Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0622 TO P2115: Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0622 TO P2115: Диагностика Jeep Compass I рестайлинг 2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 7 иллюстраций ~63 мин чтения

Диагностический тест

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без выполнения процедуры повторного запуска ETC может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
  2. МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ.

VIN НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

  1. Зажигание включено, двигатель не работает.
  2. С помощью сканирующего устройства запрограммировать VIN в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение 15 секунд. Проверните не менее 2 раз, каждый раз возвращая переключатель зажигания в выключенное положение.
  4. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. раздел " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No проверка complete.

ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)

  1. Зажигание включено, двигатель не работает.
  2. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей.
  3. С помощью сканирующего инструмента запрограммировать пробег транспортного средства в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
  5. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Испытание не завершено. Выполнить проверочное испытание блок управления силовым агрегатом для ПРОВЕРКИ. См.

ИНФОРМАЦИЯ О СЕКРЕТНОМ КЛЮЧЕ, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННАЯ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)

  1. Зажигание включено, двигатель не работает.
  2. С помощью сканирующего устройства запрограммировать информацию секретного ключа в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью функции блок управления силовым агрегатом Replaced в WCM.
  3. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение 15 секунд. Проверните не менее двух раз, каждый раз возвращая переключатель зажигания в выключенное положение.
  4. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Испытание не завершено. Выполнить проверочное испытание блок управления силовым агрегатом для ПРОВЕРКИ. См.
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к процедуре диагностики 2.
  2. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на цепи питания (K852) 5-ВОЛЬТ. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить цепь питания (K856) 5-ВОЛЬТ на короткое замыкание. Обратитесь к ТЕСТУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3.
  3. (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить (F855) 5-вольтовую цепь питания для короткого замыкания до напряжения. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕТ ТЕСТ 4. Обратитесь к ТЕСТТЕСТУ.
  4. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Неполадки в силовом приводе (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Обратитесь к жгуту (F855) " Проверка цепи питания 5 В между распределительным валом 1 / 2 Положение Разъем цепи питания датчика Выполнить проверку цепи питания (F855) 5 В между разъемом цепи питания коленчатого вала и разъемом цепи питания 5 В. Проверить (F855) K852
Схема №242

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Проверить FOR OTHER коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить наличие дополнительных коды неисправностей. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Выполнить диагностику для других коды неисправностей перед продолжением. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 2
  2. Сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS С помощью сканирующего инструмента стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, делая паузу не менее 10 секунд между каждым циклом. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Вернул ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3 Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION.
  3. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить известное исправное реле на место реле ASD. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть Дтк ИКМ. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10,0 секунд между каждым циклом. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Дтк ИКМ. Вернул этот Дтк? Да Перейдите К 4 Нет Заменить информацию по обслуживанию тягового реле.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя информацию о проводке, проверить батарею блок управления силовым агрегатом, питание зажигания и цепи массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с питанием и заземлением блок управления силовым агрегатом? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5
  5. ПРОВЕРИТЬ (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Снять реле ASD. Включить зажигание. Измерить напряжение и (K51) Цепь управления реле ASD на клемме 85 разъема реле ASD. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Цепь управления Реле ASD на Напряжение. K51
  6. ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления реле (K51) ASD на клемме 85 разъема реле ASD. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Ремонта привода питания (xxxx2). K51
  7. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ (K51) Проверка состояния цепи реле питания ASPEC. Проверка состояния цепи реле питания НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, GPEC Diagnostic). Измерить сопротивление K51
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, нет ли проблем с цепями и предохранителями, которые подают питание на реле ASD. Если установлено съемное реле, проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что реле ASD не неисправно (обменивайтесь с заведомо исправным реле для проверки работы). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из следующих компонентов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688, сначала диагностируйте их перед продолжением работы: Катушка зажигания (катушки), топливная форсунка (топливная форсунка), выполнить
  2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Обратитесь к соответствующему разъему блок управления силовым агрегатом в соответствии с разъемом и жгутом. Включить зажигание, двигатель не работает. Используя электросхему / схему в качестве руководства, измерить напряжение на каждой из (F342) выходных цепей управления ASD в блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с показаниями напряжения? Перейдите к 3
  3. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ (И) КОНТРОЛЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Отсоединить соответствующий разъем жгута TIPM. Измерить сопротивление между землей и каждой из выходных цепей (F342) контроля ASD в разъеме жгута TIPM. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи контроля (F342)
  4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD (S) РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление каждой (F342) Выходной цепи управления ASD от разъема жгута TIPM до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните обрыв в (F342) Выходная цепь управления ASD обратитесь к тесту силового устройства.
  5. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим разъемом жгута TIPM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта в разъеме жгута TIPM и разъемах модуля управления трансмиссией обратитесь к любым техническим бюллетеням.
Схема №243

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тестирование автомобиля, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выбрать " Да коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ".
  2. Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующее устройство не может связаться с блоком управления трансмиссией, или если присутствуют связанные коммуникационные коды неисправностей, обратитесь к диагностической информации связи и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать Просмотр коды неисправностей в блок управления трансмиссией. Есть ли в блок управления трансмиссией какие-либо коды неисправностей? Да Выполнить соответствующую диагностическую процедуру 3.
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверить цепь сигнала P / N на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение с переключателем в приводе или реверсе. Выполнить соответствующие диагностические процедуры в диагностической информации о трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком диапазона передачи, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом. Ищите любые погнутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Yes diagnostic и repair any AAT, температура охлаждающей жидкости, и температура впускного воздуха датчик коды неисправностей before continue с this проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт P1607 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INTERNAL SHUTDOWN RATIONALITY или P2610 блок управления силовым агрегатом INTERNAL SHUTDUTTER RATIONAL, если какой-либо из кодов не установлен до продолжения этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ:
  2. ЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА НЕПРАВДОПОДОБНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед испытанием позвольте двигателю сидеть 6-8 часов. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Увеличивается ли значение для каждого из датчиков плавно и как ожидалось? Да Выполнить ПРОВЕРКУ НА ПРЕРЫВИСТЫЙ ШАТЕР расшифровка кода ошибки Диагностическая процедура. См. " ПРЕРЫВАНИЕ ПРИ СОСТОЯНИИ 3 НЕ.
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо заменить датчик AAT. Напряжение питания датчика, обязательно измените транспортное средство на 30 миль в час в течение не менее 5 минут, чтобы обновить значение AAT. Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута для датчика, который не увеличился плавно и как ожидалось. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика при отключенном. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигналом датчика и схемой массы датчика.
  4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Для датчика AAT отсоединить разъем жгута TIPM. В противном случае отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика от разъема жгута датчика до разъема жгута модуля. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить сигнальную цепь датчика на высокое сопротивление. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". No Go to 5.
  5. Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика до разъема жгута модуля. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь массы датчика на предмет высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 6
  6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с служебной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3.
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к разделу 4
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 5
  5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к разделу 6
  6. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 7
  7. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка POWERTRAIN. Проверка с помощью схемы проводки / схемы. Проверка проводки и разъемов для компонентов, протестированных в этой процедуре. Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Мониторинг данных сканирующего инструмента для компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверка с помощью качания проводки и разъемов. Поиск данных для изменения или для расшифровка кода ошибки, установленных во время испытания на качание.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое напряжение системы или 5-вольтовые датчики. Отображает ли сканирующее устройство это расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ".
  2. Проверить THE (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи питания (K856) 5-Volt на разъеме жгута датчика FTP. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонтируйте (K856) 5-Volt Выполнить тест питания на обрыв или короткое замыкание цепи.
  3. Проверить THE FTP датчик с the scan tensor, view коды неисправностей. примечание: The P1457-топливо TANK датчик давления высокий уровень в цепи should be активно or pending с the разъём disconnected. Is the scan Tool дисплей as descripted as good контакт to terminter. заменить the FTP датчик if no found to no PROILS to RETEST.
  4. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (N7) FTP на разъеме жгута датчика FTP. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (N7) Проверить цепь питания датчика FTP.
  5. Проверить FOR THE (N7) FTP датчик VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K975) FTP датчик RETURN цепь Measure the resistance between the (N7) FTP датчик датчик RETURN CIRCCUME CUUIT IT (XTTAG1) (Xtttttt1) F1) Проверить 0 (Xttttt1) Датчик Tttttttt1). Это Tttttttttttttttttt2. Это Tttttt K975 K975
  6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы для Модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ на наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Ремонт при необходимости. Обратитесь к программе ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей.
  2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (N7) FTP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Включить зажигание. Измерить напряжение на сигнальной цепи (N7) FTP на разъеме жгута FTP. Есть ли показания напряжения выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте Сигнальную цепь (N7) FTP на короткое замыкание на напряжение. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  3. ПРОВЕРИТЬ (N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (инструмент № 10436, адаптер диагностики GPEC).
  4. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала питания (N7) FTP и цепью питания (K856) 5-вольт на соединителе жгута FTP. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (xtrag5) и цепью питания (Ntrain 5) выполнить Тест. K856
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K975) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (K975) от разъема жгута FTP до соответствующей клеммы адаптера GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь возврата сенсора (K975) на обрыв или высокое сопротивление. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION проверка.
  6. FTP датчик Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить перемычку между контактами (N7) FTP сигнал цепь и (K975) датчик Return цепь в разъеме кабеля датчика. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования просмотрите коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: P1456-топливо TANK давление CIRCCTION низкий должен быть активным или ожидающим, если перемычка на месте. Проверить.
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ.
Схема №244

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо прерывистых датчиков связи с шиной. Если прерывистые датчики шины или связи не установлены, проверить наличие активных датчиков скорости транспортного средства в модуле Totally Integrated Питание. Любая шина, связь или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в TIPM должна быть правильно диагностирована, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " активно for this расшифровка кода ошибки ".
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть установлен после жесткого ускорения на рыхлом гравии, во время других условий движения по бездорожью или по любому условию, которое вызывает разницу в скорости между передними и задними колесами. Выполнить тщательный осмотр датчика скорости заднего колеса, проводки, разъема, крепежного оборудования и тонального колеса. Проверить давление в шинах. Проверить износ шин на всех шинах. Спросите клиента, какие условия дорожного движения были, когда не было обнаружено никаких проблем? Проверить ТРЭЙН как необходимо.
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОГРАММА ЗАМЕНЫ СИЛОВОГО ".
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки можно установить, удерживая переключатель зажигания в положении запуска после запуска двигателя. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Perform the периодическая CONDITION diagnostic procedure. Refer " периодическая CONDITION ".
  2. (F963) START ENABLE цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (F963) Start Enable в разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (xtxtag2) Start Enable для испытания силового агрегата. F963
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme to the Powerage управление модуль (блок управления силовым агрегатом) Verification to the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Питание Train Verification модуль (блок управления силовым агрегатом) Verification to the electring diagram data relative to this circuting и разъёмы.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяются ли состояния с Нажата, когда педаль нажата, на Не нажата, когда педаль отпущена? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Нет перехода к 2
  2. Проверить THE (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверить цепь (B15) тормоз сигнал 1 в адаптере GPEC, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной, когда педаль нажата, на не подсвеченную, когда педаль отпущена? да Перейти Перейти к 4 Нет Нет 3 Перейти
  3. Проверить THE (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (B16) тормоз сигнал 2 цепь в адаптере GPEC, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной при нажатой педали на не включенную при отпущенной педали? да Перейти к 11 Нет Перейти к 7
  4. Проверить THE (Z906) масса VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z906) в разъеме электрожгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и яркое 5. Z906
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B15) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью (B15) сигнала торможения 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните цепь (B15) сигнала торможения 1 на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
  6. ПРОВЕРИТЬ (B15) ПРОВЕРКУ СИГНАЛА ПИТАНИЯ 1 ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Да, не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер, сигнал GPEC для диагностики). Измерить сопротивление цепи (B15) B15
  7. ПРОВЕРИТЬ (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И ВЫХОДОМ (RUN-START) См. раздел " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F202) цепь выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). F202
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи (B16) сигнала торможения 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь (B16) сигнала торможения 2 на короткое замыкание на напряжение. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЗА 2 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (B16) СИГНАЛА ТОРМОЗА 2 между соединителем жгута переключателя стоп-сигнала и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10 Нет ремонта Цепь (B16) сигнала тормоза 2 для проверки на обрыв или высокое сопротивление.
  10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку силового агрегата. См.
  11. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяются ли состояния с Нажата, когда педаль нажата, на Не нажата, когда педаль отпущена? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Нет перехода к 2
  2. ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ (B15) СИГНАЛ ТОРМОЗА 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить тормоз от разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом и не идите? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, световой адаптер, GPEC Diagnostics) с помощью тестовой цепи 12-вольт. B15
  3. Проверить THE (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (B16) тормоз сигнал 2 цепь в адаптере GPEC, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной при нажатой педали на не включенную при отпущенной педали? да Перейти к 11 Нет Перейти к 7
  4. Проверить THE (Z906) масса цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z906) в разъеме электрожгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. контрольная лампа освещена и светится, или яркая? Выполнить 5. Z906
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B15) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью (B15) сигнала торможения 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните цепь (B15) сигнала торможения 1 на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B15) СИГНАЛА ТОРМОЗА 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА РАЗОМКНУТОЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (B15) СИГНАЛА ТОРМОЗА 1 между кабельным разъемом выключателя стоп-сигнала и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10 Нет ремонту цепи (B15) сигнала тормоза 1 для проверки на разомкнутое или высокое сопротивление.
  7. ПРОВЕРИТЬ (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И ВЫХОДОМ (RUN-START) См. раздел " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F202) цепь выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). F202
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи (B16) сигнала торможения 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь (B16) сигнала торможения 2 на короткое замыкание на напряжение. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (B16) СИГНАЛА ТОРМОЗА 2 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (B16) СИГНАЛА ТОРМОЗА 2 между соединителем жгута переключателя стоп-сигнала и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10 Нет ремонта Цепь (B16) сигнала тормоза 2 для проверки на обрыв или высокое сопротивление.
  10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку силового агрегата. См.
  11. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить.
  1. ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей Включить зажигание. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Есть ли ожидающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик температуры окружающего воздуха или общий датчик температуры? Да Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик температуры коды неисправностей и повторить тестирование. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 2.
  2. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик исправной поездки больше 0? Да расшифровка кода ошибки в настоящее время не активен. Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 3
  3. STUCK двигатель OFF TIMER С помощью сканирующего инструмента в меню блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Data прочитайте и записать ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Повернуть ключ и снять с выключателя зажигания ровно на три минуты и 15 секунд. Включить ключ, но оставьте двигатель выключенным. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Равно ли самое последнее ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ трем минутам? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 4
  4. ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Сравнить ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, записанное с ВРЕМЕНЕМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ после 3-минутного 15-секундного выключения. Изменилось ли это? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 7
  5. Низкий аккумулятор напряжение AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION: Потеря напряжения аккумуляторной батареи на модуле во время выключения питания модуля является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть все цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом. Осмотреть и проверить аккумуляторную батарею в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть приводной ремень генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотреть автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотреть предохранители в IPM, если обнаружен разомкрыв предохранителя, проверить схему и схемы проводов и выполнить схему проводов.
  6. Проверить FUSED B + цепь ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ. Проверить состояние ПИТАНИЯ.
  7. RESET STUCK TIMER Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на пять минут. Снова подсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Запустить и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключить ключ и снять с выключателя зажигания ровно на две минуты и 15 секунд. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента перейдите в меню блок управления силовым агрегатом DATA, прочитайте ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Таймер равен двум минутам? да Тест Завершен. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО.
  8. Питание TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата: Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата: Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Устранение неисправностей. Выполнение неисправностей.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая.
  2. Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5-VOLT. Выбрать соответствующий ответ из списка: Напряжение более 5,2 Вольт Отремонтируйте цепь питания (F855) 5-Volt для короткого замыкания на напряжение.8. Выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRARARAIN.
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута датчика APP. Отсоединить разъем жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5-ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. Напряжение ниже 4,8 В? Да Заменить датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией.
  4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 2 Датчик положения. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5-Вольт в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Заменить распределительный вал 1 / 2 Датчик положения в соответствии с сервисной информацией.
  5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Заменить корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6
  6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Для ПРОВЕРКИ ОТСУТСТВИЯ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
  7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) 5 вольт и цепи питания (F855) 5 вольт, должны быть отключены. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K852) 5 вольт.
  8. Адаптер питания 5-VOLTPEC. Адаптер питания 5-VOLTPEC. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 4. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 5. Цепь питания 4. Цепь питания 4. Цепь питания 5. Кабель питания не может повредить клеммы питания 5. F855 K852 F855 F855 F855 K852 K856
  9. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания (F855) 5 В. Проверить цепь питания (xtag2) 5 В. Проверить цепь питания (F855) 5 В. Проверить цепь питания 5 В. Проверить цепь питания (xtag2) 5 В. F855 K852 F856
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятной причиной этого состояния расшифровка кода ошибки является короткое замыкание на массу датчика 2 в одной из цепей возврата датчика O2. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать вкладку " Данные " и контролируйте все показания напряжения датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать данные O2 В (0-1). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы датчики O2 вошли в замкнутую цепь (примерно две минуты). Примечание.
  2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Датчик O2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить один из разъемов жгута датчика O2. С помощью сканирующего инструмента следить за показаниями датчиков O2, которые все еще подключены. Повторно подключить разъем датчика O2 и повторить этот шаг.
  3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 (K902) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Проверка цепи возврата датчика O2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоединить разъем кабеля O2 датчик 2. Измерить сопротивление между землей и (K902) Цепь возврата датчика O2 на массу у разъема кабеля O2 нет? K902
  4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K904) O2 ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Отсоединить разъем кабеля датчика O2 1 / 2. Отсоединить разъем кабеля датчика O2 2 / 2. Измерить сопротивление между землей и цепью возврата датчика (K904) O2 на разъеме кабеля датчика O2 1 / 2 или 2 / 2. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет ремонта цепи возврата датчика O2. K904
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в кислородных датчиках и разъемах модуля управления. Выполнить какие-либо проблемы технического обслуживания.
  1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy yes расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line for the fan procedure. Do not put lead clothes. Failing this instraction ment to possible possible.
  2. ПРОВЕРКА (K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 2 / 1. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи возврата сенсора (K902) O2 на короткое замыкание сенсора 1 / 1 или 2 / 1 разъем жгута есть? K902
  3. Проверить THE (K904) O2 датчик RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 2. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 2 / 2. Включить зажигание. Измерить напряжение (K904) O2 датчик Return цепь at O2? Проверить Наличие наличие напряжения? Проверить Наличие наличие напряжения? K904
  4. Проверить (K902) Сенсор O2 Проверка датчика Цепь питания для кабеля 5.0 Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, кабель адаптера, диагностика GPEC) к разъему блок управления силовым агрегатом 1. K902 K902
  5. Проверить THE (K904) O2 датчик VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи (K904) O2 датчик Return между разъемом жгута O2 датчик 1 / 2 и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходпереходите к 6 Нет ремонтируйте (K904) 02 Датчик 1 / 2 или 2 / 2 / 2 Цепь силового привода выполнить испытание на обрыв.
  6. O2 датчик Повторное подключение к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить O2 датчик 1 / 1 напряжение. Подключить перемычку между O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и O2 датчик Return цепь на разъёме кабеля O2 датчик 1 / 1. Выполнить ту же процедуру для всех датчиков O2 датчиков O2. Проверить напряжение на сканирующем устройстве с помощью перемычки 2.
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверить проводку и разъемы. Проверить наличие изменяемых данных или выполнить сброс расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Выполнить любой технический сервис
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая.
  2. ПРОВЕРИТЬ (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. 5.2 Отсоединить разъем кабеля датчика APP 4.включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K854) 5 ВОЛЬТ в разъеме кабеля датчика APP. Выбрать соответствующий ответ из списка ниже: Напряжение выше 5,2 вольта Отремонтируйте цепь питания 5 ВОЛЬТ для короткого замыкания на напряжение 8. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3.
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика APP. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5-VOLT в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Напряжение ниже 4,8 вольт? Да Заменить датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку.
  4. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ДАТЧИК Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5-ВОЛЬТ на разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Заменить Датчик положения распределительного вала 1 / 1 в соответствии с сервисной информацией Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5 В на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,8 В? Да Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. Провести ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6
  6. КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов расхода впускной коллектор. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5-Вольт на разъеме жгута клапанов расхода впускной коллектор. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Заменить клапан расхода впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
  7. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Только транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство механической коробкой передач? Да Перейти к 8 Нет Перейти к 9
  8. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: Только транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика скорости транспортного средства. Включить зажигание. Измерить напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Заменить датчик скорости транспортного средства в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 ".
  9. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F856) 5 вольт и цепи питания (F856) 5 вольт, должны быть отключены. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт.
  10. Проверить разъем датчика тока 5-VOLTPEC SUPPLY между цепью питания тока 5 и цепью кабеля 4 (цепь напряжения 3). Примечание: Все датчики, подключенные к цепи питания (F856) 5 вольт и цепи питания 5 вольта должны быть отключены. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм. F856 F856 F856 F856 F856 F856 Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для всех цепей? Да Перейти к 11 Нет Отремонтировать 5-вольтовую цепь питания, которая измеряла выше 5,0 Омов для открытого или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ".
  11. PUTTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания (F856) 5-вольтовой цепи питания между распределительным валом 1 / 1. Выполнить проверку цепи питания (F856) 5-вольтовой цепи между разъемом абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и разъемом цепи питания блок управления силовым агрегатом. Проверить цепь питания (F856) 5-вольтовой цепи между клапанами расхода коллектора. F856
  1. SCAN TOOL DISPLAYS A WRITE отказ С помощью инструмента сканирования выполнить тест памяти индикатор напоминания о ТО. Отображает ли инструмент сканирования Write отказ? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМИССИИ ".
  2. SCAN TOOL ОТОБРАЖАЕТ ОТКАЗ ОТ ЗАПИСИ С помощью инструмента сканирования выполнить тест памяти индикатор напоминания о ТО. Отображает ли инструмент сканирования Write Refused? Да Go To 3 No Go To 4
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REFUSED 2ND проверка С помощью сканирующего устройства выполнить тест памяти индикатор напоминания о ТО в третий раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест памяти индикатор напоминания о ТО еще два раза. Отображает ли сканирующее устройство Write Refused? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить тест проверки силового агрегата No VERIFICATION См. ".
  4. SCAN TOOL DISPLAYS индикатор напоминания о ТО MILEAGE INVALID С помощью инструмента сканирования выполнить тест памяти индикатор напоминания о ТО. Отображает ли инструмент сканирования индикатор напоминания о ТО Mileage Invalid? Да Обновите пробег и повторить тест памяти индикатор напоминания о ТО. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5
  5. СРАВНИТЬ ПРОБЕГ индикатор напоминания о ТО С ОДОМЕТРОМ Сравнить пробег индикатор напоминания о ТО, сохраненный с одометром приборной панели. Отображается ли пробег в указанном диапазоне на сканирующем приборе? Да Тест завершен. Нет Обновление пробега и повторное тестирование памяти индикатор напоминания о ТО. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".

Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Зажигание включено, двигатель не работает.
  2. С помощью средства сканирования попытайтесь запрограммировать пробег индикатор напоминания о ТО в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Запустить двигатель.
  5. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры.
  6. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить и program the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) in accordance to the обслуживание Information. " Обратитесь к разделу " модуль, POWERTRAIN управление, снятие ". Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание.
  2. ПРОВЕРКА ПРОБЕГА ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь выполнить функцию " Программировать одометр блок управления силовым агрегатом ". С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3 Нет. Проверка пробега индикатор напоминания о ТО была успешно запрограммирована.
  3. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполнить процедуру диагностики " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом ". Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. Выполнить любые необходимые технические ремонтные работы.
  4. ВЕРИФИКАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования попытайтесь выполнить программную функцию одометра блок управления силовым агрегатом. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией.
  1. ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и превышает -7°C и холодную выдержку до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравнить значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значения Датчика температуры моторного масла см. в пределах 10°C другой процедуры.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (G24) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить цепь СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ. 36 Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи датчика температуры масла двигателя. Отсоединить разъем цепи C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы цепи блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов цепи блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установить специальный инструмент диагностики Gm для выполнения диагностики. G24 G24
  3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи сигнала температуры масла двигателя (G24) Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Повторно подключить датчик питания к разъему питания 2.4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) с отключенным разъемом. Подключить перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и (xtag1) датчиком. K900
  5. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата.
Схема №245

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Is The активно status?
  2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута вентиля расхода коллектора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута вентиля расхода коллектора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
  3. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ замыкается на массу Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ в разъеме кабеля вентильного блока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтируйте (F856) 5 Вольт, чтобы выполнить проверку цепи питания на массу.
  4. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ Для замыкание на массу Выполнить цепь питания (Xt5). K900
  5. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ между соединителем жгута клапана потока коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ для открытого или высокого сопротивления.
  6. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K602) Mfv сигнал цепь in the коллектор Flow клапан? Да перейти к 7 Нет ремонта цепи сигнала (K602) Mfv для проверки замыкание на массу Выполнить.
  7. (K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА Mfv ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью " Сигнал ПИТАНИЯ " датчика (K602) и цепочкой " Земля " датчика в соединителе жгута вентиля расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 8 Нет Отремонтируйте цепь " ЗЕМЛЯ ", обратитесь к схеме замыкание на массу токопровода питания (xxtag4).вр Для 5 выполнить проверку цепи замыкания на короткое замыкание. K900 K900 K602 K900
  8. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет восстановить сигнальную цепь (K602) Mfv для разомкнутой цепи или высокого сопротивления.
  9. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РАСХОДА впускной коллектор Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить провод перемычки между цепью питания (F856) 5 В и цепью СИГНАЛА (K602) Mfv в разъеме кабеля клапана расхода впускной коллектор. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала клапана расхода впускной коллектор. Напряжение выше 4,5 В при установленном проводе перемычки? Да Заменить кабель впускной коллектор
  10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока. Проверка блока управления силовым агрегатом.
Схема №246

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и ремонтировать любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностировать P2067 или P2068, если задано вместе с P2066. Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попытаться повторить условия, в которых первоначально установлен.
  2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК Осмотреть топливный бак на предмет повреждений, которые могут помешать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 3 Нет Заменить топливный бак при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В CCN Установлены ли в CCN какие-либо цепи датчика уровня топлива коды неисправностей? Да Диагностируйте соответствующую цепь датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки в CCN. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Нет Перейти к 4
  4. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалить топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Извлечь модуль топливного насоса. Визуально проверить внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Проверить наличие повреждений в модуле топливного насоса.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА на соответствие схеме / схеме. Проверка электропроводки и разъемов между узлом кабельного отсека (CCN) и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить обрыв, изгиб или коррозию клемм. Проверить ные контакты в сенсоре и разъемы модуля управления трансмиссионным приводом. Выполнить.
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять автомобилем, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Относится ли расшифровка кода ошибки к активной или ожидающей в это время процедуре?
  2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК Осмотреть топливный бак на предмет повреждений, которые могут помешать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 3 Нет Заменить топливный бак при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В CCN Установлены ли в CCN какие-либо цепи датчика уровня топлива? Да Диагностировать соответствующую цепь датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки в CCN. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Нет Перейти к 4
  4. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалить топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Извлечь модуль топливного насоса. Визуально проверить внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Проверить наличие повреждений в модуле топливного насоса.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА на соответствие схеме / схеме. Проверка электропроводки и разъемов между узлом кабельного отсека (CCN) и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить обрыв, изгиб или коррозию клемм. Проверить ные контакты в сенсоре и разъемы модуля управления трансмиссионным приводом. Выполнить.

ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЯ

  1. Зажигание включено, двигатель не работает.
  2. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые другие коды неисправностей, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: P2110 будет установлен с помощью P2072. P2118 также может быть установлен, и клиент будет иметь состояние Limp-in. Если любой из этих двух сбоев установлен, это может указывать на то, что программное обеспечение блокировки льда запущено, и ремонт не требуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в крайние температуры окружающей среды при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить зажигание.
  4. Снять воздухоочиститель в сборе.
  5. Проверить наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к залипанию дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Если лопасть дроссельной заслонки замерзла, дайте корпусу дроссельной заслонки естественным образом оттаять в теплом месте. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Испытание НЕ завершено.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательный тест на утечку выхлопных газов должен быть завершен перед удалением датчика O2 или любой другой детали из выхлопной системы. Не удаляйте никакие детали до завершения проверки на утечку выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: утечка выхлопных газов может привести к выходу из строя топливных адаптеров ниже по потоку, что приведет к ложному отказу датчика O2. Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти К 7 Нет Нет Нет
  2. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ ПОТОКА. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 5
  5. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 6
  6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Проверка системы управления силовым АГРЕГАТОМ. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. " Проверка системы управления силовым агрегатом. ДА ". Проверка Системы управления Силовым агрегатом. Проверка овые агрегатом. Проверка овые агрегатом. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка системы управления агрегатом. Проверка. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка системы управления агрегата. Проверка системы управления агрегата. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка. Проверка системы управления агрегата.
  7. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ При необходимости устраните утечку (утечки) выхлопных газов. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Испытайте транспортное средство на постоянной скорости от 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км / ч (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут. Остановить транспортное средство на постоянной скорости от 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км / ч (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательный тест на утечку выхлопных газов должен быть завершен перед удалением датчика O2 или любой другой детали из выхлопной системы. Не удаляйте никакие детали до завершения проверки на утечку выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: утечка выхлопных газов может привести к выходу из строя топливных адаптеров ниже по потоку, что приведет к ложному отказу датчика O2. Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти К 7 Нет Нет Нет
  2. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ ПОТОКА. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 5
  5. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 6
  6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Проверка системы управления силовым АГРЕГАТОМ. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. " Проверка системы управления силовым агрегатом. ДА ". Проверка Системы управления Силовым агрегатом. Проверка овые агрегатом. Проверка овые агрегатом. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка системы управления агрегатом. Проверка. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка системы управления агрегата. Проверка системы управления агрегата. Проверка Системы системы управления агрегата. Проверка. Проверка системы управления агрегата.
  7. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ При необходимости устраните утечку (утечки) выхлопных газов. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Испытайте транспортное средство на постоянной скорости от 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км / ч (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут. Остановить транспортное средство на постоянной скорости от 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км / ч (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут.
Схема №247

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки периодически устанавливается, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение системы может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда установлен расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение:
  2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ПРЕПЯТСТВИЕ Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя. Проверить наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут вызвать прилипание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалить мусор, если возможно, или заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить аккумуляторную батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки После завершения установки обратитесь к ТЕСТУ.
  3. ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА НЕ В ПРЕДЕЛАХ ЖЕЛАЕМОГО ПОЛОЖЕНИЯ Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Находится ли ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в пределах 2 градусов от ЖЕЛАЕМОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? Да Перейдите К 4 Нет Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить аккумуляторную батарею при замене Узла дроссельной ЗАСЛДРОССЕЛЬНОЙ заслонки и выполнить проверку после завершения установки.
  4. ПРОВЕРКА ПРИВОДА И Т.Д. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать электродвигатель управления электронным дросселем и наблюдайте за полным движением дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать зеркало, чтобы увидеть дроссельную заслонку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что движение дроссельной заслонки является плавным и что она открывается и закрывается. Работал ли двигатель и Т.Д. должным образом? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ СОСТОЯНИЯ, обратитесь к.
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря мощности на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без выполнения процедуры сброса ETC может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте одежду.
  2. МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ.
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Не включать зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при очень высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда расшифровка кода ошибки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется выполнить ремонт при низкой температуре. P2072
  2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку. Использовать соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить дроссельную заслонку.
  3. Проверить THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (K124) ETC MOTOR (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) ETC Motor (+) для испытания силового привода. K124
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи двигателя (K126) ETC (-). Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь двигателя (K126) ETC (-) на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 5.
  5. Проверить FOR THE (K124) ETC MOTOR VERIFICATION (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) Питание цепь Выключайте зажигание. Измерить сопротивление между цепью (K124) ETC MOTOR (+) и цепью (K126) ETC MOTOR (-). Является сопротивление выше 10к? да Перейдите к 6 Нет устраните короткое замыкание между цепью (Xt4) и двигателем (X4). K124 K126
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью двигателя (+) И Т.Д. (K124). Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи двигателя (K124) И Т.Д. (+). Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью двигателя (K126) ETC (-). Сопротивление выше 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи двигателя (K126) ETC (-). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
  8. ПРОВЕРКА (K126) И Т.Д. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ (-) ЦЕПЬ ДЛЯ ДРОССЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер, GPEC диагностический жгут). Измерить сопротивление (Xag1). K126 K126
  9. Проверить THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) между соединителем жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Устраните неисправность (K124) ETC MOTOR (+), чтобы проверить цепь на обрыв или высокое сопротивление.
  10. ETC MOTOR Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки использовать сканирующий инструмент и выполнить функцию ETC RELEARN. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание и вернитесь во включенное положение. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go to 11 No Repair is completed. Perform the POWPOWER TRAIN проверка.
  11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. Обратитесь к обнаруженным неполадкам.
Схема №248

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или 5-вольтовый источник питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная частота вращения двигателя может быть снижена, пока эта неисправность активна, в зависимости от того, где застряла дроссельная заслонка. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки не установит двигатель и не позволит ему достичь нормальной рабочей температуры.
  2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя. Проверить наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к залипанию или не полному закрытию дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку и позволить ей закрыться. Использовать соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости обратитесь к функции установки или заменить корпус дроссельной заслонки.
  3. Датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента выполнить тест дроссельная заслонка Follower и контролируйте оба напряжения датчик положения дроссельной заслонки. Застопорились ли показания датчик положения дроссельной заслонки на 2,5 вольта? Да Проверить сигнальные цепи датчик положения дроссельной заслонки на наличие чрезмерного сопротивления, закорачивая их вместе или замыкая на цепь массы датчика. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 " Нет ПРОВЕРКИ ".
  4. Проверить THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (K124) ETC MOTOR (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) ETC Motor (+) для испытания силового привода. K124
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи двигателя (K126) ETC (-). Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь двигателя (K126) ETC (-) на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 6.
  6. Проверить FOR THE (K124) ETC MOTOR VERIFICATION (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью (K124) ETC MOTOR (+) и цепью (K126) ETC MOTOR (-). Является сопротивление выше 10 ом? Да Устраните короткое замыкание между (XTAG5) и двигателем (Выполнить 5). K124 K126
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЯ (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью (K124) И Т.Д. двигателя (+). Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) И. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью двигателя (K126) И Т.Д. (-). Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи двигателя (K126) И Т. Д. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
  9. ПРОВЕРКА (K126) И Т.Д. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ (-) ЦЕПЬ ДЛЯ ДРОССЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер, GPEC диагностический жгут). Измерить сопротивление (xag1). K126 K126
  10. ПРОВЕРИТЬ (K124) ETC MOTOR (+) ЦЕПЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) между разъемом жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11 Нет Отремонтируйте (K124) ETC Motor (+) Цепь для проверки на обрыв или высокое сопротивление выполнить тест POWERTRAIN.
  11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные модули, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту при необходимости.
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или 5-вольтовый источник питания, прежде чем продолжать. Включить зажигание. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать " Да " Для расшифровка кода ошибки - это состояние.
  2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних веществ (лед или грязь) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию или не открытию дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку. Использовать соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости или заменить дроссельную заслонку.
  3. Датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента выполнить тест дроссельная заслонка Follower и контролируйте оба напряжения датчик положения дроссельной заслонки. Оба показания датчик положения дроссельной заслонки застряли на 2,5 вольта? Да Проверить сигнальные цепи датчик положения дроссельной заслонки на наличие чрезмерного сопротивления, закорачивания вместе или замыкания на цепь массы датчика. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ".
  4. Проверить THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (K124) ETC MOTOR (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) ETC Motor (+) для испытания силового привода. K124
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи двигателя (K126) ETC (-). Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь двигателя (K126) ETC (-) на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 6.
  6. Проверить FOR THE (K124) ETC MOTOR VERIFICATION (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью (K124) ETC MOTOR (+) и цепью (K126) ETC MOTOR (-). Является сопротивление выше 10 ом? Да Устраните короткое замыкание между (XTAG5) и двигателем (Выполнить 5). K124 K126
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЯ (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью (K124) И Т.Д. двигателя (+). Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 8 Нет Отремонтируйте цепь (K124) И Т. Д. (+) на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью двигателя (K126) И Т.Д. (-). Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи двигателя (K126) И Т. Д. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
  9. ПРОВЕРКА (K126) И Т.Д. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ (-) ЦЕПЬ ДЛЯ ДРОССЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер, GPEC диагностический жгут). Измерить сопротивление (xag1). K126 K126
  10. ПРОВЕРИТЬ (K124) ETC MOTOR (+) ЦЕПЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) между разъемом жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11 Нет Отремонтируйте (K124) ETC Motor (+) Цепь для проверки на обрыв или высокое сопротивление выполнить тест POWERTRAIN.
  11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные модули, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту при необходимости.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда значения APPS получены на заводе, но не достигают минимального или максимального диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик APP вне диапазона и 5-вольтовый источник питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Запустить двигатель. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки refer? Yes Go to No Perform.
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in с the обслуживание information. After установка is complete, PERFORM the ETC RELRELARN, no проверка, to complete the POWTEST.

Другие статьи — 2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0622 TO P2115