Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0622 TO P2115: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Регулировки
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2.0L и 2.4L - индекс диагностического кода

2.2L Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0622 TO P2115: Прочее Jeep Compass I рестайлинг 2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 72 иллюстрации ~68 мин чтения

При контроле

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления генераторным полем не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-612772-S20660220992014043000000)

Схема №249

Рис. 249: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №250

Схема №251

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (K20) генератор FIELD управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K20) генератор Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте цепь (xtag2) генератора Field управление цепь для испытания на короткое напряжение. K20 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K20) УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K20) управления полем генератора в разъеме жгута генератора. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Восстановите цепь (K20) управления полем генератора на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 4 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА (K20) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи управления полем генератора (K20) между соединителем жгута генератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет ремонта цепи управления полем генератора (K20) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА Не следует подключать разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. При помощи сканирующего устройства переведите регулятор поля генератора в положение ВКЛ. (100%). При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления полем генератора (K20) в разъеме кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: сигнальная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость с уровнем прямого подключения к батарее при помощи сканирующего устройства, включите регулятор поля генератора. K20 (ref-612723-S29059642482014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №252

Рис. 252: P0627-ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №253

Рис. 253: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №254

Активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Если двигатель не будет запускаться, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли инструмент сканирования P0627-топливный насос управление цепь / обрыв? (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (K31) топливный насос VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C2. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K31) топливный насос управление цепь в разъеме жгута TIPM C2. нет ли напряжение? да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (XTAG2). K31 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (K31) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K31) ЦЕПЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ в соединителе жгута TIPM C2. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти К 4 Нет Отремонтировать цепь управления топливным насосом (K31) на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ЗЕМЛЮ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ДЛЯ TIPPEC 5.0. ВНИМАНИЕ! Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка сопротивления под блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, жгут GPEC). Измерьте сопротивление насоса (XAG1). K31 K31 (ref-612772-S14483504372014043000000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между землей и (K31) схемой управления топливным насосом в разъем жгута TIPM C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для цепи управления топливным насосом закорочено низкое значение расшифровка кода ошибки? да Замените Totally Integrated Питание модуль (Tim) Выполните. (ref-612758-S33453045902014043000000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
VIN НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Пробег транспортного средства не запрограммирован в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Информация секретного ключа не была запрограммирована в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ИНФОРМАЦИЯ О СЕКРЕТНОМ КЛЮЧЕ, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННАЯ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никаких изменений при попытке регулировать выходную мощность генератора.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A804) ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №255

Рис. 255: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №256

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА (A804) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи датчика генератора (A804) в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь датчика генератора (A804) на короткое замыкание на напряжение. Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА (A804) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика генератора (A804) в соединителе жгута генератора. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет Восстановить цепь датчика генератора (A804) на короткое замыкание на массу. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (A804) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Да, не тестируйте кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление (xtag1) между генератором A804 A804 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута генератора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите K20 K20 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №257

Рис. 257: P0642-НИЗКОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания 5 В.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №258

Рис. 258: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, провернуть двигатель в течение пяти секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки см. Да Перейти к диагностическому состоянию 2. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY напряжение напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 4
THROTTTLE кузов Выключите зажигание. Подключите разъем жгута дроссельный узел. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt на разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Замените корпус дросселя обратитесь к сервисной информации. (ref-612772-S14483504372014043000000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Включите зажигание. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5-Вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Замените распределительный вал 1 / 2 Позиционный датчик. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION No проверка. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута дросселя. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Замените датчик положения коленчатого вала. Не выполняйте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ См. " Для ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5-Вольт на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,8 и 5,2 Вольт? Да Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K852) 5 вольт. Является ли сопротивление выше 10 к Ом для обеих цепей? Да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта цепи питания 5 вольт. Выполните тест массы. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка цепи питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить цепь питания (PCT). Проверить цепь питания (PCT). Проверить цепь питания (PCT). Проверить цепь питания (PCT). Проверить цепь питания (PCT). Проверить цепь питания (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь питания (PCT). Проверить цепь питания (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь питания (блок управления силовым агрегатом). F855 F855 F855 K852 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь питания 5 В.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Компрессор кондиционера
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №263

Рис. 263: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (Z909) масса VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута компрессора переменного тока. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверьте (Z909) цепь массы в разъеме жгута компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее не горит. Z909 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (C27) A / C COMPRESSOR VERIFICATION цепь FOR A / C COMPRESSOR VERIFICATION цепь FOR A / C COMPRESSOR VERIFICATION цепь FOR короткое замыкание? yes Ремонт (xtag2) A / C Compressor управление цепь. C27 C27 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (C27) A / C COMPRESSOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (C27) A / C Compressor управление цепь in the A / C COMPRESSOR жгут разъём. Is the resistance above 10k? Yes Go To 5 No Repair the (Xtair) a (Xt2) A / C Compcompcompcompressor управление цепь for a for a для Испытания на короткое замыкание. C27 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ A / C ДЛЯ КОМПРЕССОРА С РАЗОМКНУТЫМ КОНТАКТОМ / ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления ниже разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, жгут GPEC для управления). Измерьте сопротивление A C27 C27 (ref-612772-S14483504372014043000000)
A / C COMPRESSOR (ПРИВОД КОМПРЕССОРА) Не следует повторно подключать сигнальный разъем компрессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите источник света. С помощью сканирующего устройства переведите систему управления компрессором A / C в положение ВКЛ. С помощью 12-вольтовой сигнальной лампы, подключенной к земле. Проверьте (C27) цепь управления компрессором A / C в сигнальном разъеме компрессора A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: сигнальный источник света должен быть включен и быть ярким. Сравните яркость с тем, что при прямом подключении к аккумуляторной батарее. C27 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между компрессором A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №267

Рис. 267: P0652-ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 ЦЕПЬ низкий. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТОЛЬКО MTX)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №268

Рис. 268: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №269

Схема №270

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к диагностическому состоянию. (ref-612772-S07283716282014043000000)
(F856) ВТОРИЧНАЯ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 4
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля распределительного вала 1 / 1. Отсоедините разъем кабеля распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания на разъеме кабеля распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,2 В? Да Перейдите к 10 Нет Обратитесь к тесту низкого напряжения распределительного вала 1 / 1. (ref-612772-S14483504372014043000000)
КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов расхода коллектора. Включить зажигание. Продолжить измерение напряжения цепи питания (F856) 5-Вольт на разъеме жгута датчика положения 1 / 1 распределительного вала. Напряжение выше 4,6 Вольт? Да Заменить клапан расхода коллектора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО 5 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Продолжите измерение напряжения цепи питания (F856) 5 В на разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Напряжение выше 4,6 В? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Проверка POWERTRAIN No проверка ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
APP датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Продолжите измерение напряжения цепи питания (F856) 5 В на разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Напряжение выше 4,6 В? Да Замените датчик APP в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Оснащено ли транспортное средство механической коробкой передач? Да Перейти к 8 Нет Перейти к 9
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Только транспортные средства, оборудованные ручной коробкой передач, будут использовать датчик скорости транспортного средства. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства. Включите зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F856) 5 В на разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Напряжение выше 4,6 В? Да Замените датчик скорости транспортного средства. См. Испытание силового агрегата. (ref-612772-S14483504372014043000000)
5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5-VOLT. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K854) 5-VOLT. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для обеих цепей? Да Перейдите к разделу 10 Нет Ремонт цепи питания 5 вольт для проверки на короткое замыкание на массу Выполните. (ref-612772-S14483504372014043000000)
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Проверьте исправность разъема питания. Проверьте исправность разъема питания. Проверьте исправность разъема питания. Проверьте исправность разъема питания. (K854) 5-Volt. Проверьте исправность разъема питания. (xtag2) 5-Volt. Проверьте исправность разъема питания (F856) 5-Volt. Проверьте исправность разъема питания. F856 F856 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №271

Рис. 271: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №272

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к диагностическому состоянию. (ref-612772-S07283716282014043000000)
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на цепи питания (K854) 5-ВОЛЬТ. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь питания (K854) 5-ВОЛЬТ на короткое замыкание. Обратитесь к ТЕСТУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ на короткое замыкание до напряжения. Не выполняйте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Неисправность силового модуля (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте (K854) 5-вольтовую цепь питания между педалью акселератора и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте (F856) 5-вольтовую цепь питания между кулачковым валом 1 / 1 позиционным разъемом кабеля датчика и блок управления силовым агрегатом. Проверьте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания F856 F856 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №273

Рис. 273: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ P0685-ASD. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Отсутствует напряжение на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при включенном реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ B + ЦЕПИ ПИТАНИЯ ASD / ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2 не совпадают в течение более 50 мс.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №274

Рис. 274: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяются ли состояния с Нажата, когда педаль нажата, на Не нажата, когда педаль отпущена? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Нет перехода к 2 (ref-612772-S07283716282014043000000)
PEDPEC (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, световой адаптер, подключенный к диагностике GPPEC) с помощью 12-вольт. B15
Проверить THE (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (B16) тормоз сигнал 2 цепь в адаптере GPEC, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной при нажатой педали на не включенную при отпущенной педали? да Перейти к 11 Нет Перейти к 7
Проверить THE (Z906) масса VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z906) в разъеме электрожгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее горит и не горит, и не должно быть ярко? выполните ремонт. Z906 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (B15) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) сигнала торможения 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните цепь (B15) сигнала торможения 1 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B15) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (B15) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10 Нет ремонта Цепь (B15) сигнала торможения 1 для проверки на обрыв или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И ВЫХОДОМ (RUN-START) См. раздел " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) цепь выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). F202 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи (B16) сигнала торможения 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь (B16) сигнала торможения 2 на короткое замыкание на напряжение. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА РАЗОМКНУТОЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (B16) сигнала торможения 2 между соединителем жгута переключателя стоп-сигналов и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет ремонта Цепь (B16) сигнала торможения 2 для проверки на разомкнутую цепь или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверку силового агрегата. См. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт.

Входы датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха сравниваются во время холодного запуска. После запуска значения контролируются. Если одно из показаний неправдоподобно для двух последовательных поездок, сохраняется расшифровка кода ошибки. Три хорошие поездки выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ.
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем откалиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает откалиброванную смоделированную температуру в течение трех минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №278

Рис. 278: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые клеммы CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в окружающей среде, где температура окружающей среды позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли статус активно или Pending для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No проверка, установите эти условия. (ref-612772-S07283716282014043000000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (G24) EOT сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры моторного масла. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (xtag2) Eируйте цепь EOT. G24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G24) EOT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT на короткое замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА. ИСПЫТАНИЕ НА НА ЗЕМЛЮ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ЗАМЫКАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G24) EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью массы (K915) датчика в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Сопротивление выше 10 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет ремонта Короткое замыкание См. (G24) EOT K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (G24) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ БЛОКА ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, сигнал адаптера, диагностический жгут Gpec). Измерьте сопротивление (XAG1). G24 G24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МОЩНОСТИ (K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC 1). K915 K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите перемычку между цепью массы (K915) датчика и цепью сигнала (G24) EOT в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла. Напряжение ниже 0,1 вольта с перемычкой в месте? да Замените служебную информацию о датчике питания в соответствии с температурой моторного масла. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем контроля силового привода (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №282

Рис. 282: P1239-СЛИШКОМ НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура масла не находится в пределах калиброванной моделируемой температуры.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №283

Рис. 283: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Turn the ignatent off. If possible, allow the vehicle to still с the зажигание off at more than 60 minutes in environment there the температура let the масло охлаждаемый to the масло temperate to охлаждение. Start it it to Reach the proceding for a Dedication. (ref-612772-S07283716282014043000000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на температуру двигателя. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G24) EOT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры моторного масла. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G24) EOT в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Выполните тест на короткое замыкание (G24). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G24) EOT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните сигнальную цепь (G24) EOT на короткое замыкание на массу. См. " Проверка PCTRM для Испытания. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT (G24) ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) Измерьте сопротивление между цепью сигнала EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Отремонтируйте цепь (G24) EOT. K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (G24) Проверка сигнала EOT НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ / ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностика GPEC) в линии измерения сопротивления жгута Cm Cc2. G24 G24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K915) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА OHPEC. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ. Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC) в линию между разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. K915 K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала EOT (G24) в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 0,1 вольта с установленной перемычкой? да Перейти к 9
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода двигателя. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт для клеммного контакта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ СОСТОЯНИЯ ПРИВОДА. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом: " да ". Проверка Системы системы управления силовым агрегатом. Замена системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА FTP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №287

Рис. 287: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Активно расшифровка кода ошибки Установить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любое системное напряжение или контрольное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить состояние любой шины связи коды неисправностей. Если не установлена шина или связь коды неисправностей, проверьте активный датчик скорости транспортного средства коды неисправностей в полностью интегрированном силовом модуле. Любая шина, связь или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в TIPM должна быть диагностирована должным образом после продолжения этого испытания. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 7
Проверить THE (K75) VEHICLE скорость сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K75) Vehicle скорость сигнал в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4 Нет к 11
ПРОВЕРЬТЕ (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K914) цепь массы датчика в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейдите к 5 Нет Перейти к 15
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (xtagx6) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 Разъем кабеля. Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5-вольтовой цепи питания и цепью (K75) сигнала скорости транспортного средства Обратитесь к разъему кабеля датчика скорости транспортного средства выше. K75 F856 K75 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению, коррозии или загрязнению. Обратитесь к любым обнаруженным проблемам. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-ВОЛЬТ в разъеме кабеля датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания выполните тест на короткое замыкание. F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 9 Нет Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания для короткого замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (F856) 5-VOLT VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K914) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (F856) 5-Volt supply цепь и и (F856) senser масса цепь in in in the (xtagxtagxtxtx3) SAT3 Sor is the resistance is the resistance is the resistance. is the resistance is the the resistance is the sistance? is the sistance ther the Solance to the Solance to the Volance to the Solor the Sistance to the Volor the датчик the датчик the датчик the датчик the tor the датчик the датчик the датчик the датчик the s K914 K914 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, жгут питания GPEC). Измерьте сопротивление (x1-скорость транспортного средства) F856 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала скорости транспортного средства (K75) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) обратитесь к ТЕСТУ на короткое замыкание. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75) в соединителе жгута датчика СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Является ли сопротивление выше 10K Ом? Да Перейдите к 13 Нет Устраните цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) на короткое замыкание на массу выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ (K75) ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала скорости транспортного средства (K75) и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. K75 K914 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА РАЗОМКНУТОЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи сигнала скорости транспортного средства (K75) между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16 Нет Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) для проверки на разомкнутое или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K914) между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16 Нет Отремонтируйте датчик (K914) Проверьте цепь питания на обрыв или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ МОДУЛЯ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе трансмиссия не нейтральная, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал скорости транспортного средства от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
РАЗНИЦА В ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПРОВОДКА, РАЗЪЕМЫ ИЛИ АППАРАТНЫЕ СРЕДСТВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает напряжение в цепи (F963) Start Enable в течение определенного времени после запуска двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F963) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что состояние тормозного переключателя не изменяется должным образом.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z967) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что состояние сигнала торможения 2 не изменяется должным образом.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение (V71) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V72) S / C сигнал 2.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №294

Рис. 294: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к следующей таблице при диагностике частоты вращения диагностического переключателя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключатель 1 Напряжение переключателя 2 Вкл. / Выкл. - Мин. 0.5882 3.5294 Одежда Вкл. / Выкл. - Макс. 1.1373 3.9216 Установка - Мин. 3.1569 1.1765 Установка - Макс. 3.5686 1.5686 Отмена - Мин. 1.5882 2.8431 Отмена - Макс. 2.0000 3.2549 Мин 24. (ref-612772-S07283716282014043000000)
КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ Отключите напряжение питания. Снимите сигнал управления скоростью 2 в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выполните (V71) S / C Сигнал 1 и (V72) S / C Сигнал 2 напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть выше 4,8 вольт с отключенным сигналом управления скоростью V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Контактное кольцо руля Проверьте напряжение в цепи питания 2. Отключите сигнал питания 2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выполните (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть выше 4,8 вольт с отключенным разъемом. Подключите провод перемычки между (xtag2) S / C сигнал 1 и (xt3) V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 в разъеме жгута контактное кольцо руля C2. Есть ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте цепь (V71) S / C № 1 для короткого замыкания на напряжение выполните ТЕСТ СИЛОВОЙ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (V72) S / C сигнал 2 при коротком замыкании на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА НЕ ПРОЙДЕНО 6 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V71) S / C сигнал 1 в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите К 7 Нет восстановите цепь (V71) S / C 1 для короткого замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ Выполните. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (V72) S / C сигнал 2 цепь в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите К 8 Нет восстановите цепь (xtagxtx2) S / C 2 для короткого замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКА СИЛОВОГО Выполните. V72 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (V71) S / C сигнал 1 и цепью (V937) S / C выключатель масса в соединителе C2 CLOCKSPS. - Это сопротивление выше 10k? да Перейдите к 9 нет Ремонта (agxx4) V71 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между (V72) S / C сигнал 2 цепь и (V937) S / C выключатель масса цепь в разъеме контактное кольцо руля контактное кольцо руля CLORING C2? Да - сопротивление выше 10к 10 ом? Нет Кк 10 Нет к ремонту (Т4) V72 V937
(V71) S / C сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма resulting Resolution Resolution Resolution Reservature Reservature to Pec to Pe контакт connection. V71 V71 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12 Нет ремонтируйте цепь (V72) S / C 2 цепь for a обрыв or a высокий resistance. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (V937) S / C выключатель масса цепь между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 13 Нет Восстановите (V937) S / C Swswitch масса цепь for a обрыв or высокий resistance TRTRAT. (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролируется.

При включении питания модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает изменение в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя с момента последнего выключения двигателя и сравнивает его с количеством времени, в течение которого двигатель был выключен. Если произошло недостаточно времени, чтобы учесть разницу в температуре охлаждающей жидкости двигателя, то неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
ТАЙМЕР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАСТРЕВАНИИ
НИЗКОЕ ИЛИ НУЛЕВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает в течение 15 секунд, O2 Датчики при рабочей температуре и напряжении батареи больше 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение опорного сигнала превышает 3,7 В в течение девяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик абсолютного давления (MAP)
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТОЛЬКО MTX)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
PCM

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Пробег индикатор напоминания о ТО не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D83-получен недостоверный сигнал температуры моторного масла

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры моторного масла (EOT) с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика не выполняется.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЭДС
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭДС
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе, когда клапан закрывается, ниже калиброванного числа оборотов в минуту, в зависимости от положения педали.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать автомобиль, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики состояния периодическая. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейти к 7 Нет Перейти к 3
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме кабеля вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (F856) 5-Volt Supply цепь для проверки силового блока на короткое напряжение. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ на короткое замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (F856) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (F856) 5-Volt SUPPLY цепь и (XTTTAGXXXX0) S3) SOR SOR (Xtttttttttttttttttttttttttttttttttttm Ttttttm Ttttttm Ttm K900 F856 K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ БЛОКА ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, цепь питания GPEC). Измерьте сопротивление (x1). F856 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейти к 12 Нет Перейти к 8
Проверить THE (K602) Mfv сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал цепь в разъеме кабеля вентильного вентильного блока. Есть напряжение? Да Устраните цепь (xtagK602) Mv для короткого замыкания. Выполните. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K602) Mfv НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в разъеме жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 10 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) V на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K602) Mfv сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K602) Mfv цепь и датчик (XTTAGXXXXXXX0) S0) SUTMUTTOR TOR (XUTTTTTTTTTTTTT- Xttttttm Ttm Tm - Xt- Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - K900 K602 K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА СИЛОВОГО КАБЕЛЯ ДЛЯ ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, сигнал адаптера, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление цепи (XTAG1) K602 K602 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13 Нет Отремонтировать цепь массы датчика (K900) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K602) Mfv сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K602) Mfv цепь и (xtagxtx3) 5-volt supply supply цепь (xtuit). (xtuit) 5) 5 (xting (Xttttttttt- 5) 5). (Xttttt T - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - нет). F856 K602 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (Z909) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (Z909) цепь массы в кабельном жгуте клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к 15 Нет Обратитесь к Ремонту (xtagxtag2) цепи массы. Z909 (ref-612772-S14483504372014043000000)
FLOW клапан FLUID Проверьте работу клапана питания. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Удалите клапан потока коллектора. См. Проверьте пружину и клапан возврата. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе, когда клапан открывается, выше калиброванного числа оборотов в минуту в зависимости от положения педали.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №308

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать автомобиль, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики состояния периодическая. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейти к 7 Нет Перейти к 3
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме кабеля вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F856) 5-Volt, чтобы проверить напряжение. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ на короткое замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (F856) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (F856) 5-Volt SUPPLY цепь и (XTTTAGXXXX0) S3) SOR SOR (Xtttttttttttttttttttttttttttttttttttm Ttttttm Ttttttm Ttm K900 F856 K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ БЛОКА ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, цепь питания GPEC). Измерьте сопротивление (x1). F856 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейти к 12 Нет Перейти к 8
Проверить THE (K602) Mfv сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал цепь в разъеме кабеля вентильного вентильного блока. Есть напряжение? Да Устраните цепь (xtagK602) Mv для короткого замыкания. Выполните. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K602) Mfv НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в разъеме жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 10 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) V на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K602) Mfv сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K602) Mfv цепь и датчик (XTTAGXXXXXXX0) S0) SUTMUTTOR TOR (XUTTTTTTTTTTTTT- Xttttttm Ttm Tm - Xt- Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - Тест - K900 K602 K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА СИЛОВОГО КАБЕЛЯ ДЛЯ ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, сигнал адаптера, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление цепи (XTAG1) K602 K602 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13 Нет ремонта Цепь массы датчика (K900) на обрыв или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K602) Mfv сигнал цепь и (F856) 5-Volt SUPPLPLY в соединителе жгута вентильного питания вентильного вентильного вентильного вентильного вентиля вентильного вентиля вентильного вентиля вентильного вентильного вентиля. превышает сопротивление выше 10 ом 10 ом 10 ом 10 ом? да? есть 14 Нет Для 14 См. испытания (xт4) K602 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (Z909) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (Z909) цепь массы в кабельном жгуте клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к 15 Нет Обратитесь к Ремонту (xtagxtag2) цепи массы. Z909 (ref-612772-S14483504372014043000000)
FLOW клапан FLUID Проверьте работу клапана питания. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Удалите клапан потока коллектора. См. Проверьте пружину и клапан возврата. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления расходным клапаном впускной коллектор находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МФК ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выбрать Активный Dtc. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (Z909) масса VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана потока коллектора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу питания, подключенную к напряжению 12 В. Проверьте цепь массы (Z909) в разъеме жгута клапана потока коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и яркое 3? Выполните 3. Z909 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K601) Mfv управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K601) Mfv в разъеме кабеля вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь управления (K601) Mfv обратитесь к тесту напряжения. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K601) Mfv НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K601) Mfv в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь управления (K601) Mfv на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K601) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ БЛОКОМ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления ниже разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, GPEC Diagnostic). Измерьте сопротивление (измерьте сопротивление между схемой). K601 K601 (ref-612772-S14483504372014043000000)
КЛАПАН РАСХОДА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ БЛОКЕ Повторно подключите кабель управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор клапана расхода в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (K601) цепь управления Mfv в разъеме кабеля клапана расхода на распределительном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая с включенным управлением (100%) Сравните прибор яркости. K601 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение в цепи вентильного блока.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K602) Mfv
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-612772-S07283716282014043000000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля вентильного блока. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме кабеля вентильного блока. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 7
(K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана потока коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4 Нет Перейти к 11
(K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 вольт, проверьте (K900) масса датчика в разъеме жгута расходомерного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли и ярка контрольная лампа? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 15
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION SHORTED TO (K602) Mfxv сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (K602) Mfv в разъеме жгута вентильного вентиля вентильного блока расхода является сопротивление питания выше 100 ом тока? Да 4 Выполните 6. F856 K602 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА КЛАПАННОГО БЛОКА ПРОВЕРКА КЛАПАННОГО БЛОКА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте исправность всех поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте клапанный блок на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание цепи питания (F856) 5 Вольт. См. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ПРОВЕРКА ТЕСТ СИЛОВОЙ " См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания датчика (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы датчика (K900) в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 10 Нет Восстановите цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ Для замыкание на массу (xtrag) выполните тест цепи массы (Xt5). K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал цепь IN FLOW клапан VE? Да отремонтируйте цепь (K602) Mfv сигнал на короткое замыкание. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 13 Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ Питание VERVERITION проверка. См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K602) Mfv и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 14 Нет Отремонтируйте цепь массы (K602) MTRV для цепи массы (xtag5). Обратитесь к тесту цепи массы (Xt5). K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16 Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mffv для открытой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРКУ POWPOWERTRARAURE. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между разъемом жгута клапана расхода коллектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16 Нет ремонтируйте цепь на обрыв или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения клапанного блока (Mfv) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения Mfv превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №315

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-612772-S07283716282014043000000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентиля расхода коллектора. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута вентиля расхода коллектора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Подайте цепь питания на короткое замыкание. F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K602) Mfv сигнал для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к разделу 4. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K602) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Mfv ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута вентильного блока. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнал (K602) Mfv цепь питания для замыкания на цепь питания (Xt5). F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mv для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERERTRARA. (ref-612772-S14483504372014043000000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте цепь (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRARAIN VERVERIFIFICATION проверка См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА РАСХОДА во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подсоедините разъем кабеля C2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью СИГНАЛА (K602) Mfv в разъеме кабеля клапана РАСХОДА во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала клапана расхода во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с помощью провода перемычки в месте? да Заменить информацию о расходе в впускной коллектор Заменить в впускной коллектор. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока. Проверка блока управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При времени работы двигателя более трех минут и высоком показании датчика уровня топлива 1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей УСТАНОВЛЕНА В CCN
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей УСТАНОВЛЕНА В CCN
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом запустит процедуру антиобледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки установится. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАСЛОНКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №316

Рис. 316: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ.. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда расшифровка кода ошибки устанавливается. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки обратитесь к функции " Проверка заслонки ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC MOTOR (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) ETC Motor (+) для испытания силового привода. K124 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи двигателя (K126) ETC (-). Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь двигателя (K126) ETC (-) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 5. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K124) ETC MOTOR VERIFICATION (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) Питание цепь Выключайте зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC MOTOR (+) и цепью (K126) ETC MOTOR (-). Является сопротивление выше 10к? да Перейдите к 6 Нет устраните короткое замыкание между цепью (Xt4) и двигателем (X4). K124 K126 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЯ (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) И Т.Д. двигателя (+). Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте цепь (K124) И Т. Д. (+) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью двигателя (K126) ETC (-). Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 8 Нет Отремонтировать цепь двигателя (K126) ETC (-) на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K126) И Т.Д. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ GPEC (-) СХЕМА ДЛЯ ДРОССЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, GPEC диагностический жгут). Измерьте сопротивление (XAG1). K126 K126 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K124) ETC MOTOR (+) цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) между разъемом дроссельный узел жгут и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Восстановите (K124) ETC Motor (+) Для ПРОВЕРКИ на обрыв или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ETC MOTOR Замените корпус дроссельной заслонки в сборе в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте сканирующий инструмент и выполните функцию ETC RELEARN. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и вернитесь во включенное положение. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go to 11 No Repair is completed. Perform the POWPOWER TRAIN проверка. (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные модули, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту при необходимости. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC, мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

С включенным зажиганием.

Внутренний модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отказ. Модуль будет пытаться сбросить, так что вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если состояние является непрерывным, автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит свет ETC.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не перемещается из предельного исходного положения, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0622 TO P2115: Прочее Jeep Compass I рестайлинг 2

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

P1D83-получен недостоверный сигнал температуры моторного масла

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Другие статьи — 2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0622 TO P2115