# Рулевая система (7DCT)
# Описание системы рулевой системы
Система силового рулевого управления состоит из узла рулевой колонки, узла нижнего приводного вала, насоса силового рулевого масла, бака силового рулевого управления, узла силового рулевого управления с траверсой, узла НКТ и других деталей.
Двигатель через ременную трансмиссию приводит в движение гидронасоса рулевого масла, гидравлически воздействующий на поршень рулевого механизма, поршня толкает рейку рулевого механизма, придавая рейке вспомогательное усилие, величины которого связана с давлением, действующим на поршень. Изменения давления осуществляется регулирующим клапаном в рулевом устройстве.
Процесс рулевого управления
При повороте руля торсионы в регулирующем клапане создают торсионные переходы, сердечника регулирующего клапана, соединенный с торсионным рычагом, также поворачивается, открыть один канал для масла и жидкости и одновременно закрыть другой канала для масла и жидкости, подайте гидравлическую жидкость на поршень масляного цилиндра, толкают поршень к движению, тем самым приводя в движение рейки для осуществления поворота переднего колеса.
Обратный положительный процесс
После завершения поворота силы на руле исчезает, торсион деформируется и восстанавливается, а сердечник регулирующего клапана поворачивается обратно в промежуточное положение. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя руля имеет одинаковое давление с обеих сторон. Автомобиля автоматически возвращается в состояние линейного движения под действием параметров позиционирования передних колес. Во время возобновления линейного движения поршня перемещается, а масло с одной стороны поршня течет через канал регулирующего клапана на другую сторону.
Состояние движения по прямой линии
При этом сердечник регулирующего клапана в рулевом управлении не приводится в действие и находится в промежуточном положении. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя рулевого управления имеет одинаковое давление с обеих сторон и поршень не перемещается.
# Схема расположения рулевой системы
- Узел рулевого колеса
- Узел приводного вала рулевой колонки труб.
- Кожух рулевой колонки
- Рулевая опора резервуара
- в сборе топливного бака С силовым рулевым управлением.
- Ремень привода масляного насоса рулевого управления
- Узел входного Масляной магистрали рулевого масляного насоса.
- Один трубчатый зажим
- Узел насоса рулевого масла
- Держатель второго маслонасоса рулевого привода.
- Кронштейн масляного насоса рулевого управления
- Стент регулировки наклона
- Рулевая установка НКТ
- Рулевая установка НКТ
- Теплоизоляционная плита насоса рулевого масла
- Узел рулевого управления
- Узел внешней тяги
- шплинт
- Левый кронштейн рулевого механизма
- Правый кронштейн рулевого механизма
- Теплоизоляционная плита рулевого устройства
- Пылезащитный кожух вала рулевого привода
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Момент крепления | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| гайка | Рулевое колесо × рулевая колонка труб | 50±5 | 1 | — |
| гайка | Рулевая колонка труб × балка труб | 25±3 | 2 | — |
| болт | Рулевая колонка труб × балка труб | 25±3 | 2 | — |
| болт | Узел вала привода рулевой колонки × рулевое устройство | 30±3 | 1 | Крепежный клей с резьбой |
| болт | Узел опор гидронасосов × узел опор гидронасосов II | 50±5 | 1 | — |
| болт | Держатель регулировки напряжения × двигатель | 40±4 | 1 | — |
| болт | Держатель регулировки напряжения × второй узел держателя гидронасоса | 40±4 | 1 | — |
| болт | Узел II держателя гидронасоса × узел гидронасоса | 23±3 | 3 | — |
| болт | Узел крепления гидронасоса × узел гидронасоса | 23±3 | 2 | — |
| гайка | Узел внешней тяги × рулевый узел | 50±5 | 2 | — |
| гайка | Узел рулевого управления × узел внешней тяги | 74±7 | 2 | — |
| болт | Рулевое устройство × кронштейн рулевого устройства | 70±5 | 4 | Крепежный клей с резьбой |
| болт | Кронштейн рулевого управления × передний подрамник | 80±10 | 6 | Крепежный клей с резьбой |
| болт | Рулевой узел НКТ × рулевой агрегат | 33±3 | 2 | — |
| болт | Рулевый узел НКТ × рулевый масляный насос | 54±4 | 1 | — |
# Рулевая система (6MT)
# Описание системы рулевой системы
Система силового рулевого управления состоит из узла рулевой колонки, узла нижнего приводного вала, насоса силового рулевого масла, бака силового рулевого управления, узла силового рулевого управления с траверсой, узла НКТ и других деталей.
Двигатель через ременную трансмиссию приводит в движение гидронасоса рулевого масла, гидравлически воздействующий на поршень рулевого механизма, поршня толкает рейку рулевого механизма, придавая рейке вспомогательное усилие, величины которого связана с давлением, действующим на поршень. Изменения давления осуществляется регулирующим клапаном в рулевом устройстве.
Процесс рулевого управления
При повороте руля торсионы в регулирующем клапане создают торсионные переходы, сердечника регулирующего клапана, соединенный с торсионным рычагом, также поворачивается, открыть один канал для масла и жидкости и одновременно закрыть другой канала для масла и жидкости, подайте гидравлическую жидкость на поршень масляного цилиндра, толкают поршень к движению, тем самым приводя в движение рейки для осуществления поворота переднего колеса.
Обратный положительный процесс
После завершения поворота силы на руле исчезает, торсион деформируется и восстанавливается, а сердечник регулирующего клапана поворачивается обратно в промежуточное положение. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя руля имеет одинаковое давление с обеих сторон. Автомобиля автоматически возвращается в состояние линейного движения под действием параметров позиционирования передних колес. Во время возобновления линейного движения поршня перемещается, а масло с одной стороны поршня течет через канал регулирующего клапана на другую сторону.
Состояние движения по прямой линии
При этом сердечник регулирующего клапана в рулевом управлении не приводится в действие и находится в промежуточном положении. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя рулевого управления имеет одинаковое давление с обеих сторон и поршень не перемещается.
# Схема расположения рулевой системы
- Узел рулевого колеса
- Узел приводного вала рулевой колонки труб.
- Кожух рулевой колонки
- Рулевая опора резервуара
- в сборе топливного бака С силовым рулевым управлением.
- Ремень привода масляного насоса рулевого управления
- Узел входного Масляной магистрали рулевого масляного насоса.
- Один трубчатый зажим
- Узел насоса рулевого масла
- Держатель второго маслонасоса рулевого привода.
- Кронштейн масляного насоса рулевого управления
- Стент регулировки наклона
- Рулевая установка НКТ
- Рулевая установка НКТ
- Теплоизоляционная плита насоса рулевого масла
- Узел рулевого управления
- Узел внешней тяги
- шплинт
- Левый кронштейн рулевого механизма
- Правый кронштейн рулевого механизма
- Теплоизоляционная плита рулевого устройства
- Пылезащитный кожух вала рулевого привода
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Момент крепления | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| гайка | Рулевое колесо × рулевая колонка труб | 50±5 | 1 | — |
| гайка | Рулевая колонка труб × балка труб | 25±3 | 2 | — |
| болт | Рулевая колонка труб × балка труб | 25±3 | 2 | — |
| болт | Узел вала привода рулевой колонки × рулевое устройство | 30±3 | 1 | Крепежный клей с резьбой |
| болт | Узел опор гидронасосов × узел опор гидронасосов II | 50±5 | 1 | — |
| болт | Держатель регулировки напряжения × двигатель | 40±4 | 1 | — |
| болт | Держатель регулировки напряжения × второй узел держателя гидронасоса | 40±4 | 1 | — |
| болт | Узел II держателя гидронасоса × узел гидронасоса | 23±3 | 3 | — |
| болт | Узел крепления гидронасоса × узел гидронасоса | 23±3 | 2 | — |
| гайка | Узел внешней тяги × рулевый узел | 50±5 | 2 | — |
| гайка | Узел рулевого управления × узел внешней тяги | 74±7 | 2 | — |
| болт | Рулевое устройство × кронштейн рулевого устройства | 70±5 | 4 | Крепежный клей с резьбой |
| болт | Кронштейн рулевого управления × передний подрамник | 80±10 | 6 | Крепежный клей с резьбой |
| болт | Рулевой узел НКТ × рулевой агрегат | 33±3 | 2 | — |
| болт | Рулевый узел НКТ × рулевый масляный насос | 54±4 | 1 | — |
# Рулевое колесо
# Проверка
- Парковка, чтобы колеса были прямо впереди
- Проверка свободного хода рулевого колеса при повороте его из промежуточного положения по часовой стрелке или против нее на увеличение сопротивления
# Как снять и установить рулевое колесо
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора и подождите более 90 с
- Снимите подушку безопасности с руля и отсоедините рожок, вставки подушки безопасности
- Отсоедините вставку для нажатия клавиш на руле
- Отвинтите гайку замка руля (Примечание: не выпускайте гайку полностью).
- Не выпускайте гайки полностью.
- Подержать руль влево и вправо и несколько раз трясти, вытаскивая руль вверх
- Снять контровочную гайку
- Снимите рулевое колесо (Примечание: после снятия рулевого колеса необходимо закрепить часовую пружину (может быть использована лента), чтобы предотвратить неправильное положение нулевого положения часового пружины (при установке руля необходимо высвечивать ленту).)
- После снятия рулевого колеса необходимо закрепить пружину часов (можно использовать ленту), чтобы предотвратить неправильное положение нулевого положения пружины часов (при установке руля необходимо высвечивать ленту).
установка
- Установите узел рулевого колеса (Примечание: центровки часового пружины. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка клемм, вставок для подушек безопасности и подушек безопасности
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
# Многофункциональный переключатель рулевого колеса
# Схема расположения многофункционального переключателя рулевого колеса
- Многофункциональный переключатель рулевого колеса
# Распиновка разъёма многофункционального переключателя рулевого колеса
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Видео/Bluetooth |
| 2 | Крейсерское заземление |
| 3 | Видео и звук |
| 4 | Заземление циферблата |
| 5 | Фоновое оптическое заземление |
| 6 | Фоновый свет |
| 7 | Гудок |
| 8 | Циферблат |
| 9 | Круиз |
| 10 | Звук/Bluetooth заземление |
| 11 | — |
| 12 | — |
# Как снять и установить многофункциональный переключатель рулевого колеса
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снятие руля
- Снять 8 винтов и снять отделку под рулевым колесом
- Снять 4 винта
- Снять обшивку руля
- Снять многофункциональный переключатель руля
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа
# Узел приводного вала рулевой колонки труб.(6MT)
# Как снять и установить узел приводного вала рулевой колонки труб.
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, после чего отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: отсоедините минусовая клемма более чем на 90s).
- Отсоедините минусовая клемма более чем на 90 с.
- Снимите подушку безопасности с руля и отсоедините вставку
- Снятие узла рулевого колеса
- Снятие крышки комбинированного выключателя
- Снять 3 винта, снять крышку под комбинированным переключателем
- Отсоедините 5 вкладышей комбинированного переключателя (Примечание: Комбинированный коммутационный узел включает в себя комбинированный световой коммутационный узел, комбинированный коммутационный узел, комбинированный коммутационный скелетный узел, углового сенсорный узел, пружинный узел).
- Комбинированный коммутационный узел включает в себя комбинированный коммутационный узел освещения, комбинированный коммутационный узел щётки стеклоочистителя, комбинированный коммутационный скелетный узел, узел датчика угла поворота, узел часовой пружины.
- Ослабьте 1 болт и снимите комбинированный коммутационный узел
- Отсоедините вставку электронной блокировки рулевого управления
- Снимите уплотнительную полоску левой передней дверной рамы (Примечание: снять часть уплотнительной полоски).
- Можно снять часть уплотнительной полосы.
- Снятие узла крышки левого торца приборной панелей
- Снятие узла левой нижней защиты приборной панелей
- Снять рулевое ограждение
- Снимите 1 болт и отсоедините узел приводного вала рулевой колонки (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
- Снять 2 болта и 2 гайки, демонтировать узел приводного вала рулевой колонки с приводом
- Снятие электронного рулевого замка
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: центровки пружин часов. Выравнивания маркера сборки.)
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- Выравнивание маркера сборки.
# Узел приводного вала рулевой колонки труб.(7DCT)
# Как снять и установить узел приводного вала рулевой колонки труб.
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, после чего отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: отсоедините минусовая клемма более чем на 90s).
- Отсоедините минусовая клемма более чем на 90 с.
- Снимите подушку безопасности с руля и отсоедините вставку
- Снятие узла рулевого колеса
- Снятие крышки комбинированного выключателя
- Снять 3 винта, снять крышку под комбинированным переключателем
- Отсоедините 5 вкладышей комбинированного переключателя (Примечание: Комбинированный коммутационный узел включает в себя комбинированный световой коммутационный узел, комбинированный коммутационный узел, комбинированный коммутационный скелетный узел, углового сенсорный узел, пружинный узел).
- Комбинированный коммутационный узел включает в себя комбинированный коммутационный узел освещения, комбинированный коммутационный узел щётки стеклоочистителя, комбинированный коммутационный скелетный узел, узел датчика угла поворота, узел часовой пружины.
- Ослабьте 1 болт и снимите комбинированный коммутационный узел
- Снимите уплотнительную полоску левой передней дверной рамы (Примечание: снять часть уплотнительной полоски).
- Можно снять часть уплотнительной полосы.
- Снятие узла крышки левого торца приборной панелей
- Снятие узла левой нижней защиты приборной панелей
- Снять рулевое ограждение
- Снимите 1 болт и отсоедините узел приводного вала рулевой колонки (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
- Снять 2 болта и 2 гайки, демонтировать узел приводного вала рулевой колонки с приводом
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: центровки пружин часов. Выравнивания маркера сборки.)
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- Выравнивание маркера сборки.
# Гидроусилитель рулевого управления
# Проверка
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (Примечание: проверьте и подтвердите уровень масла в гидроусилителе руля между шкалой MAX и шкалой MIN. Рулевая жидкость - FLUIDE DA.)
- Проверьте и подтвердите уровень масла в рулевом масле между шкалой MAX бака рулевого управления и шкалой MIN.
- Рулевая жидкость - FLUIDE DA.
# Замена Рулевая нефтяная жидкость
- Открыть крышку бака рулевого управления, снять шланг возврата масла с бака рулевого управления и слить жидкость в контейнер
- Транспортное средство должно несколько раз на подъемнике в выключенном состоянии выводить руль влево и вправо в предельное положение до сброса масла и жидкости в рулевую систему (Примечание: Времени нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.)
- Время нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.
- Подсоедините шланг возврата масла для подачи новой жидкости рулевого управления в бак рулевого управления
- Транспортное средство должно несколько раз на подъемнике в выключенном состоянии перемещать руль влево и вправо в предельное положение, До тех пор, пока поверхность жидкости в резервуаре больше не опустится, снова запустите двигатель, до отсутствия пены или помутнения в резервуаре, А при выключении двигателя высоты поверхности жидкости в резервуаре должна находиться между верхней и нижней шкалами (Примечание: Времени нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.)
- Время нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.
- Затяните крышку бака гидроусилителя рулевого управления
# Резервуар силового рулевого управления
# Как снять и установить резервуар силового рулевого управления
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините шланг возврата масла
- Вытяните бак рулевого управления вверх вдоль осевой линии бака рулевого управления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа
# Насос силового рулевого масла
# Как снять и установить насос силового рулевого масла
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините рулевый впускной трубопровод, трубопровода высокого давления
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Демонтировать 1 болт соединения с кронштейном регулировки напряжения
- Снять 1 соединительный болт с двигателем
- Снять узел крепления с силовым рулевым насосом
- Снятие 2-х болтов и теплоизоляционных плит РН, опор РН 1 узел
- Снятие 2-х узлов крепления 3-х болтов и гидрорулевого насоса
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выполните вытяжку системы рулевого управления.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Выполните вытяжку системы рулевого управления.
# Рулевая НКТ
# Как снять и установить рулевую НКТ
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините шланг возврата масла
- Отсоедините шланг подачи рулевого масла, трубопровода высокого давления
- Снятие 1 болта и затвора, отсоединения рулевого НКТ высокого и низкого давления от рулевого устройства
- 3 НКТ справа от передней подрамника, демонтировать и снять узел рулевого НКТ
- Снятие переднего бамперного узла
- Демонтировать 1 болт и демонтировать узел 2 обратных насосно-компрессорных труб
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: продувки рулевой системы).
- Выполните вытяжку системы рулевого управления.
# Силовой рулевый агрегат.
# Как снять и установить силовой рулевый агрегат.
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Снимите 1 болт и отсоедините узел вала рулевого соединения (Примечание: Отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снять переднее колесо
- Снимите 1 гайку и отсоедините левую переднюю поперечную стабилизационную штангу крепления штанги узла
- Снимите 1 гайку и отсоедините от правой передней поперечной стабилизационной штанги узла штанги крепления штанги
- Снимите 1 стопорный штифт и 1 гайку и отсоедините узел внешней шаровой головки левого рулевого устройства
- Снимите 1 стопорный штифт и 1 гайку, отсоедините узел наружной шаровой головки рулевого устройства справа
- Снимите 1 стопорный штифт и 1 гайку и отсоедините левый передний нижний рычажный шаровой узел
- Снимите 1 стопорный штифт и 1 гайку и отсоедините правый передний нижний рычажный шаровой узел
- Снятие защитной панелей спереди и снизу
- Снятие под корпусом дефлектора
- 3 НКТ справа от подрамника перед отделением
- Снимите 1 болт и отсоедините заднюю подвеску двигателя от основного узла
- Датчик кислорода после отделения
- Снятие узла каталитического нейтрализатора
- Снятие 2 кронштейнов НКТ на рулевом устройстве
- Спуск и возврат НКТ на РУ
- Использование домкрата для поддержки передней подстатив
- Демонтировать 8 болтов и разобрать переднюю подрамную с маятниковым агрегатом
- Снять 4 болта, демонтировать механический узел рулевого управления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте положение передних колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте положение передних колес и при необходимости внесите корректировки.
# Узел рулевого шарового коллектора.
# Как снять и установить узел внешней тяги
снятие
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снять переднее колесо
- Снимите штыри и гайки, отсоедините узел наружной тяги
- Ослабьте контровочную гайку и снимите наружный узел тяги (Примечание: Отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: штыря проема не подлежит повторному использованию. Выравнивания маркера сборки. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Открывной штифт не может использоваться повторно.
- Выравнивание маркера сборки.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.