Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P000A TO P0304: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Регулировки
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2.0L и 2.4L - индекс диагностического кода

2.2L Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P000A TO P0304: Прочее Jeep Compass I рестайлинг 2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 82 иллюстрации ~100 мин чтения

P000A-ряд 1 распредвал 1 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №70

Рис. 70: P000A-БАНК 1 РАСПРЕДВАЛ 1 ПОЛОЖЕНИЕ МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК. Jeep Compass I рестайлинг 2

При контроле

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) включается фазировка кулачка; (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение батареи превышает 10,0 вольт; (3) скорость двигателя должна быть не менее 650-1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) нет датчика положение распредвала, Ckerrors зажигание с распределителем может быть достигнут.

Как установить условия

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-612772-S20660220992014043000000)

Схема №71

Рис. 71: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №72

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчик Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-612772-S07283716282014043000000)
МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН 1 / 1 Проверка состояния масла. Замена клапана 2.4.1. Проверка состояния масла. Проверка состояния масла. Проверка состояния масла. Проверка состояния клапана 2.4.1. Проверка состояния масла. Замена клапана 1 / 1. Проверка состояния масла. Проверка состояния клапана 2.0L. Проверка состояния масла. Проверка состояния клапана 2.4.1. Проверка состояния масла. Проверка состояния клапана 2.0L. Проверка состояния масла. Проверка состояния клапана 2.4L. Проверка состояния масла. (ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ХОДА КАРТЕРА 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КАРТЕРА 2, КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КАРТЕРА В. (ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и повторите тест. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6 (ref-612772-S14483504372014043000000)
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. " 2.0L ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ " или " 2.4L ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". Сравните показания давления масла с техническими характеристиками. Давление масла в двигателе ниже технических характеристик? Да Устраните причину низкого давления масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ОТСУТСТВИЕ. См. " ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 12 ". (ref-612695-S18123327522014043000000)(ref-612697-S09077749532014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА / МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание.8 Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение соленоида / масляного регулирующего клапана и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеданных клемм. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверьте цепь массы в жгуте распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая Сравните яркость. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь С помощью сканирующего инструмента активируйте да Распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь в Распределительном валу 1 / 1 Положение Яркость соленоидного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен напрямую.
ПРОВЕРЬТЕ (K76) Силовая цепь Cmpp 1 / 1. Проверьте цепь питания для кабеля 5.0 Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436 адаптер) K76 K76 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ 2.4ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 1 Положение Клапана распределительного вала / клапана управления маслом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммах. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S07283716282014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение Соленоидный / Масляный Клапан Управления Трансмиссией и Модулем Управления Трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые необходимые инструкции по техническому обслуживанию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

P000B-ряд 1 распредвал 2 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) задана фазировка кулачка; (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10,0 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет не менее 650-1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) датчик положение распредвала не должен быть включен, ошибки Ckp - эталонным или OBT.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №73

Рис. 73: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №74

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика положение распредвала или датчика Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-612772-S07283716282014043000000)
МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН НА 1 / 2 ПОЗИЦИИ. Замена клапана на 2 / 2 ПОЗИЦИИ. Проверка клапана на отсутствие масла. Проверьте зажигание. Удалите клапан на 1 / 2 позиции. Загрязнение клапана на 1 / 2 позиции в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. См. " 2.0L управление клапан, масло Впуск, снятие " или " 2.4L управление клапан, REMOVERY ". Выполните визуальный осмотр (ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА1 / 2 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН СРАБАТЫВАНИЕ НЕ ВКЛЮЧЕНО. С помощью сканирующего инструмента Перейти на распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид / Масляный управляющий клапан. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается застревание или неустойчивое движение, необходимо проверить распределительный вал1 / 2 положение соленоида. (ref-612772-S14483504372014043000000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и повторите тест. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6 (ref-612772-S14483504372014043000000)
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. " 2.0L ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ " или " 2.4L ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". Сравните показания давления масла с техническими характеристиками. См. Технические характеристики в соответствующей сервисной информации двигателя. Является ли давление масла в двигателе ниже технических характеристик? Да Устраните причину низкого давления масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией и повторите тест. (ref-612695-S18123327522014043000000)(ref-612697-S09077749532014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Позиционный соленоидный / масляный управляющий клапан и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, отжатых или подверженных коррозии клемм. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B (+), проверьте цепь массы в электрическом жгуте распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида / клапана управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая Сравните яркость. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь С помощью сканирующего инструмента активируйте да Распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь в Распределительном валу 1 / 2 Положение Яркость соленоидного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен напрямую.
ПРОВЕРЬТЕ (K276) CMPEC 1 / 2 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КАБЕЛЯ 5.0 Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436 адаптер) K276 K276 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ 2.4отключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 Положение соленоидного клапана / клапана управления маслом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммах. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение соленоида / клапана управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Выполните все необходимые инструкции по техническому обслуживанию (TSS), чтобы заменить трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №75

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выберите состояние DCS. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 Положение Разъем жгута соленоида. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к предохранителю B +, проверьте цепь массы в распределительном валу 1 / 2 Положение Разъем жгута соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее 3 выполняется? (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ (K276) Блок управления CMPEC 1 / 2. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Проверить блок питания на наличие неисправности. Подключить блок управления (специальный инструмент № 10436 Адаптер). K276 K276 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ 6 Сравните разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента переключите распределительный вал 1 / 2 Положение соленоида / клапана управления маслом в положение ВКЛ. (максимальное процентное соотношение). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (xtag0) подсветку положение распредвала 1 / 2 Управления в цепи распределительного вала. K276
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАН Выключите зажигание. См. " Проверка проводки и разъемов между распределительным валом 1 / 2 Положение соленоид и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы, выполните необходимые для ремонта. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №76

Рис. 76: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №77

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра да. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не приведет к сбросу этого состояния. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение коленчатого вала с помощью необходимых крепежных винтов, проверьте наличие каких-либо проблем при монтаже. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ИЛИ РАЗЪЕМЫ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие повреждений распределительного вала 1 / 1 Датчик положения был неисправен. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6801, клемма Probe), обратный зонд (K24) Ckp сигнал цепь to the положение коленвала датчик положения разъём. Включите зажигание. Переключите соответствующий жгут и слегка коснитесь датчика положения коленчатого вала, контролируя положение лабораторного объема. Запустите двигатель.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный датчик и (специальный инструмент # 6810, Клеммный зонд), выполните обратное зондирование (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь в Распределительный вал 1 / 1 Разъем кабеля датчика положения. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной кабель и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 1 Датчик положения при мониторинге лабораторного экрана.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест 8. (ref-612772-S14483504372014043000000)
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения кулачкового вала 1 / 1 и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО 9 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612715-S40953852022014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1, модулем управления РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. См. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1. Выполните ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612739-S20123772672014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Клапан с ПРИВОДОМ ОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. Проверка клапана с приводом от РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. Проверка клапана с приводом от РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 1. Проверить зажигание. Удалить распределительный вал 1 / 1. Заменить клапан с приводом от распределительного вала 1 / 1. Не отсоединять разъем жгута. Выполнить визуальную проверку открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие мусора (металлического или неметаллического). ПРИМЕЧАНИЕ. Если обнаружено загрязнение, установить положение распределительного вала 1 / (ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРИВОД С СЕРВОМАСЛЯНЫМ ПРИВОДОМ 1 / 1 Контроль ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВПУСКА 2.4КЛАПАН ВКЛЮЧЕНИЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите распределительный вал 1 / 1 Контроль положения клапана. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, необходимо проверить положение распределительного вала 1 / 1 соленоида. (ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло с правильной вязкостью. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 13 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 19 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение соленоида / клапана управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или разъеданных клемм. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, проверьте цепь массы в электрическом жгуте распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость, чтобы выполнить прямое подключение. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего прибора включить распределительный вал 1 / 1 положение соленоид / масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь в положении распределительного вала 1 / 1 Яркость соленоид разъем для жгута. ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРОВЕРЬТЕ (K76) Блок управления CMPEC 1 / 1. Проверьте цепь питания на наличие тока. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K76 K76 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ 2.4ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 1 Положение распределительного клапана / клапана управления маслом и Модулем УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломленных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедевших клемм. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых состояний, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните тест POWERTRAIN. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S07283716282014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка системы зажигания Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение Соленоидный клапан / Клапан управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые инструкции по техническому обслуживанию (TSS), которые необходимы для ремонта трансмиссии. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №78

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра да. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не приведет к сбросу этого состояния. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение коленчатого вала с помощью необходимых крепежных винтов, проверьте наличие каких-либо проблем при монтаже. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 2 Датчик положения был неисправен. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6801, клемма Probe), обратный зонд (K24) Ckp сигнал цепь to the положение коленвала датчик положения разъём. Включите зажигание. Переключите соответствующий жгут и слегка коснитесь датчика положения коленчатого вала, контролируя положение лабораторного объема. Запустите двигатель.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6810, Клеммный зонд), проведите обратный зонд (K441) положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 2 Датчик положения Нерегулярный Сигнал Выключите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 2 Датчик положения при мониторинге лабораторного объема.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест 8. (ref-612772-S14483504372014043000000)
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения кулачкового вала 1 / 2 и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО 9 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Датчик. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА. ЗАМЕНИТЕ ВАЛ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612715-S40953852022014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612739-S20123772672014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Клапан с электроприводом 1 / 2. Проверка клапана с электроприводом 1 / 2. Проверка клапана с электроприводом 2.4. Проверить зажигание. Удалить клапан с электроприводом 1 / 2. Заменить клапан с электроприводом / маслом в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединять разъем жгута. Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие мусора (металлического или неметаллического). ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружено загрязнение, (ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРИВОД С СЕРВОМАСЛЯНЫМ ПРИВОДОМ 1 / 2 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВПУСКА 2.4КЛАПАН ВКЛЮЧЕНИЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид / Клапан управления маслом. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заедание или неустойчивое движение, проверьте положение распределительного вала 1 / 2 соленоид. (ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло с правильной вязкостью. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 13 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 19 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Позиционный соленоидный / масляный регулирующий клапан и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых выталкиваемых или разъедленных клемм. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 Позиция Соленоид / Масляный управляющий клапан Разъем жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, проверьте цепь массы в распределительном валу 1 / 2 Позиция Соленоид / Масляуправления. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента привести в действие положение распределительного вала 1 / 2 Соленоид / масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальное процентное соотношение). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь в положении распределительного вала 1 / 2 Яркость соленоид разъем жгута. ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРОВЕРИТЬ (K276) Силовая цепь Cmpp2. Проверить цепь питания для кабеля 5.0 Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436 адаптер) K276 K276 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ 2.4ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 Положение Клапана управления распределительным валом / маслом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612695-S02041628752014043000000)(ref-612697-S40820495232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ТЕСТ. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 положения соленоидным / масляным клапаном управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые инструкции по техническому обслуживанию (TSS), чтобы выполнить необходимый ремонт трансмиссии. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 закорочена до низкого уровня.

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №79

Рис. 79: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №80

Схема №81

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В. Проверьте цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? да Перейти на Землю на 3. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K99) O2 1 / 1 ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) c2. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1. Сопротивление выше 10 Ом? Да Перейти к разделу 4 Нет ремонта цепи управления нагревателем 1 K99 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПИТАНИЯ ДЛЯ КИСЛОРОДА ОТКРЫТЬ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, цепь управления GPEC). Измерьте сопротивление (X1). K99 K99 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Не следует повторно подключать датчик кислорода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 к разъему жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите световой индикатор кислорода 1 / 1 в максимально допустимом процентном соотношении. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъёме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна мигать. С помощью сканирующего устройства, включите световой индикатор кислорода 1. K99 (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные испытания (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА О2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №82

Рис. 82: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №83

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините кабельный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1 Нет напряжения? Проверить наличие напряжения? Проверить кабельный разъем (txxo2) K99 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПИТАНИЯ ДЛЯ КИСЛОРОДА ОТКРЫТЬ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, цепь управления GPEC). Измерьте сопротивление (Tx 1) K99 K99 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к предохранителю B +, проверьте цепь массы датчика O2 в соединителе жгута датчика O2. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика O2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Повторно подключите датчик кислорода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 к разъему жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите управление датчиком кислорода 1 / 1 в максимально допустимом процентном соотношении. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна мигать dimly. С помощью сканирующего инструмента выполните управление датчиком кислорода 1. K99 (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные испытания (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2 закорочена.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z932) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №84

Рис. 84: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №85

Схема №86

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика 1 / 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ в разъеме жгута КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейти на массу Для 3. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K299) O2 1 / 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в разъеме кабеля кислородного датчика 1 / 2. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт цепи управления питанием (xtrag2) O1. Выполните 1. K299 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПИТАНИЯ ДЛЯ КИСЛОРОДА ОТКРЫТЬ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, цепь управления GPEC). Измерьте сопротивление (T1). K299 K299 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Повторно подключите датчик кислорода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 к разъему жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите управление датчиком кислорода 1 / 2 до максимально допустимого%. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна мигать. С помощью сканирующего прибора включите управление светом. K299 (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы, замените трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА О2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №87

Рис. 87: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА (K299) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините кабельный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Нет ли напряжение присутствует? Выполнить тест цепи на короткое замыкание (txxx2). K299 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПИТАНИЯ ДЛЯ КИСЛОРОДА ОТКРЫТЬ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, цепь управления GPEC). Измерьте сопротивление (X1) K299 K299 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к предохранителю B +, проверьте цепь массы датчика O2 в соединителе жгута датчика O2. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика O2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Повторно подключите датчик кислорода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 к разъему жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите управление датчиком кислорода 1 / 2 в максимально допустимом процентном соотношении. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна мигать. С помощью сканирующего прибора включите управление датчиком кислорода 1. K299 (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы, замените трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных срабатываний, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №88

Рис. 88: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью сканирующего инструмента, выберите состояние DCS.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G31) AAT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C4. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Проверить наличие напряжения? Выполнить Тест на короткое замыкание на напряжение? G31 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G31) AAT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G31) AAT на короткое замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ НА НА НА ЗЕМЛЮ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (G31) AAT VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO (G931) AAT Масса датчика цепь Measure the resistance between the (G31) AAT датчик датчик SIGNORY CIRCUMCUUET ET. (XET) (Xtttttttt0. Xttt0) At0. (Xtt0) A4) Attt4. (Xt4) Проверка Tttttttttttttttttttttt- (X G931 G31 G931 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) AAT ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Ремонтируйте (xtag2) AAT Сигнал для тестирования на обрыв или высокое сопротивление. G31 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT (G931) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика AAT (G931) между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Ремонтируйте датчик (G931) AAT на обрыв сопротивления. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C4. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика AAT (G931) и цепью сигнала AAT (G31) в соединителе кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочтите сигнал датчика температуры окружающего воздуха. (ref-612772-S14483504372014043000000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого порогового значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №94

Рис. 94: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Tent Выполнить процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Выполните проверку цепи питания на короткое замыкание. F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K900) цепью массы датчика на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5-вольт. K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, жгут питания GPEC). Измерьте сопротивление (x1) F856 F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (К1) КАРТЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (К1) КАРТЫ на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Восстановите сигнальную цепь (К1) КАРТЫ на короткое замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНА ЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (K1) КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 8 Нет Восстановите сигнальную цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к схеме замыкания на (xtrag2) датчика питания. K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ БЛОКА ПИТАНИЯ (K1) ДЛЯ ПРОВЕРКИ БЛОКА ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика блока питания). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1). (ref-612772-S14483504372014043000000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между цепью питания (F856) 5 В и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,8 В с установленной перемычкой? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-612715-S13083675452014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом: Проверка. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом: Проверка овым агрегатом. Проверка. Проверка овые агрегатом. Проверка. Проверка овые агрегата: Проверка блока управления силовым агрегатом: Проверка. Проверка блока управления силовым агрегатом: Проверка овая агрегатом: Проверка. Проверка системы. Проверка. Проверка системы. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка системы. Проверка системы. Проверка оборудования: Проверка оборудования: Проверка. проверка (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится выше максимально допустимого порогового значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ.
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Tent Выполнить процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Volt на разъеме жгута датчика абсолютного давления коллектора. Напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5-Volt для проверки напряжения силового агрегата. F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 5,2 В? Да Восстановите сигнальную цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к разделу 4 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал и (F856) 5-Volt Supply at at at at the Map разъём. Is resistance for the resistance over 10k 10k for 10k refer 10k refer to 5? yer to a проверка it? F856 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ БЛОКА ПИТАНИЯ (K1) ДЛЯ ПРОВЕРКИ БЛОКА ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, блок диагностики GPEC). Измерьте сопротивление кабеля (K1). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика (K900) на обрыв или высокое сопротивление. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 0,1 вольта с перемычкой на месте? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. См. раздел " ДАТЧИК, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА). (ref-612715-S13083675452014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №103

Рис. 103: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА: Перед продолжением диагностируйте любые датчики связи CAN - C. Выключите прерывистое зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение Датчика температуры всасываемого воздуха не должно превышать -12°C (-8°C). (ref-612772-S07283716282014043000000)
Активно расшифровка кода ошибки проверка привод the vehicle. The vehicle shall exceed 48 km / h (30 миль / ч) during the проверка привод. Do not cycling the зажигание off when the проверка привод is completed. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 3 No Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ДАТЧИКЕ ПИТАНИЯ (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 1? Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема. Установите диагностический адаптер Gm для выполнения диагностики # 10. K21 K21 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДАТЧИКЕ (K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом и контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностика GPEC) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C1. Измерьте сопротивление датчика температуры. K915 K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите перемычку между цепью массы (K915) датчика и цепью сигнала (K21) температура впускного воздуха в жгуте датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. Напряжение ниже 0,1 вольта с перемычкой в месте? Да Замените сигнальную цепь датчика на сигнальную цепь датчика температуры всасываемого воздуха. (ref-612715-S40694506182014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, проколов, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K915)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №104

Рис. 104: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №105

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Обратитесь к разделу 3 " Проверка массы ". K21 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ЗАМЫКАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха (K21) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) Измерьте сопротивление между сигнальной цепью температура впускного воздуха (K21) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температура впускного воздуха. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните замыкание на цепь массы (K915) Выполните проверку цепи массы. K21 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха. Напряжение выше 4,9 Вольт при отсоединенном жгуте датчика температуры всасываемого воздуха? Да Замените датчик температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-612715-S40694506182014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками: " да ". Проверка системы управления силовыми установками: " да ". Проверка системы управления силовыми установками: замена каких-либо неисправностей, пробок, защемление или частичная поломка. Проверка ка или коррозия клемм. проверка системы управления силовыми установочными установочными установками. Проверка ные испытания. Проверка ные испытания. Проверка ные испытания. Проверка ные испытания Проводятся ные испытания. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №106

Рис. 106: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K21) температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли напряжение выше 5,2 В? Да Устраните неисправность (K21) температура впускного воздуха. Выполните тест напряжения питания. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K21) Сигнальную цепь температура впускного воздуха НА СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТУ IOHPEC. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на соответствие стандарту IOHPEC. Проверьте соответствие стандарту IOHPEC на соответствие стандарту IOHPEC. Проверьте соответствие стандарту Ioh2. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, диагностика соответствия стандарту GPPPPEC) K21 K21 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДЛЯ ДАТЧИКА OHPEC. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да, проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления массы разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностический жгут GPEC) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом Cc1. K915 K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снова подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите перемычку между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха на входе и датчиком (K915) Go Масса датчика в разъеме жгута температура впускного воздуха датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха. Напряжение ниже 0,1 вольта с перемычкой на месте? Да Замените датчик температуры всасываемого воздуха на месте. (ref-612715-S40694506182014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, проколов, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7 C (-7°C).

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №107

Рис. 107: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой диагностический сигнал CAN - C в ожидании продолжения. Выключите зажигание прерывисто. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE CONDUCT. Проверьте (EC2) температура охлаждающей жидкости SIGNANCE VERIFICATION CONNECTION TO (ECOHPEC VERIFICATION). Проверьте цепь датчика ECPEC. Проверьте цепь датчика EC2. Проверьте PEC SIGN2. Проверьте IGNSIGNSIGNAL (не измерьте разъемы датчика). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута датчика температура охлаждающей жидкости и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать масса датчика (K900) на обрыв или высокое сопротивление. Выполнить проверку POWERTRAIN Проверка POWERTAIN проверка " См. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 0,1 вольта с перемычкой на месте? Да замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. (ref-612716-S25972935972014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №108

Рис. 108: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №109

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости датчик. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости Is the resistance above above 10k 10k? Yes go To 3 No Repair the (Kert the (K2) Питание ort проверка (k2). (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь и the (K900) Масса датчика цепь in. is the resistance above above above 10k 10k over 10k over over over 10k ot om om om om??? (Ygo Go go to 4 No to Repремонт. K900 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение выше 4,9 вольт при отсоединенном жгуте Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1? Да Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, СНЯТИЕ ". Выполните проверку POWERTRA5. (ref-612716-S25972935972014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками: " да ". Проверка системы управления силовыми установками: " да ". Проверка системы управления силовыми установками. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №110

Рис. 110: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение выше 5,2 В? да Отремонтируйте Сигнал (K2) температура охлаждающей жидкости обратитесь к цепи проверки напряжения короткого замыкания. Выполните. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ECPEC (K2) Проверка сигнала температура охлаждающей жидкости НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностическое сопротивление GPEC 1). (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между кабельным разъемом датчика температура охлаждающей жидкости датчик 1 и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать цепь массы датчика (K900) на обрыв или высокое сопротивление. (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) датчиком Земля в разъеме жгута Температура охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 0,1 вольта с перемычкой в месте? Да Замените датчик на датчик температуры охлаждающей жидкости. (ref-612716-S25972935972014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки 1 неправдоподобно.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №111

Рис. 111: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура ". (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь напряжение напряжение VERIFICATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейдите к разделу 3 Нет восстановите (xtxtx2) 5-Volите силовую трансмиссию для отключения или короткого замыкания. F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K922) Датчик датчик положения дроссельной заслонки ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки ДЛЯ КАБЕЛЯ 5.0. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. См. K922 K922 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь for a обрыв or высокий resistance проверка диапазон трансмиссии. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление цепи (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 между разъемом дроссельный узел жгут и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет восстановите (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 для проверки на обрыв или высокое сопротивление выполните СИЛОВОЙ. (ref-612772-S14483504372014043000000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ ". Включите зажигание С помощью сканирующего инструмента, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента, просмотрите коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Да Go To 7 No Repair complete. Выполните проверку POWERTAIN проверка См. " Проверка. (ref-612715-S06829092912014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверочный модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы изменить их состояние. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура ". (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение напряжение VERIFICATION напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем дроссельной заслонки кузов жгут. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме дроссельной заслонки кузов жгут. Напряжение выше 4,9 В? Да Перейдите к 3 Нет восстановите цепь питания (xtagxtxtxx2) 5-Volt ите цепь питания для проверки на обрыв или короткое. F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между " землей " и (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь in the The resistance above 10k Ohms? yes Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт (K22) датчик положения дроссельной заслонки Питание выполните 1 цепь. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал и (K922) датчик положения дроссельной заслонки сигнал above 10over 10ohm? Yes Перейти к разделу 5 Нет ремонта (x4) K22 K922 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь и (K124) ETC MOTOR (+) IN (+) Is resistance the resistance below unter 10k over 10k over over over 10k over Ohoh? Ym? Ym? Yt? Ym? Ym? Ym? yt проверка проверка между проверка между проверка (Xtмежду (Xtмежду (Xt5 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +). K124 K22 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь и (K126) ETC Motor (-) in (-) In (-) верх (-). (-) верх. (-) верх. (-). K22 K126 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K22) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ 1 ЦЕПЬ ДЛЯ ДРОССЕЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436, сигнал адаптера, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление (XAG1). K22 K22 (ref-612772-S14483504372014043000000)
THROTTTLE кузов Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 в разъеме жгута дросселя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1. Напряжение выше 4,9 вольт обратитесь к перемычке в месте да? Замените дроссель (ref-612715-S06829092912014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем TROTTLE кузов жгут. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме TROTTLE жгут. Напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (xtx2) 5-Volt Supply проверка cirction for a Питание train to a короткое замыкание to a. F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение выше 5,2 В? Да Восстановите цепь (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 на короткое замыкание на напряжение. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Для ПРОВЕРКИ ОТСУТСТВИЯ ХОДА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал и (F855) 5-Agt supply in in the Throtorte is Is Is Is a Ta resistance go above above above above above above above above 10over? to 10over 10over? K22 F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь и (K124) ETC MOTOR (+). Is Сопротивление выше 10к? да Перейти к 6 Нет к тестированию (Xta). K124 F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал (K126) ETC MOTOR (-) in the Throttttle кузов жгут. Is older 10k сигнал 10k? yes For 7 No To проверка проверка (Xt(Xt) to проверка the (xtrat (xt5) T) to T) to (Xta) (Xt1) to T- T- T4) to T- T- T- T- Ta). K22 K126 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K22) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПИТАНИЯ 1 ЦЕПЬ ДЛЯ ДРОССЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент # 10436, сигнал адаптера, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление (xag1). K22 K22 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика цепь между разъемом жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К К 9 Нет выполните ремонт (xttagx2) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика circupe для проверки на обрыва или высокого сопротивления. K922 (ref-612772-S14483504372014043000000)
TROTTLE кузов Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика и цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 в разъеме жгута дроссельная заслонка. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение в цепи датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1. Напряжение ниже 0,1 вольта с перемычкой в месте T? Замените дроссель. (ref-612715-S06829092912014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В и отсутствует цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре пусковой охлаждающей жидкости. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

При работающем двигателе температура пусковой охлаждающей жидкости составляет от -8°C до 50°C, разница между температурой окружающей среды и температурой охлаждающей жидкости составляет менее 10°C, а средняя скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 18% времени пробега транспортного средства.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры

При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольта и 4,96 вольта, скорости движения автомобиля нет, а дроссель закрыт.

Каждый раз, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем калиброванное значение для барометрическое давление, счетчик получает приращение. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест завершается неудачно. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА КАРТЫ
(F856) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K1) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K902) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z909)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №120

Рис. 120: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик O2 1 / 1 Вольт. Напряжение менее 2,52 Вольт? Да Перейдите к 2 УСЛОВИЮ ДИАГНОСТИКИ. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 1 В. Напряжение выше 4,8 В? Да Перейти К 3 Нет Перейти К 5
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return в кабельном разъеме датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените кислородный датчик 1 / 1 в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверочное ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО " 4 ". (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в разъеме кабеля кислородного датчика 1 / 1. Сопротивление выше 10 к ОМ? да Для перехода к 8 Нет Для ремонта см. (xtrag2) Выполните O2 схему массы. K902 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K41) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) O2 сенсора 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет устраните неисправность Сигнальная цепь (K41) O2 сенсора 1 / 1 обратитесь к ТЕСТУ на короткое замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и цепью (K902) O2 1 / 1 Return цепь в кабельном разъеме кислородного соединителя. Это сопротивление ниже 10 ом? да?? Нет 7 K902 K41 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z909) масса цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и (Z909) масса цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1 / 1. Сопротивление выше 10к? да Перейдите 8 Нет устраните короткое замыкание между цепью (Xt4) Z909 K41 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные испытания (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3,99 В в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K99) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №125

Рис. 125: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №126

Схема №127

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик Oo2 1 / 1 Вольт. Напряжение выше 3,9 Вольт? Да Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА (K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем кислородного датчика 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K41) O2 Сенсор 1 / 1 в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (xagx2) O2 / 1 восстановите цепь. K902 K41 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 1 / 1 датчик Return в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание (xtag2) O2 / 1 / 1 / 1, выполните проверку датчика. K902 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ (K41) O2 ДАТЧИК 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала (K41) O2 Датчик 1 / 1 Сигнальная цепь и (K99) O2 1 / 1 Нагреватель Цепь управления кислородным датчиком 1 / 1 Соединительный разъем управления - Это сопротивление выше 10к ом? K41 K99 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в разъем кабеля датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, проверьте напряжение O2 датчика 1 и замените 2.7 в соответствии с перемычкой. (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КИСЛОРОДНОГО АДАПТЕРА ОТКРЫТЬ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить зажигание. Снять перемычку между (K41) O2 Датчик 1 / 1 Сигнальная цепь и (K902) O2 1 / 1 Возвратная цепь в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1. Отсоединить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. См. сопротивление (xtag3 / 1) O1 K41 K41 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление (K902) O2 1 / 1 Return цепь BETWEEN датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 HARPEC ADADAPTOR. IS Перейти к 8 Нет Ремонта (XTAGXT2) O2) 1 / 1 1 / 1 REREFREREFREE RERET RERET REFRET RET RET, Чтобы ПРОВЕРИТЬ T на ОБРЫВ. K902 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные испытания (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже 2,5196 вольт в течение шести секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №128

Рис. 128: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЯ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик O2 1 / 2 Вольт. Напряжение менее 2,52 Вольт? Да Перейдите к 2 УСЛОВИЮ ДИАГНОСТИКИ. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 2 В. Напряжение выше 4,8 В? Да Перейти К 3 Нет Перейти К 5
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2 Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return в кабельном разъеме датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2 в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ". 4 Нет. (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 Датчик 1 / 2 Обратная цепь в разъеме кабеля кислородного датчика 1 / 2. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к 8 Нет Ремонт датчика питания (xtrag2) / O2 выполнить короткое замыкание. K904 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K141) O2 СЕНСОРА 1 / 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K141) O2 сенсора 1 / 2 в кабельном разъеме кислородного сенсора 1 / 2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет устраните неисправность Сигнальная цепь (K141) O2 сенсора 1 / 2 обратитесь к ТЕСТУ на короткое замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K141) O2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь Measure the resistance between the (K141) O2 датчик 1 / 2 датчик датчик 1 / 2 датчик (Xt2) SENS2 SENS2 датчик 2 SENS2 датчик 2 SENS2 SENS2 SENS2 датчик 2 датчик OR 1 / 2 датчик 1 / 2 датчик OR 2 SOR 1 / 2 SOR 2 SOR (XOR 2 SOR 2 SOR 2 S2 S2 S2 S K904 K904 K141 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K141) O2 VERIFICATION датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K299) O2 датчик датчик 1 / 2 датчик цепь TO THE (K141) O2 датчик 1 / 2 HEATEL Измерить сопротивление между (XTTAG2) o2 Датчик 2 Датчик 2 Датчик 2 Датчик 2 Датчик 2 датчик 1 / 2 Сигнал 2 датчик 1 / 2 датчик 1 / 2 Сигнал 2 и Цепь 2 датчик 1 / 2 датчик 1 / 2 замыкает цепь 1 / 2 в цепи управления в цепи управления в цепи управления в цепи управления, см. в цепи. K141 K299 K299 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы, замените трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 превышает 3,99 вольта в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №133

Рис. 133: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №134

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик Oo2 1 / 2 Вольт. Напряжение выше 3,9 Вольт? Да Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ НЕТ. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (K141) O2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не ремонтируйте (xagxx2) O2 напряжение на цепи возврата датчика 1 / 2. K904 K141 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 датчик 1 / 2 в разъем жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2. Присутствует напряжение? да Для Ремонта (K904) O2 Обратитесь 2) Датчик 2 выполните проверку цепи 1 / 2. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K299) O2 датчик датчик 1 / 2 управление цепь TO THE O2 датчик датчик 1 / 2 HEATATER управление CIRCUTCUMTUMTUMET A - отключить зажигание. Измерить сопротивление между сигнальной цепью (Xt2 и цепью (Xt2) O2) O2 и цепью (Xt2) O2) O2 и цепью (Xt2 O2) O2 и цепью 1 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 и цепью 1 O2 O2 O2 O2 Датчик 2 K141 K299 K141 K299 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке между (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, проверьте датчик O2 1 / 2 Вольт. См. напряжение между 2.3 и 2.7 вольт. (ref-612715-S15573568172014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ (K141) Датчик O2 ДАТЧИК 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ AN ОТКРОЙТЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите зажигание. Снимите перемычку между соединителями (K141) Датчик O2 Сигнальная цепь и (K904) Датчик O2 Возвратная цепь между соединителем датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не K141 K141 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8 Нет восстановите (Xtag2) O2 датчик 1 / 2 проверьте Цепь питания обратитесь к высокому сопротивлению. K904 (ref-612772-S14483504372014043000000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические службы (tsb), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При времени работы двигателя более пяти минут температура охлаждающей жидкости превышает 75 ° С (75°C), скорость транспортного средства превышает 64 км / ч (40 миль / ч) и транспортное средство находится в состоянии прекращения подачи топлива (движение накатом при полностью отпущенной педали акселератора).

Напряжение сигнала O2 не переключается достаточно быстро с насыщенного на обедненное, когда топливо выключается во время движения накатом при закрытой дроссельной заслонке. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

В течение шести минут после запуска двигателя и скорости транспортного средства от 20 до 55 миль в час.

Напряжение сигнала O2 не переключается на низкое или высокое во время мониторинга в течение как минимум 2-4 минут. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность бедной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется богатая неисправность топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность бедной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется богатый отказ топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика не выполняется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №135

Рис. 135: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

COMPARE THE датчик температуры READINGS примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей before continuing. Turn yes the diagnostic off. Allow the vehicle to sisting off in the environment where the температура is consistent и above -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. при помощи сканирующего инструмента, сравните значение датчика с AAT T и I10. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в течение более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус Активен или В ожидании для этого расшифровка кода ошибки 3. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (G24) Цепь сигнала питания EOT ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ EOT 5.0. Проверьте цепь питания EOT для цепи питания EOT. Откройте цепь питания EOT для цепи питания EOT. Отключите разъем цепи питания EOT. Отсоедините разъем цепи датчика EOT. Отсоедините разъем цепи C1 и C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов цепи питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к отказу контактного соединения # 4. Установите Измеризмерительный прибор измерительного прибора G24 G24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K915) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ GPEC ДЛЯ ДАТЧИКА OHPEC С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления массы разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностический жгут GPEC) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C1. K915 K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Повторно подсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала EOT (G24) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 0,1 вольта с помощью перемычки да. (ref-612695-S20573237552014043000000)(ref-612697-S37963117052014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом: " Проверка системы управления силовым агрегатом: ". Проверка системы управления силовым агрегатом: ". Проверка Системы системы управления силовым агрегатом: замена системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №136

Рис. 136: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №137

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните ПРЕРЫВИСТУЮ ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ СОСТОЯНИЯ См. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G24) EOT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика EOT. Отсоедините разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в разъеме жгута датчика EOT. Является ли сопротивление выше 10 ом? Да Перейдите к разделу 3 Нет ремонта цепи питания (txxagxagx1). G24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ЗАМЫКАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G24) EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K915) массы датчика в соединителе жгута датчика EOT. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните замыкание цепи (G24) EOT. K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите сигнальное напряжение Датчика температуры масла в двигателе. Напряжение выше 4,9 вольт при отсоединенном жгуте Датчика температуры масла в двигателе? Да Замените Датчик температуры масла в двигателе в соответствии со служебной информацией. См. раздел " Датчик 2.0L, ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА, СНЯТИЕ " или 2.4L. (ref-612695-S20573237552014043000000)(ref-612697-S37963117052014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: проверка электропроводки и разъемов между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте технические неисправности, пробои, защемления или частичные поломки. Проверьте ку, погнутость, проталкивание или коррозию клемм. Проверьте ия, проверка электропроводки и разъемов. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №138

Рис. 138: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Включите прерывистое зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Статус активно не относится к этому расшифровка кода ошибки? Состояние диагностики 2. (ref-612772-S07283716282014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G24) EOT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G24) EOT в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Является ли напряжение выше 5,2 В? Да Восстановите сигнал (xtag2) EOT Для проверки цепи на короткое замыкание. G24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (G24) Сигнал проверки питания EOT ДЛЯ КАБЕЛЯ 5,0. Отключите зажигание. Отсоедините кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2 от кабеля. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. G24 G24 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА GPEC НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления массы разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GPEC Diagnostic) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом Cc1. K915 K915 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Повторно подсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Подключите перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и (K915) датчиком массы датчика в соединителе жгута датчика EOT. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 0,1 вольта см. перемычку на месте? Да замените информацию о температуре двигателя. (ref-612695-S20573237552014043000000)(ref-612697-S37963117052014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом: " Проверка системы управления силовым агрегатом: ". Проверка системы управления силовым агрегатом: ". Проверка Системы системы управления силовым агрегатом: замена системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Схема №139

Рис. 139: P0201-топливная форсунка 1 цепь / обрыв. Jeep Compass I рестайлинг 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи более 10,0 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №140

Рис. 140: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Compass I рестайлинг 2

Схема №141

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Относится к состоянию активно для этой процедуры Dtc? (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F343) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливная форсунка 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (F343) Fused ASD реле Выход в жгуте топливного инжектора 1. F343 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K11) ИНЖЕКТОР ПИТАНИЯ 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K11 K11 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -0,6 Ом) 20 ° C (68 ° C) 12 Ом (ref-612715-S01830636732014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K11) ИНЖЕКТОРОМ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и ЦЕПЬЮ УПРАВЛЕНИЯ (K11) ИНЖЕКТОРОМ 1 в соединителе жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (K11) Инжектором 1 на короткое замыкание на массу. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При напряжении аккумулятора более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При напряжении батареи более 10,0 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При напряжении батареи более 10,0 вольт реле ASD возбуждается, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе.

Режим переключения при перегреве коробки передач включается, когда температура трансмиссионного масла достигает 115°C.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Перегрев двигателя
АКТИВАЦИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ОПЕРАЦИЙ

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) СИГНАЛ датчик положения дроссельной заслонки 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Относится к состоянию активно для этой процедуры Dtc? (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Включите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута питания дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5-вольт Для выполните проверку массы. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика цепь Measure the resistance between the (F855) 5 Volt supply цепь и the (K922) датчик положения дроссельной заслонки датчик the resistance of ther 10k 10k Ag? ys? yes Перейти к 5 Нет Ремонта 5 цепи питания (T4) F855 K922 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРКА (F855) 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, жгут питания GPEC). Измерьте сопротивление (x1). F855 F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Устраните короткое замыкание (K122) датчик положения дроссельной заслонки Питание 2 выполните проверку цепи. (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал и the (xtagxx3) датчик положения дроссельной заслонки сигнал above 10over 10o10ohms? Yes Перейти к 8 Нет ремонта (X4) K922 K122 K922 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал (K124) ETC Motor (+) in the throttttle кузов жгут разъём. Is resistance above 10k 10k Ag? yes to 10k To 9 No проверка to проверка (T(xxxxxx4) to T2) (T2). K122 K124 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь и the (K126) ETC Motor (-) In (-). Сопротивление выше 10k? да Перейти к 10 Нет Тест Испытание двигателя (тах4) K122 K126 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление цепи (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11 Нет восстановите цепь (xtttagx2) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление. K122 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке 12 между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2. Напряжение выше 4,9 вольт обратитесь к перемычке на месте да? (ref-612715-S06829092912014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка ового агрегата. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите Вид коды неисправностей. Нет активного состояния Для выполнения этой Dtc. (ref-612772-S07283716282014043000000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем TROTTLE кузов жгут. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме TROTTLE жгут. Напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (xtx2) 5-Volt Supply проверка cirction for a Питание train to a короткое замыкание to a. F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение выше 5,2 В? Да Восстановите цепь (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 на короткое замыкание на напряжение. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Для ПРОВЕРКИ. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ". (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключайте зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между цепью (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал и (F855) 5-Agt supply в корпусе дроссельной заслонки См. тест разъем жгута " да " да " нет ". K122 F855 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь и (K124) ETC MOTOR (+) In the resistance over 10k 10k 10k Ag? yes To To проверка проверка (T(xxxxxxxxxxx4) to) to (T4). K124 K122 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь и the (K126) ETC Motor (-) In (-). Сопротивление превышает 10к Ом? да Перейти к 7 Нет Испытание Испытания (тах4) K122 K126 (ref-612772-S14483504372014043000000)
ПРОВЕРЬТЕ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключайте зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный сигнал # 10436, адаптер, GPEC Diagnostic). K122 K122 (ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверить THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К к 9 Нет ремонта (Xttagx2) Tp заземляющей цепи датчика для испытания на обрыв или высокое сопротивление силового привода. K922 (ref-612772-S14483504372014043000000)
THROTTTLE кузов Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке между цепью (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика и цепью (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2. Напряжение ниже 0,1 вольта обратитесь к перемычке на месте да? (ref-612715-S06829092912014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка ового агрегата. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-612772-S14483504372014043000000)(ref-612709-S25615720232014043000000)(ref-612772-S14483504372014043000000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает откалиброванную смоделированную температуру в течение трех минут, устанавливается неисправность.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)