снятие
ПримечаниеРазложению предшествует чистый сброс смазочного масла внутри трансмиссии со всей машины, удаление трансмиссии с двигателя со всей машины и, наконец, отделение таких компонентов, как трансмиссия и двигатель, чтобы получить узел трансмиссии.
ВниманиеДля обеспечения качества обслуживания трансмиссии необходимо быть внимательными в работе и гарантировать чистоту отдельных компонентов трансмиссии. Следует выбрать подходящий инструмент или специальный инструмент. Ремонт производится в строгом соответствии с техническими требованиями сборки или регулировки, чтобы гарантировать хорошее рабочее состояние трансмиссии.
- Перевести трансмиссию в пустое положение
- Снять 3 болта, 3 шайбы
- Снятие узла натяжных кронштейнов
- Снять пустой стопорный переключатель
- Снятие узла выключателя заднего света
- Снять заглушки и прокладки для слива масла
- Отсоедините 1 крепежную пружину, отсоедините гидравлическое соединение подшипников сепарации
- Снять 3 болта
- Снятие подшипника гидравлического отделения
- Снять вентиляционную пробку
- Снять 3 болта
- Снятие узла вала переключения передач (Примечание: Удаления во время демонтажа затруднено из-за герметика, может быть использован маленький молоток (Рекомендуется использовать резиновый молоток) и другие инструменты, которые ударяют по выступающим частям со стороны корпуса механизма переключения, после полного отделения обоих корпусов снимают весь узел вала переключения передач, а при извлечении узла вала переключения передач следует обращать внимание на медленное извлечение.) (Внимание: Будьте осторожны, чтобы не разрушать соединительную поверхность при демонтаже, чтобы не допустить утечки масла после повторной сборки.)
- Удаление во время демонтажа затруднено из-за герметика, может быть использован маленький молоток (Рекомендуется использовать резиновый молоток) и другие инструменты, которые ударяют по выступающим частям со стороны корпуса механизма переключения, после полного отделения обоих корпусов снимают весь узел вала переключения передач, а при извлечении узла вала переключения передач следует обращать внимание на медленное извлечение.
- При демонтаже соблюдайте осторожность, чтобы не повредить соединительную поверхность, чтобы не допустить утечки масла после повторной сборки.
- Снять 18 болтов (Примечание: Снять как внутренние, так и наружные болтов корпуса сцепления при демонтаже, затвора внутри корпуса сцепления требует использования втулки, а также демонтажа длинного соединительного штока).
- При демонтаже снимаются как внутренние, так и внешние болты корпуса сцепления, а болт внутри корпуса сцепления требует снятия втулки, а также длинного соединительного штока.
- Корпус разделительной коробок передач с корпусом сцепления (Примечание: После снятия болтов коробок передач и корпуса сцепления отделите муфту, корпуса коробок передач, а во время разделения разбирать их сложнее из-за герметичности, можно использовать небольшие молотки (Рекомендуется использовать резиновые молотки) и другие инструменты, которые осторожно ударяют по выступающим частям корпуса трансмиссии, после того, как они будут отделены.) (Внимание: Обратите внимание при демонтаже, чтобы не повредить соединительные поверхности обоих корпусов, чтобы не допустить утечки масла из трансмиссии после повторной сборки.)
- После снятия болтов коробки передач и корпуса сцепления отделите муфту, корпус коробки передач, а во время разделения разбирать их сложнее из-за герметичности, можно использовать небольшие молотки (Рекомендуется использовать резиновые молотки) и другие инструменты осторожно ударяют по выпуклым частям корпуса трансмиссии, после отделения которых снимается корпус трансмиссии.
- При демонтаже следите за тем, чтобы не повредить соединительные поверхности обоих корпусов, чтобы после повторной сборки не произошло утечки масла из трансмиссии.
- Сначала снимите узел входного вала, узла промежуточного вала и узел переднего вилочного вала, а затем снимите узел обратного вала и узел обратного вилочного вала (Примечание: При извлечении можно слегка трясти, при этом слегка приподнимая узел дифференциала.) (Внимание: Будьте осторожны, чтобы избежать пересечения держателя подшипника выходного вала с большим зубчатым кольцом дифференциала при снятии, чтобы предотвратить повреждение держателя подшипника.)
- При извлечении его можно слегка встряхнуть, при этом слегка приподнимая узел дифференциала.
- При извлечении следует избегать пересечения держателя подшипника выходного вала с большим зубчатым кольцом дифференциала и предотвращения повреждения держателя подшипника.
- Отсоедините узел дифференциала от корпуса сцепления и снимите узел дифференциала
ВниманиеДля очистки всех деталей если установлено используйте соответствующие специальные приспособления, гарантирующие плавную сборку отдельных компонентов. На поверхности детали, имеющей относительное движение, расположено гоночное масло. Перед сборкой подшипника иглы качения на его круговой поверхности должно быть установлено масло-катушка. Перед сборкой масляного уплотнения необходимо равномерно нанести масло на отверстия масляного уплотнения. При прессовании узла синхронизатора необходимо выровнять ползун синхронизатора с пазом ползуна на зубчатом кольце синхронизатора перед его прессованием. Корпус (левый, правый; коробка переключения), магниты не могут быть загружены и уже были нанесены клеем. При загрузке в узел входного вала ключ ввода вала не царапает уплотнение входного вала, в противном случае замените уплотнение входного вала. Затяните каждый болт в соответствии с заданным моментом.
ПримечаниеПосле установки трансмиссии с двигателем на весь автомобиль производится заправка трансмиссионной смазкой.
- Чистота и чистота участков, объединенных с корпусом сцепления и корпусом коробок передач
- Установите узел дифференциала (Примечание: сначала поместите узел корпуса сцепления горизонтально, а затем установите узел дифференциала на место).
- Сначала узел корпуса сцепления размещают горизонтально, затем узел дифференциала устанавливают на месте.
- Установка узла перевернутого вала и узла перевернутой вилки (Примечание: установки узла перевернутого вала и узла перевернутой вилки. Слегка приподнимите узел дифференциала и поместите указанные выше детали вместе в узел корпуса сцепления. После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.)
- Собрать узел перевернутого вала и узел перевернутой вилки.
- Слегка приподнимите узел дифференциала и поместите указанные выше детали вместе в узел корпуса сцепления.
- После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.
- Установка узла входного вала, узла промежуточного вала и узла переднего вала вилки (Примечание: установки узла переднего вала вилки, узла промежуточного вала вместе. установка входных валов, промежуточных валов. Узла перевернутого вала, узла дифференциала слегка приподнимают, а вышеупомянутые детали вместе помещают в узел корпуса сцепления. После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.) (Внимание: Избегайте столкновения узла входного вала с масляным уплотнением входного вала если установлено, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.)
- Собрать вместе узел переднего вала и узел промежуточного вала.
- установка входных валов, промежуточных валов.
- Узел перевернутого вала, узел дифференциала слегка приподнимают, а вышеупомянутые детали вместе помещают в узел корпуса сцепления.
- После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.
- При сборке не допускается столкновение узла входного вала с масляным уплотнением входного вала, предотвращается повреждение масляного уплотнения.
- Выберите подходящую прокладку промежуточного вала и прокладку дифференциала (Примечание: Измерьте расстояние A от торца наружного кольца левого подшипника промежуточного вала до торца корпуса правого корпуса, расстояния B от торца наружного кольца дифференциального подшипника до торца корпуса правого корпуса, расстояния B от торца отверстия левого подшипника промежуточного вала корпуса левого корпуса (контактная торцевая поверхность с прокладкой промежуточного вала) Расстояние до торцовой поверхности совмещенного ящика левого ящика, нижняя торцевая поверхность отверстия дифференциала левого ящика (торцевая поверхность контакта с прокладкой дифференциала) Расстояние до торца левой коробок b. Вычисляют соответствующую разность и затем выбирают подходящую прокладку промежуточного вала и прокладку дифференциала со ссылкой на следующие принципы. Принципа выбора прокладки: сборки и обеспечение сборки промежуточного вала с избытком A0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; сборки и обеспечение агрегата дифференциала с избытком B0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; Промежуточная ось регулирует диапазон значений толщины прокладки = A + A0-a; диапазон значений толщины прокладки регулировки дифференциала = B + B0-b;)
- Правая коробка, совмещенная с поверхностью коробок
- Торцевая поверхность наружного кольца подшипника дифференциала
- Торцевая поверхность наружного кольца левого подшипника средней оси
- Нижняя торцевая поверхность отверстия левого подшипника промежуточного вала
- Левая коробка, совмещенная с поверхностью коробок
- Нижняя торцевая поверхность отверстия дифференциала левой коробок
- Измерьте расстояние A от торца наружного кольца левого подшипника промежуточного вала до торца корпуса правого корпуса, расстояние B от торца наружного кольца дифференциального подшипника до торца корпуса правого корпуса, расстояние B от торца отверстия левого подшипника промежуточного вала корпуса левого корпуса (контактная торцевая поверхность с прокладкой промежуточного вала) Расстояние до торцовой поверхности совмещенного ящика левого ящика, нижняя торцевая поверхность отверстия дифференциала левого ящика (торцевая поверхность контакта с прокладкой дифференциала) Расстояние до торца левой коробки b. Вычисляют соответствующую разность и затем выбирают подходящую прокладку промежуточного вала и прокладку дифференциала со ссылкой на следующие принципы.
- Принцип выбора прокладки: сборка и обеспечение сборки промежуточного вала с избытком A0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; сборка и обеспечение агрегата дифференциала с избытком B0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; Промежуточная ось регулирует диапазон значений толщины прокладки = A + A0-a; диапазон значений толщины прокладки регулировки дифференциала = B + B0-b;
- Сборка и обеспечение сборки промежуточного вала с избытком A0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе;
- сборка и обеспечение агрегата дифференциала с избытком B0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе;
- Нанесите клей на узел корпуса сцепления от поверхности связываний трансформируемого корпуса (Внимание: Перед укладкой коробок необходимо протереть поверхность коробок нетканым полотном, чтобы гарантировать отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробок в середине поверхности коробок правой коробок. Траектории нанесения клея должна избегать отверстий болтов и находиться примерно в середине в направлении ширины поверхности корпуса, что требует равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускает обрыва проволоки. После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут, после чего клей должен быть повторно нанесен более 5 минут.)
- Перед укладкой коробки необходимо протереть поверхность коробки нетканым полотном, чтобы гарантировать отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробки в середине поверхности коробки правой коробки.
- Траектория нанесения клея должна избегать отверстий болтов и находиться примерно в середине в направлении ширины поверхности корпуса, что требует равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускает обрыва проволоки.
- После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут и перекрашен более 5 минут.
- Установка узла корпуса трансмиссии (Примечание: Соберите узел корпуса коробок передач и узел корпуса сцепления вместе, закрепите болтами торца коробок, сначала затяните болт по диагонали, чтобы обеспечить хороший эффект крепления и уплотнения.)
- в сборе корпуса коробки передач и агрегат корпуса сцепления собираются вместе, крепятся болтами с торцевыми поверхностями коробки и сначала затягивают гайки по диагонали для обеспечения хорошего эффекта крепления и уплотнения.
- Установка узла вала переключения передач (Внимание: Перед сборкой узла вала переключения передач необходимо протереть нетканым полотном поверхности корпуса коробок переключения, чтобы обеспечить отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробок переключения на поверхность корпуса. Траектории нанесения клея должна избегать отверстий болтов, требовать равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускать обрыва проволоки. После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут, после чего клей должен быть повторно нанесен более 5 минут.)
- Перед сборкой узла вала переключения передач необходимо протереть нетканым полотном поверхность корпуса коробки переключения, чтобы обеспечить отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробки переключения на поверхность корпуса.
- Траектория нанесения клея должна избегать отверстий болтов, требовать равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускать обрыва проволоки.
- После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут и перекрашен более 5 минут.
- Установка вентиляционной пробок
- Установка подшипников гидравлического отделения
- Установите поворотный шарнир подшипника гидроразделения (Внимание: Вставьте поворотный шарнир подшипника гидроразделения в подшипник гидроразделения, убедитесь, что он установлен на месте (закрепите поворотный шарнир пружиной).
- Вставьте гидроразделительный подшипник в гидроразделительный подшипник и убедитесь в том, что он установлен на месте (защелкивающийся поворотник).
- Установите заправочный винт и прокладку (Внимание: Перед повторной установкой необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.)
- Перед повторным монтажом необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.
- Установка узла реверсивного выключателя огней
- Установка узла стопорных выключателей
- Установка узла натяжных кронштейнов