Система трансмиссии (MF622E01)

Тип конструкции

Данная трансмиссия представляет собой механическую трансмиссию с ручным переключением полного синхронизатора, Привода выполнен поперечным передним приводом с шестью передними стопорами, Все - косые шестерни, часто зацепляемые трансмиссией, реверсивный - привод зацепления наклонного колеса с синхронизатором, одноконический, двухконусный и трехконусный синхронизаторы переключаются, механизм переключения управляется для мягкого троса.

Транспортировка и хранение

• Трансмиссия должна быть защищена от ржавчины, что гарантирует, что трансмиссия не будет ржавчиной при нормальной транспортировке и хранении
• Коробка передач должна быть упакована и запечатана, а затем закреплена на полке, что гарантирует, что при нормальной транспортировке коробка передач не будет повреждена
• Коробки передач должны храниться на проветриваемом и сухом складе, а при хранении должна быть обеспечена полная упаковка
• Срок хранения, как правило, не превышает полугода, если гарантированная коробка передач полностью упакована
• После сборки трансмиссии в двигателе она должна быть как можно скорее загружена на весь автомобиль, чтобы избежать старения фланца масляного уплотнения, вызванного длинным воздействием воздуха на трансмиссию
• При монтаже трансмиссии в силовом агрегате или в комплекте транспортного средства необходимо добавить специальное смазочное масло для трансмиссии, как предписано, и обкатать параллельное транспортное средство таким образом, чтобы внутренние детали трансмиссии были полностью смазаны и затем проданы на заводе-изготовителе.

Инструкция по применению

Скорость транспортного средств, в которой передняя часть трансмиссии соответствует каждой позиции, выглядит следующим образом.

Принцип переключения передач

• На протяжении всего движения транспортного средства передача передач в принципе требовалась следующим образом: переключение с увеличенной скоростью должно осуществляться ступенчато с 1 ~ 6 передачами; торможение переключается ступенчато 6 ~ 1; В состоянии «вперёд» запрещается вешать перевернутые стопоры
• Для того, чтобы избежать появления посторонних звуков при опрокидывании, следует подождать около 3 секунд после полного нажатия на педаль сцепления при запрете транспортного средства, прежде чем можно будет повесить перевернутый стопор.
• подвешивание перевернутых стопоров в наступающем состоянии не допускается; При этом не допускается подвешивание на переднюю позицию в реверсивном состоянии
• При работе автомобиля в полном объеме, в экстренных случаях, можно не соблюдать принцип переключения передач

вождение

• С помощью управления рычагом управления трансмиссией в кабине машиниста, в конечном итоге, можно управлять переключателем и рычагом переключения передач для выполнения операции переключения передач.
• В соответствии с различными направлениями, показанными на головке шарика рукоятки управления трансмиссией, должны отображаться различные позиции выбора и переключения передач.
• каждый раз после снятия блокировки рычаг управления автоматически возвращается в пустое положение; Возможность выбора только при возвращении в пустое место
• При переключении педаль сцепления должна быть полностью опущена так, чтобы трансмиссия быстро маневрировала рычагом переключения передач без торсиона двигателя, а при старте должна применяться малая скорость.
• При подъеме, спуске и поворотах должны применяться низкие скорости, не допускающие скольжения разделительной муфты
• При возникновении затруднений в работе рычага переключения передач следует останавливать и проверять причину, не прикладывая чрезмерной тяги

Техническое обслуживание и техническое обслуживание

Полная смазка

• Использование предписанных смазочных материалов, противопоказанных некачественным смазочным материалам, не допускается смешивание смазочных материалов с различными номерными знаками
• Проверить уровень жидкости по запросу, отрегулировать (или дополнить), заправить смазочным маслом

Разумное обслуживание

• Выполнить соответствующее техническое обслуживание и техобслуживание в соответствии с пунктом, указанным в руководстве по сопровождаемому автомобилю, в течение указанного времени или пробега

Войти

1. Узел переключателя
2. Узел трансмиссии

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие защитной панелей спереди и снизу
3. Отвинтите болт заправочного винта

Войти

4. Проверьте уровень масла в трансмиссии, который должен быть выровнен с самым низким на нижней торцевой поверхности заправочного отверстия у заправочного винта. При необходимости смазочное масло закачивается в трансмиссию
5. Если уровень масла слишком низок, проверьте наличие утечки масла
6. Проверить качество смазочного масла трансмиссии, которое необходимо заменить, если оно не соответствует требованиям к использованию или имеет такие явления, как разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
7. Установка болтов заправки

Войти

8. Установка передние и нижние защитные панели
9. Опустить автомобиль

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие защитной панелей спереди и снизу
3. Отвинтите болт заправочного винта

Войти

4. Отвинтите заглушку масляного винта, опорожните трансмиссионную смазку (Внимание: утилизации отходов).

Войти

• Правильно утилизируйте отходы.

5. После очистки сливного винта установите сливной винт
6. Заправка смазочного масла трансмиссии в заправочный патрубок до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из заправочного патрубка
7. После очистки заправочного винта установите заправочный винт
8. Установка передние и нижние защитные панели
9. Опустить автомобиль

Войти

1. Узел механической трансмиссии
2. Узел двигателя

Войти

1. Резьбовая пробка для слива масла
2. Прокладка сливного болта
3. Правое масляное уплотнение дифференциала
4. Левое масляное уплотнение дифференциала
5. Узел кронштейна-фиксатора
6. Большая прокладка класса А
7. Гексагональный фланцевый болт
8. цилиндрический штифт
9. Узел вала переключения передач
10. Выпускная пробка
11. Гексагональный фланцевый болт
12. Винтовая заглушка для подвода масла
13. Гексагональный фланцевый болт
14. Датчик сигнала пустой передачи/переключатель пустой передачи
15. Реверсивный переключатель огней
16. Трехходовая труба
17. Подшипник гидравлического разделения.

Войти

1. Узел дифференциала
2. Узел вала обратной передачи
3. Узел промежуточной оси
4. Узел левой коробки/узла корпуса коробок передач
5. Узел входного вала
6. Узел вилочного вала переднего хода.
7. Компонент перебора задних передач
8. Узел правой коробки/узла корпуса сцепления

Войти

1. Узел правой коробок
2. Узел левого ящика
3. Узел входного вала
4. Узел промежуточной оси
5. Узел вала обратной передачи
6. Узел дифференциала

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Рециркуляция Кондиционера Холодильника
5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
6. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
7. Эмиссия в сторону вспомогательного масла
8. Снять рулевое ограждение

Войти

9. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
10. Снять 1 болт, отсоединить рулевую колонку с приводным валом и рулевым механизмом

Войти

11. Снятие защитной панелей спереди и снизу
12. Снятие под корпусом дефлектора
13. Вилка жгута кислородного датчика после разъединения И крепежная лента.
14. Каталитический нейтрализатор после демонтажа
15. Снятие передней подстатив
16. Снятие переднего приводного вала
17. Отсоедините входной трубопровод РН (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

18. Снимите 2 болта и отсоедините их от линии кондиционирования воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

19. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Отсоедините трубопровод сцепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

21. Отсоедините выключатель-заслонку, вставки реверсивного выключателя

Войти

22. Снятие коробок передач с точками массы

Войти

23. Снятие воздушного фильтра
24. Снятие блока управления двигателем
25. Отсоединить вставку для соединения жгута двигателя с жгутом корпуса
26. Отсоедините жгут от коробки предохранителя моторного отсека
27. Снятие держателей аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
28. Отсоедините трос переключения передач от трансмиссии

Войти

Войти

29. Отсоедините трубу вакуумного усилителя (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

30. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

31. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

32. Отсоедините шланг на входе в холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

33. Отсоедините воздуховыпускную трубу холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

34. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

35. Отсоедините входную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

36. Отсоедините патрубок подвода воды к радиатору (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

37. Правильная поддержка двигателя и трансмиссии
38. Снятие корпуса левой подвески двигателя
39. Снятие корпуса правой подвески двигателя
40. Уберите двигатель и трансмиссию
41. Снятие периферийных приспособлений трансмиссии
42. Разделительный двигатель с трансмиссией

установка

1. установка двигателя с трансмиссией
2. Установка периферийных приспособлений для трансмиссии
3. Правильная поддержка двигателя и трансмиссии
4. Установка двигателя и трансмиссии
5. Установите корпус правой подвески двигателя
6. Установка корпуса левой подвески двигателя
7. Установка переднего приводного вала
8. Передний подрамник для монтажа
9. Установка коробок передач с точками массы

Войти

10. Подсоедините пустой выключатель, вставки обратного выключателя

Войти

11. Подсоедините НКТ сцепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

12. Подсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

13. Подсоедините трубопроводы кондиционирования воздуха, закрепите 2 болта (Внимание: перед монтажом трубопроводов убедитесь в отсутствии посторонних предметов на трубопроводах или стыках. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

14. Подсоедините входной трубопровод РН (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

15. Каталитический нейтрализатор после установки
16. Штепсельная вилка жгута заднего кислородного датчика и крепежная лента
17. Подсоедините патрубок подвода воды к радиатору (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

18. Подсоедините трубопровод подвода воды к радиатору (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

19. Подсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

20. Подсоедините выпускную трубу промежуточного охладителя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

21. Подсоедините шланг на входе в промежуточный холодильник (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

22. Подсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

23. Подсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание) перед установкой трубопровода, чтобы убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или интерфейсе. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

24. Подсоедините к трубопроводу вакуумного усилителя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

25. Подключение линии переключения передач с трансмиссией

Войти

Войти

26. Установка коробок передач с точками массы
27. Установка аккумуляторных батарей и держателей аккумуляторных батарей
28. Жгут проводов, соединяющий с корпусом предохранителя моторного отсека
29. Соединительная вставка, соединяющая жгут проводов двигателя С жгутом проводов корпуса.
30. Установка блока управления двигателем
31. Установка воздушного фильтра
32. установка рулевых колонн с приводным валом и рулевым механизмом, крепления 1 болта

Войти

33. Установка рулевого щитка

Войти

34. Заправка двигателя, трансмиссии смазкой
35. Нагнетание охлаждающей жидкости двигателя и рулевого масла
36. Добавить кондиционер для охлаждения
37. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
38. Установить давление в топливной системе
39. Запуск транспортного средств для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий
40. Проверить и отрегулировать положение передних колес
41. Установите интеркулер
42. Установка передние и нижние защитные панели

снятие

1. Перевести трансмиссию в пустое положение
2. Снять 3 болта, 3 шайбы

Войти

3. Снятие узла натяжных кронштейнов
4. Снять пустой стопорный переключатель

Войти

5. Снятие узла выключателя заднего света

Войти

6. Снять заглушки и прокладки для слива масла

Войти

7. Отсоедините 1 крепежную пружину, отсоедините гидравлическое соединение подшипников сепарации

Войти

8. Снять 3 болта

Войти

9. Снятие подшипника гидравлического отделения
10. Снять вентиляционную пробку

Войти

11. Снять 3 болта

Войти

12. Снятие узла вала переключения передач (Примечание: Удаления во время демонтажа затруднено из-за герметика, может быть использован маленький молоток (Рекомендуется использовать резиновый молоток) и другие инструменты, которые ударяют по выступающим частям со стороны корпуса механизма переключения, после полного отделения обоих корпусов снимают весь узел вала переключения передач, а при извлечении узла вала переключения передач следует обращать внимание на медленное извлечение.) (Внимание: Будьте осторожны, чтобы не разрушать соединительную поверхность при демонтаже, чтобы не допустить утечки масла после повторной сборки.)

Войти

• Удаление во время демонтажа затруднено из-за герметика, может быть использован маленький молоток (Рекомендуется использовать резиновый молоток) и другие инструменты, которые ударяют по выступающим частям со стороны корпуса механизма переключения, после полного отделения обоих корпусов снимают весь узел вала переключения передач, а при извлечении узла вала переключения передач следует обращать внимание на медленное извлечение.

• При демонтаже соблюдайте осторожность, чтобы не повредить соединительную поверхность, чтобы не допустить утечки масла после повторной сборки.

13. Снять 18 болтов (Примечание: Снять как внутренние, так и наружные болтов корпуса сцепления при демонтаже, затвора внутри корпуса сцепления требует использования втулки, а также демонтажа длинного соединительного штока).

Войти

Войти

• При демонтаже снимаются как внутренние, так и внешние болты корпуса сцепления, а болт внутри корпуса сцепления требует снятия втулки, а также длинного соединительного штока.

14. Корпус разделительной коробок передач с корпусом сцепления (Примечание: После снятия болтов коробок передач и корпуса сцепления отделите муфту, корпуса коробок передач, а во время разделения разбирать их сложнее из-за герметичности, можно использовать небольшие молотки (Рекомендуется использовать резиновые молотки) и другие инструменты, которые осторожно ударяют по выступающим частям корпуса трансмиссии, после того, как они будут отделены.) (Внимание: Обратите внимание при демонтаже, чтобы не повредить соединительные поверхности обоих корпусов, чтобы не допустить утечки масла из трансмиссии после повторной сборки.)

Войти

• После снятия болтов коробки передач и корпуса сцепления отделите муфту, корпус коробки передач, а во время разделения разбирать их сложнее из-за герметичности, можно использовать небольшие молотки (Рекомендуется использовать резиновые молотки) и другие инструменты осторожно ударяют по выпуклым частям корпуса трансмиссии, после отделения которых снимается корпус трансмиссии.

• При демонтаже следите за тем, чтобы не повредить соединительные поверхности обоих корпусов, чтобы после повторной сборки не произошло утечки масла из трансмиссии.

15. Сначала снимите узел входного вала, узла промежуточного вала и узел переднего вилочного вала, а затем снимите узел обратного вала и узел обратного вилочного вала (Примечание: При извлечении можно слегка трясти, при этом слегка приподнимая узел дифференциала.) (Внимание: Будьте осторожны, чтобы избежать пересечения держателя подшипника выходного вала с большим зубчатым кольцом дифференциала при снятии, чтобы предотвратить повреждение держателя подшипника.)

Войти

Войти

• При извлечении его можно слегка встряхнуть, при этом слегка приподнимая узел дифференциала.

• При извлечении следует избегать пересечения держателя подшипника выходного вала с большим зубчатым кольцом дифференциала и предотвращения повреждения держателя подшипника.

16. Отсоедините узел дифференциала от корпуса сцепления и снимите узел дифференциала

Войти

1. Чистота и чистота участков, объединенных с корпусом сцепления и корпусом коробок передач
2. Установите узел дифференциала (Примечание: сначала поместите узел корпуса сцепления горизонтально, а затем установите узел дифференциала на место).

Войти

• Сначала узел корпуса сцепления размещают горизонтально, затем узел дифференциала устанавливают на месте.

3. Установка узла перевернутого вала и узла перевернутой вилки (Примечание: установки узла перевернутого вала и узла перевернутой вилки. Слегка приподнимите узел дифференциала и поместите указанные выше детали вместе в узел корпуса сцепления. После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.)

Войти

• Собрать узел перевернутого вала и узел перевернутой вилки.
• Слегка приподнимите узел дифференциала и поместите указанные выше детали вместе в узел корпуса сцепления.
• После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.

4. Установка узла входного вала, узла промежуточного вала и узла переднего вала вилки (Примечание: установки узла переднего вала вилки, узла промежуточного вала вместе. установка входных валов, промежуточных валов. Узла перевернутого вала, узла дифференциала слегка приподнимают, а вышеупомянутые детали вместе помещают в узел корпуса сцепления. После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.) (Внимание: Избегайте столкновения узла входного вала с масляным уплотнением входного вала если установлено, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.)

Войти

• Собрать вместе узел переднего вала и узел промежуточного вала.
• установка входных валов, промежуточных валов.
• Узел перевернутого вала, узел дифференциала слегка приподнимают, а вышеупомянутые детали вместе помещают в узел корпуса сцепления.
• После установки поверните отдельные шестерни, чтобы обеспечить хорошее зацепление.

• При сборке не допускается столкновение узла входного вала с масляным уплотнением входного вала, предотвращается повреждение масляного уплотнения.

5. Выберите подходящую прокладку промежуточного вала и прокладку дифференциала (Примечание: Измерьте расстояние A от торца наружного кольца левого подшипника промежуточного вала до торца корпуса правого корпуса, расстояния B от торца наружного кольца дифференциального подшипника до торца корпуса правого корпуса, расстояния B от торца отверстия левого подшипника промежуточного вала корпуса левого корпуса (контактная торцевая поверхность с прокладкой промежуточного вала) Расстояние до торцовой поверхности совмещенного ящика левого ящика, нижняя торцевая поверхность отверстия дифференциала левого ящика (торцевая поверхность контакта с прокладкой дифференциала) Расстояние до торца левой коробок b. Вычисляют соответствующую разность и затем выбирают подходящую прокладку промежуточного вала и прокладку дифференциала со ссылкой на следующие принципы. Принципа выбора прокладки: сборки и обеспечение сборки промежуточного вала с избытком A0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; сборки и обеспечение агрегата дифференциала с избытком B0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; Промежуточная ось регулирует диапазон значений толщины прокладки = A + A0-a; диапазон значений толщины прокладки регулировки дифференциала = B + B0-b;)

Войти

Войти

1. Правая коробка, совмещенная с поверхностью коробок
2. Торцевая поверхность наружного кольца подшипника дифференциала
3. Торцевая поверхность наружного кольца левого подшипника средней оси
4. Нижняя торцевая поверхность отверстия левого подшипника промежуточного вала
5. Левая коробка, совмещенная с поверхностью коробок
6. Нижняя торцевая поверхность отверстия дифференциала левой коробок

• Измерьте расстояние A от торца наружного кольца левого подшипника промежуточного вала до торца корпуса правого корпуса, расстояние B от торца наружного кольца дифференциального подшипника до торца корпуса правого корпуса, расстояние B от торца отверстия левого подшипника промежуточного вала корпуса левого корпуса (контактная торцевая поверхность с прокладкой промежуточного вала) Расстояние до торцовой поверхности совмещенного ящика левого ящика, нижняя торцевая поверхность отверстия дифференциала левого ящика (торцевая поверхность контакта с прокладкой дифференциала) Расстояние до торца левой коробки b. Вычисляют соответствующую разность и затем выбирают подходящую прокладку промежуточного вала и прокладку дифференциала со ссылкой на следующие принципы.
• Принцип выбора прокладки: сборка и обеспечение сборки промежуточного вала с избытком A0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; сборка и обеспечение агрегата дифференциала с избытком B0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе; Промежуточная ось регулирует диапазон значений толщины прокладки = A + A0-a; диапазон значений толщины прокладки регулировки дифференциала = B + B0-b;

• Сборка и обеспечение сборки промежуточного вала с избытком A0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе;
• сборка и обеспечение агрегата дифференциала с избытком B0 0,10 мм ~ 0,15 мм в корпусе;

6. Нанесите клей на узел корпуса сцепления от поверхности связываний трансформируемого корпуса (Внимание: Перед укладкой коробок необходимо протереть поверхность коробок нетканым полотном, чтобы гарантировать отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробок в середине поверхности коробок правой коробок. Траектории нанесения клея должна избегать отверстий болтов и находиться примерно в середине в направлении ширины поверхности корпуса, что требует равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускает обрыва проволоки. После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут, после чего клей должен быть повторно нанесен более 5 минут.)

Войти

• Перед укладкой коробки необходимо протереть поверхность коробки нетканым полотном, чтобы гарантировать отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробки в середине поверхности коробки правой коробки.
• Траектория нанесения клея должна избегать отверстий болтов и находиться примерно в середине в направлении ширины поверхности корпуса, что требует равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускает обрыва проволоки.
• После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут и перекрашен более 5 минут.

7. Установка узла корпуса трансмиссии (Примечание: Соберите узел корпуса коробок передач и узел корпуса сцепления вместе, закрепите болтами торца коробок, сначала затяните болт по диагонали, чтобы обеспечить хороший эффект крепления и уплотнения.)

Войти

Войти

Войти

• в сборе корпуса коробки передач и агрегат корпуса сцепления собираются вместе, крепятся болтами с торцевыми поверхностями коробки и сначала затягивают гайки по диагонали для обеспечения хорошего эффекта крепления и уплотнения.

8. Установка узла вала переключения передач (Внимание: Перед сборкой узла вала переключения передач необходимо протереть нетканым полотном поверхности корпуса коробок переключения, чтобы обеспечить отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробок переключения на поверхность корпуса. Траектории нанесения клея должна избегать отверстий болтов, требовать равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускать обрыва проволоки. После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут, после чего клей должен быть повторно нанесен более 5 минут.)

Войти

• Перед сборкой узла вала переключения передач необходимо протереть нетканым полотном поверхность корпуса коробки переключения, чтобы обеспечить отсутствие посторонних масел и т.д., а затем равномерно и непрерывно наносить герметик коробки переключения на поверхность корпуса.
• Траектория нанесения клея должна избегать отверстий болтов, требовать равномерного нанесения клея вдоль внутренней полости и не допускать обрыва проволоки.
• После нанесения клея он должен быть упакован в течение 5 минут и перекрашен более 5 минут.

9. Установка вентиляционной пробок

Войти

10. Установка подшипников гидравлического отделения

Войти

11. Установите поворотный шарнир подшипника гидроразделения (Внимание: Вставьте поворотный шарнир подшипника гидроразделения в подшипник гидроразделения, убедитесь, что он установлен на месте (закрепите поворотный шарнир пружиной).

Войти

• Вставьте гидроразделительный подшипник в гидроразделительный подшипник и убедитесь в том, что он установлен на месте (защелкивающийся поворотник).

12. Установите заправочный винт и прокладку (Внимание: Перед повторной установкой необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.)

Войти

• Перед повторным монтажом необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.

13. Установка узла реверсивного выключателя огней

Войти

14. Установка узла стопорных выключателей

Войти

15. Установка узла натяжных кронштейнов

Войти

Войти

1. Левый подшипник входного вала
2. Узел входного вала
3. Передний подшипник шпинделя/правый подшипник входного вала

снятие

1. Отсоедините правый подшипник входного вала с помощью толкателя подшипника

Войти

1. Правый подшипник входного вала

1. Опрессовать левый подшипник входного вала, правый подшипник входного вала (Примечание: Левый подшипник входного вала максимально приближает свою пластиковую опору к наружной опоре).

Войти

1. Левый подшипник входного вала
2. Правый подшипник входного вала

• Левый подшипник входного вала максимально приближает свою пластмассовую опору к наружному прижиму.

Войти

1. Внутреннее кольцо правого подшипника промежуточного вала
2. промежуточный вал
3. Промежуточная ось, одна шестерня, прокладки
4. Один подшипник иглы качения
5. Узел зубчатой передачи одной передачи для промежуточного вала.
6. Узел зубчатого кольца синхронизатора одной-двух передач.
7. Узел синхронизатора одной-второй передачи
8. Патрон синхронизатора одной-двух передач
9. Узел передачи второй передачи промежуточного вала.
10. Зубчатое колесо второй и третьей передачи 1
11. Четыре или пять зубчатых колес 2
12. Узел трехступенчатой передачи промежуточного вала.
13. Упоры синхронизаторов трех-четырех передач
14. Узел зубного кольца двухконического синхронизатора.
15. Узел синхронизатора трех-четырех передач
16. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
17. Узел зубчатой передачи С четырьмя передачами для промежуточного вала.
18. Узел шестерни С пятью передачами для промежуточного вала.
19. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
20. Компоненты синхронизатора пяти-шести передач
21. Упоры синхронизаторов пяти-шести передач
22. Узел шестигранной передачи промежуточного вала.
23. Правый подшипник конический ролик/средний вал левый подшипник внутреннее кольцо
24. Блокирующая головка промежуточного вала

снятие

1. Концевая заделка зубьев синхронизатора с левым концом промежуточной оси и пятью-шестью передачами с помощью приспособления для выдавливания деталей, показанных на следующем рисунке

Войти

1. Зубная втулка синхронизатора пяти-шести передач
2. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
3. Внутреннее кольцо левого подшипника промежуточного вала
4. Узел шестигранной передачи промежуточного вала.

2. Снимите упоры синхронизатора пяти-шести передач с зажимами затвора, затем последовательно уберите детали, показанные на следующем рисунке (Внимание: демонтированные упоры утилизированы и больше не могут использоваться).

Войти

1. Узел шестерни С пятью передачами для промежуточного вала.
2. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
3. Упоры синхронизаторов пяти-шести передач
4. Узел зубьев синхронизатора пяти-шести передач

• Демонтированные упоры утилизируются и больше не могут использоваться.

3. Снимите четыре или пять стопорных патронов 2, а затем поднимите узел наклонно и поверните, чтобы снять два или три стопорных патрона 1, прежде чем снять узел четырех шестерен промежуточного вала и одно коническое зубчатое кольцо синхронизатора

Войти

1. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
2. Узел зубчатой передачи С четырьмя передачами для промежуточного вала.
3. Крепежные кольца 2-3 передачи 1
4. Карданные кольца 4-5 передач 2

4. Снимите одно из упоров синхронизатора второй передачи с зажимами затвора, а затем последовательно отвинтите детали, показанные на следующем рисунке (Внимание: Упоров демонтированы и больше не могут использоваться).

Войти

1. Узел зубного кольца двухконического синхронизатора.
2. Узел синхронизатора трех-четырех передач
3. Патрон синхронизатора одной-двух передач

• Демонтированные упоры утилизируются и больше не могут использоваться.

5. Снимите упоры синхронизатора трех-четырех передач с зажимами затвора, затем последовательно уберите детали, показанные на следующем рисунке (Внимание: демонтированные упоры утилизированы и больше не могут использоваться).

Войти

1. Упоры синхронизаторов трех-четырех передач
2. Узел трехступенчатой передачи промежуточного вала.

• Демонтированные упоры утилизируются и больше не могут использоваться.

6. Последовательно снимите детали, показанные на следующем рисунке

Войти

1. Узел зубчатого кольца синхронизатора одной-двух передач.
2. Узел передачи второй передачи промежуточного вала.
3. Четыре или пять зубчатых колес 2
4. Зубчатое колесо второй и третьей передачи 1

7. Снимите с зажима второй передачи упора синхронизатора, затем последовательно уберите деталь, показанную на следующем рисунке (Внимание: После этого шага нельзя больше разделяться на внутреннее кольцо правого подшипника промежуточного вала и блокировочную головку промежуточного вала. Демонтированные упоры утилизируются и больше не могут использоваться.)

Войти

1. Промежуточная ось, одна шестерня, прокладки
2. Один подшипник иглы качения
3. Узел зубчатой передачи одной передачи для промежуточного вала.
4. Узел зубчатого кольца синхронизатора одной-двух передач.
5. Узел синхронизатора одной-второй передачи
6. Патрон синхронизатора одной-двух передач

• После этого шага нельзя больше разбивать на внутреннее кольцо правого подшипника промежуточного вала, а также на промежуточный вал и головку блокировки промежуточного вала.
• Демонтированные упоры утилизируются и больше не могут использоваться.

1. Установка внутреннего кольца правого подшипника промежуточного вала

Войти

1. Внутреннее кольцо правого подшипника промежуточного вала
2. промежуточный вал

2. Поочередно установите детали, показанные на следующем рисунке, и, наконец, установите упоры синхронизатора одной-двух передач с зажимами-обручами

Войти

1. Промежуточная ось, одна шестерня, прокладки
2. Один подшипник иглы качения
3. Узел зубчатой передачи одной передачи для промежуточного вала.
4. Узел зубчатого кольца синхронизатора одной-двух передач.
5. Узел синхронизатора одной-второй передачи
6. Патрон синхронизатора одной-двух передач

3. Поочередно установите детали, показанные на следующем рисунке

Войти

1. Узел зубчатого кольца синхронизатора одной-двух передач.
2. Узел передачи второй передачи промежуточного вала.
3. Четыре или пять зубчатых колес 2
4. Зубчатое колесо второй и третьей передачи 1

4. Установка узла передачи с тремя передачами промежуточного вала с последующим монтажом упора синхронизатора с тремя или четырьмя передачами с зажимами-обручами

Войти

1. Упоры синхронизаторов трех-четырех передач
2. Узел трехступенчатой передачи промежуточного вала.

5. Поочередно установите детали, показанные на следующем рисунке, и, наконец, установите упоры синхронизатора одной-двух передач с зажимами-обручами

Войти

1. Узел зубного кольца двухконического синхронизатора.
2. Узел синхронизатора трех-четырех передач
3. Патрон синхронизатора одной-двух передач

6. Сначала установите одно коническое зубчатое кольцо синхронизатора и узел четырехходового зубчатого колеса промежуточного вала, затем поднимите узел, чтобы наклонить и повернуть крепежное кольцо 1 второй и третьей передачи, и, наконец, четыре или пять стопорных крепежных колец 2

Войти

1. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
2. Узел зубчатой передачи С четырьмя передачами для промежуточного вала.
3. Крепежные кольца 2-3 передачи 1
4. Карданные кольца 4-5 передач 2

7. Поочередно установите детали, показанные на следующем рисунке, и, наконец, установите упоры синхронизатора пяти-шести передач с зажимами-обручами

Войти

1. Компоненты синхронизатора пяти-шести передач
2. Упоры синхронизаторов пяти-шести передач
3. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
4. Узел шестерни С пятью передачами для промежуточного вала.

8. Концевая заделка зубьев синхронизатора с левым концом промежуточной оси и пятью-шестью передачами с помощью вспомогательных приспособлений для прессования деталей, показанных на следующем рисунке

Войти

1. Зубчатое кольцо с одним коническим синхронизатором
2. Узел шестигранной передачи промежуточного вала.
3. Внутреннее кольцо левого подшипника промежуточного вала

9. Установка заглушки промежуточного вала

Войти

1. Блокирующая головка промежуточного вала

1. Надавить каждое стопорное синхронное кольцо на каждое стопорное зубчатое колесо, а затем измерить запасное число между стопорным зубчатым колесом и синхронным кольцом (Примечание: Заменить синхронное кольцо, если резервное количество синхронного кольца не находится в требуемом диапазоне).

Войти

• Замените синхронизирующее кольцо, если объем резервирования синхронизирующего кольца находится вне требуемого диапазона.

Войти

1. Левый вал входного вала/перевернутый правый подшипник
2. Ось обратной передачи
3. Проставка реверсивного вала
4. Один редуктор игольчатый подшипник/перевернутая игольчатая игла
5. Реверсивная холостая передача
6. Узел зубного кольца двухконического синхронизатора.
7. Компонент синхронизатора R-файлов
8. Быстродействующий синхронизатор
9. однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокой дорожкой

снятие

1. Выйдите из паза патрона высокоскоростного синхронизатора и ограничьте левой торцевой поверхностью оси реверсивной передачи и зубной втулки синхронизатора R-передачи с помощью приспособления, выдавливая деталь (Внимание), показанную на следующем рисунке: Демонтированная шина высокоскоростного синхронизатора утилизирована и больше не может использоваться.)

Войти

1. Зубчатая втулка синхронизатора R-передачи
2. Быстродействующий синхронизатор
3. однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокой дорожкой

• Демонтированная шина высокоскоростного синхронизатора утилизирована и больше не может использоваться.

2. Затем снимите следующую деталь рисунка:

Войти

1. Узел зубного кольца двухконического синхронизатора.
2. Узел зубьев синхронизатора R-передачи
3. Реверсивная холостая передача
4. Один подшипник иглы качения
5. Прокладка вала обратной передачи

3. Используйте приспособления, чтобы отжать правую торцевую поверхность реверсивного вала и край наружного кольца правого подшипника реверсивного винта из следующей деталей рисунка (Внимание: После прессования реверсивный правый подшипник реверсивного винта утилизируется и больше не используется).

Войти

1. реверсивный правый подшипник
2. Ось обратной передачи

• Правый подшипник задней передачи после прессования утилизируется и не может использоваться повторно.

1. Используйте приспособления для ограничения наружного кольца правого торца оси реверсивной передачи и реверсивной передачи, прижимая детали следующего рисунка

Войти

1. реверсивный правый подшипник
2. Ось обратной передачи

2. Установите детали, показанные на рисунке ниже.

Войти

1. Проставка реверсивного вала
2. Подшипник иглы зубчатого колеса одной передачи.
3. Узел зубного кольца двухконического синхронизатора.
4. Компонент синхронизатора R-файлов
5. Быстродействующий синхронизатор
6. Инвертирующий узел холостого хода

3. Концевая заделка левой торцевой поверхности оси реверсивной передачи и зубчатой втулки синхронизатора R-передачи с помощью приспособления для прессования деталей, показанных на следующем рисунке

Войти

1. однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокой дорожкой

1. Надавить каждое стопорное синхронное кольцо на каждое стопорное зубчатое колесо, а затем измерить запасное число между стопорным зубчатым колесом и синхронным кольцом (Примечание: Заменить синхронное кольцо, если резервное количество синхронного кольца не находится в требуемом диапазоне).

Войти

• Замените синхронизирующее кольцо, если объем резервирования синхронизирующего кольца находится вне требуемого диапазона.

Войти

1. Конические роликовые подшипники Внутреннее кольцо/дифференциальный подшипник Внутреннее кольцо
2. Гексагональный фланцевый болт
3. цилиндрический штифт
4. Основная редукторная шестерня
5. ось дифференциалов; оси сателлитов; вала планетарной шес терни
6. Прокладка регулировки шестерни полуоси
7. шестерня полуоси
8. сателлит
9. Прокладка планетарной передачи
10. Корпус дифференциала

снятие

1. Принудительно вынуть цилиндрический штифт из ограничителя, снять вал планетарной передачи

Войти

2. Поверните планетарный полуосевой узел внутри корпуса дифференциала на 90 ° вокруг корпуса дифференциала и, соответственно, возьмите детали, показанные на фиг.

Войти

3. Выйдите из 12 дифференциальных болтов и снимите основную редукторную шестерню (Внимание: В это время уже нельзя разбивать, то есть внутреннее кольцо подшипника дифференциала нельзя снимать с корпуса дифференциала с помощью обычного приспособления).

Войти

• В это время разделять уже нельзя, то есть внутреннее кольцо подшипника дифференциала нельзя снять с корпуса дифференциала обычным приспособлением.

1. сначала собрать планетарную передачу (2) и прокладку планетарной передачи (2) в узел планетарных зубьев (2); затем собрать шестерни полуосей (2) и подушки шестерни полуосей (2) в узел зубьев полуосей (2); Затем узел планетарных зубьев (2) и узел полуосевых зубьев (2) пересекаются и синтезируют узел планетарных полуосей и помещают в корпус дифференциала; Наконец, поверните узел планетарной полуоси вокруг осевой линии корпуса дифференциала на 90 ° в правильное положение и вставьте его в вал планетарной передачи (Внимание: Подушки шестерни полуоси - это регулировочная прокладка, при выборе которой обеспечивается контроль осевого зазора шестерни полуоси на (0,05 ~ 0,10) мм. При отсутствии специальных условий для монтажа, обеспечьте работоспособность, постарайтесь сделать этот шаг максимально возможным, чтобы после сборки планетарные шестерни могли плавно вращаться с точечной силой.)

Войти

1. шестерня полуоси
2. сателлит
3. Прокладка планетарной передачи
4. ось дифференциалов; оси сателлитов; вала планетарной шес терни
5. Корпус дифференциала
6. Подушка шестерни полуоси

• Подушка шестерни полуоси - это регулировочная прокладка, при выборе которой обеспечивается контроль осевого зазора шестерни полуоси на (0,05 ~ 0,10) мм. При отсутствии специальных условий для монтажа, гарантируя производительность, постарайтесь сделать эту ступень такой, чтобы после сборки планетарная шестерня могла плавно вращаться с помощью точечной силы.

2. нагретый главный редуктор сначала помещают в узел дифференциального кожуха и подают в отверстие положительного соответствующего болта, а затем охлаждают до комнатной температуры; Через полчаса после распыления промотора Лотая 272 в резьбовом соединении 2 зуба не наносятся спереди и сзади на дифференциальный болт (12), а все остальные зубья равномерно наносят крепежный клей Лотая 272, который вручную подтягивается с большой скоростью; Сначала затяните и проверьте крутящий момент по диагонали момента 30 Нм, затем по диагонали момента 50 Нм и проверьте крутящий момент, а затем поверните угол 25 ° ~ 30 ° с моментом 50 Нм (Внимание: Защиты от опрокидывания, легко выпадает вал планетарной передачи.)

Войти

1. Дифференциальный болт
2. Основная редукторная шестерня

• Предотвращая опрокидывание, вал планетарной передачи легко выпадает.

3. Вставить цилиндрический штифт в ограничительное отверстие и заклепать деформацию в четыре стороны отверстия

Войти

1. цилиндрический штифт

4. Вдавливание во внутреннее кольцо подшипника левого и правого дифференциалов

Войти

1. Внутреннее кольцо подшипника дифференциала
2. Внутреннее кольцо подшипника дифференциала

Войти

1. Вилочная втулка
2. Наружное кольца правого подшипника промежуточного вала
3. Сальник входного вала
4. Маслосборник с реверсивным валом
5. Штифт в верхней и нижней коробках
6. Сепаратор масла для промежуточной оси
7. Правый корпус/корпус сцепления
8. Наружное кольца подшипника ролика конуса/наружное кольцо подшипника дифференциала
9. постоянный) магнит

снятие

1. Снимите стопорный штифт (Внимание: демонтированный цилиндрический штифт утилизирован и не может быть использован повторно).

Войти

• Демонтированная колонна списана в брак и не может быть использована повторно.

2. Вынуть магнит и протереть чисто

Войти

3. Снимите маслобак входного вала (Внимание: демонтированный маслобак утилизирован и не может быть использован повторно).

Войти

• Демонтированные сальники утилизируются и не могут использоваться повторно.

4. Снятие наружного кольца правого подшипника промежуточного вала

Войти

5. Снятие маслосборника промежуточного вала

Войти

6. Снятие маслосборника вала возвратной передачи

Войти

7. Снимите 2 вилочные втулки (Внимание: демонтированные вилочные втулки утилизированы и не могут быть использованы повторно).

Войти

• Демонтированные вилочные втулки утилизируются и не могут использоваться повторно.

8. Снять наружное кольца подшипника дифференциала

Войти

9. Снимите сальник дифференциала с корпуса сцепления (Внимание: демонтированный сальник утилизирован и не может быть использован повторно).

Войти

• Демонтированные сальники утилизируются и не могут использоваться повторно.

1. Установите дифференциальный сальник на корпус сцепления на инструмент ZEZF068742 (Внимание: сальника должен быть выровнен. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)

Войти

• Сальник необходимо разместить плоским.
• Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.

2. Поместите узел в отверстие для крепления масляного уплотнения дифференциала (Внимание: выравнивания размещения узла).

Войти

• Компоненты размещаются плоскими.

3. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)

• Усилие должно быть равномерным.

• Удар металлическим молотком может повредить инструмент.

4. Снимите инструмент после установки сальника на место ZEZF068742 (Внимание: Проверьте, что сальник установлен на месте.)

Войти

• Убедитесь, что сальник установлен на месте.

5. Установка наружного кольца подшипника дифференциала

Войти

6. Установка 2 вилочных втулок

Войти

7. Установка маслосборника на валу обратной передачи

Войти

8. Установка маслосборника промежуточного вала

Войти

9. Установка наружного кольца правого подшипника промежуточного вала

Войти

10. Установите маслобак входного вала (Примечание: Установите маслобак входного вала молотком и специальным инструментом).

Войти

• Установите уплотнение входного вала с помощью молотка и специального инструмента.

11. Установка магнитов

Войти

12. Установка штифта позиционирования коробок

Войти

Войти

1. Корпус левой коробки/коробки передач
2. Регулировочная прокладка дифференциала
3. Наружное кольца подшипника ролика конуса/наружное кольцо подшипника дифференциала
4. Наружное кольца левого подшипника промежуточного вала
5. Вилочная втулка
6. Прокладка промежуточного вала

снятие

1. Снимите сальник дифференциала с корпуса трансмиссии (Внимание: демонтированный сальник утилизирован и не может быть использован повторно).

Войти

• Демонтированные сальники утилизируются и не могут использоваться повторно.

2. Отсоедините позиционирующий штифт коробок передач (Внимание: демонтированный цилиндрический штифт утилизирован и не может быть использован повторно).

Войти

• Демонтированная колонна списана в брак и не может быть использована повторно.

3. Корпус коробок разворота, с помощью инерционного молотка снять наружное кольца подшипника дифференциала и регулировочную прокладку дифференциала

Войти

4. Удаление наружного кольца левого подшипника и прокладки промежуточного вала с помощью инерционного молотка

Войти

5. Снимите вилочную втулку, расположенную в трех местах между отверстием переднего вилочного рычага и отверстием переднего вилочного рычага и посадкой корпуса поворотной башни (Внимание: демонтированная вилочная втулка утилизирована и не может быть использована повторно).

Войти

Войти

• Демонтированные вилочные втулки утилизируются и не могут использоваться повторно.

1. Установка вилочных втулок, расположенных в трех местах между отверстиями передних вилок и отверстиями передних вилок и сопряжения с корпусом поворотной башни

Войти

Войти

2. Установка прокладки промежуточного вала и наружного кольца левого подшипника промежуточного вала

Войти

3. Установка дифференциала регулировки прокладки и наружного кольца подшипника дифференциала

Войти

4. Установка позиционирующего штифта коробок передач

Войти

5. Установите сальник дифференциала на корпус коробок передач на инструмент ZEZF068742 (Внимание: сальника должен быть расположен выровненно. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)

Войти

• Сальник необходимо разместить плоским.
• Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.

6. Поместите узел в отверстие для крепления масляного уплотнения дифференциала (Внимание: выравнивания размещения узла).

Войти

• Компоненты размещаются плоскими.

7. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)

• Усилие должно быть равномерным.

• Удар металлическим молотком может повредить инструмент.

8. Снимите инструмент после установки сальника на место ZEZF068742 (Внимание: Проверьте, что сальник установлен на месте.)

Войти

• Убедитесь, что сальник установлен на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Выпуск смазочного масла для трансмиссии (Внимание: Убедитесь, что смазочное масло для трансмиссии выпущено).

• Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.

4. Снятие узла левого переднего ведущего вала
5. Снятие левого масляного уплотнения дифференциала (Внимание): Во время демонтажа масляного уплотнения дифференциала необходимо избегать царапин на поверхности сопряжения масляного уплотнения корпуса трансмиссии. Демонтированные сальники утилизируются и не могут использоваться повторно.)

Войти

• Во время демонтажа межтрубного сальника необходимо избегать царапин на сопрягаемой поверхности масляного сальника корпуса трансмиссии.
• Демонтированные сальники утилизируются и не могут использоваться повторно.

установка

1. Установите левый сальник дифференциала на инструмент ZEZF068742 (Внимание: сальника должен быть выровнен. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)

Войти

• Сальник необходимо разместить плоским.
• Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.

2. Поместите узел в отверстие для крепления масляного уплотнения дифференциала (Внимание: выравнивания размещения узла).

Войти

• Компоненты размещаются плоскими.

3. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)

• Усилие должно быть равномерным.

• Удар металлическим молотком может повредить инструмент.

4. Снимите инструмент после установки сальника на место ZEZF068742 (Внимание: Проверьте, что сальник установлен на месте.)

Войти

• Убедитесь, что сальник установлен на месте.

5. Установка узла левого переднего ведущего вала
6. Добавить смазку трансмиссии и проверить уровень масла
7. Опустить автомобиль
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Выпуск смазочного масла для трансмиссии (Внимание: Убедитесь, что смазочное масло для трансмиссии выпущено).

• Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.

4. Снятие узла правого переднего приводного вала
5. Снятие правого масляного уплотнения дифференциала (Внимание): Во время демонтажа масляного уплотнения дифференциала необходимо избегать царапин на поверхности сопряжения масляного уплотнения корпуса сцепления. Демонтированные сальники утилизируются и не могут использоваться повторно.)

Войти

• Во время демонтажа межтрубного уплотнения необходимо избегать царапин на сопрягаемой поверхности масляного уплотнения корпуса сцепления.
• Демонтированные сальники утилизируются и не могут использоваться повторно.

установка

1. Установите правый сальник дифференциала на инструмент ZEZF068742 (Внимание: сальника должен быть выровнен. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)

Войти

• Сальник необходимо разместить плоским.
• Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.

2. Поместите узел в отверстие для крепления масляного уплотнения дифференциала (Внимание: выравнивания размещения узла).

Войти

• Компоненты размещаются плоскими.

3. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)

• Усилие должно быть равномерным.

• Удар металлическим молотком может повредить инструмент.

4. Снимите инструмент после установки сальника на место ZEZF068742 (Внимание: Проверьте, что сальник установлен на месте.)

Войти

• Убедитесь, что сальник установлен на месте.

5. Установка узла правого переднего приводного вала
6. Добавить смазку трансмиссии и проверить уровень масла
7. Опустить автомобиль
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие защитной панелей спереди и снизу
4. Снятие под корпусом дефлектора
5. Отсоедините соединительную вставку для выключателя заднего света

Войти

6. Снять выключатель заднего света

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

1. Проверьте проводимость реверсивного переключателя, измерив штыри 1, 2 (Примечание) соответственно омметром: если результаты измерений не соответствуют действительности, следует заменить узел реверсивного переключателя.)

Войти

• Если результаты измерений не соответствуют действительности, следует заменить узел реверсивного переключателя.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие защитной панелей спереди и снизу
4. Снятие под корпусом дефлектора
5. Отсоединить штуцер замка

Войти

6. Снять 1 болт

Войти

7. Снять пустой стопорный переключатель

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

1. Визуально проверьте внешний вид деталей (Примечание: Деталей имеют повреждения, если они были своевременно заменены. Шпильки неповрежденные, без изгибов, отремонтированы или заменены в зависимости от ситуации.)

• Наличие повреждений деталей, при своевременной замене.
• Если штыри целы, нет изгибов, ремонт или замена в зависимости от ситуации.

2. Проверьте напряжение выключателя блокировки
3. Проверьте режим выхода из строя, пустое выключатель имеет три режима выхода из строя, ремонта или замена в зависимости от ситуации (Примечание: Сам пустое выключатель вышел из строя, просто замените пустое выключатель. Неисправен узел датчика переключателя холостого хода, просто замените узел вала переключения передач. Выключателя холостого хода и узел датчика выключателя холостого хода одновременно вышли из строя, и необходимо заменить оба компонента: переключателя холостого хода и узел вала переключения передач.)

• Выключатель холостого хода сам по себе не работает, достаточно заменить выключатель холостого хода.
• Неисправен узел датчика переключателя холостого хода, просто замените узел вала переключения передач.
• Выключатель холостого хода и узел датчика выключателя холостого хода одновременно выходят из строя, и необходимо заменить оба компонента - переключатель холостого хода и узел вала переключения передач.

Войти

1. Ручка переключения передач/гандбола переключения передач
2. Узел переключателя
3. Замена узла растяжения/выбора узла растяжения
4. Застрявшая пружина
5. Карта
6. Кронштейн для переключающего троса/кронштейн для переключающего троса

снятие

1. Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие переключателя гандбола

Войти

4. Снятие узла пульта управления
5. Снятие крепежного узла центральной панелей управления с USB-панелью
6. Отсоедините узел переключающего троса от узла переключателя

Войти

Войти

7. Снять 3 болта и 1 гайку

Войти

8. Снятие узла переключения

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Ручка переключения передач/гандбола переключения передач
2. Узел переключателя
3. Замена узла растяжения/выбора узла растяжения
4. Застрявшая пружина
5. Карта
6. Кронштейн для переключающего троса/кронштейн для переключающего троса

снятие

1. Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие переключателя гандбола
4. Снятие узла пульта управления
5. Снятие крепежного узла центральной панелей управления с USB-панелью
6. Отсоедините узел переключающего троса от узла переключателя

Войти

Войти

7. Снятие узла воздушного фильтра
8. Отсоедините узел отборного троса от узла трансмиссии

Войти

9. Поднять автомобиль в нужное положение
10. Снять 1 болт

Войти

11. Отсоедините рычажный кронштейн с коробкой передач
12. Снять 2 гайки и 1 болт

Войти

13. Отсоедините отборный трос от пола кузова
14. Снятие опорного узла растяжения

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

1. Проверьте, правильно ли установлен переключающий трос (Примечание: Когда переключающий трос имеет большие серьги и штырь стойки коробок передач, белый цвет обращен наружу, как показано на рис. 1. Металлическая грань, обращенная наружу, когда селектируемые серьги для растрескивания соединены со штырем стойки коробок передач, показана на рис. 2.)

Войти

• Когда большая серьга переключающего троса находится в сборе с штифтом стойки коробки передач, белый цвет обращен наружу, как показано на фиг.1.
• Металлическая грань обращена наружу, как показано на фиг.2.

2. Проверьте, что карта установлена на месте, метода распознавания: Верхняя боковая линия открытого отверстия карты находится в контакте с внутренним кольцом металлического соединения лазоны, Верхняя поверхность карты параллельна верхней поверхности держателя тяги трансмиссии, А если верхняя поверхность карты находится на 7 мм ниже верхней поверхности держателя тяги трансмиссии, то это означает, что карта собрана на месте. (Примечание: Шага 1: прижать карту рукой в направлении стрелок d, как показано на рис. 1, Когда задняя сторона карты прикреплена к держателю кассеты, и когда верхняя боковая линия в открытом отверстии карты по существу находится в одной плоскости с верхней поверхностью держателя растяжения, Шага 1 завершен, и статус после завершения показан на рис. 2. Шаг 2: Собрать карту вниз в направлении стрелок d с соответствующим инструментом, как показано на рис. 2, Когда верхняя боковая линия в открытом отверстии карты уже находится в контакте с внутренним кольцом металлического соединения лазоны, Верхняя поверхность карты параллельна верхней поверхности держателя тяги, и когда верхняя поверхность карты находится на 7 мм ниже верхней поверхности держателя тяги, Это означает, что карта собрана на месте, Статуса после завершения показан на рис. 3, 4.)

Войти

• Шаг 1: прижать карту рукой в направлении стрелки d, как показано на рис. 1, Когда задняя сторона карты прикреплена к держателю кассеты, и когда верхняя боковая линия в открытом отверстии карты по существу находится в одной плоскости с верхней поверхностью держателя растяжения, Шаг 1 завершен, и статус после завершения показан на рис. 2.
• Шаг 2: Собрать карту вниз в направлении стрелки d с соответствующим инструментом, как показано на рис. 2, Когда верхняя боковая линия в открытом отверстии карты уже находится в контакте с внутренним кольцом металлического соединения лазона, Верхняя поверхность карты параллельна верхней поверхности держателя тяги, и когда верхняя поверхность карты находится на 7 мм ниже верхней поверхности держателя тяги, Это означает, что карта собрана на месте, Состояние после завершения показано на рис. 3, 4.

3. Проверьте, является ли переключение легким и гибким, без застрявшихся

1. Закрепите тяговый трос на кузове таким образом, чтобы длина тягового троса была доведена до регулируемого состояния, соединили его концы соответственно с трансмиссией, переключателем и начали регулировку. (Примечание: Стопора регулировки запирает стопорный блок регулировки под действием пружины, стопорный блок регулировки толкается в предельное положение в направлении, указанном стрелкой а, и узел соединителя регулировки может перемещаться относительно него в осевом направлении штока регулировки.)

Войти

• Регулировочная защелка фиксирует блок регулировочного замка под действием пружины, блок регулировочного замка толкается в предельное положение в направлении, показанном стрелкой а, и узел регулировочного соединения может перемещаться относительно него в осевом направлении регулировочного стержня.

2. Переведите трансмиссию в положение 2 упора, при регулировке упора трансмиссии 2 и после регулировки запрещается касание упора переключателя (Примечание: Сначала проверьте, находится ли трансмиссия в пустом положении, или, если она не находится в пустом положении, отрегулируйте трансмиссию в пустое положение, как показано на фиг. Затем передаточный рычаг переключения передач на передаточное положение 1, 2, расстояние подъема около 7,5 мм. Наконец, держите рычаг переключения передач в положении выбора 1, 2 и поверните рычаг переключения в направлении держателя тяги на положение 2.)

Войти

Войти

• Сначала проверьте, находится ли трансмиссия в пустом положении, или, если она не находится в пустом положении, отрегулируйте трансмиссию в пустое положение, как показано на фиг.
• Затем передаточный рычаг переключения передач на передаточное положение 1, 2, расстояние подъема около 7,5 мм.
• Наконец, поддержите рычаг переключения передач в положении выбора 1 и 2 и поверните рычаг переключения в положение упора 2 в направлении держателя тяги.

3. Установите регулировочную прокладку (1-мм твердая карточка с плоской поверхностью и равномерной толщиной) между реверсивным рессором и реверсивно-отказоустойчивой стенкой и переведите реверсивное устройство в положение 2 упора. После регулировки 2-х передатчика необходимо гарантировать, что регулировочная прокладка прижата между реверсивным рессором передатчика и реверсивной стенкой защиты от ошибок

Войти

4. Механизм регулировки переключателя (Примечание) запирающего тарельчатого тарельчатого тарельчатого тарельчатого тарельчатого тарельчатого тарельчатого тарельчатого троса, как показано на фиг.2. Как показано на фиг.2, удерживание состояния предельного положения замка регулировки приводит блок замка регулировки к предельному положению в направлении, показанном стрелкой с, а после завершения - в состоянии, показанном на фиг.3. Как показано на рис. 3, поддержание предельного положения блока замка регулировки, проталкивания стопорного замка регулировки в направлении, показанном стрелкой d, до предельного состояния после завершения, как показано на рис. 4, в то время как под действием пружины стопорный замок регулирует стопорный блок регулировки.)

Войти

• Как показано на фиг.1, регулировочная защелка прижимается к пределу в направлении, показанном стрелкой b, и после завершения находится в состоянии, показанном на фиг.2.
• Как показано на фиг.2, удерживание состояния предельного положения замка регулировки приводит блок замка регулировки к предельному положению в направлении, показанном стрелкой с, а после завершения - в состоянии, показанном на фиг.3.
• Как показано на фиг.3, удерживание регулировочного стопорного блока в предельном положении, выталкивание регулировочного стопорного пряжки в направлении, показанном стрелкой d, до предельного состояния после завершения, как показано на фиг.4, при этом регулировка стопорного замка осуществляется под действием пружины.

5. Снять регулировочную прокладку и завершить регулировку