Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировок кабеля. Проведите дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще присутствует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-125648-S32704694962001101000000)
Как протестировать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - MPZA: диагностики
| Внимание | Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Все провода имеют желтую изоляцию и расположены под сиденьем или в зоне приборной панели. Во избежание травм от случайного развертывания прочитайте и тщательно следуйте всем процедурам МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " Р " при нажатой педали тормоза и педали акселератора на холостом ходу, проверьте систему блокировки переключения передач, см. процедуры в статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ MPZA (V6 2.7L) ". (ref-26378)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D4 ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Повторите шаг 1) с рычагом переключения передач в положении " D ". Убедитесь, что двигатель не глохнет. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожных испытаний. Это обеспечивает правильное открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения передач и блокировки гидротрансформатора.
- Снимите формовку порога правой двери. Потяните ковер назад, чтобы открыть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Снимите гайки крепления крышки блок управления двигателем и переверните блок управления трансмиссией. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью DVOM измерьте напряжение (обратная проба) между 22-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " B ", клеммой № 4 (красный / черный провод) и 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ", клеммами № 13 или 26 (коричневый / черный провода).
- Установите сканирующий прибор. Проведите дорожное испытание транспортного средства на ровной дороге в положении " D4 ". Контролируйте напряжение датчика Tp и убедитесь, что точки переключения происходят на указанных скоростях. (Таблица 5) Также проверьте наличие ненормального шума при передаче и проскальзывания сцепления. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-125648-S27070568962001101000000)
- С рычагом переключения передач в положении " D4 ", ускориться примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Убедитесь, что торможение двигателем происходит.
- Переведите рычаг переключения передач в положение " 1 ". Увеличьте скорость от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны происходить в этом положении рычага переключения передач.
- Установите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны возникать в этом положении рычага переключения передач.
- Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Разгоняйтесь от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или пробуксовки сцепления.
- Припарковать автомобиль на склоне. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не движется. Если автомобиль движется, проверьте наличие неисправного троса переключения передач или парковочных компонентов.
| Положение рычага переключения передач | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «P» или «N» | Сцепления не применяются | |
| «R» | 4-е сцепление | |
| «D4» | ||
| 1-я передача | 1-е сцепление и (1) одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | (2) 1-е и 2-е сцепления | |
| 3-я передача | (2) 1-е и 3-е сцепления | |
| 4-я передача | (2) 1-е сцепление и 4-е сцепление | |
| «D» | ||
| 1-я передача | 1-е сцепление и (1) одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | (2) 1-е и 2-е сцепления | |
| 3-я передача | (2) 1-е и 3-е сцепления | |
| "2" | (2) 1-е и 2-е сцепления | |
| "1" | 1-е удерживающее сцепление, 1-е сцепление и (1) одностороннее сцепление | |
| (1) Одностороннее сцепление включается при ускорении и проскальзывает при замедлении. Торможение двигателя не происходит. (2) 1-е сцепление включается, но мощность привода не передается, так как одностороннее сцепление проскальзывает. | ||
| (1) | Одностороннее сцепление включается при разгоне и проскальзывает при замедлении. Торможение двигателем не происходит. |
|---|
| (2) | 1-е сцепление сцепляется, но мощность привода не передается, так как сцепление одностороннего действия проскальзывает. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №116
Схема №117
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.
Испытание под давлением (давление в линии, сцеплении и дросселе)
- При выключенном двигателе снимите соответствующие заглушки отводов давления, которые должны быть испытаны. (Рисунок 6) Прикрепите комплект манометра (07406-0020400) и манометр низкого давления (07406-0070300) к соответствующим отводам давления. Затяните фитинги шланга на 13 футов фунтов (18 Н · м). ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите напряжение аккумулятора к клемме линейного соленоида " B ", и заземлите клемму " A " при проверке давления при полностью закрытой дроссельной заслонке 7 .
- Отсоедините разъем линейного электромагнитного жгута. (Рисунок 7) При рычаге переключения передач в положении " Р " или " Н " запустите и проработайте двигатель на частоте вращения 2000 об / мин. Обратите внимание на давление в указанных положениях рычага переключения передач и дроссельной заслонки. (Рисунок 6)
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте на наличие вероятной причины и при необходимости отремонтируйте. (Приложение 6) Выключите двигатель.
- Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушки крана под давлением до 13 футов фунтов (18 Н.м).
Схема №118
Схема №119
Очистка и осмотр
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените основной корпус клапана.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-125648-S18271206252001101000000)
ПримечаниеНеобходимо проверить зазор масляного насоса в корпусе основного клапана. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-125648-S31376767132001101000000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
- Установить шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедиться, что скошенная и снабженная канавками сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).
- Разместите прямую кромку на поверхности корпуса основного клапана. Измерьте щупом зазор осевого напора между ведомой шестерней масляного насоса и прямой кромкой. (Рисунок 16) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус основного клапана, если зазор осевого напора не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-125648-S02801076242002111100000)
- Установить вал ведомой шестерни масляного насоса в ведомую шестерню масляного насоса. Измерить щупом боковой зазор обеих шестерен между наконечником зубьев шестерни и корпусом главного клапана. (Рисунок 16) Заменить шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-125648-S02801076242002111100000)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Боковой зазор | ||
| Шестерня привода масляного насоса | .0083-.0104 (.210-.265) | |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0028-.0049 (.070-.125) | |
| Зазор осевого напора | ||
| Стандарт | .0010-.0020 (.030-.050) | |
| Предел износа | .0028 (.070) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-125648-S18271206252001101000000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана блокировки в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в течение 30 минут в АТФ. Тщательно очистите корпус клапана блокировки и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-125648-S18271206252001101000000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените вспомогательный корпус клапана в сборе.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в течение 30 минут в АТФ. Тщательно очистите корпус вторичного клапана и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-125648-S18271206252001101000000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените узел корпуса сервопривода, если какие-либо детали изношены или повреждены. Убедитесь, что все поршни свободно скользят в своих отверстиях.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-125648-S18271206252001101000000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените узел корпуса сервопривода, если какие-либо детали изношены или повреждены. Убедитесь, что все поршни свободно скользят в своих отверстиях.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-125648-S18271206252001101000000)
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Схема №120
ПримечаниеПри повторной сборке необходимо проверить зазор между ступицей и обоймой 4-го сцепления главного вала.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте поверхности подшипников на наличие задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
- Очистите металлические компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен и надежно закреплен на поршне сцепления.
- Осмотрите компоненты на наличие повреждений. При необходимости замените. Убедитесь в отсутствии шероховатостей на уплотнительных участках уплотнительного кольца " О ".
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.
ПримечаниеУбедитесь, что упорная прокладка исходной толщины установлена. Если какие-либо компоненты были изменены, необходимо проверить предварительную нагрузку подшипника дифференциального узла. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА " в разделе " ОБРАТНАЯ СБОРКА ". (ref-125648-S33788261832001101000000)
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените компоненты.