Капитальный ремонт автоматической коробки передач - MPZA: Прочее Honda Accord V

Полуоси

См. статью " ПОЛУОСИ Fwd " в разделе " ТРАНСМИССИЯ / МОСТЫ ". (ref-48220)

Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положении передачи

1. Низкий ATF
2. Износ / повреждение главного вала
3. Износ / повреждение промежуточного вала
4. Износ / повреждение вторичного вала
5. Конечные передачи изношены / повреждены
6. Износ или заедание масляного насоса
7. Заедание клапана регулятора или износ пружины
8. Засорение масляного фильтра
9. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
10. Приводная пластина неисправна или неправильная сборка трансмиссия

Транспортное средство движется в положениях " R " и " 2 ", но не в положениях " D ", " D4 " или " 1 "

1. Износ / повреждение 1-й передачи
2. Неисправно 1-е сцепление
3. Одностороннее сцепление изношено / повреждено
4. Неисправность 1-го аккумулятора
5. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)

Транспортное средство движется в положениях " D ", " D4 ", " 1 " и " R ", но не в положении " 2 "

1. Изношены / повреждены 2-е зубчатые колеса
2. 2-е сцепление неисправно
3. Одностороннее сцепление изношено / повреждено
4. Неисправность 2-го аккумулятора
5. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)

Транспортное средство движется в положениях " D ", " D4 ", " 2 " и " 1 ", но не в положении " R "

1. 4-е сцепление неисправно
2. Изношенные / поврежденные шестерни заднего хода
3. Износ / повреждение холостого хода заднего хода
4. Прихват сервоклапана
5. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)

Транспортное средство движется в положении " N "

1. ATF переполнен
2. Неисправно 1-е сцепление
3. 2-е сцепление неисправно
4. Неисправность 3-го сцепления
5. 4-е сцепление неисправно
6. Износ / повреждение игольчатого подшипника
7. Износ / повреждение упорной шайбы
8. Неверный зазор сцепления

Плохое ускорение и вспышки при запуске в положении " R " со следующими условиями срыва: высокая частота вращения в положении " D4 ", " D ", " 2 " и " 1 "

1. Низкий ATF
2. Износ или заедание масляного насоса
3. Заедание клапана регулятора или износ пружины
4. Прихват обратного клапана гидротрансформатора
5. Засорение масляного фильтра
6. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
7. Одностороннее сцепление гидротрансформатора изношено / повреждено

Аварийно высокие обороты в положении " 1 "

1. Неисправно 1-е сцепление
2. Одностороннее сцепление изношено / повреждено
3. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)

Аварийно высокие обороты в положении " 2 "

1. 2-е сцепление неисправно
2. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)

Низкий (Низкий) Остановка двигателя оборотов в минуту (Частота вращения при остановке)

1. Заклинивание стопорного клапана переключения передач
2. Выход двигателя низкий
3. Трос дроссельной заслонки двигателя не отрегулирован
4. Неисправность поршня блокировки

Не сдвигается

1. Заклинивание стопорного клапана переключения передач
2. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
3. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Не удается переключиться в положение " D "; С 1-й на 3-ю передачу

1. 2-3 Прихват клапана переключения
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Не удалось переключиться в положение " D4 "; с 1-й на 4-ю передачу

1. 2-3 Прихват клапана переключения
2. 3-4 Прихват клапана переключения
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Неустойчивая 1-2 повышающая передача, 2-3 повышающая передача и 3-4 повышающая передача

1. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Неустойчивое переключение 1-2 на более высокую передачу

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Неустойчивое переключение 2-3 на более высокую передачу

1. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Неустойчивое переключение 3-4 на более высокую передачу

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Жесткая повышающая передача (1-2)

1. 2-е сцепление неисправно
2. Неисправность 2-го аккумулятора
3. Прихват регулирующего клапана основной диафрагмы
4. Неисправен линейный соленоид

Жесткая повышающая передача (2-3)

1. Неисправность 3-го сцепления
2. 3-й аккумулятор неисправен
3. Прихват 2-го дроссельного клапана
4. Прихват регулирующего клапана основной диафрагмы
5. Неисправен линейный соленоид

Жесткая повышающая передача (3-4)

1. 4-е сцепление неисправно
2. 4-й аккумулятор неисправен
3. Прихват клапана регулировки диафрагмы сервопривода
4. Прихват регулирующего клапана основной диафрагмы
5. Неисправен линейный соленоид

Жесткая понижающая передача (2-1)

1. Неисправность 2-го аккумулятора
2. 2-й контрольный шар застрял
3. Прихват регулирующего клапана основной диафрагмы
4. Неисправен линейный соленоид

Жесткая понижающая передача (3-2)

1. 3-й аккумулятор неисправен
2. 3-я проверка прихвата шара
3. Прихват 2-го пускового клапана
4. Прихват регулирующего клапана основной диафрагмы
5. 4-й выпускной клапан застрял
6. Неисправен линейный соленоид

Жесткая понижающая передача (4-3)

1. 4-й аккумулятор неисправен
2. 4-й контрольный шар застрял
3. Прихват 3-го пускового клапана
4. Прихват регулирующего клапана основной диафрагмы
5. 4-й выпускной клапан застрял
6. Неисправен линейный соленоид

Факелы на 2-3 переключении на более высокую передачу

1. Неисправность 3-го сцепления
2. 3-й аккумулятор неисправен
3. Инородный материал в главном отверстии
4. Инородный материал в 3-й диафрагме
5. Прихват 2-го дроссельного клапана
6. Неисправен линейный соленоид

Факелы на 3-4 переключении на более высокую передачу

1. 4-е сцепление неисправно
2. 4-й аккумулятор неисправен
3. Инородный материал в главном отверстии
4. Посторонний материал в 4-й диафрагме
5. Прихват клапана регулировки диафрагмы сервопривода
6. Неисправен линейный соленоид

Чрезмерная ударная нагрузка при переключении 2-3 на повышенную передачу

1. Неисправность 3-го сцепления
2. 3-й аккумулятор неисправен
3. 2-й контрольный шар застрял
4. Прихват 2-го дроссельного клапана
5. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
6. Неисправен линейный соленоид

Чрезмерный удар на повышающей передаче 3-4

1. 4-е сцепление неисправно
2. 4-й аккумулятор неисправен
3. 3-я проверка прихвата шара
4. Прихват клапана регулировки диафрагмы сервопривода
5. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
6. Неисправен линейный соленоид

Поздняя смена из положения " N " в положение " D4 " или " D "

1. Неисправно 1-е сцепление
2. Инородный материал в 1-й диафрагме

Поздняя смена с позиции " N " на позицию " R "

1. 4-е сцепление неисправно
2. Прихват сервоклапана
3. 1-2 Прихват клапана переключения
4. Прихват сервоклапана

Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час

1. Неисправность односторонней муфты гидротрансформатора

Рычаг переключения передач не работает плавно

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. Соединение In Переключение кабель и передача или тело изношено

Не может переключиться; Застрял на 4-й передаче

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Трансмиссия не будет смещаться в положение " P "

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. Соединение In Переключение кабель и передача или тело изношено

Чрезмерный удар при переводе в положение " 1 "

1. 1-е удержание неисправного сцепления
2. Неисправность накопителя 1-го удержания
3. Инородный материал в отверстии разделительной пластины

Отсутствие торможения двигателем в положении «1»

1. 1-е удержание неисправного сцепления
2. Неисправность накопителя 1-го удержания
3. Инородный материал в диафрагме 1-го трюма

Электрические элементы конструкции

См. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ МПЗА (В6 2.7л) ". (ref-26378)

Трансмиссия

См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-56834)

Левая крышка

1. Снимите разъем жгута датчика частоты вращения главного вала с кронштейна. Отверните 16 болтов левой крышки и снимите крышку. Установите держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF5101) на главный вал. (Примечание 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайки промежуточного и вторичного валов имеют резьбу левый-HAND. Сохраните снятые контргайки для использования при установке прижимных направляющих и стояночных шестерен.
2. Ввести в зацепление собачку стояночного тормоза со стояночной шестерней, снять зубилом контровочные лапки с каждой контргайки вала и снять контргайки и конические шайбы с каждого вала.
3. Снимите держатель главного вала, при помощи съемника снимите парковочную шестерню. (Рисунок 10) Снимите с промежуточного вала упорный игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник и шлицевую шайбу.
4. С помощью съемника снять промежуточные шестерни с главного и вторичного валов. Снять собачку стояночного тормоза, пружину, вал и стопорный вал с корпуса трансмиссии. Снять болт, фиксирующий упор стояночного тормоза.
5. Снимите стопорную шайбу, упор стояночного тормоза, рычаг и пружину с вала управления, снимите разъемы с кронштейна разъема на магистралях охладителя ATF, отверните соединительные болты и магистрали охладителя ATF.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Корпус трансмиссии

1. Отверните болты, удерживающие держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. (Рисунок 12) Снимите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода, вал и шайбу. Снимите крепежные болты корпуса коробки передач, подвески коробки передач и кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус коробки передач НЕ отделяется от корпуса гидротрансформатора, если промежуточное зубчатое колесо заднего хода не перемещается, как описано в следующем шаге.
2. Отсоединить промежуточную шестерню заднего хода от шестерен заднего и промежуточного валов. (Рисунок 13) Совместить штифт пружины вала управления с канавкой корпуса трансмиссии, повернув вал управления. (Рисунок 14)
3. Установить съемник корпуса (07HAC-PK4010A) и рычаг съемника корпуса (07SCA-P0z0100a) на главный вал. (Рисунок 14) Снять промежуточную шестерню заднего хода, игольчатые подшипники и упорную шайбу с корпуса трансакселя.
4. Снять вторую передачу промежуточного вала, шестерню заднего хода промежуточного вала, упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник и вторую передачу вторичного вала вместе с промежуточного вала и вторичного вала.
5. Снять игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник и шлицевую шайбу с вторичного вала, демонтировать вторичный вал, подузлы промежуточного и вторичного валов, снять узел дифференциала.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Корпус главного клапана

Корпус регулирующего клапана

Корпус вторичного клапана

Промежуточный вал

Вторичный вал

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Установить основную сепараторную пластину и 3 штифта на корпус гидротрансформатора. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведомая шестерня масляного насоса установлена с канавкой и скошенной стороной, обращенной вниз (к основной сепараторной пластине).
2. Установите корпус главного клапана. Свободно установите все болты корпуса главного клапана. После установки всех болтов затяните болты корпуса главного клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки корпуса главного клапана. Если компоненты не работают правильно, ослабьте болты корпуса главного клапана и выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Неспособность выровнять вал ведомой шестерни масляного насоса может привести к заклиниванию шестерен или вала масляного насоса. (ref-125648-S27877589732001101000000)
3. Убедитесь в том, что в корпусе основного клапана установлены контрольные шарики. (Рисунок 15) Установите вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установите штифты в корпус основного клапана. Установите пружину и обратный клапан гидротрансформатора в корпус основного клапана.
4. Установите корпус клапана регулятора и болт на корпус основного клапана. Установите штифты и разделительную пластину на корпус клапана регулятора. Установите корпус клапана блокировки.
5. Установите вал управления в корпус трансмиссии вместе с ручным клапаном. Установите фиксирующий рычаг и вал рычага в корпус основного клапана. Зацепите фиксирующую пружину за фиксирующий рычаг.
6. Установить корпус вторичного клапана. Убедиться, что контрольные шарики установлены в корпус вторичного клапана. (Рисунок 19) Установить пластину сервосепаратора и корпус сервопривода. Установить крышку 4-го аккумулятора, масляный фильтр, основание стопора сервопривода и корпус аккумулятора. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
7. Установите одну трубу подвода масла в корпус основного клапана, 2 трубы подвода масла в корпус сервопривода, 2 трубы подвода масла в корпус блокировочного клапана и одну трубу подвода масла в корпус аккумулятора.
8. Установить узел дифференциала, подузел промежуточного вала, подузел главного вала и подузел вторичного вала в корпус гидротрансформатора. Установить на вторичный вал шлицевую шайбу, упорный игольчатый подшипник и игольчатый подшипник.
9. Установить игольчатые подшипники, ступицу селектора заднего хода и селектор заднего хода с вилкой переключения передач на промежуточный вал в указанном направлении.
10. Поверните вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения передач. Установите болт вилки переключения передач и НОВЫЙ замок болта. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Загните лапки на замке болта.
11. Установите на вторичный вал 2-ю шестерню вторичного вала, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу, на промежуточный вал установите игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и 2-ю шестерню промежуточного вала.
12. Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпус коробки передач с наибольшим скошенным участком, обращенным вверх (от корпуса коробки передач).
13. Установите штифты и НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора и, вращая вал управления, совместите пружинный штифт с канавкой в корпусе трансмиссии.
14. Установить корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора, установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. (Таблица 41) Включить промежуточную шестерню заднего хода с шестерней заднего хода промежуточного вала.
15. Смажьте вал паразитной шестерни заднего хода и игольчатые подшипники смазкой и установите вал в держатель вала паразитной шестерни заднего хода.
16. Установить держатель вала паразитной шестерни заднего хода с игольчатыми подшипниками в корпус трансакселя, установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
17. Установить пружину рычага стояночного тормоза и рычаг стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 44) Установить болт и НОВУЮ контровочную шайбу на рычаг стояночного тормоза. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка главного вала имеет ЛЕВУЮ резьбу.
18. Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF50101) на главный вал, чтобы предохранить главный вал от вращения. (Рисунок 9) Установить промежуточную шестерню главного вала на главный вал. Установить старую стопорную гайку главного вала на главный вал. Главный вал имеет резьбу левый-HAND.
19. Затянуть стопорную гайку главного вала до 166 фт. фунтов (225 Н.м) для установки промежуточного зубчатого колеса главного вала на главном валу. НЕ используйте молоток для установки промежуточного зубчатого колеса главного вала на главном валу или ударный ключ для затяжки стопорной гайки.
20. Установить промежуточную шестерню вторичного вала на вторичный вал, установить на промежуточный вал шлицевую шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала, упорный игольчатый подшипник и стояночную шестерню.
21. Установите старую контргайку вторичного вала на вторичный вал. Затяните контргайку вторичного вала до 166 футов фунтов (225 Н.м), удерживая промежуточную шестерню промежуточного вала для установки промежуточной шестерни вторичного вала на вторичный вал. НЕ используйте молоток для установки промежуточной шестерни вторичного вала на вторичный вал или ударный ключ для затяжки контргайки.
22. Установите 24-мм гнездо в центр парковочной шестерни. Установите болт 10 x 1,25 мм в конец промежуточного вала. Установите вал парковочной собачки, стопор парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. (Рисунок 8) Зацепите парковочную собачку за парковочную шестерню.
23. Затяните болт для натягивания парковочной шестерни на промежуточный вал. НЕ используйте молоток для установки парковочной шестерни на промежуточный вал. Снимите болт и розетку. Установите старую контргайку промежуточного вала на промежуточный вал. Затяните контргайку промежуточного вала на 166 фут (225 Н.м), чтобы посадить парковочную шестерню на промежуточный вал. НЕ используйте ударный ключ для затяжки контргайки.
24. Снимите стопорные гайки с главного вала, промежуточного вала и вторичного вала. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы и НОВЫЕ стопорные гайки на главный вал, промежуточный вал и вторичный вал. Убедитесь, что пружинные шайбы установлены так, чтобы большая площадь пружинной шайбы была против стопорной гайки.
25. Затяните контргайки в соответствии с техническими требованиями. НЕ используйте ударный ключ для затяжки контргаек. Законтрите стопорные гайки против вала. Снимите держатель главного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все контргайки надежно закреплены против вала.
26. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " Р " и убедитесь, что стояночная собачка полностью входит в зацепление со стояночной передачей. Если стояночная собачка не полностью входит в зацепление, измерьте расстояние стопора стояночного тормоза между валом стояночной собачки и пальцем стопора стояночного тормоза. (Рисунок 45)
27. Расстояние между стопорами стояночного тормоза должно составлять 2,88-2,92 дюйма (73,2-74,2 мм). Если расстояние между стопорами стояночного тормоза не соответствует техническим требованиям, установите стопор стояночного тормоза другого размера.
28. Стопор стояночного тормоза доступен в различных размерах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-125648-S27203180552001101000000)
29. Затянуть болт рычага стояночного тормоза в соответствии с техническими требованиями. Загнуть лапки на замке болта. Используя НОВУЮ прокладку, установить левую крышку. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
30. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. При установке соединительных болтов для труб маслоохладителя используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими условиями.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТОПОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА