реле С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления радиаторным вентилятором 1. Работают ли оба вентилятора охлаждения? Да Тест завершен. Нет Перейти к 3
3. (N23) низкий / высокий RAD FAN реле Выход цепь Выключите зажигание. Отключите разъем жгута модуля вентилятора охлаждения радиатора C1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте (N23) низкий / высокий RAD FAN реле OUTCUIT разъём. С инструментом сканирования включите вентилятор радиатора 1.
4. RADIATOR FAN низкий / высокий реле Выключите зажигание. Проверьте, правильно ли установлена подсветка Radiator Fan низкий / высокий реле и клеммы плотно подогнаны. Удалите разъем радиатора Fan низкий / высокий реле и замените его известным хорошим реле. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (N23) низкий / высокий Rad Вентилятор Выходная цепь выхода реле в радиатора С1 радиатора. (ref-612772-S14483504372014043000000)
5. (N23) низкий / высокий RAD FAN реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (N23) низкий / высокий RAD Fan реле Выход цепь between the C1 Radiator Coolding Fan модуль жгут разъём и the Radiator Fan низкий / высокий реле. Is Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да Выход отремонтировать (xтек 2). N23 (ref-612772-S14483504372014043000000)
6. (N210) ВЕНТИЛЯТОР С ПОДСВЕТКОЙ СЕРИИ / ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля вентилятора охлаждения радиатора C1. Снимите вентилятор радиатора серии / параллельное реле. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (N210) цепь питания последовательного / параллельного радиатора вентилятора, обратите внимание на то, что в цепи управления радиатором вентилятора серии / параллельного реле 1 установлен кабель-реле.
7. Вентилятор охлаждения Выключите зажигание. Перед тем, как приступить к работе, отсоедините сигнальный кабель реле освещения радиатора C1. Модуль вентилятора охлаждения. См. раздел " Подключение провода перемычки между (N23) реле низкого / высокого уровня вентилятора. Замените выходную цепь вентилятора и (N210) реле последовательного / параллельного вентилятора. Питание сигнального кабеля радиатора C1. Включите зажигание. При помощи сигнального кабеля 12 вольт, подключенного к заземлению, проверьте (xxx2) N210 (ref-612772-S14483504372014043000000)
8. РАДИАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР СЕРИИ / ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РЕЛЕ Выключите зажигание. Убедитесь, что радиаторный вентилятор серии / параллельное реле установлен правильно, а клеммы плотно подогнаны. Снимите радиаторный вентилятор серии / параллельное реле и замените его известным хорошим реле. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите радиаторный вентилятор 1 Состояние управления. Работают ли оба вентилятора охлаждения? Да Замените радиаторный вентилятор серии / параллельное реле. (ref-612772-S14483504372014043000000)
9. (N210) RAD FAN высокий / низкий управление FEED короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N210) RAD Fan высокий / низкий реле Feed цепь в кабельном разъеме модуля радиатора С1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (N210) Rad Fan высокий / низкий управление Feed цепь для проверки замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
10. (N210) RAD FAN высокий / низкий управление FEED обрыв OR высокий RESISTANCE Verification Измерьте сопротивление (N210) RAD Fan высокий / низкий управление Feed цепь between the C1 Radiator вентилятор охлаждения модуль жгут разъём и the Radiator Fan Series / Parallel реле. Is the above 5.0 ом 5,0 Ом? да Отремонтируйте (Xtируйте (Xtttttttttt2) R2) Ror Rop Rop R0. R0. (1. N210 (ref-612772-S14483504372014043000000)
11. (Z902) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля вентилятора охлаждения радиатора C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению, проверьте цепь массы (Z902) в разъеме жгута модуля вентилятора охлаждения радиатора C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумулятору. Контрольная лампа освещена и яркая? Выполните масса 12 Z902 (ref-612772-S14483504372014043000000)
12. (N24) RAD FAN реле Выход цепь Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (N24) Rad Fan реле Выход цепь в кабеле C2 Radiator вентилятор охлаждения модуль. С помощью сканирующего инструмента включить радиатор Fan 2 управление State. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с тем, что при прямом подключении к аккумуляторной батарее. (ref-612772-S14483504372014043000000)
13. RADIATOR FAN MEDIUM / высокий реле Выключите зажигание. Проверьте, правильно ли установлена подсветка радиатора, реле среднего / высокого уровня, клеммы плотно подогнаны. Удалите вентилятор радиатора, реле среднего / высокого уровня и замените его известным хорошим реле. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (N24) Rad Fan реле Выход цепь in the C2 radiator. (ref-612772-S14483504372014043000000)
14. (A16) FUSED B + цепь Выключить зажигание. Снять реле среднего / высокого уровня вентилятора радиатора. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A16) Fused B + в разъеме жгута среднего / высокого уровня реле радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее включено.
15. (A16) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + ЦЕПИ обрыв ИЛИ замыкание на массу Выключите зажигание. Проверьте (A16) Предохранитель B + предохранитель. Предохранитель разомкнут? Да Отремонтируйте (A16) B + цепь, (N23) Выходной сигнал реле вентилятора низкого / высокого уровня или (N24) Выходной сигнал реле низкого / высокого уровня. A16 A16 (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
16. (N24) RAD FAN реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (N24) Rad Fan реле Выход цепь go to the C2 Radiator вентилятор охлаждения модуль жгут разъём и the Radiator FAN MEDIUM / высокий реле разъём. Является сопротивлением выше 5,0 ом? Да Отремонтируйте (Xtируйте) R(Xttttttt1) R2) RAD Реле Fffffffan RELRELREL. Проверьте ATE OUTOUTOUTOUT- Проверьте ATE OUTOUTOUTOUTOUTOUT. Проверьте 2. N24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
17. ПРИМЕЧАНИЕ К РЕЛЕЙНОМУ БЛОКУ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените релейный блок в соответствии с служебной информацией. Выполните испытание блок управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №6

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи температура охлаждающей жидкости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды перед продолжением. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите на предмет сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеданных или коррозийных контактов. (ref-612772-S14483504372014043000000)
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УРОВНЕ И СОСТОЯНИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и состояние охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕТ ТЕСТ См. (ref-612716-S12637819952014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя охлаждена перед снятием крышки давления или любого шланга. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры двигателя для каждого датчика. Если двигателю было разрешено полностью охлаждаться, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. (ref-612772-S14483504372014043000000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжать. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя охлаждена, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры двигателя для каждого датчика. Если двигателю было разрешено полностью охладиться, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды.
5. Неисправность цепи питания. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Не срабатывает датчик напряжения. Установите блок контактов вместе с адаптером для выполнения диагностики. С помощью вольтметра, выполните тест падения напряжения. 8815A (ref-612772-S14483504372014043000000)
6. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте эти разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом вместе с адаптером для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения, выполнив обратное прокручивание цепи датчика на двигателе. 8815A (ref-612772-S14483504372014043000000)
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода двигателя. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. См. Проверка температуры СИЛОВОЙ (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Выключите зажигание.
2. Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ФАЗЫ КЛАПАНА - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ КУЛАЧТОРМТОРМОЗ - не должна быть слабой утечки ТОПЛИВА - не должна быть (ref-612772-S14483504372014043000000)

ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Выключите зажигание.
2. Поднимите автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
3. Подсоедините выхлопной конус (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) к регулятору давления воздуха (со шлангом) W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя.
4. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха.
5. Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм).
6. Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля.
7. Если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом. Используйте (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прилагаемой заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше.
8. Нанести Mopar ® воздух Leak Detector Pn 05191804AA (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 45,72 см (18 дюймов) за точками уплотнения датчика O2 ниже по потоку от точек уплотнения датчика O2 O2 сварные швы бобышки датчика O2 Фланцевое / шарнирное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра Электромагнитная прокладка рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы)
9. Следите за появлением пузырьков в детекторе утечки воздуха Mopar ® Pn 05191804AA (или эквивалентной жидкости для обнаружения утечек).
10. Используйте следующие определения, чтобы определить, требуется ли ремонт / замена системы или компонента: Тип выпускного цилиндра 2 больше. Тип 1 Утечка определяется как утечка, где появляются очень маленькие пенообразные соединения 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точки уплотнения датчика O2 или сварные швы датчика O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Тип 2 Утечка определяется как утечка, где появляются большие пузырьки размером, 8 мм (0,3 дюйма) или более.
11. При обнаружении течи, соответствующей приведенному выше определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости.
12. После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки были устранены. Были ли обнаружены какие-либо утечки выхлопных газов? Да Отремонтируйте или замените протекающие выхлопные детали по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Испытание не завершено. (ref-612772-S14483504372014043000000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь управления топливным насосом или реле коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента включить управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование механического стетоскопа на следующем этапе. Прослушать работу топливного насоса на топливном баке. Топливный насос должен работать плавно, без чрезмерного шума. При необходимости сравните с известным хорошим транспортным средством аналогичного года, сделайте включение и модель.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Укажите спецификацию зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную линию рядом с впускным коллектором. (ref-612772-S14483504372014043000000)
3. RESTRICTED топливо SUPPLY LINE (ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА) Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Снимите тестер давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления топлива, топливо #). Поднимите автомобиль на лебедку и установите топливный насос. 8978A (ref-612772-S14483504372014043000000)
4. SADDLE топливо TANK Оснащено ли транспортное средство топливным баком седловидного типа? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 6
5. ПРОВЕРКА СИФОНА ТОПЛИВНОГО БАКА ИЛИ ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНА. Проверьте зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Получите доступ к модулю топливного насоса и модулю топливного бака. Проверьте топливную линию и сифонный шланг между топливным насосом и поврежденным модулем топливного бака. Проверьте топливный насос (ref-612772-S14483504372014043000000)
6. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на предмет повреждений или состояния, которое может вызвать проблему с расходом топлива. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените входной сетчатый фильтр топливного насоса. Выполните тест. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
7. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверьте цепь массы двигателя топливного насоса на разъеме кабеля модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится ли контрольная лампа и ярко? См. Замените модуль топливного насоса. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №7

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой катушки зажигания, датчика положение распредвала или датчика Ckp, прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанной, изогнутой, вытолкнутой или разъедленной катушки. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАБОТЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Осмотрите катушку зажигания на предмет повреждений, угольного зазора на катушке или поврежденного сапога изолятора свечи зажигания. Да, если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Если автомобиль оснащен катушкой зажигания на системе зажигания свечи, снимите катушку зажигания для испытываемого цилиндра. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора для испытываемого цилиндра. Для катушки на системах зажигания свечи установите тестер (ы) искры на катушку зажигания, в противном случае установите тестер искры на синий провод зажигания.
3. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ МОЩНОСТИ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь реле ASD в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее не горит. (ref-612772-S14483504372014043000000)
4. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в разъеме жгута катушки зажигания. Проверните двигатель в течение пяти секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна мигать цепь. (ref-612772-S14483504372014043000000)
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления катушкой зажигания для испытываемого цилиндра между соединителем жгута катушки зажигания и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления катушкой зажигания для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. Обратитесь к тесту POWERTRAIN. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
7. ИСКРОВАЯ СВЕЧА (И) Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждение Отслеживание углерода Посторонний материал Зазор не соответствует спецификации Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО НЕ ПОЛНОГО ИСПЫТАНИЯ ". (ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №8

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " да ", прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого источника питания датчика или системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте енные, погнитесь на наличие сломанных, погнутых, погнутых, разъедших или искривленных контактов. (ref-612772-S14483504372014043000000)
2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ С Помощью сканирующего прибора можно прочитать показания вакуумметрического манометра. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравните значение барометрического давления испытуемого автомобиля со значением заведомо исправного автомобиля аналогичной марки и модели. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостых рук. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель находится в рабочей линии
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтрали или на стоянке, зафиксируйте дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик должно изменяться от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти к 4 Нет Тест завершен.
4. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь NOT HEATING NAVS. OFF. ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку сопротивления разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению? Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box вместе с адаптером для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните проверку падения напряжения с помощью обратного проецирования (xtx1) 5 Volt F856 8815A F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
5. (K1) Неисправен блок управления напряжением. Проверьте, что напряжение питания не соответствует высокому сопротивлению. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом вместе с адаптером для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения, выполнив обратное зондирование (K1). 8815A (ref-612772-S14483504372014043000000)
6. (K900) Проверьте напряжение питания на двигателе. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания на двигателе. Не используйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом вместе с адаптером для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения, выполнив обратное проецирование (xtx1) Датчик " Земля ". K900 8815A K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любой натянутый, проколотый, защемленный или частично оборванный провод. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте тест POWПРОВЕРКИ ТРАНСМИИ. СМ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №9

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и отремонтируйте любой датчик O2 или датчик рациональности, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры в рамках другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте провода и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, частично поврежденные провода. (ref-612772-S14483504372014043000000)
2. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все показания напряжения датчика O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 вольта для всех датчиков O2? Да Перейти к 3 Нет Идти 4
3. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы O2 датчик остыл, прежде чем продолжить тест. Дайте напряжению O2 датчик стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте нагреватель O2 датчик. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт? да Перейдите к тесту 4 Нет завершено.
4. O2 датчик Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут привести к неправильной работе датчика O2, например, загрязненное топливо, неподтвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью и возвратной цепью в жгуте датчика O2. (ref-612772-S14483504372014043000000)
5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепь сигнала датчика O2 и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
6. O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите цепь возврата сенсора O2 и разъемы между сенсором O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь возврата сенсора O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 7. (ref-612772-S14483504372014043000000)
7. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом. Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Выполните поиск сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные для изменения или для установки расшифровка кода ошибки во время технического испытания. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

1. СРАВНИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура соответствует и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. Используя термометр, измерьте и запишите температуры под капотом и окружающей среды. С помощью инструмента сканирования считайте значения температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуры масла двигателя (EOT) и температуры воздуха на впуске (It).
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие процедуры для каждого датчика, который не находился в указанном диапазоне, как описано в предыдущем шаге. Используя схему / схему подключения в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры и соответствующим модулем управления. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Включите зажигание. Проверьте соответствие данных сканирующего инструмента данным датчика (датчиков) и выполните проверку. (ref-612772-S14483504372014043000000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольта (плюс-минус 0,1 вольта) при наличии провода-перемычки. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4 Нет Перейти к 5 5
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Снимите соединительный провод между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус 0,1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Замените датчик. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью в разъеме жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на цепь массы датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
7. Сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите кабель датчика температуры. ВНИМАНИЕ: не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом вместе с адаптером для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения. 8815A (ref-612772-S14483504372014043000000)
8. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте эти разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом вместе с адаптером для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения. Путем обратной прокачки цепи массы датчика на разъем жгута датчика и на соответствующий модуль. 8815A (ref-612772-S14483504372014043000000)
9. МОДУЛЬ Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте соединения и разъемы между датчиком и применимым модулем управления. Обратитесь к соответствующей информации о проводах. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и покачивайте Проверьте соединения и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на прокачивание. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Выход системы подачи топлива - испытание на расход

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически осмотрите систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Система протекает или повреждена? Да, отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРКА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
2. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ ТОПЛИВОПРОВОДА / ФИТИНГ ОТ ПРИБОРА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или магистрали давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить соединители магистрали подачи топлива рамы между топливопровода и топливопровода. 8978A
3. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ МАНОМЕТР В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным шлангом). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите топливный манометр в сборе (специальный инструмент # 8978A, инструмент для разложения, топливо), шланг для впуска топлива (1) и шланг для привода топлива (2) к топливной линии.
4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполните следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Откройте изолирующий клапан топливной системы (1). Закройте клапан проверки потока (2). Включите зажигание, двигатель не работает. (ref-612747-S11199809762014043000000)
5. Проверить топливо DELIVERY Выход предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите топливный насос. Откройте клапан контроля расхода (1) на 20 секунд, затем закройте клапан. 8333A (ref-612747-S11199809762014043000000)

1. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, давление топлива) на линию топлива рядом с впускным коллектором Включено, двигатель не работает.
2. RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Снимите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо). Поднимите давление автомобиля на подъемнике и отсоедините линию подачи топлива на топливном модуле. 8978A (ref-612772-S14483504372014043000000)
3. ПРОВЕРКА ВХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Извлеките модуль топливного насоса и модуль топливного бака (если он оборудован), проверьте вход топливного насоса и дно топливного бака на наличие мусора, который может привести к замене входного отверстия топливного насоса. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
4. Манометр ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. См. / заменить по необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Выполните тестирование или обслуживание любого шланга топливной системы, фитинга или линии. Давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # tagx0, инструмент топлива) 8978A (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)