Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0315 TO P016C: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Регулировки
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2.0L и 2.4L - индекс диагностического кода

2.2L Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0315 TO P016C: Прочее Jeep Compass I рестайлинг 2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 75 иллюстраций ~73 мин чтения

При контроле

При закрытой декели дроссельной заслонки, с выключенным A / C, температура охлаждающей жидкости более 75°C и временем работы двигателя более 50 секунд.

Как установить условия

Одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала (Ckp) имеет отклонение от эталона более 2,86%. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-612772-S20660220992014043000000)

Схема №165

Рис. 165: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки, включите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры, чтобы он не мог сбросить это состояние. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние датчика положения коленчатого вала. Проверьте наличие необходимых неплотных крепежных винтов или повреждений. (ref-612772-S14483504372014043000000)
НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и измерительный инструмент (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполните обратную проверку датчика (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постукивайте по датчику положения коленчатого вала во время мониторинга лабораторного объема. (ref-612772-S07283716282014043000000)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, например, повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 5. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к ПРОВЕРКЕ ТРАНСМИССИИ. ЗАМЕНИТЕ ТРАНСМИССТРАНСМИССПРИВОД. СМ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №166

Рис. 166: P0325-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени работы двигателя более 30 секунд, частоте вращения двигателя более 2700 об / мин и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 0 ° С (0°C).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации

Выше 4,0 вольт

Менее или равно 1,0 В при оборотах двигателя 2200 об / мин или выше

Равно 0.0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА КС ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ВОЗВРАТ Ks
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ks РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K942) Ks ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №167

Рис. 167: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №168

Схема №169

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. Поднять частоту вращения двигателя до 2700 об / мин в течение минимум 30 секунд. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K42) Ks НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K42) Ks в разъеме жгута датчика детонации. Напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте Сигнальную цепь (K42) Ks на короткое замыкание на напряжение Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K42) Ks НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K42) Ks в разъеме жгута датчика детонации. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте (xtag2) Ks Сигнал для проверки цепи питания на короткое замыкание. K42 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА НА ПРОВЕРКУ (K42) Ks СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K942) Ks ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью (K42) Ks Сигнальная цепь и цепью (K942) Ks возврата в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Да Сигнал Перейдите к 5 Нет Ремонт цепи (K942) AGS испытания на короткое замыкание См. ание (XTAG4) K42 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K42) Ks сигнал VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE ADAPTER: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during of блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the GPEC Diagnostic Adaptor for perform. Подключить Специальный Специальный инструмент № 10436, адаптер, не предназначен для проверки исправности и не исправности цепи). K42 K42 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K942) Ks ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата (K942) Ks между кабельным разъемом датчика детонации и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет ремонта. K942 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените датчик детонации в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 8 No проверка Complete. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С прокруткой двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает никакого сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №170

Рис. 170: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №171

Схема №172

ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB Проверьте наличие применимых tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли применимы какие-либо tsbs? Да Выполните применимые TSB. Сотрите расшифровка кода ошибки и выполните проверочное испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 2 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. Прочитайте и скопируйте данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель или прокрутите двигатель в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль запускается и работает, проверьте проводку и посмотрите, есть ли проблемы с дублированием или неисправность. Статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 3
Проверка состояния КАБЕЛЯ / ДАТЧИКА ИЗЛОМА. Неисправность датчика ИЗЛОМА. Неисправность датчика ИЗЛОМА. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. Излома. Излома. Излома. Излома датчика Излома. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА ТРАНСМИССИИ Проверка предыстории транспортного средства для предыдущих датчиков, связанных с мотылем, в течение последних 90 дней. Показывает ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре из-за неисправности датчика мотора в течение последних 90 дней? Да Замените датчик мотора в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОТОРА ". Нет завершенных испытаний. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика Ckp. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ на разъеме кабеля датчика Ckp. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейдите к 6 вольт Нет, напряжение ниже 4,8 вольт Выполните Проверку питания (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K24) Ckp сигнал на соединителе жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейти к 7 Нет Перейти к 9 Нет Отремонтировать цепь сигнала датчика Ckp для короткого замыкания на напряжение Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K925) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, диагностика адаптера G1) K925 K925 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо проверка Выключите зажигание. Отсоедините кабель массы аккумулятора. Извлеките датчик Ckp. Визуально проверьте место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Поверните двигатель и, если возможно, проверьте целевое колесо на наличие каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте установки. При необходимости отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь на разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше xtag2 ом? да Перейдите к 10 Нет восстановите контур массы (Xtagxtk3). 10K K24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Measure the resistance of the (K24) Ckp сигнал цепь between the датчик положения коленвала разъём и the GPEC. Is resistance BELOVE to 11 No OREFOR REPAIR the (Xtair the (Xtair (XTAG2) CART 2) Care Care Care Cp Cp C C Cp P ПРОВЕРИТЬ P Проверить ПРОВЕРИТЬ P Проверить Проверить Сигна- Сигна-) Сигна- сигнальный контур Для Для Для Для Для Для для K24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка очного модуля. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка очного модуля. Проверка очного разъема. Проверка системы управления силовыми установками. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что счетчик отказов датчика Ckp достиг 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 (ВЫХЛОП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №173

Рис. 173: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №174

Схема №175

Схема №176

ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любые 5-вольтовые эталонные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые присутствуют, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Проверьте любые применимые tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли какие-либо применимые tsbs? Да Выполните применимую TSB. Сотрите расшифровка кода ошибки и выполните проверочное испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 2. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Прочитать и скопировать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозить данные кадра. Запустить двигатель или прокрутить двигатель в течение не менее десяти секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 3
Датчик ИЗНОСА КАБЕЛЯ / СЕНСОРА положение распредвала и т. Д. Проверьте датчик на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачковый вал 1 / 1 Датчик положения расположен на стороне выпускного кулачкового вала головки цилиндров. Отсоедините разъемы жгута на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CAM датчик и проверьте состояние зажима провода, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы на блок управления силовым агрегатом и кулачковый датчик, удалите воду в полостях разъема. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверка предыстории транспортного средства на наличие предыдущих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком кулачка, в течение последних 90 дней. Показывает ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка в течение последних 90 дней? Да Замените датчик кулачка выхлопа в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА КУЛАЧКА НЕ ЗАВЕРШЕНО ". (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТ ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините да Распределительный вал 1 / 1 Положение Разъем жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал 1 / 1 Положение Датчик расположен на стороне выпускного распределительного вала головки цилиндров. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (F856) 5-Вольт Цепь питания см. Распределительный вал 1 / 1 Напряжение жгута. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Measure the напряжение of the (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь in the Cambaft 1 / 1 датчик положения жгут разъём. Is the напряжение between 4.8 и 5.2 Volts? Yes to 7, volts: GO: GO: GO: GO (нет ниже 11 11 11 нет, напряжение выше 5,2 вольт, напряжение). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля датчика положения распределительного вала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 8 Нет Ремонт цепи питания Обратитесь к схеме массы (K900). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключите зажигание. Снимите датчик положение распредвала. Визуально проверьте место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Вручную поверните двигатель и, если возможно, проверьте целевое колесо на наличие каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте установки. Отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, выполните прокрутку. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо Выключите зажигание. Замените целевое колесо в сборе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель или прокрутите двигатель в течение десяти секунд. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да, перейдите к 14 Нет ремонта завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме кабеля распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к разделу 12 Нет ремонта цепи питания. K44 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K44) положение распредвала VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K44) положение распредвала 1 / 1 Масса датчика CIRCUUIT. (XTAGXXXXX0) ПРОВЕРКА 0 ПРОВЕРКА 1 Сигнальной ЦЕПИ. (X3) Проверка - 1-1-1-1-1-1-1-1-1 - См. - 13-13 - Тест) K900 K44 K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K44) Сигнальный адаптер CMPEC 1 / 1. Проверьте сигнальный адаптер CMPEC на наличие высокого сопротивления. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, сигнальный кабель GPPEC). Измерьте сопротивление кабеля (X1). K44 K44 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка состояния СИЛОВОГО ПРИВОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему подключения или схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 1. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ 1 / 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
(K44) замыкание на массу ЦЕПИ 1 / 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
(K44) положение распредвала датчик сигнал 1 / 1 цепь SHORTED TO THE (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 (ВЫХЛОП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №177

ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любые 5-вольтовые эталонные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые присутствуют, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Проверьте любые применимые tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли какие-либо применимые tsbs? Да Выполните применимую TSB. Сотрите расшифровка кода ошибки и выполните проверочное испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 2. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Прочитать и скопировать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозить данные кадра. Запустить двигатель или прокрутить двигатель в течение не менее десяти секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 3
Датчик ИЗНОСА КАБЕЛЯ / СЕНСОРА положение распредвала и т. Д. Проверьте датчик на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачковый вал 1 / 1 Датчик положения расположен на стороне выпускного кулачкового вала головки цилиндров. Отсоедините разъемы жгута на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CAM датчик и проверьте состояние зажима провода, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы на блок управления силовым агрегатом и кулачковый датчик, удалите воду в полостях разъема. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверка предыстории транспортного средства на наличие предыдущих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком кулачка, в течение последних 90 дней. Показывает ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка в течение последних 90 дней? Да Замените датчик кулачка выхлопа в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА КУЛАЧКА НЕ ЗАВЕРШЕНО ". (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТ ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините да Распределительный вал 1 / 1 Положение Разъем жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал 1 / 1 Положение Датчик расположен на стороне выпускного распределительного вала головки цилиндров. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (F856) 5-Вольт Цепь питания см. Распределительный вал 1 / 1 Напряжение жгута. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Measure the напряжение of the (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь in the Cambaft 1 / 1 датчик положения жгут разъём. Is the напряжение between 4.8 и 5.2 Volts? Yes to 7, volts: GO: GO: GO: GO (нет ниже 11 11 11 нет, напряжение выше 5,2 вольт, напряжение). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля датчика положения распределительного вала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 8 Нет Ремонт цепи питания Обратитесь к схеме массы (K900). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключите зажигание. Снимите датчик положение распредвала. Визуально проверьте место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Вручную поверните двигатель и, если возможно, проверьте целевое колесо на наличие каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте установки. Отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, выполните прокрутку. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо Выключите зажигание. Замените целевое колесо в сборе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель или прокрутите двигатель в течение десяти секунд. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да, перейдите к 14 Нет ремонта завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме кабеля распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к разделу 12 Нет ремонта цепи питания. K44 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K44) положение распредвала VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K44) положение распредвала 1 / 1 Масса датчика CIRCUUIT. (XTAGXXXXX0) ПРОВЕРКА 0 ПРОВЕРКА 1 Сигнальной ЦЕПИ. (X3) Проверка - 1-1-1-1-1-1-1-1-1 - См. - 13-13 - Тест) K900 K44 K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K44) Сигнальный адаптер CMPEC 1 / 1. Проверьте сигнальный адаптер CMPEC на наличие высокого сопротивления. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, сигнальный кабель GPPEC). Измерьте сопротивление кабеля (X1). K44 K44 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка состояния СИЛОВОГО ПРИВОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему подключения или схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе или при прокрутке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распредвала 1 / 2.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 (ВПУСК)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №178

Рис. 178: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №179

Схема №180

Схема №181

ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любые 5-вольтовые эталонные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые присутствуют, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Проверьте любые применимые tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли какие-либо применимые tsbs? Да Выполните применимую TSB. Сотрите расшифровка кода ошибки и выполните проверочное испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 2. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Прочитать и скопировать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозить данные кадра. Запустить двигатель или прокрутить двигатель в течение не менее десяти секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 3
Датчик ИЗНОСА ПРОВОДА / СЕНСОРА положение распредвала и т. д. Проверьте датчик на наличие повреждений. Проверьте исправность сенсора. Проверьте состояние сенсора. Проверьте состояние сенсора. Проверьте состояние сенсора. Проверьте состояние сенсора. Проверьте состояние сенсора. Проверьте состояние сенсора. Проверьте состояние сенсора. Проверьте состояние сенсора. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверка предыстории транспортного средства на наличие предыдущих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком кулачка, в течение последних 90 дней. Показывает ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка в течение последних 90 дней? Да Замените датчик кулачка выхлопа в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА КУЛАЧКА НЕ ЗАВЕРШЕНО ". (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F855) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините да Распределительный вал 1 / 2 Положение Разъем жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал 1 / 2 Положение Датчик расположен на стороне впускного распределительного вала головки цилиндров. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F855) 5-Volt Цепь питания в распределительном валу 1 / 2. F855 F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь напряжение Measure the напряжение of the (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь in the распределительный вал 1 / 2 датчик положения жгут разъём. Is the напряжение betwing 4.8 to 5.2 VOLTS: GO 11 No, voltes выше 5,2 вольт: Ремонт цепи (xtag2). K441 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля датчика положения распределительного вала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 8 Нет Ремонт цепи питания Обратитесь к схеме массы (K900). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключите зажигание. Снимите датчик положение распредвала. Визуально проверьте место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Вручную поверните двигатель и, если возможно, проверьте целевое колесо на наличие каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте установки. Отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, выполните прокрутку. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо Выключите зажигание. Замените целевое колесо в сборе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель или прокрутите двигатель в течение десяти секунд. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да, перейдите к 14 Нет ремонта завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2 VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме кабеля распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к 12 Нет ремонту цепи питания (xtag2). Выполните Испытание K441 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K441) положение распредвала VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K441) положение распредвала 1 / 2 Масса датчика CIRCUUE. (XTTAGXXXXX0) ПРОВЕРКА 0 ПРОВЕРКА ПРОВЕРКА 1 Сигнальной Цепи льной цепи И - (X3) ПРОВЕРКА В Шм Шо О Шо Шшо О Шо О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О О K915 K441 K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K441) Сигнальный адаптер CMPEC 1 / 2 ДЛЯ AGTR2. Проверьте сигнальный адаптер CMPEC на обрыв / высокое сопротивление ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, сигнальный кабель GPPEC). Измерьте сопротивление кабеля (X1). K441 K441 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните Ремонт (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 2. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ 1 / 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) положение распредвала датчик сигнал 1 / 2 обрыв цепи (ОБРЫВ ЦЕПИ 1 / 2 ДАТЧИКА ОГТ)
(K441) замыкание на массу ЦЕПИ 1 / 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
(K441) положение распредвала датчик сигнал 1 / 2 цепь SHORTED TO THE (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 (ВПУСК)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО O2
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА О2
Катализатор

При работе двигателя после запуска в холодном состоянии разница между значениями температура охлаждающей жидкости и AAT составляет менее 10°C, уровень топлива составляет от 12% до 88%, разрежение в коллекторе превышает минимальное значение, температура окружающей среды составляет от 4 ° C до 37 ° C (от 4°C до 32°C) и высота над уровнем моря составляет менее 8500 футов.

Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает закрытия переключателя ESIM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ESIM РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №182

Рис. 182: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортных средств. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с клиентом).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрыть потенциальную утечку, исправьте температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленный газовый колпачок может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпачок герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топлива в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в трубках EVT. P0452 (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Визуально и физически Проверьте всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ или отсутствующая крышка ТОПЛИВНОГО НАЛИВА или уплотнение Поврежденные фиксирующие выступы на крышке топливного налива и / или наливной трубке Поврежденные места уплотнений на крышке топливного налива и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к тесту POWТРАНСМОДЕТЕТАТЕЛЯ 4. (ref-612772-S14483504372014043000000)
EVAP VACUUM SUPPLY HOSE проверка Осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувка адсорбера на предмет правильности прокладки и установки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора до соленоида PURGE. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе свободен от каких-либо загрязнений, препятствий или закупорок. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверку POWPOWERERTRAIN IN 5. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Продувка адсорбера SOLENOID ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания ВДАЛИ от зоны испытания для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите зону испытания хорошо проветриваемой. Отказ в этом может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения продувка адсорбера Электромагнитные вакуумные соединения проверьте линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на продувка адсорбера Solenoid 10. (ref-612748-S22287554982014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель 7. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочтите состояние ESIM выключатель. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K107) ESIM и цепью " Земля " в разъеме жгута ESIM выключатель. С помощью сканирующего прибора прочтите состояние ESIM выключатель IS?
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K107) ESIM ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ КАБЕЛЯ 5.0 EXPEC. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K107 K107 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы в разъеме жгута выключателя ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к разделу 14 Нет Ремонтируйте цепь массы на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRAIN. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ПАТРУБОК. Установите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Включите индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Убедитесь, что испытательная зона хорошо проветривается. Отказ в этом может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Для продолжения испытаний вам потребуется испарительный датчик утечки (EELD). (Специальный инструмент # 8404C, Kit, EELD 80 и Аксессуары).
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА. Вентиляционная система. Вентиляционная система. См.: Вентиляционная система. См.: Вентиляционная система. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ В КОЛПАЧКЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ Снимите наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с (специальный инструмент # 8410-ADP, адаптеры дымовой машины) замените адаптер. Установите адаптер проверки герметичности (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (колпачок 83) и проверьте герметичность адаптера (специальный инструмент) (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотрите шланг / трубку Evap Продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом Evap Продувка и топливным баком между топливным баком и канистрой Evap Продувка Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чтобы произвести ремонт или, при необходимости, заменить. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ESIM выключатель Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к любым поврежденным, пробитым, защемленным или частично поврежденным проводам. Обратитесь к любым поврежденным, изогнутым, вытолкнутым или корродированным клеммам. Проверьте, что в ESIM выключатель и модуле управления трансмиссией имеется хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут использоваться для ремонта. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом. Выполните проверку СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ на наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да выполните ремонт при необходимости. См. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе, после прохождения испытания Evap система на небольшую герметичность.

Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отношение продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, модуль блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления отношения продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется один отказ отключения. Два отказа отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (FTP) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости находится в определенном диапазоне, а регулятор соленоида продувка адсорбера активен.

Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение находится вне откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP
EVAP ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №187

Рис. 187: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №188

ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ P0443-EVAP? Да Перейти к 3 Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили это расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте диагностическое состояние. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА (K52) EVAP ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита продувка адсорбера. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между (K52) продувка адсорбера управление цепь и всеми другими цепями на разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Является сопротивление выше 10 Ом между цепями управления (K52) K52 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP (K70) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP (K70) на разъеме жгута электромагнита продувка адсорбера. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти К 5 Нет Ремонт цепи возврата продувки EVAP (K70) Проверить цепь возврата продувки EVEVAP на короткое замыкание на массу Выполнить. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP (K52) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap (K52) на электрическом жгуте продувка адсорбера. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет устраните неисправность цепи управления продувкой Evap (xtag2) обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу. Выполните проверку POWERTRAIN. K52 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K52) EVPEC ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ УСИЛИТЕЛЯ ПРИ РАЗОМКНУТОМ / ЧРЕЗМЕРНОМ СОПРОТИВЛЕНИИ ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, цепь диагностики Gxx). Измерьте Сопротивление K52 K52 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP (K70) НА ОБРЫВ / ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP (K70) между разъемом электрического жгута электромагнита продувки EVAP и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 8 Нет Восстановите цепь ВОЗВРАТА EVAP (xtag2) Обратитесь к разделу " Проверка цепи возврата мощности на обрыв или высокое сопротивление ". K70 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Продувка адсорбера SOLENOID во время проверки питания 9 Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, тест на включение не может быть разрешен блок управления силовым агрегатом. Если необходимо очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед запуском. Используя инструмент сканирования, включите испарительный продувочный клапан Соленоид Рабочий цикл. Используя 12-вольтовый индикатор, подключенный к заземлению, измеритель Tx0 K52 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и блок управления силовым агрегатом. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. См. Выполните проверку ТРАНСМИССТРАНСМИИ (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Сразу после выключения ключа.

При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (не более 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №189

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрыть потенциальную утечку, исправьте температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленный газовый колпачок может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпачок герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топлива в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в трубках EVT. P0452 (ref-612772-S07283716282014043000000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства считайте состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг в контейнере EVAP. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти К 4 Нет Перейти К 7
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотрите продувочный шланг / трубку Evap между соленоидом продувки Evap и топливным баком и между топливным баком и продувочным баллоном Evap для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Выполните проверку POWERTRAIN VERTEST, чтобы ПРОВЕРИТЬ 5. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K52) продувка адсорбера управление цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера управление цепь в разъеме кабельного жгута продувка адсорбера Soluit. Есть сопротивление выше 10 к Ом ом? да Перейти к 6 Нет ремонтировать (Xttag2) выполнить масса. K52 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Продувка адсорбера SOLENOID VERIFICATION Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту POWERT (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612748-S22287554982014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства прочтите состояние ESIM выключатель. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените переключатель ESIM в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 8. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K107) ESIM сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K107) ESIM сигнал цепь в разъеме жгута ESIM выключатель. Есть ли сопротивление выше 10к ом? да Перейдите к 9 Нет восстановите короткое замыкание (xtagxtx2) SIIM K107 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Ремонт системы управления Силовая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка ация:. Проверка системы управления Силовая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая Эксплуатация овая агрегатом. Проверка овая агрегатом. Проверка овая агрегатом: Проверка овая агрегатом:. Проверка овая агрегата:. Проверка овая Установка овая (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе во время испытания на запуск в холодном состоянии при уровне топлива выше 12%, температуре окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) и топливной системе в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы втянуть систему Evap в вакуум, чтобы закрыть переключатель ESIM. Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы уплотнить систему Evap. Если переключатель ESIM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)

Схема №190

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, дайте возможность транспортному средству достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру ESIM ПРИНУДИТЕЛЬНОГО МОНИТОРИНГА проверка. Позвольте тесту завершиться. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным или отложенным в это время? Да Перейдите к 3 Нет Тест завершен, состояние или условия, которые первоначально установлены. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Проверка Визуально и физически Проверьте всю систему испарительных выбросов на любое из следующих условий: Отверстия или трещины Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ или ОТСУТСТВУЮЩАЯ КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА (если применимо) или заслонка Поврежденные фиксирующие выступы на крышке топливного бака (если применимо) и / или заслонка наливной трубы Поврежденные уплотнительные точки на крышке топливного бака (если применимо) и / или заслонка наливной трубы не Были обнаружены какие-либо проблемы? Тест Необходимо отремонтировать. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверьте, что индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА установлен на ИНДИКАТОРЕ РАСХОДА ВОЗДУХА. Установите индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Проверьте, что индикатор расхода воздуха установлен на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Установите индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Установите индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Установите индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Проверьте, что индикатор расхода воздуха установлен на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Установите индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Для ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ. 8404C (ref-612772-S14483504372014043000000)
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система Управления. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. система (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения разъема ПИТАНИЯ AP vacuoid проверьте линии и соленоид на наличие загрязнений. Отсоедините вакуумные шланги на продувка адсорбера SOLENOID. Используя ручной вакуумный насос, нанесите 10 дюймов рт. на сторону " CAN " продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум не менее 15 секунд. (ref-612748-S22287554982014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИЛОВОГО ПРИВОДА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА, обратитесь к ТЕСТУ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C).

При изменении температуры в топливном баке и системе Evap создается вакуум. При герметичной системе Evap модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель ESIM. Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP

После включения зажигания модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает увеличение уровня топлива на 25% по сравнению с предыдущим состоянием выключения зажигания.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) инициировал навязчивое испытание после повышения уровня топлива на 25%, и переключатель либо открывался до максимального калиброванного времени, которое определено как большая утечка, либо переключатель вообще не закрывался, что определено как общий отказ испарительной системы. Одна хорошая поездка отключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

С временем работы двигателя более 128 секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 с течением времени во время мониторинга.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ИЛИ НАРУЖНОГО ТОПЛИВНОГО БАКА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

Схема №191

Рис. 191: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик исправных отключений больше 0? Да Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, и правильного натяжения. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешнюю поверхность топливного бака на наличие повреждений, которые могут ограничить перемещение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейти к 3 (ref-612758-S33453045902014043000000)
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы между разъемом жгута модуля топливного насоса и приборной группой (CCN). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ КУЗОВА 4. (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N4) VOLT LEVEL сигнал 1 цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, проверьте напряжение в цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (N4) сигналом уровня топлива 1 и землей в жгуте топливного насоса.
(Z906) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z906) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (Z906) земле. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612758-S33453045902014043000000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте электропроводку и разъемы между соединителем электропроводки модуля топливного насоса и датчиком уровня топлива. Проверьте наличие искривленных, пробитых или поврежденных проводов. (ref-612758-S33453045902014043000000)
ОСМОТР ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Осмотрите датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Замените датчик уровня топлива 1. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612758-S33453045902014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 в разъеме жгута Датчик уровня топлива 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (N4) Сигнал уровня топлива Обратитесь к схеме 1. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ КУЗОВА. (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 замыкается на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса и соединителем жгута кластера приборов (CCN) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Выполните процедуру ВЕРИФИКАЦИИ КУЗОВА " СТАНДАРТНАЯ " См. ПРОЦЕДУРУ. (ref-612758-S33453045902014043000000)
БЛОК ПРИБОРОВ (CCN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и блоком приборов (CCN). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА ТЕСТ СМ. (ref-612758-S33453045902014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Разомкнутая или короткозамкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором низкий / высокий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A16) ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (B +) ЦЕПИ
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ низкий / высокий / высокий RAD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь РАЗОМКНУТА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ низкий / высокий RAD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD НИЗКОГО / ВЫСОКОГО УРОВНЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №196

Рис. 196: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

РАБОТА МОДУЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите состояние управления Реле охлаждающего вентилятора радиатора № 1, чтобы включить охлаждающий вентилятор (низкий / высокий). Работает ли один охлаждающий вентилятор? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2 (ref-612772-S07283716282014043000000)
(A16) FUSED B + цепь зажигание on. Disconnect the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (A16) Fused B + circue procedure in the низкий / высокий RAD реле. Is the проверка фонарь lightly? Yes go go to 3 No REPAIR (Нет Перейти к ремонту 3 Нет ремонта предохранителя предохранителя. 2). A16 (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле 1 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (низкий / высокий). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, проверьте (N201) низкий / высокий Rad Fan фонарь цепь цепь см. низкий / высокий Row. (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Отсоедините разъем жгута TIPM C11. Используя вольтметр, измерьте напряжение цепи (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь в разъеме жгута реле низкий / высокий Rad. Присутствует? Да Устраните короткое замыкание для напряжения в цепи (XTTTTAG3). N201 (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором обрыв цепи Измерить сопротивление (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь from the низкий / высокий RAD реле жгут разъём to the TIPM C11 жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes go go to 6 No Repair the обрыв in the (xtag3) низкий to the кузов " Lore to проверка Refer to the управление. N201 (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь in the TIPM C11 жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (Xtow / высокий RRAFAD управление вентилятором цепь). N201 (ref-612758-S33453045902014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Разомкнутая или короткозамкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором высокий скорость Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A16) ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (B +) ЦЕПИ
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАУ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД РАЗОМКНУТА
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА MED / высокий RAD
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ / ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №201

Рис. 201: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте оба реле вентилятора охлаждения радиатора # 1 и # 2. Работают ли оба вентилятора охлаждения на средней скорости? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2 (ref-612772-S07283716282014043000000)
(A16) FUSED B + цепь зажигание on. " Отсоедините реле вентилятора Med / высокий Rad yes от блока предохранителей / реле. Отсоедините реле вентилятора Series / Parallel Rad от блока предохранителей / реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (A16) Fused B + цепь как на реле вентилятора Med / высокий ad Rad, так и на параллельном разъемах. A16 (ref-612758-S33453045902014043000000)
Реле вентилятора MED / высокий RAD Установите последовательно / параллельно реле вентилятора RAD. Да, включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле 2 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (реле вентилятора Med / высокий Rad). Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, измерьте (N112) реле вентилятора Rad (ref-612758-S33453045902014043000000)
SERIAL / PARALLEL RAD FAN реле) Снимите реле последовательного / параллельного вентилятора RAD. Установите да реле параллельного вентилятора Med / высокий Rad. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле 2 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (реле последовательного / параллельного вентилятора Rad). С помощью 12-вольтового теста света, подключенного к датчику питания. N112 (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи управления реле вентилятора (N112) RAD в разъеме жгута реле вентилятора Med / высокий Rad. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в (N112) RAD Выполните процедуру управления реле вентилятора. (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N112) RAD FAN реле управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (N112) Rad Fan реле управление цепь от разъема жгута Med / высокий Rad Fan реле до разъема жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 7 Нет Ремонтировать обрыв в (N112) RAD Fffan Reffan управление Circircircuit выполните стандартную процедуру проверки. (ref-612758-S33453045902014043000000)
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерение сопротивления между землей и (N112) Цепь управления реле вентилятора RAD в кабельном разъеме TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора (N112). Выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА СМ. СМ. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612758-S33453045902014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS более 11 секунд в течение двух последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K975)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K975)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K975) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №207

Рис. 207: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. (ref-612772-S07283716282014043000000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 7
(K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4 Нет Перейти к 11
(K975) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 вольт, проверьте (K975) цепь массы датчика в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена и яркая контрольная лампа? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 15
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 вольт и цепью сигнала скорости транспортного средства (K75) нет питания датчика скорости транспортного средства. F856 K75 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению, коррозии или загрязнению. Обратитесь к любым обнаруженным проблемам. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли напряжение? да Ремонт (xtag2) 5 Вольт Цепь питания для испытания на короткое замыкание. F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Восстановите цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ТЕСТ СИЛОВОЙ " См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K975) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K975) датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт Для замыкание на массу (xtag5). K975 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика скорости транспортного средства и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в разъеме жгута датчика скорости ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K75) сигнала скорости ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА нет замыкания до напряжения. Выполните ТЕСТ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13 Нет Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ТЕСТ " См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K75) ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K975) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала скорости транспортного средства (K75) и цепью сигнала земли датчика (K975) в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. K75 K975 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16 Нет Отремонтируйте цепь (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРКУ POWERTRARAAIN ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K975) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K975) Масса датчика цепь между разъемом жгута датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 16 Нет ремонта Цепь для открытой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWPOWERTRARAIN. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССНОГО МОДУЛЯ МОДУЛЯ МОДУЛЯ МОДУЛЯ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / т постоянного тока, температура воздуха > -17,8°C и < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, топливная система продувки < 70%, топливная система и т.д.

Частота вращения двигателя 100 об / мин или более ниже частоты вращения холостого хода в течение 30,0 секунд. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОЗАБОРА
ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Обороты двигателя на 200 об / мин и более превышают обороты холостого хода на 30,0 сек. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТЕЧИ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
ВНУТРЕННИЕ ИЛИ ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ ВАКУУМА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ АБС.
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P050B-характеристики опережения зажигания при холодном запуске

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В условиях холодного пуска, при разнице между ААТ и ЭСТ при запуске ниже 10 ° С, и работе двигателя на холостом ходу.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что скорость двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой скорости холостого хода в течение более трех секунд, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более указанного предела. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЕ (+)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K126) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЕ (-)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недопустимый ключ зажигания.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕТ СВЯЗИ С SKREEM / WCM
НЕТ ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО В СПМ VIN
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления масла ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №216

Рис. 216: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к диагностическому состоянию. (ref-612772-S07283716282014043000000)
(G6) EOP сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления масла двигателя. Отсоедините разъем жгута C2 модуля управления трансмиссией. Измерьте сопротивление между землей и (G6) EOP сигнал цепь в разъеме жгута реле давления масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к разделу 3 Нет ремонта (G6) EOP. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом должен отображать высокий расшифровка кода ошибки цепи датчика давления масла двигателя с отключенным выключателем. Имеет ли статус активно for a двигатель масло датчик давления высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с отключенным выключателем? Да Замените двигатель Информация по давлению двигателя двигателя в соответствии с выключателем. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления масла превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №217

Рис. 217: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №218

Активно Dt ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние низкого давления масла двигателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте правильное давление масла двигателя в соответствии с служебной информацией, прежде чем приступить к процедуре диагностики. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G6) EOP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления масла двигателя. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G6) EOP в разъеме жгута реле давления масла двигателя. Есть ли напряжение? Да Восстановите цепь (G6) EOP на короткое замыкание. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G6) EOP НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, сигнальный жгут GPEC). Измерьте сопротивление (сопротивление) (ref-612772-S14483504372014043000000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между землей и (G6) EOP Цепь сигнала питания на разъеме кабеля переключателя давления масла двигателя. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом должен отображать цепь датчика давления масла двигателя низкий расшифровка кода ошибки с перемычкой на месте. Является ли состояние активным для датчика давления масла двигателя Refer активно for a двигатель давление Sumber Place высокий Dtc? (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМИ УСТАНОВКАМИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между переключателем давления масла двигателя и модулем управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любую техническую службу. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №219

Рис. 219: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ P0532-A / C. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления переменного тока ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №220

Рис. 220: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-612772-S07283716282014043000000)
(C818) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания датчика давления переменного тока (C818) в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
(C818) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C замыкается на массу Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C5 модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания датчика давления (C818) A / C в соединителе кабеля датчика давления A / C. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта датчика давления A C818 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C Измерьте сопротивление между цепью питания датчика давления (C818) A / C и цепью массы датчика давления (C918) A / C в кабельном жгуте датчика давления A / C нет. См. сопротивление выше 100 Ом / C? Перейти к ремонту? C818 C918 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C818) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания датчика давления A / C (C818) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 10 Нет Ремонт цепи (xtag2) A / C испытания высокого давления C818 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C5 модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и (C18) сигнальной цепью датчика давления A / C в соединителе кабеля датчика давления A / C. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет ремонта датчика давления A (X2) C18 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЦЕПЬ СИГНАЛА ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (C918) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ А / С ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) А / С и цепью массы датчика давления (C918) А / С в кабельном жгуте датчика давления А / С отсутствует. См. сопротивление выше 100 Ом / С? Перейти 8? C18 C918 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (C18) Датчик давления ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Цепь сигнала между соединителем жгута датчика давления ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и соединителем жгута TIPM C5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9 Нет Ремонт (xtag2) A / C Сигнал питания датчика давления / C Выполните испытание цепи на обрыв цепи. C18 (ref-612772-S14483504372014043000000)
AC давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM C5. Обратитесь к проводу перемычки между цепью питания датчика давления (C818) A / C и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в соединителе кабеля датчика давления A / C. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение сигнала датчика давления провода AC. (ref-612707-S06011811792014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Замените Необходимо. (ref-612758-S33453045902014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления A / C превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой шины CAN C, напряжения системы или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите состояние DCS. (ref-612772-S07283716282014043000000)
(C818) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления A / C. Отсоедините разъем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C5. Включите зажигание. Измерьте напряжение (C818) Цепь питания датчика давления A / C в кабеле датчика давления A / C есть напряжение? C818 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение цепи СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) В соединителе жгута датчика давления ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) на короткое замыкание по напряжению. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4. См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) A / C и цепью питания датчика давления (C818) A / C в кабельном жгуте датчика давления A / C. См. сопротивление ниже 100 Ом / C? да? C18 C818 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C цепи (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Ремонт датчика давления (Xttag2) / A C18 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(C918) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (C918) Датчик давления А / С Цепь массы между соединителем жгута датчика давления А / С и соединителем жгута TIPM C5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Ремонт (xtag2) А / С Датчик давления Датчик Сопротивление массы Выполните цепь массы для цепи разомкнут. C918 (ref-612772-S14483504372014043000000)
A / C давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM C5. Подключите провод-перемычку между цепью массы датчика давления (C918) A / C и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в соединителе кабеля датчика давления A / C. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте 1.0. (ref-612772-S14483504372014043000000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Замените Необходимо. (ref-612758-S33453045902014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)

Схема №232

Рис. 232: P0562-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ / СИСТЕМЫ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе более 30 секунд.

Напряжение батареи в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 11,7 вольт в течение установленного периода времени.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
(A931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(Z925) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ (ЦЕПЕЙ) ЗАЗЕМЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе более 30 секунд.

Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более чем пяти секунд. Одна ошибка отключения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2 не совпадают в течение более 50 мс.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №233

Рис. 233: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяются ли состояния с Нажата, когда педаль нажата, на Не нажата, когда педаль отпущена? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Нет перехода к 2 (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ (B15) СИГНАЛ ТОРМОЗА 1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините тормоз от разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом и не идите? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, световой адаптер, GPEC Diagnostics) с помощью тестовой цепи 12-вольт. B15
Проверить THE (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (B16) тормоз сигнал 2 цепь в адаптере GPEC, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной при нажатой педали на не включенную при отпущенной педали? да Перейти к 11 Нет Перейти к 7
Проверить THE (Z906) масса VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z906) в разъеме электрожгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и яркое 5. Z906 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (B15) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) сигнала торможения 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните цепь (B15) сигнала торможения 1 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (B15) СИГНАЛ ТОРМОЗА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (B15) СИГНАЛ ТОРМОЗА 1 между соединителем электрожгута выключателя стоп-сигнала и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10 Нет Отремонтируйте цепь (B15) Сигнал тормоза 1 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА " См. ТЕСТ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверьте (F202) Выключатель питания с предохранителем. Проверьте цепь питания с предохранителем. 8 " Проверьте цепь питания с предохранителем. 8 ". Проверьте цепь питания с предохранителем. Проверьте цепь питания с предохранителем. Проверьте цепь питания с предохранителем. F202 F202 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи (B16) сигнала торможения 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь (B16) сигнала торможения 2 на короткое замыкание на напряжение. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЗА 2 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (B16) СИГНАЛА ТОРМОЗА 2 между соединителем жгута переключателя стоп-сигнала и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10 Нет ремонта Цепь (B16) сигнала тормоза 2 для проверки на обрыв или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ: ПРОВЕРКА ОВОЙ ХОДОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ ЧАСТИ. ПРОВЕРКА ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ. ПРОВЕРКА ХОДОВОЙ ОВОЙ. ПРОВЕРКА ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ. Выполнить ОВАЯ. ПРОВЕРКА ЧАСТИ ЧАСТИ ЧАСТИ ЧАСТИ ЧАСТИ ЧАСТИ ЧАСТИ. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и температурой окружающей среды выше -23 С.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояние сигнала торможения 1 не изменяется должным образом.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт, температурой окружающей среды выше -23 С.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном выключателе зажигания и отсутствии других переключателей S / C.

Напряжение S / C выключатель сигнал 2 находится за пределами допустимого диапазона сигнала переключения.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V72) S / C СИГНАЛА 2
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение S / C-сигнала 1 ниже калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Сигнал 1 S / C находится выше калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и отсутствии других переключателей S / C.

(V71) S / C-сигнал 1 и (V72) S / C-сигнал 2 не указывают на одно и то же положение S / C-переключателя.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Напряжение S / C сигнал 2 ниже калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

S / C-сигнал 2 находится выше калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда A / D-показания не возвращаются на массу в течение установленного периода времени во время активации теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Перепрограммирование модуля может не исправить этот расшифровка кода ошибки. Лампа ETC будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение определенного периода времени.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Индикатор ETC будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления стартером не соответствует предполагаемому состоянию.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №237

Рис. 237: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №238

Схема №239

Активно расшифровка кода ошибки Попытка запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается, поверните переключатель зажигания в положение проворота на 5 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Состояние активно не относится к этому расшифровка кода ошибки. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ (T752) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем C2 модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Отсоедините кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления пускателем (T752) в кабельном разъеме TIPM C2. Нет напряжения? да Отремонтируйте цепь управления силовым агрегатом (xagxx2). T752 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ (T752) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и ЦЕПЬЮ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ (T752) в соединителе жгута TIPM C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать цепь управления стартером (T752) на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ " См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (T752) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да, не зондировать соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление цепи (XTAG1) между T752 T752 (ref-612772-S14483504372014043000000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Подключить разъем жгута питания TIPM C1. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт. Проверить (T752) Цепь управления стартером в разъеме жгута TIPM C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка не должна гореть. При мониторинге контрольной лампочки в исходное положение. Примечание: контрольная лампочка должна гореть и яркое сравнение. (ref-612758-S33453045902014043000000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и ТРАНСМИССИОННЫМ МОДУЛЕМ. Выполните необходимые ремонтные работы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный выход не достигается двигателем в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)