Теория работы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для контроля объема воздуха и соотношения смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор. Датчик положения рециркуляция отработавших газов интегрирован в рециркуляция отработавших газов.
Датчик давления выхлопных газов расположен слева сзади на трубе рециркуляция отработавших газов и функционирует как типичный трехпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует информацию о противодавлении выхлопных газов от датчика давления выхлопных газов в сигнальной цепи датчика. Эта информация используется для защиты двигателя и турбонагнетателя в сборе.
Датчик давления выхлопных газов расположен слева сзади на трубе рециркуляция отработавших газов и функционирует как типичный трехпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует информацию о противодавлении выхлопных газов от датчика давления выхлопных газов в сигнальной цепи датчика. Эта информация используется для защиты двигателя и турбонагнетателя в сборе.
Датчик давления выхлопных газов расположен слева сзади на трубе рециркуляция отработавших газов и функционирует как типичный трехпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует информацию о противодавлении выхлопных газов от датчика давления выхлопных газов в сигнальной цепи датчика. Эта информация используется для защиты двигателя и турбонагнетателя в сборе.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для контроля объема воздуха и соотношения смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор. Датчик положения рециркуляция отработавших газов интегрирован в рециркуляция отработавших газов.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для контроля объема воздуха и соотношения смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор. Датчик положения рециркуляция отработавших газов интегрирован в рециркуляция отработавших газов.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует температуру выхлопных газов в системе последующей обработки, получая обратную связь от датчиков температуры выхлопных газов (EGT). Датчики температуры выхлопных газов функционируют как типичные двухпроводные 5-вольтовые датчики. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для мониторинга температуры во время нормальной работы двигателя, а также во время регенерации дизельного сажевого фильтра (Dpf), чтобы не вызывать каких-либо повреждений компонентов системы последующей обработки.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует температуру выхлопных газов в системе последующей обработки, получая обратную связь от датчиков температуры выхлопных газов (EGT). Датчики температуры выхлопных газов функционируют как типичные двухпроводные 5-вольтовые датчики. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для мониторинга температуры во время нормальной работы двигателя, а также во время регенерации дизельного сажевого фильтра (Dpf), чтобы не вызывать каких-либо повреждений компонентов системы последующей обработки.
Клапан управления воздушным потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для управления объемом воздуха и соотношением смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор рециркуляция отработавших газов. Датчик положения встроен в рециркуляция отработавших газов.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 3 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5,0 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 1 обеспечивает 5,0 вольт для датчика положения педали акселератора 1 и датчика давления в рампе.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 2 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5,0 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает 5,0 вольт для датчика давления всасываемого воздуха, датчика давления наддува, датчика давления выхлопного газа и датчика дифференциального давления.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 3 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5,0 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 3 обеспечивает 5,0 вольт для датчика положения педали акселератора 2, датчика положения распределительного вала, датчика положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов, датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов и вихревого клапана.