Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - MPZA: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - MPZA: Прочее Honda Accord V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~23 мин чтения

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

При включенном зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения коробки передач А / Т, расположенный на приборной панели. (Ответ1) При переводе рычага переключения передач в назначенное положение передачи переключатель положения коробки передач А / Т замыкает цепь массы указателя положения коробки передач А / Т. Для индикации положения коробки передач рычага переключения будет гореть лампочка на указателе положения коробки передач А / Т. Переключатель положения коробки передач А / Т расположен на боковой стороне рычага переключения передач водителем (поз.2).

При включении фар по Красному / Черному проводу от комбинированного выключателя света подается напряжение на цепь затемнения индикатора положения передачи А / Т. Яркость тире-фар регулируется по Красному проводу от контроллера яркости.

Система логического контроля качества

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактические условия вождения с условиями вождения, запомненными в блок управления трансмиссией, на основе входных сигналов от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика барометрического давления (барометрическое давление), сигнала переключателя тормозной подсветки и переключателя положения передачи A / T. блок управления трансмиссией использует эти входные сигналы для управления переключением во время подъема или спуска транспортного средства.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что транспортное средство поднимается на уклон с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления трансмиссией расширяет включение 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления трансмиссией, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что транспортное средство спускается с уклона с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления трансмиссией изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу, когда дроссель полностью закрыт. Это расширяет рабочий диапазон 3-й передачи от запрограммированного для работы на ровной поверхности и, в сочетании с торможением двигателем из блокировки гидротрансформатора, обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда транспортное средство замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче, или при применении тормозов на крутом подъеме, трансаксель переключается на 3-ю передачу.

Когда транспортное средство замедляется со скорости более 30 миль в час, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключает трансмиссия с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество переключений трансмиссия. Это обеспечивает более плавное ускорение и работу транспортного средства.

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из парковки, если не нажата педаль тормоза и педаль акселератора не находится в положении холостого хода. Рычаг переключения передач не может быть перемещен из парковки, если одновременно нажаты педаль тормоза и акселератора. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в паз для спуска ключа рядом с рычагом переключения передач.

Напряжение подается на электромагнит переключения блокировки, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК).при нажатии на педаль тормоза выключатель тормозной системы подает напряжение на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), при условии, что педаль акселератора находится в положении холостого хода и При педали акселератора в положении холостого хода сигнал напряжения подается между датчиком положения дроссельной заслонки (Tp) и блок управления трансмиссией. Затем блок управления трансмиссией подает напряжение на схему блокировки переключения в блоке управления блокировкой. При срабатывании рычага переключения передач в блоке управления блокировкой на земле срабатывает блокировка.

Переключатель передач A / T и соленоид блокировки переключения передач расположены со стороны рычага переключения передач, обращенной к водителю. (Таблица 2) Блок управления блокировкой расположен со стороны приборной панели, обращенной к водителю, и содержит 8-контактный разъем жгута. (Таблица 2)

Система блокировки ключа

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе, если рычаг переключения передач не находится в Парковке. Напряжение подается на выключатель блокировки ключа от предохранителя № 30 (20-ампер) в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Когда ключ зажигания находится в узле замка зажигания, выключатель блокировки ключа замыкается, подавая напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится в положении Park (стояночный штифт включен), блок управления блокировкой подает питание на соленоид блокировки ключа путем замыкания цепи массы. Когда соленоид блокировки ключа находится под напряжением, ключ зажигания не может быть извлечен из замка зажигания в сборе. Переключатель блокировки ключа и соленоид блокировки ключа расположены на замке зажигания в сборе. ( 2) Переключатель стояночного штифта расположен на левой стороне рычага переключения передач. Блок управления блокировкой расположен за боковой стороной приборной панели водителя и содержит 8-контактный разъем .

Схема №87
Схема №88

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением, линейным и блокировкой. (Рисунок 3) блок управления трансмиссией содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может также называться расшифровка кодов ошибок или кодом вспышки. расшифровка кода ошибки или код вспышки может быть извлечен для определения зоны проблемы трансмиссия. (ref-26378-S01417797402001111500000)

Схема №89
Схема №90

Сигнал кондиционирования воздуха

Реле сцепления кондиционера подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая на работу кондиционера. Реле сцепления кондиционера расположено в переднем левом углу моторного отсека, рядом с радиатором. (Рисунок 5)

Сигнал барометрического давления

Сигнал барометрического давления подается между модулем управления двигателем (МУД) и МУТ. МУД содержит встроенный датчик барометрического давления для определения атмосферного давления. МУД расположен за центром приборной панели. (Рисунок 4)

Сигнал тормозного переключателя

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая на торможение автомобиля. Выключатель Brakelight также используется при определении логического управления классом. Выключатель Brakelight расположен на опоре педали тормоза. (Рисунок 4)

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на головке цилиндра, под распределителем и содержит красный / белый провод и зеленый / синий провод в электрическом разъеме. (Рисунок 6)

Частота вращения двигателя

Сигнал частоты вращения двигателя (об/мин) поступает на ТСМ от модуля управления зажиганием в узле распределителя.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подаются сигналы подтверждения переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу и переключения на более высокую передачу. Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией присутствует 5-вольтовый опорный сигнал. блок управления двигателем расположен за центром приборной панели. (Рисунок 4)

Сигнал частоты вращения главного и промежуточного валов

Сигнал частоты вращения главного вала поступает на ТКМ. Датчик частоты вращения главного вала расположен со стороны трансмиссии. (Таблица 6) Сигнал частоты вращения промежуточного вала поступает на ТКМ. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен сверху трансмиссии. (Таблица 6)

Соединитель проверки обслуживания

Разъем сервисной проверки используется при извлечении кодов вспышки для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда между электрическими клеммами разъема сервисной проверки установлен соединительный провод, на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подается входной сигнал для отображения кодов вспышки на индикаторе " D4 ". Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный разъем жгута синего цвета, расположенный в углу приборной панели пассажира. (Рисунок 7)

Сигнал положения переключения

Сигнал положения переключения подается в ТКМ переключателем положения Вп, расположенным со стороны водителя на рычаге переключения. (Поз.2) или (Поз.4).

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 6)

Сигнал датчика скорости транспортного средства

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. датчик скорости автомобиля расположен на верхней части трансмиссия. (Таблица 6)

Схема №91
Схема №92
Схема №93

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B " на соленоидном клапане управления переключением. Соленоидные клапаны управляются в соответствии с положением передачи. См. Таблицу " УПРАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Соленоидный клапан управления переключением расположен на трансмиссии. ( 6) Соленоидный клапан управления переключением " A " имеет синий / желтый провод ", А " и соленоид. (ref-26378-S02127385712002110600000)

Положение рычага переключения передачЭлектромагнитный клапан «А»Электромагнитный клапан «B»
«D» или «D4»(1-я передача)ПрочьНа
«D» или «D4»(2-я передача)НаНа
«D» или «D4»(3-я передача)НаПрочь
(4-й) «D4»ПрочьПрочь
«2»(2-я передача)НаНа
«1»(1-я передача)ПрочьНа
«R»(реверс)НаПрочь

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Электромагнитные клапаны управления блокировкой

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления блокировкой " A " и " B " на электромагнитном клапане управления блокировкой зеленого цвета. Электромагнитные клапаны управления блокировкой активируются в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". Электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе расположен на трансакселе. (ref-26378-S40355247952002110600000)

Условие блокировкиЭлектромагнитный клапан «А»Электромагнитный клапан «B»
Нет блокировкиПрочьПрочь
Небольшая блокировкаНаПрочь
Половинная блокировкаНаНа
Полная блокировкаНаНа
Блокировка во время замедленияНа(1)
(1) Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться.
(1)Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться.

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ

Линейный соленоид

Линейный соленоид управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с крутящим моментом двигателя. При изменении крутящего момента двигателя блок управления трансмиссией будет управлять линейным соленоидом, который управляет дроссельной заслонкой для управления переключением. Линейный соленоид расположен на трансмиссия. (Таблица 6)

Индикатор «D4»

Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Рисунок 1) При первом включении зажигания индикатор " D4 " должен загореться в течение примерно 2 секунд, затем выключиться, указывая на исправное функционирование цепи фары. При наличии неисправности в электронной системе управления трансмиссия и сохранении кода неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает выходной сигнал на мигание индикатора " D4 ".

Блок управления блокировкой

Когда переключатель положения Вп находится в положении Park, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на схему блокировки переключения на блоке управления блокировкой, при условии, что педаль тормоза нажата, а педаль акселератора находится в нерабочем положении. Блок управления блокировкой затем приводит в действие соленоид блокировки переключения, управляя цепью массы. Когда соленоид блокировки переключения находится под напряжением, рычаг переключения освобождается и может быть перемещен.

Индикатор самодиагностики

Если в электронной системе управления имеется неисправность и хранится расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст выходной сигнал (код вспышки) для включения и мигания света " D4 ". Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения зубчатого колеса A / T на приборной панели. ( 1) Код вспышки может быть извлечен для выявления проблемной зоны путем установки перемычки или сервисного инструмента между клеммами сервисного разъема.

Сигнал кондиционера

ПримечаниеЕсли сигнал A / C отсутствует, блокировочная муфта гидротрансформатора может не включаться или не включаться и выключаться.

  1. Запустите двигатель, поверните переключатель воздуходувки и переключатель кондиционера в положение ВКЛ. Проверьте, включена ли муфта компрессора кондиционера.
  2. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, проверьте систему кондиционера. См. статью " СИСТЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА - ВРУЧНУЮ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОНДИЦИОНЕРОВ И ОТОПЛЕНИЯ. Если муфта компрессора кондиционера сцеплена, выключите двигатель. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A ". (ref-34833)
  3. Запустите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A ", клеммой № 24 (красный / синий провод) и клеммами № 13 или 26 (коричневый / черный провод). Обратите внимание на напряжение при выключенном компрессоре переменного тока.
  4. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, сигнал A / C в порядке. Проверьте наличие свободных кабельных соединений блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если кабельные соединения в порядке, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправный блок и перепроверьте.
  5. Произведите ремонт разомкнутого красного / синего провода между 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " А ", клеммой № 24 и реле сцепления компрессора А / С. Реле сцепления компрессора А / С расположено в левом переднем углу моторного отсека, возле радиатора. (Рисунок 5)

Сигнал торможения

ПримечаниеЕсли тормозной фонарь отсутствует, трансмиссия может не переключиться с парковки при нажатой педали тормоза и педали акселератора в нерабочем положении.

  1. Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загораются тормозные фонари. Если тормозные фонари загораются, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не загораются, проверьте предохранитель № 30 (20-ампер) в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте сигнальную цепь тормозного фонаря.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " и 22-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией " B ". Используя DVOM, измерьте напряжение между 22-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " B ", клеммой № 12 (зеленый / белый провод) и 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ", клеммами № 13 или 26 (коричневые / черные провода) при нажатом жгуте тормоза, проверьте исправность жгута, при наличии напряжения аккумуляторной батареи, проверьте исправность сигнала блок управления трансмиссией.
  3. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее ремонтируйте обрыв зеленого / белого провода между 22-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B ", клеммой № 12 и выключателем тормозного фонаря, расположенным на опоре педали тормоза. (Рисунок 4)

Индикатор «D4» не горит

  1. Включите зажигание. Убедитесь, что закорачивающий инструмент сервисного разъема не подключен к разъему сервисной проверки. Перейдите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " D4 " горит, проверьте наличие ослабленных кабельных жгутов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправный блок и повторите тестирование.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A ". С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ", клеммы № 13 и 26 (коричневый / черный провода). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом / черном проводе.
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение на 26-контактном соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " А ", между клеммами № 12 (Черный / Желтый провод) и № 13 (Коричневый / Черный провод), затем между клеммами № 25 (Черный / Желтый провод) и № 26 (Коричневый / Черный провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем Черном / Желтом проводе между блок управления трансмиссией и коробкой предохранителей / реле моторного отсека.
  4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите DVOM (backprobe) между 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ", клеммой № 17 (синий / красный провод) и клеммами № 13 или 26 (коричневый / черный провода). Включите зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение как указано, переходите к следующему шагу. Если напряжение не было указано, переходите к шагу 6).
  5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и узлом датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, отремонтируйте неисправную индикаторную лампочку " D4 " или печатную плату узла датчика.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A ". Проверьте синий / красный провод на целостность цепи между 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ", клеммой № 17 и клеммой C3 разъема жгута узла датчика. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте откройте красный / синий провод.
  7. Проверьте наличие свободных разъемов жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или неисправного переключателя положения коробки передач A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправный блок и повторите тестирование.

Индикатор «D4» постоянно горит (не мигает)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A ". Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ", клемма № 17 (синий / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, восстановите синий / красный провод для короткого замыкания на питание.
  2. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Переключиться в любое положение, кроме " D4 ". Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ", клемма № 9 (светло-зеленый / черный провод). При наличии напряжения заменить блок управления трансмиссией. При отсутствии напряжения проверить свет зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать индикатор.

Поиск кодов неисправностей

ПримечаниеПри проведении диагностики убедитесь, что по неисправности в системе Pgm-FI не загорается световой индикатор " D4 " на индикаторе положения шестерни Вп. Система Pgm-FI управляет системой впрыска топлива. Для ремонта системы Pgm-FI см. соответствующую статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - ODB-II (2.7L) " - 1995 (ref-15920)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.7L V6 " - 1996 (ref-16075)

После того, как система Pgm-FI была отремонтирована, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После того, как коды неисправностей были очищены, испытайте автомобиль в течение нескольких минут на скорости более 30 миль в час и перепроверьте коды неисправностей. (ref-26378-S18005199662001111500000)

ПримечаниеПеред любой диагностической процедурой, получить радио противоугонный код от клиента. Обратите внимание радио предустановленные станции, как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Радио противоугонный код должен быть повторно введен для работы радио.

Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света «D4»

  1. Если присутствует код вспышки, индикатор положения зубчатой передачи A / T " D4 " будет мигать при включении зажигания. Для извлечения кода вспышки выключите зажигание.
  2. Установите перемычку или сервисный инструмент между электрическими клеммами разъема сервисной проверки. Разъем сервисной проверки представляет собой синий 2-контактный электрический разъем, расположенный под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 7)
  3. Включите зажигание. Коды вспышек будут отображаться короткими и длинными вспышками лампы " D4 " на индикаторе положения зубчатой передачи A / T. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также мигает, см. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - ODB-II (2.7L) " - 1995 " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.7L V6 " - 1996 ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-15920)(ref-16075)
  4. Короткая вспышка указывает на код вспышки из одной цифры. Длинная вспышка равна 10 коротким вспышкам. Например, если лампа " D4 " мигает один раз, это лампа № 1. Если лампа " D4 " мигает один раз, то 5 коротких вспышек, это лампа № 15. (Таблица 8)
  5. Как только получен код вспышки, выключите зажигание. Удалите провод-перемычку или сервисный инструмент из разъема для проверки обслуживания. Определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ". Если отображаются любые другие коды вспышки, кроме перечисленных, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. Для поиска и устранения неисправностей кодов вспышки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-26378-S23928282912001111500000)(ref-26378-S05760210992001111500000)

ПримечаниеЕсли клиент описывает симптомы для расшифровка кода ошибки P0725 / Flash Code 11, расшифровка кода ошибки P1706 / Flash Code 6 или расшифровка кода ошибки P1790 / Flash Code 3, может потребоваться протестировать автомобиль на вождении, чтобы воссоздать симптом, а затем проверить код неисправности с включенным зажиганием.

Схема №94
Расшифровка кода ошибки/номер флэш-кода (1)Состояние индикатора (2)Вероятная причина (3)(4) (5) Симптом
P0715/15ПрочьНеисправен датчик частоты вращения главного валаТрансмиссия сильно дергается при переключении
P0720/9ВспышкиНеисправен датчик частоты вращения промежуточного валаБлокировочная муфта не сцепляется
P0725/11ПрочьНеисправность катушки зажиганияБлокировочная муфта не сцепляется
P0730ПрочьНеисправна система управления переключением передачНе переключается, застревает на 1-й или 4-й передаче
P0740ПрочьНеисправная система контроля блокировкиСцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу
P0753/7ВспышкиНеисправен соленоид переключения передач «A»Остается на 4-й передаче, не переключается, кроме 1-4-й, 2-4-й или 2-3-й передач
P0758/8ВспышкиНеисправен соленоид переключения передач «B»Остается на 1-й или 4-й передаче
P1705/5ВспышкиНеисправен переключатель положения зубчатой передачи АКППБлокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме передач 2-4
P1706/6ПрочьНеисправен переключатель положения зубчатой передачи АКППСцепление блокировки не сцепляется, сцепление блокировки сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-4-й передач
P1753/1ВспышкиНеисправный электромагнит управления блокировкой «A»Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу
P1758/2ВспышкиНеисправный электромагнит управления блокировкой «B»Блокировочная муфта не сцепляется
P1768/16ВспышкиНеисправен линейный управляющий соленоид " B "Сцепление блокировки не сцепляется, трансмиссия сильно дергается при переключении
P1786/14ВспышкиЗамкнутый или разомкнутый провод FAS между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B19 и блок управления двигателем, неисправный блок управления двигателемТрансмиссия сильно дергается при переключении
P1790/3Мигает или остается выключеннымНеисправность датчика положения дроссельной заслонкиБлокировочная муфта не сцепляется
P1791/4ВспышкиНеисправность датчика скорости транспортного средстваБлокировочная муфта не сцепляется
P1792/10ВспышкиНеисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяБлокировочная муфта не сцепляется
P1794/13ВспышкиНеисправен датчик БароНет специфических симптомов
(1) Количество миганий от сигнального индикатора " D4 " на индикаторе положения зубчатой передачи A / T с проводом-перемычкой или сервисным инструментом, установленным в разъем для проверки обслуживания. (2) Работа сигнального индикатора " D4 " на индикаторе положения зубчатой передачи A / T. (3) Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. (4) Если трансаксель не может переключиться из режима парковки с нажатой педалью и педалью акселератора в режим холостого хода, проверьте сигнал торможения. (ref-26378-S11865916912001111500000)(ref-26378-S06075297662001111500000)
(1)Количество миганий от лампы " D4 " на указателе положения шестерни Вп с перемычкой или сервисным инструментом, установленным в разъем сервисной проверки.
(2)Работа лампы " Д4 " на указателе положения Вп.
(3)Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента.
(4)Если при нажатии на педаль тормоза и нахождении педали акселератора в нерабочем положении не удается переключиться из режима парковки, проверьте сигнал торможения. См. раздел " СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-26378-S11865916912001111500000)
(5)Если блокировочная муфта не включается или не включается и не выключается, проверьте сигнал A / C. См. " СИГНАЛ A / C " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-26378-S06075297662001111500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH

Сброс кодов неисправностей

ПримечаниеПамять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НЕ может быть очищена с помощью средства сканирования. Необходимо использовать следующую процедуру. Перед очисткой кодов неисправностей, получить код защиты от кражи радио от клиента. Обратите внимание на предустановленные станции радио, так как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Код защиты от кражи радио должен быть сброшен для работы радио.

  1. После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедитесь, что зажигание выключено. Выньте предохранитель № 39 (7,5-ампер) из коробки предохранителей / реле моторного отсека не менее чем на 10 секунд. (Рисунок 9) Это очистит память блок управления трансмиссией.
  2. Переустановите предохранитель. Для повторного ввода кода защиты от краж включите радио. При отображении КОДА на радио повторно введите код противоугонной защиты радио с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сброс часов и радиостанций.
Схема №95

ПримечаниеПри необходимости, обратитесь к схеме подключения при проверке подключения компонентов. (Рисунок 13)

  1. Снимите измерительный прибор приборной панели в сборе с приборной панели и отсоедините соединители жгута от задней части измерительного прибора приборной панели в сборе.
  2. С помощью DVOM проверьте напряжение и целостность цепи на указанных разъемах и клеммах жгута. (Рисунок 15) При необходимости проверьте масса G402 или G404. Масса G402 расположено в переднем углу со стороны пассажира, за приборной панелью. Масса G404 расположено за центральной консолью со стороны водителя. (Рисунок 16)
  3. При необходимости проверьте предохранитель № 1 (10-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле приборной панели, или предохранитель № 32 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99

Системы переключение&ключа INTERLOCK

ПримечаниеДля тестирования системы обратитесь к соответствующей схеме соединений. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Для проверки отдельных компонентов см. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-26378-S38323058322001111500000)(ref-26378-S19381121922001111500000)

  1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза при педали акселератора в положении холостого хода.
  2. Если соленоид блокировки переключения передач щелкает, система работает правильно. Если соленоид блокировки переключения передач не щелкает, см. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из парковки, проверьте правильность установки соленоида блокировки переключения передач. См. " СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если установка соленоида блокировки переключения передач в порядке, проверьте переключатель положения зубчатой передачи A / T, см. (ref-26378-S31645911622001111500000)(ref-26378-S42266090002001111500000)

Переключатель положения коробок передач АКПП

ПримечаниеПереключатель положения передачи A / T также содержит переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. Переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения также могут быть проверены при проверке переключателя положения передачи A / T.

  1. Снимите центральную консоль. Отсоедините 12-контактный и 2-контактный разъемы жгута от переключателя положения коробки передач A / T. Обратите внимание на идентификацию клемм разъема жгута. (Рисунок 17)
  2. Используя DVOM, проверьте непрерывность между указанными клеммами с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. Таблицу " A / T передача положение выключатель CONTINUITY ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте непрерывность при перемещении рычага переключения назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач при проверке непрерывности. (ref-26378-S33512450392002110600000)
  3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель в сборе. (ref-26378-S31481671212001111500000)
ПрименениеПоложение рычага переключения передачНепрерывность между терминалами
С круиз-контролем
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«P»F и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«R»I&J
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«N»И&К
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D4»A, E и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D»A, D и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"2"A, C и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"1"B и I
Выключатель резервного освещения«R»G&H
Переключатель нейтрального положения«P»L&M
Переключатель нейтрального положения«N»L&M
Без круиз-контроля
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«P»F и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«R»I&J
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«N»И&К
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D4»E и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП«D»D и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"2"C и I
Переключатель положения зубчатой передачи АКПП"1"B и I
Выключатель резервного освещения«R»G&H
Переключатель нейтрального положения«P»L&M
Переключатель нейтрального положения«N»L&M

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №100

Выключатель BRAKELIGHT

  1. Отсоедините разъем жгута от выключателя тормозного освещения, расположенного на опоре педали тормоза. (Рисунок 4) Обратите внимание на идентификацию клемм выключателя тормозного освещения. (Рисунок 18)
  2. На моделях с круиз-контролем, используя DVOM, проверьте непрерывность между терминалами " B " и " C " при нажатой педали тормоза. Непрерывность должна присутствовать. Непрерывность не должна присутствовать при отпущенной педали тормоза.
  3. На моделях без круиз-контроля, используя DVOM, проверьте непрерывность между терминалами " A " и " B " при нажатой педали тормоза. Непрерывность должна присутствовать. Непрерывность не должна присутствовать при отпущенной педали тормоза.
  4. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.
Схема №101

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения промежуточного вала, расположенного в верхней части трансмиссия. (Таблица 6) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление не 400-600 Ом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

  1. Датчик расположен на головке цилиндра, под распределителем и содержит красный / белый провод и зеленый / синий провод в разъеме жгута. (Рисунок 6)
  2. Отсоедините разъем жгута от датчика и измерьте с помощью DVOM сопротивление датчика в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. (Рисунок 19) При несоответствии сопротивления замените датчик температура охлаждающей жидкости.
Схема №102
  1. Отсоедините 8-контактный разъем жгута от блока управления блокировкой. Блок управления блокировкой расположен за центром приборной панели. (Рисунок 2) Осмотрите клеммы на предмет плохого соединения, коррозии или изгиба и при необходимости отремонтируйте.
  2. С помощью DVOM проверьте целостность или напряжение между указанными клеммами или заземлением корпуса. (Рисунок 20) При необходимости проверьте масса G402 или G404. Масса G402 расположено в переднем углу со стороны пассажира, за приборной панелью. Масса G404 расположено за центральной консолью со стороны водителя. (Рисунок 16)
  3. При необходимости проверьте предохранитель № 30 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека, или предохранитель № 1 (10-ампер) в коробке предохранителей / реле приборной панели.
Схема №103

Соленоид блокировки ключа

  1. Снимите нижнюю крышку и коленный буфер со стороны водителя приборной панели для доступа к 8-контактному разъему электрожгута блокировки ключа. (Рисунок 21)
  2. Отсоедините 8-контактный разъем 8-контактного жгута блокировки клавиш от главного жгута проводов. Обратите внимание на идентификацию клемм разъема жгута.
  3. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между обозначенными клеммами, когда замок зажигания в сборе находится в положении ACC. См. таблицу " ключ INTERLOCK SOLENOID CONTINUITY технические характеристики ". (ref-26378-S29525969202002110600000)
  4. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанной, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки клавиш не может обслуживаться отдельно.
  5. Подключите напряжение аккумулятора и заземлите клеммы № 4 и 7. Убедитесь, что ключ зажигания не может быть извлечен при поданном напряжении аккумулятора.
  6. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания можно снять, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки клавиш не может обслуживаться отдельно.
Положение ключа зажиганияНепрерывность между терминалами
Нажата клавиша4, 6 и 7
Ключ выпущен6 и 7

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ

Схема №104
  1. Линейный соленоид расположен на трансакселе. (Рисунок 6) Отсоедините разъем жгута на линейном соленоиде.
  2. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление должно быть 4,6-5,2 Ом. Замените линейный соленоид в сборе, если сопротивление не соответствует указанному.
  3. Проверьте работу линейного электромагнита, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму " А " и клемму массы " Б ". (Рисунок 22) Должен прослушиваться щелчок, указывающий на работу электромагнита. При неисправности электромагнита замените узел линейного электромагнита.
Схема №105
  1. Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на трансакселе и отсоединяют разъем жгута при электромагнитных клапанах управления блокировкой.
  2. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 1 (электромагнитный клапан " B "), затем между землей и клеммой № 3 (электромагнитный клапан " A "). (Рисунок 23)
  3. Сопротивление должно быть 12-20 Ом. Замените соленоидный клапан управления блокировкой, если сопротивление любого соленоидного клапана не соответствует спецификации.
  4. Проверьте работу электромагнитного клапана управления блокировкой. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " B ") или клемму № 3 (электромагнитный клапан " A ").
  5. Должен быть слышен звук щелчка, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.
Схема №106

Датчик частоты вращения главного вала

Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения главного вала, расположенного со стороны трансакселя. (Рисунок 6) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом.

Выключатель стояночного пальца

  1. Снимите центральную консоль. Отсоедините 2-контактный разъем шлейфа выключателя стояночного штифта. Выключатель стояночного штифта расположен с левой стороны узла переключения передач.
  2. Используя DVOM, проверьте непрерывность между клеммами переключателя парковочных штифтов. Непрерывность должна присутствовать, когда нажата кнопка рычага переключения передач. Непрерывность не должна присутствовать при отпущенной кнопке рычага переключения передач. Если непрерывность не соответствует описанной, замените переключатель парковочных штифтов.

Электромагнитные клапаны управления переключением

  1. Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на трансмиссия. (Таблица 6) Отсоедините разъем жгута при электромагнитных клапанах управления переключением передач.
  2. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 1 (электромагнитный клапан " A "), затем между землей и клеммой № 3 (электромагнитный клапан " B "). (Рисунок 24)
  3. Сопротивление должно быть 12-20 Ом. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если сопротивление любого из электромагнитных клапанов не соответствует спецификации.
  4. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клемму № 3 (электромагнитный клапан " В ").
  5. Должен быть слышен щелчок, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.
Схема №107

Соленоид блокировки переключения передач

  1. Снимите центральную консоль. Отсоедините 3-контактный разъем электромагнита блокировки переключения передач от главного жгута проводов. Примечание. Идентификация клемм разъема жгута. (Рисунок 25) ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено для исправления клемм электрического разъема электромагнита блокировки переключения передач или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
  2. Подключите положительную клемму батареи к клемме " A ", а отрицательную клемму батареи к клемме " B ". (Таблица 25) Убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает при приложенном напряжении батареи. Замените соленоид блокировки переключения передач, если соленоид не работает.
Схема №108

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Датчик Tp должен подавать на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнал a,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке. При полной дроссельной заслонке сигнал должен быть примерно 4,5 вольта. Напряжение должно плавно изменяться по мере открытия и закрытия дроссельной заслонки. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь проводки датчика положения дроссельной заслонки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-26378-S38323058322001111500000)

ПримечаниеЕсли имеется проблема в датчике Tp, датчик может установить расшифровка кода ошибки P1790 (FLASH CODE 3) в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-26378-S32931006492001111500000)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

  1. Убедитесь, что предохранитель № 1 (10 ампер) в коробке предохранителей / реле приборной панели исправен. При необходимости замените предохранитель. Отсоедините 3-контактный разъем жгута от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). датчик скорости автомобиля расположен на верхней части трансмиссия. (Рисунок 6)
  2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между черным проводом и желтым проводом на стороне жгута 3-контактного разъема жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте целостность между черным проводом 3-контактного разъема жгута и землей.
  3. При наличии прозвонки устраните обрыв в желтом проводе между 3-контактным разъемом жгута и предохранителем № 1 (10-амперным) в коробке предохранителей / реле приборной панели. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в черном проводе к ВСС и земле. Масса расположено на левой задней части двигателя.
  4. Измерьте напряжение между оранжевым проводом и черным проводом 3-контактного разъема жгута. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в оранжевом проводе.
  5. Переустановите 3-контактный разъем жгута на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться. Подключите DVOM (backprobe) между землей и оранжевым проводом на 3-контактном разъеме жгута.
  6. Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Медленно поверните одно переднее колесо, удерживая оставшееся переднее колесо от вращения, и запишите показания напряжения.
  7. Обеспечить импульсы напряжения от нуля вольт до примерно 5 вольт. Если импульсы напряжения указаны, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в порядке. Если напряжение не пульсирует, как указано, замените датчик скорости автомобиля. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-26378-S02771767642001111500000)

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - MPZA