Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - AOYA, MPJA и M…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - AOYA, MPJA и MPOA: Прочее Honda Accord V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 36 иллюстраций ~68 мин чтения

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

С зажиганием в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на индикатор положения коробки передач A / T, расположенный на приборной панели. ( 1) или ( 2). При переводе рычага переключения передач в назначенное положение коробки передач, переключатель положения коробки передач A / T замыкает цепь массы индикатора положения коробки передач A / T на приборной панели. Лампа на индикаторе положения коробки передач A / T будет гореть для индикации положения рычага переключения передач.

Когда фары включены, напряжение подается на клемму красного / черного провода на индикаторе положения передачи A / T. Это меняет освещение света с фиксированного освещения на управляемое входом светорегулятора тире на красном проводе.

Схема №44
Схема №45

Система логического контроля качества

Система логического управления классом доступна на всех моделях. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактические условия вождения с условиями вождения, сохраненными в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, на основе входных сигналов от датчика скорости транспортного средства, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, переключателя тормозной подсветки и переключателя положения передачи A / T. блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией использует эти входные сигналы для управления переключением, когда транспортное средство поднимается или опускается на уклон или во время замедления.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что транспортное средство поднимается на уклон с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией расширяет включение 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами для обеспечения плавной работы транспортного средства. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от изменяющихся условий.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что транспортное средство спускается с уклона с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу с полностью закрытой дроссельной заслонкой, поэтому скорость становится выше, чем установленная скорость для движения по плоской поверхности, чтобы расширить зону движения 3-й передачи. Это, в сочетании с торможением двигателем от операции блокировки гидротрансформатора на замедлении, обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда автомобиль замедляется на постепенном подъеме с трансакселем на 4 или на 4-й передаче.

Когда транспортное средство входит в поворот и должно сначала замедлиться, а затем ускориться, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) уменьшает количество раз переключения трансмиссии для обеспечения плавной работы транспортного средства. Когда транспортное средство замедляется со скоростей, превышающих 27 миль в час, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией переключает трансмиссию с 4-й передачи на 3-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы подготовиться к предстоящему ускорению и обеспечить плавную работу транспортного средства.

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из Парковки, если не нажата педаль тормоза и акселератор не находится в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в щель выключения около рычага переключения. Напряжение подается на соленоид блокировки переключения передач при включенном зажигании.

При нажатии на педаль тормоза напряжение аккумуляторной батареи подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от тормозного выключателя. Когда педаль акселератора находится в положении холостого хода, низкое напряжение подается на блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией от датчика положения дроссельной заслонки. Затем блок управления трансмиссией подает напряжение на схему блокировки переключения в блоке управления блокировкой. Когда переключатель положения передачи A / T находится в положении Park, блок управления блокировкой затем приводит в действие соленоид блокировки переключения передач, управляя цепью массы.

Соленоид блокировки переключения передач расположен на пассажирской стороне рычага переключения передач. (Поз.3) или (Поз.4).позиционный переключатель передач Вп расположен на водительской стороне рычага переключения передач. (Поз.9) - (Поз.12).блок управления блокировкой расположен за приборной панелью и содержит 8-контактный электрический соединитель Gray. (Поз.5) или (Поз.6).

Система блокировки ключа

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе на рулевой колонке, если рычаг переключения передач не находится в Парковке. Напряжение подается на выключатель блокировки ключа от предохранителя № 30 (20-ампер) на моделях Accord или предохранителя № 30 (15-ампер) на моделях Odyssey и Oasis в предохранителе моторного отсека / коробке реле. Предохранитель моторного отсека / коробка реле расположена на заднем углу пассажира моторного отсека, рядом с брандмауэром.

При нахождении ключа зажигания в узле замка зажигания замыкается выключатель блокировки ключа, подавая напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится на стоянке, блок управления блокировкой подает питание на соленоид блокировки ключа путем замыкания цепи массы. Когда соленоид блокировки ключа находится под напряжением, ключ зажигания не может быть извлечен из замка зажигания. Переключатель блокировки ключа и соленоид расположены на замке зажигания в сборе. ( 3) или ( 4). Блок управления блокировкой расположен за приборной панелью и содержит 8-контактный электрический разъем Gray ( 5) или.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Модуль управления трансмиссией / трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных устройств ввода и использует информацию для управления электромагнитными клапанами блокировки и переключения передач. (Таблица 7) или (Таблица 8). Модуль блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код флэш-памяти и расшифровка кодов ошибок, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Код флэш-памяти / расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения зоны проблемы трансмиссия.

Информация о системе самодиагностики приведена в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". МУП / МПТ расположен под ковром, под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 9) - (Рисунок 12). (ref-26374-S33413820772001111500000)

Сигнал кондиционирования воздуха

Реле сцепления A / C подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации работы A / C. Реле сцепления A / C находится в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Таблица 9) - (Таблица 12).

Выключатель тормоза

Тормозной выключатель подает входной сигнал в МУП / ТКМ для сигнализации торможения ТС. Тормозной выключатель расположен на опоре педали тормоза. (Поз.9) - (Поз.12).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на головке цилиндров, под распределителем. (Таблица 9) - (Таблица 12).

Сигнал частоты вращения двигателя

Сигнал частоты вращения двигателя или оборотов в минуту подается на ИКМ / ТСМ из модуля управления зажиганием в распределителе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

На моделях 1995 г. между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается сравнительный входной сигнал переключения на более высокую и более низкую передачи и входной сигнал подтверждения переключения. Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией также существует 5-вольтовый опорный сигнал. блок управления двигателем расположен под ковром, под пассажирской стороной приборной панели. (Таблица 9) - (Таблица 12).

Соединитель проверки обслуживания

Разъем сервисной проверки используется при извлечении кодов вспышки для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда перемычка установлена между электрическими клеммами разъема сервисной проверки, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подается вход для отображения кодов вспышки на лампе " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный синий разъем, расположенный в нижнем углу перчаточного ящика у пульта управления.

Датчик частоты вращения главного и промежуточного валов

Датчик частоты вращения главного вала подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации частоты вращения главного вала в трансакселе. Датчик частоты вращения промежуточного вала подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией для индикации частоты вращения промежуточного вала в трансакселе. Датчики частоты вращения промежуточного вала и главного вала расположены на трансакселе. (Таблица 9) - (Таблица 12).

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp подает входной сигнал на МУП / ТСМ для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 9) - (Таблица 12).

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. Датчик скорости транспортного средства расположен на задней части моста. (Таблица 9) - (Таблица 12).

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на соленоидные клапаны управления переключением " A " и " B ". Соленоидные клапаны управления переключением работают в соответствии с положением переключения. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ. Соленоидные клапаны управления переключением расположены на трансмиссии. ( 9) - ( 12). Соленоидный клапан управления переключением " A " имеет / синий провод.

Положение рычага переключения передачЭлектромагнитный клапан «А»Электромагнитный клапан «B»
«D» или «D4»(1-я передача)ПрочьНа
«D» или «D4»(2-я передача)НаНа
«D» или «D4»(3-я передача)НаПрочь
«D4»(4-я передача)ПрочьПрочь
«R»НаПрочь
"1"НаПрочь
"2"НаНа

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Электромагнитные клапаны управления блокировкой

МУП / ТСМ управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления блокировкой зеленого цвета " А " и " В ". Электромагнитные клапаны управления блокировкой работают в соответствии с условием блокировки. См. таблицу РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ. Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на трансакселе. ( 9) - ( 12).

Условие блокировкиЭлектромагнитный клапан «А»Электромагнитный клапан «B»
Нет блокировкиПрочьПрочь
Небольшая блокировкаНаПрочь
Половинная блокировкаНаНа
Полная блокировкаНаНа
Блокировка
Во время замедленияНа(1)
(1) Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться.
(1)Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться.

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ

Индикатор «D4»

При наличии неисправности в электронной системе управления и запоминании кода вспышки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст сигнал неисправности, мигая лампочкой " D4 " на индикаторе положения зубчатой передачи A / T на приборной панели. (Таблица 1) или (Таблица 2). При включенном зажигании лампа " D4 " должна загореться примерно на 2 секунды, а затем погаснуть. Это самотестирование, чтобы убедиться, что работает схема лампы " D4 ".

Блок управления блокировкой

При положении переключателя передач A / T в положении Park (Стоянка) модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на схему блокировки переключения в блоке управления блокировкой, если нажата педаль тормоза и акселератор находится в положении idle (Холостой ход), после чего блок управления блокировкой приводит в действие соленоид блокировки переключения, управляя цепью " Земля ". Когда соленоид блокировки переключения находится под напряжением, рычаг переключения отпускается и может перемещаться. Блок управления блокировкой расположен за приборной панелью и содержит 8-контактный электрический соединитель Gray ( 5) или 6.

Сигнал самодиагностики

Если неисправность существует в электронной системе управления Transyssle и код вспышки или расшифровка кода ошибки хранится в памяти индикатора вспышки ", то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст выходной сигнал для включения и мигания " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T на панели приборов. ( 1) или ( 2). На моделях 1996 года расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему Data Link (Dlc).

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55

Сигнал A / C (1995 ACCORD и ODYSSEY)

ПримечаниеЕсли сигнал кондиционер отсутствует, блокировочная муфта гидротрансформатора может не включаться или не включаться и выключаться.

  1. Запустите двигатель, поверните переключатель воздуходувки и переключатель кондиционера в положение ВКЛ. Проверьте, включена ли муфта компрессора кондиционера.
  2. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, проверьте муфту компрессора кондиционера и электропроводку, если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, выключите двигатель и отсоедините 26-контактный разъем от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенного под ковром, под пассажирской стороной приборной панели. (Таблица 9) - (Таблица 12).
  3. Подключите вольтметр между красным / синим проводом на клемме A24 (Accord) или A22 (Odyssey) и коричневым / черным проводом на клемме A13 или A26 (Accord) или клемме A25 или A26 (Odyssey) 26-контактного разъема. Запустите двигатель. Обратите внимание на напряжение при выключенном компрессоре переменного тока.
  4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи существует, сигнал A / C в порядке. Проверьте наличие свободных электрических соединений блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если электрические соединения в порядке, замените блок управления трансмиссией заведомо исправным блоком и перепроверьте работу.
  5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи в красном / синем проводе между клеммой A24 (Accord) или A22 (Odyssey) и реле сцепления A / C. Реле сцепления A / C расположено в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Знак 9) - (Знак 12).

Сигнал BRAKELIGHT (1995 ACCORD и ODYSSEY)

ПримечаниеЕсли сигнал торможения отсутствует, трансмиссия может не переключиться с парковки при нажатой педали тормоза.

  1. Убедитесь, что тормозные фонари загораются при нажатии на педаль тормоза. Если тормозные фонари не загораются, убедитесь, что предохранитель № 30 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека в порядке. Предохранитель моторного отсека / коробка реле расположена на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с брандмауэром. Если предохранитель в порядке, проверьте и отремонтируйте цепь сигнала тормозного освещения.
  2. Если тормозные фонари работают, убедитесь, что зажигание выключено. Снимите формовку боковой двери пассажира. Потяните ковер назад для доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенному под ковром, под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 9) - (Рисунок 12).
  3. На Accord снимите крышку, расположенную над блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Снимите зажатый тормоз и переверните блок управления трансмиссией. Отсоедините 26-контактные и 22-контактные электрические разъемы от блок управления трансмиссией. Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактным и 22-контактным электрическим разъемам. (Таблица 13) НЕ подключайте тестовый жгут к блок управления трансмиссией. С помощью цифровых вольт-мер и омметра (напряжение Dxxx 3). A25 A26
  4. На Odyssey отсоедините 26-контактный и 22-контактный электрические разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) измерьте напряжение между 22-контактным разъемом блок управления трансмиссией " B " клеммы № 12 (зеленый / белый провод) и 26-контактным разъемом блок управления трансмиссией " A " клеммами № 13 или № 26 (коричневый / черный провода).
  5. Если напряжение батареи существует, сигнал торможения на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в порядке. Проверьте наличие свободных электрических соединений блок управления трансмиссией. Если электрические соединения в порядке, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправное устройство и перепроверьте работу.
  6. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте обрыв цепи в зеленом / белом проводе между клеммой D2 и тормозным выключателем, расположенным на опоре педали тормоза. (Поз.9) - (Поз.12).
  7. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите тестовый жгут. Установите электрические соединители на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите остальные компоненты.
Схема №56

Сигнал BRAKELIGHT (1996)

ПримечаниеЕсли сигнал торможения отсутствует, трансмиссия может не переключиться с парковки при нажатой педали тормоза.

  1. Убедитесь, что тормозные фонари загораются при нажатии на педаль тормоза. Если тормозные фонари не загораются, убедитесь, что предохранитель № 30 (20 ампер) для моделей Accord или предохранитель № 30 (15 ампер) для моделей Odyssey и Oasis в коробке предохранителей моторного отсека в порядке. Предохранитель моторного отсека / коробка реле расположена на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с брандмауэром. Если предохранитель в порядке, проверьте и отремонтируйте цепь сигнала тормозного фонаря.
  2. Если тормозные фонари работают, убедитесь, что зажигание выключено. Снимите формовку боковой двери пассажира. Потяните ковер назад для доступа к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенному под ковром, под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 9) - (Рисунок 12).
  3. Отсоедините от СПМ 32-контактный и 16-контактный электросоединители, измерьте с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) напряжение между клеммами D5 (зеленый / белый провод) и A9 или A22 (коричневый / черный провода). (поз.43) и (поз.44).
  4. Если напряжение батареи существует, сигнал торможения на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в порядке. Проверьте наличие ослабленных электрических соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если электрические соединения в порядке, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок и перепроверьте работу.
  5. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте обрыв цепи в зеленом / белом проводе между клеммой D5 и тормозным выключателем, расположенным на опоре педали тормоза. (Поз.9) - (Поз.12).

Поиск кодов неисправностей

ПримечаниеПри диагностике трансмиссии убедитесь, что лампа " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели не включена из-за проблемы в системе Pgm-FI. Система Pgm-FI управляет системой впрыска топлива. Для ремонта системы Pgm-FI см. соответствующую статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L - 1995 Honda Accord и Odyssey 4-Cyl.

ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L 4-CYL - 1996 Honda Accord 4-Cyl.

ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 1996 Honda Odyssey

" ТЕСТЫ W / CODES " - 1996 Isuzu Oasis (ref-16971)

ПримечаниеПеред любой диагностической процедурой, получить радио противоугонный код от клиента. Обратите внимание радио предустановленные станции, как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Радио противоугонный код должен быть повторно введен для работы радио.

Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света «D4»

  1. Если код вспышки существует, индикатор " D4 " на позиции передачи A / T на приборной панели будет мигать при включении зажигания. Чтобы получить код вспышки, выключите зажигание.
  2. Установите перемычку между клеммами разъема сервисной проверки. Разъем сервисной проверки представляет собой серый 2-контактный разъем, расположенный на крышке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 14) Это переведет блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией в режим самодиагностики. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте 3-контактный разъем, расположенный рядом с разъемом сервисной проверки.
  3. Включить зажигание. Коды вспышки отображаются миганием лампы " D4 " 1996 года на индикаторе положения зубчатой передачи A / T на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели также начинает мигать, система Pgm-FI должна быть проверена. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ТЕСТЫ W / КОДЫ - 2.2L - 1995 Honda Accord и Odyssey 4-Cyl коды. (ref-16971)
  4. Обратите внимание на количество миганий от источника света " D4 ". Короткое мигание указывает на код вспышки из одной цифры. Длинное мигание равно 10 коротким миганиям. Например, если источник света " D4 " мигает один раз, это код вспышки № 1. Если источник света " D4 " мигает один раз, а затем 4 раза, это код вспышки № 14.
  5. После получения флэш-кода выключите зажигание. Удалите соединительный провод из разъема проверки обслуживания. Определите вероятную причину и симптом. См. соответствующую таблицу идентификации кода в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если отображаются любые другие флэш-коды, кроме перечисленных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. Для поиска неисправностей флэш-кодов см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (1995 ACCORD) ", ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (1995 ODYSSEY) или ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (1996). (ref-26374-S33413820772001111500000)(ref-26374-S34155270462001111500000)
  6. Если клиент описывает симптомы, перечисленные в таблице CODE идентификация для Flash Code № 3, 6 или 11, и индикатор " D4 " выключен, может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы воссоздать симптом, а затем проверить наличие Flash Code с включенным зажиганием. Если индикатор " D4 " не мигает или остается включенным, см. Соответствующую проверку цепи индикатора " D4 ".

Индикатор " D4 " остается включенным и не мигает (1995 Accord)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактному электрическому разъему. (Таблица 13) НЕ подключайте тестовый жгут к блок управления трансмиссией. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой A8 тестового жгута. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, проверьте и отремонтируйте синий / красный провод на короткое замыкание блок управления трансмиссией.
  2. Подсоедините к ТКМ контрольный жгут, переведите его в любое положение, кроме " Д4 ". Измерьте напряжение между землей и клеммой A17 разъема контрольного жгута. При наличии напряжения замените ТКМ. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте на короткое замыкание на массу провод светло-зеленого / черного цвета. При необходимости отремонтируйте. При исправности провода замените индикатор положения шестерни Вп.

Индикатор " D4 " остается включенным и не мигает (1995 Odyssey)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, проверьте и отремонтируйте синий / красный провод для короткого замыкания между блок управления трансмиссией и измерительным прибором в сборе.
  2. Выключить зажигание. Повторно подсоединить 26-контактный разъем " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Перевести в любое положение, кроме " D4 ". Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией. При наличии напряжения заменить блок управления трансмиссией. При отсутствии напряжения проверить и отремонтировать желтый провод на короткое замыкание на массу. Отремонтировать по мере необходимости. При исправности провода заменить индикатор положения A / T.

Индикатор " D4 " остается включенным и не мигает (модели 1996 года)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клемма № 13 (синий / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, отремонтируйте синий / красный провод для короткого замыкания на питание.
  2. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Переключиться в любое положение, кроме " D4 ". Измерить напряжение (обратный провод) между землей и 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клемма № 24 (светло-зеленый / черный провод). При наличии напряжения заменить блок управления силовым агрегатом. При отсутствии напряжения проверить свет зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать индикатор.

Индикатор " D4 " не загорается (Соглашение 1995 года)

  1. Включите зажигание. Убедитесь, что сервисный разъем СКС не подключен к разъему сервисной проверки. Перейдите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не загорается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " D4 " загорается, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь и повторите тестирование.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактному электрическому разъему. (Таблица 13) НЕ подключайте тестовый жгут к блок управления трансмиссией. Используя DVOM, проверьте целостность между клеммами массы и тестового жгута A25 и A26. Если присутствует целостность, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте и устраните обрыв или плохое соединение в соответствующих проводах.
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A23 или A24 и A25 или A26. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните обрыв или короткое замыкание в черном / желтом проводе между клеммами A23 и / или A24 и предохранителем № 15 (7,5 ампер) в коробке предохранителей / реле на стороне водителя приборной панели, рядом с рулевой колонкой.
  4. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой A8 разъема тестового жгута и клеммами A25 или A26. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение, как указано, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в синем / красном проводе между блок управления трансмиссией и узлом датчика. При необходимости устраните неисправность. Если напряжение не было указано, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем тестового жгута от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммой A8 разъема тестового жгута и клеммой No C3 16-контактного разъема измерительного прибора в сборе (синий / красный провод). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте и отремонтируйте синий / красный провод между разъемом тестового жгута и измерительным прибором в сборе.
  6. Проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или неисправного переключателя положения коробки передач A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь и повторите испытание.

Индикатор " D4 " не загорается (1995 Odyssey)

  1. Включите зажигание. Убедитесь, что сервисный разъем СКС не подключен к разъему сервисной проверки. Перейдите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не загорается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " D4 " загорается, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь и повторите тестирование.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией. Выводы № 13 и № 26 (коричневые / черные провода). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте и восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом / черном проводе.
  3. Включить зажигание. Замерить напряжение на 26-контактном разъеме " А " ТКМ, между клеммами № 12 (Черный / Желтый провод) и № 13 (Коричневый / Черный провод), затем между клеммами № 25 (Черный / Желтый провод) и № 26 (Коричневый / Черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить и отремонтировать обрыв или замыкание соответствующего провода между ТКМ и коробкой реле предохранителей на боковой панели приборов водителя.
  4. Выключить зажигание. Повторно подключить 26-контактный разъем " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью DVOM измерить напряжение (обратная проба) между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией клеммой № 17 (Синий / Красный провод) и клеммами № 13 или № 26 (Коричневый / Черный провода). Включить зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение как указано, перейти к следующему шагу. Если напряжение не было указано, перейти к шагу 6).
  5. Проверьте обрыв синего / красного провода между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и измерительным прибором в сборе. При необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, отремонтируйте неисправную лампочку индикатора " D4 " или печатную плату измерительного прибора в сборе.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммой № 17 26-контактного разъема " A " блок управления трансмиссией (синий / красный провод) и 16-контактным разъемом " C " в сборе C14 (синий / красный провод). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте и отремонтируйте синий / красный провод между 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией и в сборе.
  7. Проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или неисправного переключателя положения коробки передач A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь и повторите испытание.

Индикатор " D4 " не загорается (модели 1996 года)

  1. Включите зажигание. Убедитесь, что закорачивающий инструмент сервисного разъема не подключен к разъему сервисной проверки. Перейдите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " D4 " горит, проверьте наличие ослабленных соединений жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправный блок и повторите тест.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммы № 9 и 22 (коричневый / черный провода). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом / черном проводе.
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение на 32-контактном разъеме жгута ИКМ " А ", между клеммами № 9 (Желтый / Черный провод) и № 11 (Коричневый / Черный провод), затем между клеммами № 24 (Желтый / Черный провод) и № 22 (Коричневый / Черный провод). При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтировать разомкнутый или короткозамкнутый в соответствующем Желтом / Черном провод между ТКМ и коробкой предохранителей / реле моторного отсека.
  4. Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM (backprobe) между 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммой № 13 (синий / красный провод) и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммами № 9 или 22 (коричневый / черный провода). Включите зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение как указано, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и узлом датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте неисправную индикаторную лампочку " D4 " или печатную плату узла датчика.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута ИКМ " B ". Проверьте синий / красный провод на целостность цепи между 25-контактным разъемом жгута ИКМ " B ", клеммой № 13 и 16-контактным разъемом жгута измерительного прибора в сборе клеммой C3. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте отверстие в красном / синем проводе.
  7. Проверьте наличие свободных разъемов жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или неисправного переключателя положения коробки передач A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправный блок и повторите тестирование.
Схема №57
Схема №58
Номер флэш-кода (1)Состояние индикатора (2)Вероятная причина (3)(4) (5) Симптом
1МерцанияНеисправный электромагнит управления блокировкой «A»Блокировочное сцепление не сцепляется или остается включенным, нестабильная скорость холостого хода
2МерцанияНеисправный электромагнит управления блокировкой «B»Блокировочная муфта не сцепляется
3Мигает или остается выключеннымНеисправность датчика положения дроссельной заслонкиБлокировочная муфта не сцепляется
4МерцанияНеисправность датчика скорости транспортного средстваБлокировочная муфта не сцепляется
5МерцанияНеисправен переключатель положения зубчатой передачи АКППБлокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме передач 2-4
6ПрочьНеисправен переключатель положения зубчатой передачи АКППСцепление блокировки не сцепляется, сцепление блокировки сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-4-й передач
7МерцанияНеисправен соленоид переключения передач «A»Не удается повысить передачу, остается на 4-й передаче
8МерцанияНеисправен соленоид переключения передач «B»Остается на 1-й или 4-й передаче
9МерцанияНеисправен датчик частоты вращения промежуточного валаБлокировочная муфта не сцепляется
10МерцанияНеисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяБлокировочная муфта не сцепляется
11ПрочьНеисправна катушка зажигания (запальник)Блокировочная муфта не сцепляется
13МерцанияНеисправность датчика или цепи BaroНе специфический
14ПрочьЗамыкание или размыкание провода FAS между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем, неисправный блок управления двигателемТрансмиссия сильно дергается при переключении
15 (6)ПрочьНеисправен датчик частоты вращения главного валаТрансмиссия сильно дергается при переключении
(1) Количество миганий от индикаторной лампы " D4 " на индикаторе положения проблескового сигнала A / T на приборной панели с перемычкой, установленной в разъем для проверки обслуживания. (2) Работа индикаторной лампы " D4 " без перемычки, установленной в разъем для проверки обслуживания. (3) Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента. (4) Если трансаксель не может переключиться с парковки с нажатой педалью, проверьте цикл подсветки. См. ". (ref-26374-S10751702112001111500000)(ref-26374-S09079320372001111500000)
(1)Количество миганий от лампы-индикатора " Д4 " на указателе положения шестерни Вп на приборной панели при установленном в разъем сервисного контроля проводе-перемычке.
(2)Работа индикаторной лампы " Д4 " без перемычки, установленной в разъем сервисной проверки.
(3)Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента.
(4)Если при нажатии на педаль тормоза не удается переключиться с режима парковки, проверьте сигнал торможения. См. " СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-26374-S10751702112001111500000)
(5)Если блокировочная муфта не включается или не включается и не выключается, проверьте сигнал A / C. См. " СИГНАЛ A / C " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-26374-S09079320372001111500000)
(6)Код флэш-памяти № 15 не обязательно указывает на электрическую проблему, так как код флэш-памяти также может быть вызван внутренней проблемой с трансмиссией.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФЛЭШ-КОДА (1995)

Расшифровка кода ошибки/номер флэш-кода (1)Состояние индикатора (2)Вероятная причина (3)Симптом (4)
P0715/15ПрочьНеисправен датчик частоты вращения главного валаТрансмиссия сильно дергается при переключении
P0720/9МерцанияНеисправен датчик частоты вращения промежуточного валаБлокировочная муфта не сцепляется
P0730/41ПрочьНеисправна система управления переключением передачНе переключается, застревает на 1-й или 4-й передаче
P0740/40ПрочьНеисправная система контроля блокировкиСцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу
P0753/7МерцанияНеисправен соленоид переключения передач «A»Остается на 4-й передаче, не переключается, кроме 1-4-й, 2-4-й или 2-3-й передач
P0758/8МерцанияНеисправен соленоид переключения передач «B»Остается на 1-й или 4-й передаче
P1705/5МерцанияНеисправен переключатель положения зубчатой передачи АКППБлокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме передач 2-4
P1706/6ПрочьНеисправен переключатель положения зубчатой передачи АКППСцепление блокировки не сцепляется, сцепление блокировки сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-4-й передач
P1753/1МерцанияНеисправный электромагнит управления блокировкой «A»Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу
P1758/2МерцанияНеисправный электромагнит управления блокировкой «B»Блокировочная муфта не сцепляется
(1) Это число миганий от лампы " D4 " на индикаторе положения зубчатой передачи A / T на приборной панели с перемычкой, установленной в разъем для проверки обслуживания. Коды вспышки могут быть извлечены для всех лет / моделей, но являются единственными кодами, доступными на моделях 1995 года. (2) Это работа лампы " D4 " на индикаторе положения зубчатой передачи A / T на приборной панели. (3) Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. (4) Если проверка на наличие ошибки при переключении с педали с педали. (ref-26374-S10751702112001111500000)
(1)Это количество миганий от лампы " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T на панели приборов с перемычкой, установленной в разъеме для проверки обслуживания. Flash-коды можно найти на всех годах / моделях, но это единственные коды, доступные на моделях 1995 года.
(2)Это работа лампы " Д4 " на указателе положения шестерни Вп на приборной панели.
(3)Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента.
(4)Если при нажатии на педаль тормоза не удается переключиться с режима парковки, проверьте сигнал торможения. См. " СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-26374-S10751702112001111500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки / ФЛЭШ-КОДА (1996)

Коды клиринга

ПримечаниеПамять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НЕ может быть очищена с помощью сканирующего устройства, необходимо использовать следующую процедуру. Прежде чем очистить коды неисправностей, получите от клиента код защиты от краж. Обратите внимание, что предустановленные станции радиосвязи, поскольку радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Код защиты от краж должен быть сброшен для работы радиостанции.

  1. После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите предохранитель № 39 BACK-UP / RADIO (7,5 ампер) в коробке предохранителей / реле моторного отсека на 10 секунд. Коробка предохранителей / реле моторного отсека расположена на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с брандмауэром. Это очищает память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем.
  2. Переустановите предохранитель. Для повторного ввода радиочастотного противоугонного кода включите зажигание и рацию. При высвечивании на радио слова " КОД " повторно введите радиочастотный противоугонный код с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сбросьте часы и радиостанции.

Код вспышки 2: электромагнит блокировки " B "

  1. Включите зажигание и перепроверьте наличие Flash Code 2. Отсоедините 26-контактный и 22-контактный разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактному и 22-контактному электрическим разъемам. ( 13) НЕ подключайте тестовый жгут к блок управления трансмиссией. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D18 ( 5). D18
  2. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A4. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / черном проводе между клеммой тестового жгута A4 и электромагнитным клапаном управления блокировкой " B ".
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления блокировкой " B " на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если сопротивление не 12-24 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 12-24 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. (ref-26374-S38265915992001111500000)
  4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления блокировкой. Проверьте целостность цепи между клеммами A25 или A26 и A4 тестового жгута. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в зеленом / черном проводе между клеммой A4 тестового жгута и электромагнитным клапаном управления блокировкой " B ".
  5. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой (со стороны соленоида) зеленого / черного провода и землей. Если сопротивление не 12-24 Ом, замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе. Если сопротивление 12-24 Ом, проверьте и отремонтируйте открытый зеленый / черный провод между разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой и электромагнитным клапаном управления блокировкой.

FLASH CODE 3: датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

  1. Включите зажигание и перепроверьте наличие Flash Code 3. Отсоедините 26-контактный и 22-контактный разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подсоедините тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактному и 22-контактному электрическим разъемам. (Рисунок 13) ЗАПРЕЩАЕТСЯ подсоединять тестовый жгут к блок управления трансмиссией.
  2. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D18. (Таблица 16) Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, восстановите разомкнутый или короткий в светло-зеленом / черном проводе между клеммой тестового жгута D18 и блок управления двигателем.
  3. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D7. Если напряжение составляет 4-6 вольт, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если напряжение не равно 4-6 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе между тестовым жгутом блок управления трансмиссией и датчиком Tp.

Код вспышки 4: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

  1. Убедитесь, что спидометр работает правильно. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-26374-S34169588272001111500000)
  2. Поднимите и поддержите автомобиль. Заблокируйте одно переднее колесо. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактные разъемы блок управления трансмиссией. Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактным и 22-контактным электрическим разъемам. (Таблица 13) ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать тестовый жгут к блок управления трансмиссией.
  3. Включите зажигание и, вращая разблокированное переднее колесо, измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D9.
  4. Если напряжение изменяется от нуля до 5 вольт, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. Если напряжение не изменяется от нуля до 5 вольт, проверьте и устраните короткое замыкание или обрыв оранжевого провода между клеммой тестового жгута D9 и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провод в порядке, см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-26374-S34169588272001111500000)

Флэш-Код 5: переключатель положения шестерни A / T

ПримечаниеFLASH CODE 5 устанавливается при одновременном поступлении на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 2 сигналов положения передач.

  1. Включить зажигание. Если какой-либо индикатор положения передачи АКПП остается включенным, когда переключатель передач перемещается с этой передачи, перейдите к следующему шагу. Если все световые индикаторы положения коробки передач АКПП гаснут, когда переключатель передач перемещается с этой передачи, система в это время в порядке.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный и 22-контактный разъемы зубчатой передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите зеленый провод (07LAJ-PT3010A) между блок управления трансмиссией и электрическими разъемами. ( 13) Включите зажигание. Переключитесь во все положения зубчатой передачи, кроме заднего. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A21.
  3. Переключитесь на все положения переключения передач, кроме " N " и " P ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A19. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в светло-зеленом проводе между разъемом тестового жгута и индикатором положения передачи A / T или устраните короткое замыкание в зеленом / белом или зеленом проводе между индикатором положения передачи A / T и переключателем положения передачи A / T, необходимым для замены проводов.
  4. Переключите все передачи, кроме " D4 ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A17. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в светло-зеленом / черном проводе между разъемом тестового жгута и переключателем положения A / T-редуктора. Если светло-зеленый / черный провод в порядке, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью, если это необходимо.
  5. Переключитесь во все положения переключения передач, кроме " D ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A15. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в зеленом / синем проводе между разъемом тестового жгута и индикатором положения зубчатой передачи A / T или переключателем положения зубчатой передачи A / T. Если зеленый / синий провод в порядке, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и замените блок управления трансмиссией с необходимой исправной деталью.
  6. Переключитесь во все положения переключения передач, кроме " 2 ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A13. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в зеленом / желтом проводе между разъемом тестового жгута и индикатором положения коробки передач A / T или переключателем положения коробки передач A / T. Если зеленый / желтый провод в порядке, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и замените блок управления трансмиссией известной исправной деталью, как необходимо.
  7. Переключите все позиции переключения передач, кроме " 1 ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A11. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в светло-зеленом / белом проводе между разъемом тестового жгута и индикатором положения зубчатой передачи A / T или выключателем положения зубчатой передачи A / T. Если Зеленый необходим, проверьте исправность разъемов T, проверьте исправность СМ.

Флэш-Код 6: переключатель положения коробок передач A / T

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный и 22-контактный разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) между блок управления трансмиссией и электрическими разъемами. (Таблица 13) Включите зажигание. Переведите в обратное положение. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A21. (Таблица 16) Если присутствует напряжение на аккумуляторной батарее, проверьте напряжение на следующем шаге.
  2. Переключитесь в положение " N " и " P ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A19. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните обрыв в светло-зеленом проводе между разъемом тестового жгута и индикатором положения передачи A / T.
  3. Перейдите в положение " D4 ", измерьте напряжение между 1терминалами A25 или A26 и A17. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните обрыв в светло-зеленом / черном проводе между разъемом тестового жгута и переключателем положения передачи A / T.
  4. Перейдите в положение " D ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A15. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и отремонтируйте разомкнутый зеленый / синий провод между разъемом тестового жгута и переключателем положения коробки передач A / T.
  5. Переключитесь в положение " 2 ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A13. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и отремонтируйте разомкнутый зеленый / желтый провод между разъемом тестового жгута и переключателем положения коробки передач A / T.
  6. Перейдите в положение " 1 ". Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A11. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните обрыв в светло-зеленом / белом проводе между разъемом тестового жгута и переключателем положения зубчатой передачи A / T.

Флэш-Код 7: соленоид переключения передач " A "

  1. Включите зажигание и перепроверьте наличие Flash Code 7. Отсоедините 26-контактные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 22-контактные разъемы блок управления трансмиссией. Подключите зеленый провод (07LAJ-PT3010A) к 26-контактному и 22-контактному электрическим разъемам. ( 13) НЕ подключайте тестовый жгут к блок управления трансмиссией. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между контрольными клеммами жгута 2 или xtagxx3 и D18. A25 A26 D18
  2. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A5. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на напряжение в синем / желтом проводе между клеммой тестового жгута A6 и электромагнитным клапаном переключения передач " A ".
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач " A " на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Электромагнитные клапаны переключения передач " в разделе " Тестирование компонентов ". Если сопротивление не составляет 12-24 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 12-24 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. (ref-26374-S27865983562001111500000)
  4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления переключением передач. Проверьте целостность цепи между клеммами A25 или A26 тестового жгута и A5. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в синем / желтом проводе между клеммой A5 тестового жгута и электромагнитным клапаном управления переключением передач " A ".
  5. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач (со стороны соленоида) синим / желтым проводом и землей. Если сопротивление не 12-24 Ом, замените соленоидный клапан управления переключением передач в сборе. Если сопротивление 12-24 Ом, проверьте и отремонтируйте открытый синий / желтый провод между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач и электромагнитным клапаном управления переключением передач.

FLASH CODE 8: Переключение SOLENOID " B "

  1. Включите зажигание и перепроверьте наличие Flash Code 8. Отсоедините 26-контактный и 22-контактный разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактному и 22-контактному электрическим разъемам. ( 13) НЕ подключайте тестовый жгут к блок управления трансмиссией. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D18 ( 5). D18
  2. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и A3. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / белом проводе между клеммой тестового жгута A3 и электромагнитным клапаном переключения передач " B ".
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач " B " на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Электромагнитные клапаны переключения передач " в разделе " Тестирование компонентов ". Если сопротивление не составляет 12-24 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 12-24 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. (ref-26374-S27865983562001111500000)
  4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления переключением передач. Проверьте целостность цепи между клеммами A25 или A26 и A3 тестового жгута. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в зеленом / белом проводе между клеммой A3 тестового жгута и электромагнитным клапаном управления переключением передач " B ".
  5. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач (со стороны соленоида) зеленый / белый провод и землей. Если сопротивление не 12-24 Ом, замените электромагнитный клапан управления переключением передач в сборе. Если сопротивление 12-24 Ом, проверьте и отремонтируйте открытый зеленый / белый провод между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач и электромагнитным клапаном управления переключением.

Код вспышки 9: датчик частоты вращения контрвала

  1. Убедитесь, что датчик частоты вращения промежуточного вала установлен правильно. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем датчика частоты вращения промежуточного вала и измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-26374-S26830651282001111500000)(ref-26374-S23329801172001111500000)
  2. Если сопротивление не 400-600 Ом, замените датчик частоты вращения промежуточного вала. Если сопротивление 400-600 Ом, отсоедините 22-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подсоедините тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 22-контактному электрическому разъему. (Рис. 13) НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ тестовый жгут к блок управления трансмиссией. Проверьте целостность между землей и клеммами тестового жгута D15 и D17 (Рис. 16).
  3. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу в проводах синий / зеленый или синий / желтый между разъемом тестового жгута и датчиком частоты вращения промежуточного вала. При отсутствии прозвонки повторно подсоедините разъем датчика частоты вращения промежуточного вала. Измерьте сопротивление между клеммами тестового жгута D15 и D17.
  4. Если сопротивление составляет 400-600 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией известной исправной деталью. Если сопротивление не составляет 400-600 Ом, отремонтируйте открытые синие / зеленые или синие / желтые провода между разъемом тестового жгута и разъемом датчика скорости промежуточного вала.

Код вспышки 10: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

  1. Включите зажигание и перепроверьте наличие Flash Code 10. Отсоедините 26-контактный и 22-контактный разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подсоедините тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактному и 22-контактному электрическим разъемам. (Рисунок 13) ЗАПРЕЩАЕТСЯ подсоединять тестовый жгут к блок управления трансмиссией.
  2. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D18. (Таблица 16) Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, восстановите разомкнутый или короткий в светло-зеленом / черном проводе между клеммой тестового жгута D18 и блок управления двигателем.
  3. Выключите зажигание. Подключите разъемы тестового жгута к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D5. (Таблица 16) Если напряжение не менее одного вольта, отремонтируйте открытый красный / белый провод между блок управления трансмиссией и датчиком температура охлаждающей жидкости. Если напряжение менее одного вольта, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и замените блок управления трансмиссией на исправную деталь.

Код вспышки 11: катушка зажигания

  1. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами A9 26-контактного разъема блок управления трансмиссией (синий провод) и A25 или A26 (коричневый / черный провода). (Рис. 17)
  2. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый или короткий синий провод между катушкой зажигания и 26-контактным разъемом блок управления трансмиссией.
Схема №59

Флэш-Код 13: барометрическое давление-сигнал

ПримечаниеДатчик Baro встроен в блок управления двигателем.

  1. Проверьте код вспышки 13. Если код присутствует, перейдите к следующему шагу. Если код 13 отсутствует, очистите коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще горит и указывает на код 13, замените блок управления двигателем на заведомо исправную часть, если необходимо. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит или не указывает на код 13, перейдите к следующему шагу. (ref-26374-S40562015952001111500000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактные 26-контактные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите жгут питания (07LAJ-PT3010A) к 26-контактным и 22-контактным электрическим разъемам. (Таблица 13) НЕ подключайте черный жгут питания к блок управления трансмиссией. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами жгута питания A25 или A26 и D18. (Таблица 16) Если напряжение приблизительно 5 вольт, перейдите на следующий шаг. D18
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Проверьте целостность синего / белого провода между 22-контактной клеммой D5 разъема блок управления двигателем и 22-контактной клеммой D3 разъема блок управления трансмиссией. (Рисунок 17) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытый синий / белый провод между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой D5 22-контактного разъема блок управления двигателем (синий / белый провод) и землей или клеммой D3 22-контактного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (синий / белый провод) и землей. Если целостность цепи отсутствует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в синем / белом проводе.

Код вспышки 14: сигнал FAS

  1. Включить зажигание и перепроверить на наличие Flash Code 14. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Перейти на парковку. Подключить тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и электрическими разъемами. ( 13) Включить зажигание и подождать 2 сек. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D16. (
  2. Выключите зажигание. Отсоедините тестовый жгут от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D16. (Таблица 17) Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между клеммами тестового жгута A25 или A26 и D16. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в коричневом / белом проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините 26-контактный и 22-контактный разъемы от тестового жгута. Проверьте целостность цепи между клеммой A18 26-контактного разъема блок управления двигателем и клеммой D16 22-контактного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если целостность цепи существует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если целостность цепи не существует, восстановите разомкнутый коричневый / белый провод между блок управления трансмиссией и блок управления двигателем.

Флэш-Код 15: датчик частоты вращения главного вала

ПримечаниеFLASH CODE 15 не всегда означает электрическую проблему в датчике скорости главного вала или цепи; это расшифровка кода ошибки также может быть вызвано механической проблемой в трансмиссии.

  1. Убедитесь, что датчики частоты вращения главного вала и промежуточного вала установлены правильно. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА " или " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГЛАВНОГО ВАЛА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем датчика частоты вращения главного вала и измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГЛАВНОГО ВАЛА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-26374-S26830651282001111500000)(ref-26374-S13950627932001111500000)(ref-26374-S27115992552001111500000)
  2. Если сопротивление не 400-600 Ом, замените датчик частоты вращения главного вала. Если сопротивление 400-600 Ом, отсоедините 22-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 22-контактному электрическому разъему. (Таблица 13) НЕ подключайте тестовый жгут к блок управления трансмиссией. Проверьте целостность между клеммами тестового жгута D12 и D19 и землей (Таблица 16).
  3. При наличии непрерывности восстановите короткое замыкание на массу в оранжевом / синем или белом / синем проводах между клеммами тестового жгута и датчиком частоты вращения главного вала. При отсутствии непрерывности повторно подключите разъем датчика частоты вращения главного вала. Измерьте сопротивление между клеммами тестового жгута D12 и D19.
  4. Если сопротивление не равно 400-600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 400-600 Ом, выполните диагностику FLASH CODE 9 в разделе " DIAGNOSTIC тесты (1995 ACCORD) ", проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. (ref-26374-S34155270462001111500000)
  5. Отсоедините разъем датчика частоты вращения главного вала. Проверьте целостность оранжевого / синего провода между клеммой тестового жгута D19 и разъемом датчика частоты вращения главного вала. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый оранжевый / синий провод между разъемом тестового жгута и разъемом датчика частоты вращения главного вала.
  6. Проверьте целостность белого / синего провода между клеммой тестового жгута D12 и разъемом датчика скорости главного вала. Если целостность существует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый белый / синий провод между разъемом тестового жгута и разъемом датчика скорости главного вала.

Код вспышки 2: электромагнитный клапан управления блокировкой " в "

  1. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией клеммой № 20 (светло-зеленый / черный провод) и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией клеммами № 13 или № 26 (коричневые / черные провода). ( 18) Если напряжение примерно 5 Вольт, ТО / короткое, ТО.
  2. Измерьте напряжение между клеммами № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 15 (зеленый / черный провод) 26-контактного разъема " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / черном проводе.
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления блокировкой " B " на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если сопротивление не равно 14-25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 14-25 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. (ref-26374-S38265915992001111500000)
  4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления блокировкой. Проверьте целостность цепи между клеммами " А " 26-контактного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 15 (зеленые / черные провода). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу зеленым / черным цветом между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном управления блокировкой.
  5. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой (со стороны соленоида) зеленого / черного провода и землей. Если сопротивление не равно 14-25 Ом, замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе. Если сопротивление равно 14-25 Ом, проверьте и отремонтируйте открытый зеленый / черный провод между разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой и электромагнитным клапаном управления блокировкой.
  1. Включите зажигание. Проверьте наличие других датчиков или проверьте, мигает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если существуют какие-либо другие датчики или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, сначала восстановите эти датчики, затем перепроверьте код вспышки 3. Если других датчиков не существует и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией клеммой № 20 (светло-зеленый / черный провод) и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией клеммы № 13 или № 26 (коричневый / черный провода). ( B 18) Если напряжение примерно 5 вольт, то переходите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " В " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) клеммы № 4 (красный / черный провод) и 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией клеммы № 13 или № 26 (коричневый / черный провода). При напряжении 4,6в проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. При напряжении не более 4,4,6 В восстановите или закоротите красный / черный провод между блок управления трансмиссией и датчиком Tp.
  1. Убедитесь, что спидометр работает правильно. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-26374-S34169588272001111500000)
  2. Поднимите и поддержите автомобиль. Заблокируйте одно переднее колесо. Установите селектор передач в положение " N ". Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией. Включите зажигание. Вращая разблокированное переднее колесо, измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией № 5 (оранжевый провод) и 26-контактным разъемом " A " A " (коричневый / черный провода ).
  3. Если напряжение изменяется от нуля до 5 вольт, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если напряжение не изменяется от нуля до 5 вольт, проверьте и устраните короткое замыкание или обрыв в оранжевом проводе между блок управления трансмиссией и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провод в порядке, см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-26374-S34169588272001111500000)

Флэш-Код 5: переключатель положения зубчатой передачи A / T (короткий)

ПримечаниеFLASH CODE 5 устанавливается при одновременном поступлении на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 2 сигналов положения передач.

  1. Включить зажигание. Если какой-либо индикатор положения передачи АКПП остается включенным, когда переключатель передач перемещается с этой передачи, перейдите к следующему шагу. Если все световые индикаторы положения коробки передач АКПП гаснут, когда переключатель передач перемещается с этой передачи, система в это время в порядке.
  2. Переключение на все положения передачи, кроме заднего. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контакт " A " ОК № 13 или № 26 (Коричневый / Черный провода) и № 11 (Белый провод). ( 18) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в белом проводе между блок управления трансмиссией 26-контакт разъемом " A " и A / T необходимым переключателем положения блок управления трансмиссией Как или A / T.
  3. Переключитесь во все положения передачи, кроме " N " и " P ". Измерьте напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактного разъема " A " ОК № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 10 (светло-зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в светло-зеленом проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " A " и ослабленным индикатором положения зубчатой передачи A / T, Если / T переключатель положения CM исправен.
  4. Переключитесь во все положения переключения передач, кроме " D4 ". Измерьте напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактного разъема " A " № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 9 (желтый провод). Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в желтом проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " A " и переключателем переключения передач A / T. Если желтый провод в порядке, проверьте наличие свободной части, замените блок управления трансмиссией в качестве разъемов блок управления трансмиссией.
  5. Переключитесь во все положения переключения передач, кроме " D ". Измерьте напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактного разъема " A " № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 8 (зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и устраните короткое замыкание в зеленом проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " A " и индикатором положения передачи A / T или переключателем положения свободной передачи, если зеленый провод известен, проверьте исправность блок управления трансмиссией.
  6. Переключение на все положения переключения передач, кроме " 2 ". Измерить напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактного разъема " A " № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 7 (синий провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить и устранить короткое замыкание в синем проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " A " и индикатором положения передачи A / T или выключателем положения передачи A / T в норме, если необходимо синий провод заменить на хорошо расположенные разъемы T.
  7. Переключение на все положения передачи, кроме " 1 ". Измерить напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактный разъем " A " № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 6 (коричневый провод). При наличии напряжения батареи проверить наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости заменить блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. При отсутствии напряжения батареи проверить и устранить короткое замыкание в коричневом проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " A " и A / T Проверить положение CM в качестве индикатора положения передачи / T.

FLASH CODE 6: A / T переключатель положения передачи (разомкнутый)

  1. Включить зажигание. Если какой-либо индикатор положения передачи АКПП остается включенным, когда переключатель передач перемещается с этой передачи, перейдите к следующему шагу. Если все световые индикаторы положения коробки передач АКПП гаснут, когда переключатель передач перемещается с этой передачи, система в это время в порядке.
  2. Переключите на реверс. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактный разъем " A " № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 11 (белый провод). При наличии напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и устраните обрыв в белом проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " A " и переключателем положения шестерни A / T.
  3. Перейдите к " N " или " P ". Измерьте напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактного разъема " A " № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 10 (светло-зеленый провод). При наличии напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и устраните обрыв в светло-зеленом проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " A " и индикатором положения шестерни A / T.
  4. Переключитесь в положение " D4 ". Измерьте напряжение между клеммами № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 9 (желтый провод) 26-контактного разъема " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при его наличии перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и устраните обрыв в желтом проводе между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией и выключателем положения зубчатой передачи A / T.
  5. Переместите в положение " D ". Замерьте напряжение между клеммами № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 8 (зеленый провод) 26-контактного разъема " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при наличии напряжения перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и устраните обрыв в зеленом проводе между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией и выключателем положения зубчатой передачи A / T.
  6. Перейдите в положение " 2 ", измерьте напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактного разъема " А " № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 7 (синий провод). При наличии напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и устраните обрыв в синем проводе между блок управления трансмиссией 26-контактным разъемом " А " и выключателем положения зубчатой передачи А / Т.
  7. Установите переключатель в положение " 1 ". Измерьте напряжение между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 26-контактного разъема " A " № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 6 (коричневый провод). При наличии напряжения проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. При отсутствии напряжения проверьте и устраните обрыв в коричневом проводе между 26-контактным разъемом блок управления трансмиссией " A " и выключателем положения шестерни A / T.

Флэш-Код 7: электромагнитный клапан " а " управления переключением передач

  1. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией клеммой № 20 (светло-зеленый / черный провод) и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией клеммами № 13 или № 26 (коричневые / черные провода). ( 18) Если напряжение примерно 5 Вольт, ТО / короткое, ТО.
  2. Измерьте напряжение между клеммами № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 3 (синий / желтый провод) 26-контактного разъема " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в синем / желтом проводе.
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач " A " на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Электромагнитные клапаны переключения передач " в разделе " Тестирование компонентов ". Если сопротивление не равно 14-25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 14-25 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. (ref-26374-S27865983562001111500000)
  4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления переключением передач. Проверьте целостность цепи между клеммами " А " 26-контактного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 13 или № 26 (коричневые / черные провода) и № 3 (синий / желтый провод). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в синем / желтом проводе между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном управления переключением.
  5. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач (со стороны соленоида) синим / желтым проводом и землей. Если сопротивление не равно 14-25 Ом, замените соленоидный клапан управления переключением передач в сборе. Если сопротивление равно 14-25 Ом, проверьте и отремонтируйте открытый синий / желтый провод между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач и электромагнитным клапаном управления переключением передач.

Флэш-Код 8: электромагнитный клапан управления переключением передач " B "

  1. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией клеммой № 20 (светло-зеленый / черный провод) и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией клеммами № 13 или № 26 (коричневый / черный провода). (ВКЛ. 18) Если напряжение примерно 5 вольт, то зеленый, перейдите к шагу 22.
  2. Измерьте напряжение между клеммами " А " 26-контактного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 2 (зеленый / белый провод). При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / белом проводе.
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление соленоидного клапана переключения передач " B " на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Соленоидные клапаны переключения передач " в разделе " Тестирование компонентов ". Если сопротивление не равно 14-25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 14-25 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. (ref-26374-S27865983562001111500000)
  4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления переключением передач. Проверьте целостность цепи между клеммами " А " 26-контактного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 13 или № 26 (коричневый / черный провода) и № 2 (зеленый / белый провод). Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в зеленом / белом проводе между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном управления переключением передач.
  5. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач (со стороны соленоида) зеленый / белый провод и землей. Если сопротивление не равно 14-25 Ом, замените электромагнитный клапан управления переключением передач в сборе. Если сопротивление равно 14-25 Ом, проверьте и отремонтируйте открытый зеленый / белый провод между разъемом электромагнитного клапана управления переключением передач и электромагнитным клапаном управления переключением передач.
  1. Убедитесь, что датчик частоты вращения промежуточного вала установлен правильно. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем датчика частоты вращения промежуточного вала и измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-26374-S26830651282001111500000)(ref-26374-S23329801172001111500000)
  2. Если сопротивление не 400-600 Ом, замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление 400-600 Ом, отсоедините 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверьте целостность цепи между землей и 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией, клеммы № 8 (синий / желтый провод) и № 9 (синий / зеленый провод). (Рисунок 18)
  3. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в синем / желтом или синем / зеленом проводах между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости промежуточного вала. Если целостность цепи не существует, повторно подключите разъем датчика скорости промежуточного вала. Измерьте сопротивление между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией № 8 (синий / желтый провод) и № 9 (синий / зеленый провод).
  4. Если сопротивление не составляет 400-600 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или отремонтируйте открытые зеленые или синие провода между 22-контактным разъемом блок управления трансмиссией и разъемом датчика скорости промежуточного вала. Если сопротивление составляет 400-600 Ом, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь.
  1. Включите зажигание. Проверьте, нет ли других коды неисправностей или проверьте, мигает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если есть какие-либо другие коды неисправностей или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, сначала восстановите эти коды неисправностей, затем перепроверьте код вспышки 10. Если других коды неисправностей не существует и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией клеммой № 20 (светло-зеленый / черный провод) и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией клеммы № 13 или № 26 (коричневый / черный провода). ( B 18) Если напряжение примерно 5 вольт, то переходите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), клеммой 3 (красный / белый провод) и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией, клеммами 13 или 26 (коричневый / черный провода). Если напряжение меньше одного вольта, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. Если напряжение равно или больше одного вольта, отремонтируйте открытый красный / белый провод между блок управления трансмиссией и датчиком температура охлаждающей жидкости.
  1. Отсоедините 26-контактный разъем " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Запустите двигатель. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 5 26-контактного разъема " А " блок управления трансмиссией (синий провод) и № 13 или № 26 (коричневый / черный провода). (Рисунок 18)
  2. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый или короткий синий провод между катушкой зажигания и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией.

Флэш-Код 13: датчик барометрического давления (барометрическое давление)

ПримечаниеДатчик Baro встроен в блок управления двигателем.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией клеммой № 20 (светло-зеленый / черный провод) и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией клеммы № 13 или № 26 (коричневый / черный провода). ( B 18) Если напряжение примерно 5 вольт, то переходите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем " D " блока блок управления двигателем. Блок блок управления двигателем расположен под приборной панелью со стороны пассажира. (Таблица 9) Проверьте целостность синего / белого провода между 22-контактным разъемом " D " блока блок управления двигателем и 22-контактным разъемом " B " блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 18) При наличии непрерывности, при отсутствии непрерывности, откройте синий / белый провод температура охлаждающей жидкости.
  3. Проверьте целостность цепи между 22-контактным разъемом " D " блок управления двигателем № 3 (синий / белый провод) и землей или 22-контактным разъемом " B " блок управления двигателем № 2 (синий / белый провод) и землей. При отсутствии целостности цепи проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / белом проводе.
  1. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Перейдите в положение Park. Выключите и включите циклический ключ и подождите 2 секунды. С помощью DVOM измерьте напряжение между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), клемма № 19 (коричневый / белый провод) блок управления трансмиссией, 26-контактный разъем " A ", клеммы № 13 и № 26 (коричневый / черный провода). (Рис. № 18) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить 22-контактный разъем " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 22 26-контактного разъема " A " блок управления двигателем (коричневый / белый провод) и клеммой № 26 (коричневый / черный провод). (Вып. 18) Если напряжение не примерно 5 вольт, перейти к шагу 4). Если напряжение примерно 5 вольт, перейти к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Проверьте целостность коричневого / белого провода между 26-контактным разъемом " A " блок управления двигателем № 22 и 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 19. Если целостность отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый / белый провод между блок управления трансмиссией и блок управления двигателем. Если целостность существует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления двигателем. Проверьте целостность коричнево-белых проводов между 26-контактным разъемом " A " блок управления двигателем и землей или 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если целостность не существует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией заведомо исправной деталью. При наличии целостности восстановите короткое замыкание коричнево-белого провода между блок управления трансмиссией и блок управления двигателем.

ПримечаниеFLASH CODE 15 не всегда означает электрическую проблему в датчике скорости главного вала или цепи; это расшифровка кода ошибки также может быть вызвано механической проблемой в трансмиссии.

  1. Убедитесь, что датчики частоты вращения главного вала и промежуточного вала установлены правильно. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА " или " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГЛАВНОГО ВАЛА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем датчика частоты вращения главного вала и измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГЛАВНОГО ВАЛА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-26374-S26830651282001111500000)(ref-26374-S13950627932001111500000)(ref-26374-S27115992552001111500000)
  2. Если сопротивление не 400-600 Ом, замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление 400-600 Ом, отсоедините 22-контактный разъем " В " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверьте целостность цепи между землей и 22-контактным разъемом " В " блок управления трансмиссией, клеммы № 10 (оранжевый / синий провод) и № 17 (белый / синий провод). (Рисунок 18)
  3. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / синем и белом / синем проводах между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения главного вала. Если непрерывности не существует, повторно подключите разъем датчика частоты вращения главного вала. Измерьте сопротивление между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией № 10 (оранжевый / синий провод) и № 17 (белый / синий провод).
  4. Если сопротивление не равно 400-600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 400-600 Ом, выполните диагностику Flash Code 9, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь.
  5. Отсоедините разъем датчика частоты вращения главного вала. Проверьте целостность оранжевого / синего провода между 22-контактным разъемом " B " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом датчика частоты вращения главного вала. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый оранжевый / синий провод между 22-контактным разъемом блок управления трансмиссией и разъемом датчика частоты вращения главного вала.
  6. Проверьте целостность белого / синего провода между клеммой " B " 22-контактного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B " и разъемом датчика частоты вращения главного вала. Если целостность существует, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый белый / синий провод между 22-контактным разъемом блок управления трансмиссией и разъемом датчика частоты вращения главного вала.

ПримечаниеПри необходимости при проверке проводки компонентов руководствуйтесь принципиальной схемой. (Рисунок 23) и (Рисунок 24).

  1. Снимите измерительный прибор приборной панели в сборе с приборной панели. На моделях Accord отсоедините все электрические разъемы от задней части измерительного прибора приборной панели в сборе. (Рис. 19) 22-контактный разъем и 16-контактные разъемы используются для проверки индикатора положения шестерни A / T.
  2. На моделях Odyssey и Oasis отсоедините все электрические разъемы от задней части измерительного узла приборной панели. 2 внешних 16-контактных разъема используются для тестирования индикатора положения шестерни A / T. (Выпуск 20)
  3. На всех моделях проверьте напряжение и целостность цепи на электрических соединителях в соответствии с указаниями (Таблица 19) и (Таблица 20).
  4. Если необходимо проверить соединения с землей, G401, G402 или G404, см. таблицу МЕСТА СОЕДИНЕНИЯ С ЗЕМЛЕЙ. (Таблица 21) и (Таблица 22). МЕСТА СОЕДИНЕНИЯ С ЗЕМЛЕЙ Расположение соединения с землей G401 Модели Odyssey и Oasis Левая колонна Нижняя опора G402 Accord Модели Позади пассажирской панели Kick и Oasis G404
  5. При необходимости проверьте предохранитель № 1 (10-ампер), предохранитель расположен в коробке предохранителей / реле, возле боковой панели управления водителя. При необходимости проверьте предохранитель № 32 (15-ампер), предохранитель расположен в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Предохранитель / реле моторного отсека расположен на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, возле брандмауэра.
  6. При необходимости доступа к МУП / МУТ, МУП / МУТ располагается под ковром, под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 9) - (Рисунок 12).
  7. На моделях 1995 года, если необходимо получить доступ к блок управления двигателем, блок управления двигателем расположен под ковром, под пассажирской стороной приборной панели.
  8. При необходимости доступа к переключателю положения передач A / T переключатель расположен со стороны водителя рычага переключения передач.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Системы переключение&ключа INTERLOCK

ПримечаниеПри необходимости, при проверке проводки компонентов руководствуйтесь принципиальной схемой. (Рисунок 25) и (Рисунок 26).

  1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза при педали акселератора в положении холостого хода.
  2. Если соленоид блокировки переключения передач щелкает, система работает нормально. Если соленоид блокировки переключения передач не щелкает, см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если рычаг переключения передач не может быть перемещен с парковки, проверьте правильность установки соленоида блокировки переключения передач. См. " СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если соленоид блокировки переключения передач установлен нормально, проверьте положение переключателя передач A / T, см. ". (ref-26374-S14981283382001111500000)(ref-26374-S09791925672001111500000)(ref-26374-S24032432702001111500000)
Схема проводков системы блокировки переключений и клавиш (Accord). Схема №66
Переключение и ключ Interlock система Схемы проводков (Odyssey и Oasis). Схема №67

Переключатель положения коробок передач АКПП

ПримечаниеПереключатель положения передачи A / T содержит переключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. Эти переключатели можно проверить при проверке переключателя положения передачи A / T.

  1. Выключатель положения Вп расположен на рычаге переключения передач со стороны водителя. (Поз.9) или (Поз.10). Снимите центральную консоль.
  2. На Accord отсоедините 2-контактные и 12-контактные электрические разъемы на переключателе положения передачи A / T и обратите внимание на идентификацию клемм. На Odyssey и Oasis отсоедините 10-контактные электрические разъемы на переключателе положения передачи A / T и обратите внимание на идентификацию клемм. ( 27) или ( 28). Используя омметр, проверьте целостность между указанными клеммами по отношению к положению рычага переключения. См. ". A / T ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ". Проверьте ПОЛОЖЕНИЯ НА в таблице при свободном положении РЫЧАГА. (ref-26374-S10677349432001111500000)
  3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель положения зубчатой передачи A / T. (ref-26374-S18039524592001111500000)
ПрименениеПоложение рычага переключения передачНепрерывность между терминалами
Соглашение
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«P»F и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«R»I&J
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«N»И&К
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D4»A, I и E
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D»A, I и D
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"2"A, СКУ
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"1"I и B
Выключатель резервного освещения«R»G&H
Переключатель нейтрального положения«P»L&M
Переключатель нейтрального положения«N»L&M
Одиссея и оазис
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«P»1, 3 и 8
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«R»1 и 9
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«N»1, 3 и 10
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D4»1, 2 и 4
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D»1, 2 и 5
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"2"1, 2 и 6
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"1"1 и 7

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №68
Схема №69

Выключатель BRAKELIGHT

  1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения и отметьте идентификацию клеммы. (Рисунок 29)
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами " A " и " D " при отпущенной педали тормоза. Целостность цепи должна существовать.
  3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами «В» и «С» при нажатой педали тормоза. Преемственность должна существовать.
  4. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря мог получить правильный ход для работы переключателя. Если правильный ход выключателя тормозного фонаря существует, замените выключатель тормозного фонаря.
Схема №70

Датчик частоты вращения промежуточного вала

  1. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен на трансоси. (Рисунок 11) Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения промежуточного вала.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на датчике частоты вращения промежуточного вала. Замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом при 20°C.
  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на головке цилиндра, под распределителем. (Рисунок 11) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя содержит красный / белый провод и зеленый / синий провод. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Проверьте с помощью омметра сопротивление датчика ДЭХ в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. (Рисунок 30) Замените датчик ДЭХ, если сопротивление не соответствует спецификации.
Схема №71

Соленоид блокировки ключа

  1. Снимите нижнюю панель с приборной панели, отсоедините 8-контактный электросоединитель от главного жгута электропроводки и отметьте обозначение клемм. (Рисунок 31)
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами, когда замок зажигания в сборе находится в положении ACC. См. таблицу ключ INTERLOCK SOLENOID CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА).
  3. Замена замка зажигания в сборе, если целостность не соответствует указанному. Соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно. БЛОКИРОВКА КЛЮЧА СОЛЕНОИД ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ Целостность положения ключа зажигания между клеммами Ключ установлен Accord 4, 6 и 7 Odyssey и Oasis 4, 5 и 8 Ключ удален Accord 6 и 7 Odyssey и Oasis 4 и 5
  4. Подключите напряжение батареи и землю к клеммам № 4 и 7 на Аккорде и клеммам № 4 и 8 на Одиссее и Оазисе. Убедитесь, что ключ зажигания не может быть удален с приложенным напряжением батареи.
  5. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания может быть извлечен, замените замок зажигания в сборе, так как соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно.
Схема №72
  1. Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на трансосях. (Таблица 11) Отсоедините электрический соединитель при электромагнитных клапанах управления блокировкой.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клеммой № 2 (электромагнитный клапан " Б ") разъема электромагнитного клапана блокировки и массой корпуса. (Рисунок 32)
  3. Сопротивление должно быть 12-24 Ом на Accord и 14-25 Ом на Odyssey и Oasis. Замените соленоидный клапан управления блокировкой, если сопротивление любого соленоидного клапана не соответствует спецификации.
  4. Для проверки работы электромагнитного клапана управления блокировкой убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клемму № 2 (электромагнитный клапан " В ") разъема электромагнитного клапана управления блокировкой.
  5. Должен быть слышен щелкающий звук, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если какой-либо электромагнитный клапан не работает.
Схема №73

Датчик частоты вращения главного вала

  1. Датчик частоты вращения главного вала расположен на трансмиссия. (Рисунок 11) Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения главного вала.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на датчике частоты вращения главного вала. Замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом при 20°C.

Электромагнитные клапаны управления переключением

  1. Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на коробке передач. (Таблица 11) Отсоедините электрический соединитель на электромагнитных клапанах управления переключением передач.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клеммой № 3 (электромагнитный клапан " В ") разъема электромагнитного клапана переключения передач и массой корпуса. (Рисунок 33)
  3. Сопротивление должно быть 12-24 Ом на Accord и 14-25 Ом на Odyssey и Oasis. Замените соленоидный клапан управления переключением, если сопротивление любого соленоидного клапана не соответствует спецификации.
  4. Для проверки работы электромагнитного клапана управления переключением передач убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клемму № 3 (электромагнитный клапан " В ") разъема электромагнитного клапана управления переключением передач.
  5. Должен быть слышен звук щелчка, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.
Схема №74

Соленоид блокировки переключения передач

  1. Снимите центральную консоль. Отсоедините 3-контактный электрический разъем от главного жгута проводов и обратите внимание на идентификацию клемм. (Таблица 34) или (Таблица 35). ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть подано для исправления клемм соленоида блокировки переключения передач, или диод внутри соленоида блокировки переключения передач будет поврежден.
  2. На мгновение подключите положительную клемму батареи к клемме " A ", а отрицательную клемму батареи к клемме " B " на Accord и подключите положительную клемму батареи к клемме № 1, а отрицательную клемму батареи к клемме № 2 на Odyssey и Oasis. Убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает при приложенном напряжении батареи. Замените соленоид блокировки переключения передач, если он не работает.
Схема №75
Схема №76

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Датчик положения дроссельной заслонки должен подавать на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) опорный сигнал а.5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и сигнал приблизительно 4.5 вольт при полной дроссельной заслонке. Напряжение должно плавно изменяться при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Если напряжение не правильное, проверьте схему подключения датчика положения дроссельной заслонки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя на момент публикации. (ref-26374-S31215388672001111500000)

ПримечаниеНа моделях 1995 года, если проблема в датчике положения дроссельной заслонки существует, датчик положения дроссельной заслонки может установить код неисправности № 3 в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-26374-S38540276332001111500000)

Соглашение

  1. Датчик скорости транспортного средства расположен на задней части моста, рядом с распределителем. (Таблица 11) Убедитесь, что предохранитель № 1 (10-ампер) в коробке предохранителей / реле рядом с боковой панелью водителя в порядке. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, отсоедините 3-контактный электрический разъем на датчике скорости транспортного средства.
  2. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между желтым проводом и черным проводом 3-контактного электрического разъема. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 3).
  3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным проводом 3-контактного электрического разъема и заземлением корпуса. Если целостность цепи существует, устраните обрыв в желтом проводе между 3-контактным электрическим разъемом и предохранителем № 1 (10 А) в коробке предохранителей / реле рядом с боковой панелью водителя.
  4. При отсутствии непрерывности проверьте обрыв цепи в черном проводе между 3-контактным электрическим разъемом и заземляющим соединением G101. См. " электросхемы ". Заземляющее соединение G101 расположено на болте на конце впускного коллектора, рядом с главным тормозным цилиндром. (Рисунок 22) (ref-26374-S31215388672001111500000)
  5. С помощью вольтметра измерьте напряжение между оранжевым и черным проводами 3-контактного электрического соединителя. Если существует около 5 вольт, перейдите к шагу 6). Если около 5 вольт не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. Оранжевый провод идет к приборному щитку в сборе, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и блоку круиз-контроля на моделях 1995 года и к приборному щитку в сборе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоку круиз-контроля на моделях 1996 года. Примечание: Блок круиз блока управления расположен на стороне приборного щитка на панели 14.
  6. Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT30200A) между датчиком скорости транспортного средства и проводным жгутом. (Таблица 38) Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.
  7. Подсоедините зеленый зажим на контрольном жгуте к положительному (+) выводу вольтметра, а красный зажим на контрольном жгуте - к отрицательному (-) выводу вольтметра.
  8. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что зажигание включено. Поверните одно переднее колесо, удерживая другое переднее колесо неподвижным.
  9. Обратите внимание, что напряжение считывания импульсов от нуля вольт до около 5 вольт. Если импульсы напряжения правильно, датчик скорости автомобиля в порядке. Если напряжение не пульсирует правильно, замените датчик скорости автомобиля.
Схема №77
Схема №78
Схема №79

Одиссея и оазис

  1. Датчик скорости транспортного средства расположен на задней части трансмиссии, под корпусом термостата двигателя. (Рисунок 11) Убедитесь, что предохранитель № 1 (10-ампер) в коробке предохранителей / реле рядом с боковой панелью водителя в порядке. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, отсоедините 3-контактный электрический разъем на датчике скорости транспортного средства.
  2. Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT30200A) только к жгуту двигателя датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключите красный зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM. Проверьте целостность между красным зажимом тестового жгута и землей.
  3. При отсутствии непрерывности проверьте обрыв цепи в черном проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и заземлением G101. См. " электросхемы ". Масса G101 находится в задней части двигателя рядом с главным цилиндром. Если целостность существует, подключите тестовый жгут к датчик скорости автомобиля и перейдите к следующему шагу. (ref-26374-S31215388672001111500000)
  4. Подключите белый зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM. Подключите красный зажим тестового жгута к отрицательному выводу DVOM. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый желтый провод между 3-контактным электрическим разъемом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и предохранителем № 1 (10-ампер) в блоке предохранителей / реле рядом с боковой панелью водителя.
  5. Подсоедините зеленый зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM. Подсоедините красный зажим тестового жгута к отрицательному выводу DVOM. Если существует около 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт не существует, отремонтируйте откройте оранжевый провод. Оранжевый провод идет к приборному щитку в сборе, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и блоку круиз-контроля на моделях 1995 года и к приборному щитку в сборе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоку круиз-контроля на моделях 1996 года. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок круиз блока управления расположен непосредственно за боковым контактом.
  6. Снова подключите 3-контактный электрический разъем на датчике скорости автомобиля. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что зажигание включено. Поверните одно переднее колесо, удерживая другое переднее колесо неподвижным.
  7. Обратите внимание, что напряжение считывания импульсов от нуля вольт до около 5 вольт. Если импульсы напряжения правильно, датчик скорости автомобиля в порядке. Если напряжение не пульсирует правильно, замените датчик скорости автомобиля.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - AOYA, MPJA и MPOA