Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/M6/Haval M6 I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Система трансмиссии (HYT7DCT1-A02)

Система трансмиссии (HYT7DCT1-A02)

Пошаговое руководство по теме «Система трансмиссии (HYT7DCT1-A02)» для автомобиля Haval M6 I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

24 подраздела 56 статей 128 иллюстраций ~41 минута чтения

# Система трансмиссии

# Схема расположения системы трансмиссии

  1. Узел автоматической трансмиссии
  2. Блок управления трансмиссией
  3. Модуль фильтрации охлаждения
  4. Узел воздуховода автоматической коробок передач.
  5. Узел переключателя
  1. Переключатель пульта среднего управления (интегрированный переключатель режима движения)
  1. Левая переключающая колодка
  2. Правосторонняя перемычка

# Схема системы системы трансмиссии

# Технические параметры

ЭлементПараметры
Тип трансмиссииМокрая коробка передач с двойным сцеплением
Коэффициент основного замедления1, 4, 5, R останов4.733
2, 3, 6, 7 остановок3.944
Отношение передаточного числа каждого стопораОдна остановка3.688
Вторая остановка2.684
Три остановки1.679
Четыре остановки1.022
Пять остановок0.830
Шесть стопов0.804
Семь остановок0.642
задняя передача3.598

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Заправочный винтКорпус трансмиссии × заправочный винт40±31—
Резьбовая пробка для слива маслаКорпус сцепления × резьбовая пробка для слива масла45±31—
Резьбовая пробка для слива масла (сливное отверстие)Корпус сцепления × резьбовая пробка для слива масла45±31—
винтКорпус трансмиссии × датчик перемещения гидравлического стояка4.7±0.91—
винтКорпус сцепления × датчик частоты вращения сцепления11.5±0.51—
Винтовой затворВнутренний шестигранный конический винт × корпус коробки передач12±13—
болтTCU с железом × крышкой × корпусом коробки передач9±0.51—
болтTCU с железом × блоком управления трансмиссией × блоком крышки6±11—
болтБлок управления трансмиссией × узел крышки6±13—
болтКорпус трансмиссии × узел крышки9±0.59—
винтКорпус трансмиссии × модуль гидравлического управления12±0.511—
винтМодуль гидравлического управления × кронштейн жгута проводов3±0.51—
винтКорпус коробки передач × сенсорный модуль3.2±0.213—
винтМодуль гидравлического управления × рама вывода3.2±0.29—
винтКорпус трансмиссии × штуцер штуцера цилиндра3.2±0.22—

# Специальные инструменты

КодированиеИмяНазначениеКраткий рисунок
ZEZF068652Инструмент для установки масляного уплотнения приводного вала.Установка масляного уплотнения приводного вала
ZEZF068836Инструмент для установки заглушки на заднем конце входного валаУстановка заглушки на заднем конце входного вала
ZEZF068700Инструмент для демонтажа подшипника направляющей роликовой иглы.Снятие подшипника иглы направляющего ролика глухого отверстия
ZEZF068702Инструмент для установки подшипника штифта направляющего ролика.Установка подшипников с направляющими роликами
ZEZF068714Инструмент для демонтажа подшипника направляющей роликовой иглы.Сквозные направляющие роликовые игольчатые подшипники и глухие направляющие роликовые игольчатые подшипники для демонтажа общих деталей
ZEZF068653Инструмент «Импорт уплотнительного покрытия сцепления»Уплотнительный колпачок сцепления

# Таблица кодов неисправностей

Порядковый номерКод неисправности (DTC)Потеря связи с AC
1P280000Перезапуск программного обеспечения
2P064100Питание от датчиков 8V_SN1 замыкание на землю
3P064300Питание от датчиков 8V_SN1 отключение
4P065200Питание от датчиков 8V_SN2 замыкание на землю
5P069800Питание от датчиков 5V_SN1 замыкание на землю
6P069700Питание от датчиков 5V_SN1 отключение
7P069801Питание от датчиков 5V_SN2 замыкание на землю
8P069701Питание от датчиков 5V_SN2 отключение
9U110116Слишком низкое напряжение питания TCU
10U110017Слишком высокое напряжение питания TCU
11P290600короткое замыкание на массу с помощью датчика перемещения гидравлического стояка
12P290601Гидравлический датчик перемещения стояночного автомобиля для короткого замыкания или отключения питания
13P071300Датчик температуры масла сцепления для короткого замыкания питания
14P071200Датчик температуры масла сцепления имеет короткое замыкание на массу или обрыв
15P071700Замыкание на землю датчика частоты вращения сцепления
16P071701Короткое замыкание питания на датчике частоты вращения сцепления
17P093900короткое замыкание на массу с помощью датчика температуры гидравлического масла
18P094000Гидравлический датчик температуры масла для короткого замыкания питания
19P0916001/5 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю
20P091601короткое замыкание на массу датчика положения вилки 4/R
21P0916023/7 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю
22P0916032/6 перекидной вилки датчик положения короткого замыкания на землю
23P0917001/5 датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания
24P091701Короткое замыкание или отключение питания от датчика положения вилки 4/R
25P0917023/7 Датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания
26P0917032/6 Датчик положения отбойной вилки для короткого замыкания или обрыва питания
27P084200Нечетное замыкание на землю датчика давления сцепления
28P084300Нечетный датчик давления сцепления для короткого замыкания питания
29P084700Чётное замыкание датчика давления сцепления на землю
30P084800Чётный датчик давления сцепления для короткого замыкания питания
31P274700Замыкание на землю датчика частоты вращения нечетного вала
32P274701Короткое замыкание питания с помощью датчика частоты вращения нечетного вала
33P275100короткое замыкание на массу датчика частоты вращения четного вала
34P275101Чётный датчик частоты вращения вала для короткого замыкания питания
35P096200короткое замыкание на массу главного клапана регулирования давления масла
36P096300Короткое замыкание питания на клапане регулирования давления масла
37P096600Чётное короткое замыкание на массу клапана регулирования давления сцепления
38P096700Чётный клапан регулирования давления сцепления для короткого замыкания питания
39P097000Нечетное замыкание на землю клапана регулирования давления сцепления
40P097100Нечетный клапан регулирования давления сцепления для короткого замыкания питания
41P097300Замыкание на землю электромагнитного клапана переключения ACS # А
42P097400Короткое замыкание питания электромагнитного клапана переключения ACS # A
43P097600Замыкание на землю электромагнитного клапана переключения ACS # B
44P097700Короткое замыкание питания электромагнитного клапана переключения ACS # B
45P272900короткое замыкание на массу клапана регулирования давления переключения
46P273000Короткое замыкание питания на клапане регулирования давления переключения
47P273800короткое замыкание на массу от переключающего клапана
48P273900Переключающий клапан для короткого замыкания/отключения питания
49P099E00короткое замыкание на массу электромагнитного клапана управления смазкой
50P099F00Электромагнитный клапан управления смазкой для короткого замыкания/отключения питания
51P290700короткое замыкание на массу электромагнитного клапана гидравлического стояка
52P290701Короткое замыкание/отключение питания от электромагнитного клапана гидравлического стояка
53P290800Блокировка стояночного автомобиля, электромагнитное замыкание на землю
54P290801Блокировка стояночного автомобиля Электромагнитный выключатель Короткое замыкание/отключение питания
55U007388Отказ связи CAN
56U010087Потеря связи с ABS
57U012287Потеря связи с ABS-ESP
58U014687Потеря связи с шлюзом
59U040100Отказ счетчика ECM
60P332200Сбой проверки данных ESP (функциональная безопасность)
61P332300Сбой проверки данных ECM (функциональная безопасность)
62U040101Ошибка проверки данных ECM
63U040102Ошибка счетчика ECM (функциональная безопасность)
64U040103Недопустимые данные ECM
65U041501Недопустимые данные ABS
66U041503Ошибка проверки данных ABS-ESP
67U041504Ошибка счетчика ABS (функциональная безопасность)
68U041505Ошибка счетчика ESP (функциональная безопасность)
69U010387Потеря связи с SBWM1
70U040401Ошибка счетчика SBWM1
71U040402Ошибка проверки SBWM1 данных
72P081D001 Отклонение от медианы
73P081D012 Отклонение блокировки от медианы
74P081D023 Отклонение блокировки от медианы
75P081D034 Отклонения от медианы
76P081D145 Отклонение от медианы
77P081D156 Отклонение от медианы
78P081D167 Отклонение от медианы
79P081D17R Отклонение от медианы
80P081D041 Отклонение от совмещенного положения
81P081D052 Отклонение от совмещенного положения
82P081D063 Отклонение от совмещенного положения
83P081D074 Отклонение от совмещенного положения
84P081D085 Отклонение от совмещенного положения
85P081D096 Отклонение от совмещенного положения
86P081D0A7 Отклонение от совмещенного положения
87P081D0BR Отклонение от совмещенного положения
88P081D0C1 Не удалось остановить
89P081D0D2 Отказ блокирования
90P081D0E3 Отказ блокирования
91P081D0F4 Отказ блокирования
92P081D105 Отказ блокировки
93P081D116 Отказ блокирования
94P081D127 Отказ блокировки
95P081D13Отказ ограничителя R
96P2711001 Отказ блокировки
97P2711012 Отказ блокировки
98P2711023 Отказ блокировки
99P2711034 Отказ блокировки
100P2711045 Отказ блокировки
101P2711056 Отказ блокировки
102P2711067 Отказ блокировки
103P271107Отказ блокировки R
104P331500Перегрев температуры сцепления
105P331600Перегрев трансмиссии
106P094900Самообучение не завершено
107P097102Обратная связь с низкой кромкой 0 обрывов
108P096702Обратная связь с низкой кромкой 1 Прерывание
109P273002Обратная связь с низкой кромкой 2 обрыва
110P273902Обратная связь с низким краем 3 обрыва
111P096302Обратная связь с низким краем 4 обрыва
112P290300Не удалось установить блокировку P
113P290400Отказ разблокировки P
114U040400Отказ кнопки разблокировки стопора Р
115U040403Отказ узла электронного переключателя
116P290500Сбой самообучения системы стояночного автомобиля
117U032700Сбой сертификации защиты от краж
118P280100Непредусмотренное движение транспортных средств и движение транспортных средств в непрогнозированном направлении
119P280200Не ожидаемое ускорение транспортных средств
120P280300Непредвиденное замедление движения транспортных средств
121P280400Колесо держит насмерть
122P290000Непредусмотренное движение транспортного средства
123P290101Непредусмотренное движение транспортного средства
124P290102Отказ стояночного транспортного средства приводит к непредвиденному перемещению транспортного средства
125P290B03Высокая скорость, не ожидаемая при захвате R, приводит к нежелательному замедлению
126P290B02Высокая скорость, не ожидаемое размещение P, приводит к непрогнозируемому замедлению
127P290B01Не ожидаемое замедление на высоких скоростях
128P290B00Не ожидаемое сильное замедление на высоких скоростях
129P290103Ошибка отображения блокирующего бита
130P290C00Два стопора коаксиальные или выходные блокировки
131P290104Непрогнозируемая остановка P
132P290100Неправильное направление движения транспортного средства
133P290200Не ожидаемое ускорение

# Процесс самообучения

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

  • Замена TCU
  • Замена модуля датчика
  • Замена сцепления
  • Замена гидравлического модуля
СамообучениеСистема переключения самообученияСамообучение гидравлических системСистема сцепления самообучениеМесто стоянки Самообучение
Замена TCUТребуетсяТребуетсяТребуетсяТребуется
Замена модуля датчикаТребуетсяНе требуетсяНе требуетсяНе требуется
Замена сцепленияНе требуетсяНе требуетсяТребуетсяНе требуется
Замена гидравлического модуляНе требуетсяТребуетсяНе требуетсяНе требуется

ВниманиеСоответствующее самообучение необходимо проводить только в случае замены одного или нескольких из вышеперечисленных компонентов. В других случаях самоподучение строго запрещено без разрешения отдела послепродажных технологий!

  • Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
  • Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всей ступени (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: старт состояние двигатель скорость: стабилизация холостого хода Температура масла в трансмиссии: 30 ° C ~ 90 ° C
  1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)
  • Запуск двигателя
  • Питание TCU
  • Транспортное средство находится на остановке P
  • Активация стояночного торможения
  1. Очистить все активированные и неактивированные DTC
  2. Обнаружен DTC
  • Да, выполните шаг 4
  • Нет, выполните шаг 6
  1. Чтение DTC
  2. После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
  3. Выполнение предварительных условий
  • Да, выполните шаг 7
  • Нет, выполните шаг 4
  1. Выполнение процедуры самообучения
  2. Программа успешно завершена
  • Да, выполните шаг 9
  • Нет, выполните шаг 4
  1. TCU под напряжением
  2. Самоучение

# P Блокировка Аварийная разблокировка

ПримечаниеКогда неисправность транспортного средства не позволяет нормально запустить двигатель, если необходимо переключить положение, переведите выключатель зажигания в режим ON, нажмите на педаль тормоза, нажмите кнопку разблокировки рычага переключения, переведите рычаг переключения на N-переключатель. В этом случае при неудачном переключении можно переключиться с P-блокировки на N-блокировку посредством следующей операции аварийного разблокирования.

  1. Применение стояночного торможения
  2. Включение выключателя зажигания в режим блокировки
  3. При наступлении на педаль тормоза, а также при глубоком нажатии на педаль акселератора, с одновременным поднятием опорного переключателя +, опусканием опорного переключателя -, выдержкой 5 секунд и освобождением, транспортное средство переходит в режим аварийной разблокировки упора П трансмиссии
  4. наступать на педаль тормоза и одновременно нажимать на выключатель зажигания, Услышав, что стартер работает, снова наступил на педаль тормоза, Нажмите кнопку разблокировки рычага переключения, чтобы переключить рычаг переключения с P на N, При переключении рычага и в информационном центре КИПиА индицируется N стопоров, Указывает на то, что передача P заблокирована успешно
  5. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, отпустите стояночное торможение, произведите перемещение (Примечание: Если рычаг переключения находится в положении, отличном от P, то рычаг переключения автоматически переключается на P-переключатель, если выключатель зажигания выключен, дверь со стороны водителя открыта или нажата кнопка стояночного упора. После успешного разблокирования упора Р трансмиссии, обратите внимание на управление вышеуказанным состоянием транспортного средств, чтобы предотвратить автоматическое извлечение упора Р, снова выполните операцию аварийного разблокирования упора Р трансмиссии. Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.) (Внимание: Для предотвращения потерь заряда аккумулятора, во избежание повреждения двигателя или других компонентов, не допускается частая операция переключения и аварийная разблокировка.)
  • Если рычаг переключения находится в положении, отличном от P, то рычаг переключения автоматически переключается на P-переключатель, если выключатель зажигания выключен, дверь со стороны водителя открыта или нажата кнопка стояночного упора. После успешного разблокирования упора Р трансмиссии, обратите внимание на управление вышеуказанным состоянием транспортного средства, чтобы предотвратить автоматическое извлечение упора Р, снова выполните операцию аварийного разблокирования упора Р трансмиссии.
  • Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.
  • Для предотвращения потери заряда аккумулятора, предотвращения повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка.

# Основы обнаружения

# Технические параметры диагностики и обнаружения Диагностики и тестирование

Параметры нормального сопротивления датчика температуры масла частоты вращения сцепления

КонтактыЗначения сопротивления ячейки
11-2 ＞1MΩ 1-3 ＞1MΩ 1-4 840～1311Ω(-40℃~60℃) 2-3 ＞1MΩ 2-4 ＞1MΩ 3-4 ＞1MΩ
2
3
4

Параметры нормального значения сопротивления датчика положения вилки

Датчик положения 1/5 отбойника
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение14Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал23
Земля34
3/7 Датчик положения отбойника
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение14Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал2
Земля34
Датчик положения 4/R УПОРА
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение4Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал22
Земля24
6/2 Датчик положения отбойника
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение4Питание - сигнал 30~150Ω сигнал - земля 30~150Ω
сигнал12
Земля24

Параметры нормального сопротивления датчика частоты вращения вала нечетного/четного числа

Датчик нечетной частоты вращения
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение21электрический красный - сигнал черный 5~20MΩ электрический черный - сигнал красный бесконечный
сигнал3
Датчик четной частоты вращения
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
Электроснабжение33электрический красный - сигнал черный 5~20MΩ электрический черный - сигнал красный бесконечный
сигнал32

Параметры нормального сопротивления датчика температуры поддона картера

Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение сопротивления
сигнал31-40 ° C ~ 60 ° C сигнал красный земля черный 1~120.1KΩ
Земля13

Параметры нормального напряжения датчика давления сцепления

Нечетный датчик давления сцепления
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение напряжения
Электроснабжение14Электричество, напряжение постоянного тока 5 В между заземлениями, испытательный сигнал - значение напряжения между заземлениями нормально 0,4 ~ 0,6 В, при испытании ячейки корпус датчика должен быть электрически заряжен
сигнал5
Земля34
Чётный датчик давления сцепления
Распиновка разъёма43-контактный контакт - открытый конецЗначение напряжения
Электроснабжение4Электричество, напряжение постоянного тока 5 В между заземлениями, испытательный сигнал - значение напряжения между заземлениями нормально 0,4 ~ 0,6 В, при испытании ячейки корпус датчика должен быть электрически заряжен
сигнал15
Земля24

Параметры нормального сопротивления датчика перемещения гидравлического стояка

Датчик перемещения гидравлического стояка
Распиновка разъёмаЗначение сопротивления
ЭлектроснабжениеЭлектричество - земля 100~300Ω электричество - сигнал 100~300Ω сигнал - земля 50~200Ω
сигнал
Земля

Значение нормального сопротивления корпуса клапана

Электромагнитный клапан управления переключением - клапан САУ
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона7-ACS#A 17-ACS#B3.9 ± 0.3 Ω
Нижняя сторона27
Клапан регулирования давления переключения - AR
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона365+0.2/-0.4 Ω
Нижняя сторона27
Клапан регулирования давления сцепления - клапан VFS
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона35 - нечетный клапан VFS 16 - четный клапан VFS3.9± 0.3 Ω
Нижняя сторона6 - нечетный клапан VFS 26 - четный клапан VFS
Смазка электромагнитных клапанов - клапаны Lube
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона384.75± 0.25 Ω
Нижняя сторона29
Главный электромагнитный клапан регулирования давления масла - Линейный клапан NH
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона95+0.2/-0.4 Ω
Нижняя сторона29

Значение нормального сопротивления электромагнитного клапана стояночного автомобиля

ВниманиеЕсть две спецификации для стояночного электромагнитного клапана, конкретные спецификации могут быть запрошены в соответствии с номером коробки

Электромагнитный клапан стояночного автомобиля (технические характеристики 1)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона5.2± 0.26 Ω
Нижняя сторона
Электромагнитный клапан стояночного Автомобиля (технические характеристики II)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона4.3± 0.22 Ω
Нижняя сторона

Значение нормального сопротивления стояночного электромагнита

ВниманиеЕсть две спецификации для стояночного электромагнита, конкретные спецификации могут быть запрошены согласно номеру коробки

Электромагнит стояночного автомобиля (технические характеристики 1)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона2.9± 0.3 Ω
Нижняя сторона
Электромагнит стояночного автомобиля (Технические характеристики 2)
КонтактыЗначение сопротивления
Высокая сторона4.3± 0.3 Ω
Нижняя сторона

Значение нормального сопротивления переключающего клапана

Клапан MPX
Распиновка разъёмаШтифт 43pin - открытый конецЗначение сопротивления
Высокая сторона375+0.2/-0.4 Ω
Нижняя сторона28

# Ориентировочная диагностика

# Схема приоритетов

Поиск и устранение неисправностей

ПримечаниеЕсли более 1 DTC (принадлежит одной и той же группе), выполнение начинается с детальной программы DTC с самым низким номером. Если более 1 DTC (принадлежит к другой группе), то в соответствии с группой 1 начинается выполнение детальной программы группы 2... DTC.

  • Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
  • В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.

# Подготовка

Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что

ПримечаниеВыключить включение стояночного торможения рычага электрической передачи на ТКУ двигателя в положении П

  1. Начало
  2. Проверка электропитания трансмиссии
  3. Питание> 10,5 В
  • Да, выполните шаг 4
  • Нет, гарантированное питание> 10,5 В
  1. Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)
  • Отказ активации: текущий отказ
  • неактивированные отказы: исторические отказы
  1. Запись всех активированных и неактивированных DTC
  2. Количество DTC
  • = 0, конец
  • = 1, выполните соответствующую программу
  • > 1, следуйте схеме приоритетов
  • Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
  • В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
  • Для транспортных средств TCU с защитой от угона, при проведении испытаний TCU ABA необходимо обращать внимание на сертификацию защиты от угона
  • При замене TCU данные NVRAM должны считываться из TCU оригинального автомобиля, записываться в новый TCU без дополнительного выполнения самообучения и согласования Anti-theft
  • При замене TCU и невозможности считывания данных NVRAM оригинального автомобиля необходимо выполнить самообучение, а для транспортных средств TCU с защитой от кражи необходимо переупорядочить защиту от кражи
  • Для транспортных средств TCU с функцией secoc требуется перезапись ключа SecOc и VIN
  • При замене трансмиссии для автомобиля TCU с защитой от угона необходимо переупорядочить защиту от угона
  • При замене трансмиссии необходимо повторно записать ключ SecOc и VIN для транспортного средства TCU с функцией secoc

# Смазка для трансмиссии

# Параметры спецификации

ЭлементПараметры
Объем смазочного масла (Л)5.6±0.1
Виды смазочных материаловShell Spirax S5 DCT11

# Замена

Внимание

  • При проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. Протирайте зону возле сливного отверстия трансмиссии перед сбросом масла, а затем снимите заглушку слива масла. После завершения слива масла затяните болт слива масла и протирайте зону возле слива масла из трансмиссии. Так как масло АКПП является важной частью контура гидросистемы, особое внимание при работе уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. После выключения двигателя после температуры масла в редукторе до 20 ° C ~ 40 ° C приступает к сливу масла (для предотвращения обжига персонала), гарантируя, что примесь в трансмиссии будет выпущена вместе после полного смешения с маслом в автоматическом редукторе. Сосуды, содержащие масло АКПП и заправленные маслом АКПП, должны быть чистыми и сухими. Удаление остаточного масла из маслоохладителя, например потоком газа высокого давления, не рекомендуется, чтобы не повредить маслоохладитель. Протирайте зону возле заправочного отверстия трансмиссии перед закачкой масла и снимите заправочный винт. После завершения закачки масла затяните болт заправки и протирайте зону возле заправочного отверстия трансмиссии. Поскольку масло АКПП является частью гидравлической системы, во время работы особое внимание уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. Сосуды, содержащие масло АКПП и заправленные маслом АКПП, должны быть чистыми и сухими. Используемое масло КПП должно быть указанным продуктом автоматической трансмиссии.
  • Избегайте прямого контакта с маслом автоматической коробки передач, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции. Температура трансмиссионного масла составляет 20 ° C ~ 40 ° C, прежде чем масло может быть выпущено для предотвращения обваривания тела.
  1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
  2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
  3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
  4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
  5. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра
  6. Снятие узла воздушного фильтра
  7. Снятие болтов заправки и плоских шайб, открытия розлива
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие узла нижней защиты двигателя
  3. Снимите штуцер сливы масла и откройте штуцер сливы (Внимание: штуцера сливы масла содержит уплотнительное кольцо).
  • Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.
  1. Отверните и раскрутите масляный винт (Примечание: уплотнительное кольцо на масляном винте).
  • Масляный винт содержит уплотнительное кольцо.
  1. Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
  2. Установите штуцер сливы масла (Осторожно: демонтируйте детали в виде штуцера сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)
  • Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
  • Запрещается смешивать выпускной винт с плоской прокладкой и выпускной винт с уплотнительным кольцом.
  • Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.
  1. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
  2. Дозаправку осуществляют путем добавления масла АКПП внутрь трансмиссии через заправочное отверстие с соответствующей скоростью закачки масла до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из сливного отверстия (Внимание: Температуры смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C. При заправке можно использовать заправочный инструмент 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных ударом заправочного инструмента о магнетическую шапку вилки.)
  • Температура смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C.
  • При дозаправке можно использовать заправочный инструмент, помещенный в отверстие дозаправки на 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных попаданием заправочного инструмента в вилочный магнитный колпачок.
  1. Установите штуцер сливы масла (Внимание: Снимите штуцер сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом).
  • Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.
  1. Установите штуцер заправочного отверстия и плоскую прокладку (Внимание: запрещается смешивать штуцер заправочного отверстия и штуцер сливного отверстия).
  • Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.
  1. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
  2. Установка узла воздушного фильтра
  3. Установка узла воздухозаборника воздушного фильтра
  4. Установка подстилающего узла двигателя
  5. Опустить автомобиль

# Узел автоматической трансмиссии

# Схема расположения узла автоматической трансмиссии

  1. Узел автоматической трансмиссии
  2. Направляющие роликовые подшипники
  3. Пылезащитный лист стартера
  4. Пусковая установка
  5. Узел двигателя
  1. Резьбовая пробка для слива масла
  2. Масляное уплотнение правого ведущего вала
  3. Датчик перемещения гидравлического стояка
  4. Датчик частоты вращения сцепления
  5. Заправочный винт
  6. Плоская прокладка
  7. Сквозной штуцер цилиндра
  8. Масляное уплотнение левого ведущего вала
  9. Заглушка на заднем конце входного вала
  10. Затворное кольцо на заднем конце
  11. Внутренний шестигранный конический винт
  12. Модуль датчика
  13. Модуль гидравлического управления
  14. Уплотнительная подушка крышки
  15. Узел крышки
  16. Утюг TCU
  17. Блок управления трансмиссией
  18. жгут проводов
  1. Узел воздуховода автоматической коробок передач.

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Болт АТрансмиссия × двигатель50±57Красноватые клеи
Болт BСтартер × двигатель × трансмиссия50±52Красноватые клеи

ПримечаниеКрасный клей представляет собой анаэробный тип резьбового стопорного герметика с рекомендуемым номером 2262B.

# Распиновка разъёма узла автоматической трансмиссии

Разъём 1

Номер контактаФункцииНомер контактаФункции
1—2Сигнал положения виража _3 (3-N-7)
3Сигнал частоты вращения нечетного вала4сигнал положения вилки _1 (2-N-6) питания датчика 5V_SN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) питания датчика 5V_SN1; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана с четной осевой муфтой 5V_SN1
5Сигнал датчика давления электромагнитного клапана сцепления нечетной оси6Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана сцепления нечетной оси
71. 5 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода82. 6 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода
9Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана давления масла10сигнал положения вилки _1 (2-N-6) заземления датчика GND_5VSN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) заземления датчика GND_5VSN1; четная линия датчика давления масла электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1
11—12Сигнал положения виража _1 (2-N-6)
13Заземление датчика температуры поддон картера GND_8VSN114сигнал положения вилки _2 (5-N-1) питания датчика 5V_SN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) питания датчика 5V_SN2; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой 5V_SN2; Датчик положения (P/R/N/D) питания 5V_SN2
15чётный сигнал датчика давления электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN116Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана с чётной осевой муфтой
173. 7 Блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода184. R блокирующий электромагнитный клапан с высокой стороной линейного выхода
19—20—
21датчик частоты вращения сцепления (частота вращения входного вала) источник питания 8V_SN1; источник питания датчика частоты вращения нечетного вала 8V_SN122Сигнал положения виража _4 (4-N-R)
23Сигнал положения виража _2 (5-N-1)24сигнал положения вилки _1 (2-N-6) заземления датчика GND_5VSN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) заземления датчика GND_5VSN1; четная линия датчика давления масла электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1
25Резервирование аналоговых входных сигналов26Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана вала-сцепления с четным числом
271, 5 блокируют сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; 3, 7 блокируют сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана AR 1282, 6 блокировать сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; 4. R блокирует сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана AR 2
29смазку сигнала низковолокного контура электромагнитного клапана расхода; сигнал нижнего бокового контура электромагнитного клапана выключателя; Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана давления масла30—
31Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана вала-сцепления с четным числом32Сигнал о четной скорости вращения вала
33источник питания датчика четной скорости вращения вала 8V_SN234сигнал положения вилки _2 (5-N-1) заземления датчика GND_5VSN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) заземления датчика GND_5VSN2; нечетную линию датчика давления масла электромагнитного клапана вала GND_5VSN2; датчик положения упора (P/R/N/D), линия заземления GND_5VSN2; Заземление переключателя GND_5VSN2
35Линейный выход электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой с высоким краем36Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана AR 1
37Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана AR238Высокобоковый линейный выход электромагнитного клапана смазочного потока
39—40—
41—42—
43———

Разъём 2

Номер контактаФункции
1Линейный выход клапана управления гидравлическим стояком с высоким краем
2Сигнал низкого бокового контура управления гидравлическим стояком
3Высокосторонний линейный выход электромагнита
4Сигнал нижнего бокового контура электромагнита

# Как снять и установить узел трансмиссии

снятие

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория В). Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня. После отключения топливной линии может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой. После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня коленчатого вала двигателя).
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Давление утечки в топливной системе
  2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
  3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  4. Рециркуляция Кондиционера Холодильника
  5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
  6. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
  7. Эмиссия в сторону вспомогательного масла
  8. Снять рулевое ограждение
  1. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
  2. Снять 1 болт, отсоединить рулевую колонку с приводным валом и рулевым механизмом
  1. Снятие защитной панелей спереди и снизу
  2. Снятие под корпусом дефлектора
  3. Вилка жгута кислородного датчика после разъединения И крепежная лента.
  4. Каталитический нейтрализатор после демонтажа
  5. Снятие передней подстатив
  6. Снятие переднего приводного вала
  7. Отсоедините входной трубопровод РН (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снимите 2 болта и отсоедините их от линии кондиционирования воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Снятие воздушного фильтра
  2. Снятие блока управления двигателем
  3. Отсоединить вставку для соединения жгута двигателя с жгутом корпуса
  4. Отсоедините жгут от коробки предохранителя моторного отсека
  5. Снятие держателей аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
  6. Снятие коробок передач с точками массы
  7. Отсоедините трубу вакуумного усилителя (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините шланг на входе в холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините воздуховыпускную трубу холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините входную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Отсоедините патрубок подвода воды к радиатору (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Правильная поддержка двигателя и трансмиссии
  2. Снятие корпуса левой подвески двигателя
  3. Снятие корпуса правой подвески двигателя
  4. Уберите двигатель и трансмиссию
  5. Снятие периферийных приспособлений трансмиссии
  6. Разделительный двигатель с трансмиссией

установка

ВниманиеПеред установкой очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

  1. установка двигателя с трансмиссией
  2. Установка периферийных приспособлений для трансмиссии
  3. Правильная поддержка двигателя и трансмиссии
  4. Установка двигателя и трансмиссии
  5. Установите корпус правой подвески двигателя
  6. Установка корпуса левой подвески двигателя
  7. Установка переднего приводного вала
  8. Передний подрамник для монтажа
  9. Подсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините трубопроводы кондиционирования воздуха, закрепите 2 болта (Внимание: перед монтажом трубопроводов убедитесь в отсутствии посторонних предметов на трубопроводах или стыках. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините входной трубопровод РН (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Каталитический нейтрализатор после установки
  2. Штепсельная вилка жгута заднего кислородного датчика и крепежная лента
  3. Подсоедините патрубок подвода воды к радиатору (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините трубопровод подвода воды к радиатору (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините выпускную трубу промежуточного охладителя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините шланг на входе в промежуточный холодильник (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание) перед установкой трубопровода, чтобы убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или интерфейсе. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Подсоедините к трубопроводу вакуумного усилителя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Установка коробок передач с точками массы
  2. Установка аккумуляторных батарей и держателей аккумуляторных батарей
  3. Жгут проводов, соединяющий с корпусом предохранителя моторного отсека
  4. Соединительная вставка, соединяющая жгут проводов двигателя С жгутом проводов корпуса.
  5. Установка блока управления двигателем
  6. Установка воздушного фильтра
  7. установка рулевых колонн с приводным валом и рулевым механизмом, крепления 1 болта
  1. Установка рулевого щитка
  1. Заправка двигателя, трансмиссии смазкой
  2. Нагнетание охлаждающей жидкости двигателя и рулевого масла
  3. Добавить кондиционер для охлаждения
  4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
  5. Установить давление в топливной системе
  6. Запуск транспортного средств для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий
  7. Проверить и отрегулировать положение передних колес
  8. Установите интеркулер
  9. Установка передние и нижние защитные панели

# Модуль сцепления

# Схема расположения модуля сцепления

  1. Модуль с двойным сцеплением
  2. Упорный подшипник крышки сцепления.
  3. Плоская прокладка
  4. Уплотнительный кожух сцепления
  5. Крепежное кольцо уплотнительного кожуха сцепления

# Как снять и установить модуль сцепления

снятие

ВниманиеВсе операции должны проводиться в безвоздушной и сухой среде. Нижняя торцевая плоскость модуля с двойной муфтой является особо важной защитной частью, которая чрезвычайно легко может быть повреждена. При размещении модуля с двойной муфтой нижняя торцевая плоскость запрещена для контакта с другими объектами.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Эмиссия смазочного масла для автоматической трансмиссии
  3. Снятие агрегата АКПП
  4. Снять уплотнительное кольцо крышки сцепления
  1. Снять крышку уплотнения сцепления
  1. Снять плоскую прокладку
  1. Снять упорный подшипник крышки сцепления
  1. Снятие модуля с двойным сцеплением

установка

ВниманиеПеред установкой проверьте, установлено ли на место кольцо платы диска привода модуля двойного сцепления. Проверьте, установлено ли уплотнительное кольцо масляного тракта на месте, сломано ли оно, правильно ли вставлено в соединение уплотнительного кольца масляного тракта, есть ли царапины на поверхности уплотнительного кольца, плавно ли вращается уплотнительное кольцо и нет ли застрявшего места. Перед монтажом обеспечивается горизонтальное расположение трансмиссии и отверстие в корпусе сцепления в сторону монтажного места.

  1. Установите модуль двойного сцепления (Внимание: При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления. При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Убедитесь, что внутренняя и внешняя муфта на месте.)
  • При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления.
  • При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Убедитесь в наличии внутренней и внешней муфт.
  1. Установите упорный подшипник крышки сцепления (Внимание: направления упорного подшипника крышки сцепления, отверстия наружного кольца наружу).
  • Направление упорного подшипника крышки сцепления с наружным кольцевым отверстием наружу.
  1. Выберите и установите плоские шайбы (Внимание: В зависимости от текущего пробега транспортного средств выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.)
  • В зависимости от текущего пробега транспортного средства выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.
  1. Установите уплотнительный кожух сцепления (Внимание: если установлено уплотнительного кожуха сцепления смазать масло КПП DCT11 или смазочное масло Р-80 в положении клея наружного кольца (в приоритетном порядке)).
  • При сборке уплотнительного чехла сцепления в положение клея наружного кольца наносится масло КПП DCT11 или смазка Р-80 (используется в приоритетном порядке).
  1. Установите уплотнительное кольцо муфты (Внимание), если на вид уплотнительное кольцо муфты имеет повреждения, деформации, ржавчины, примеси, требующие замены. Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм. само учение на АКПП потребуется после завершения установки всего автомобиля. После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масла АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на шлицы направляющих втулок.)
  • В случае наличия повреждений, деформаций, ржавчины и примесей на внешнем виде уплотнительного кольца сцепления требуется замена.
  • Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм.
  • Самоучение на АКПП необходимо после завершения установки всего автомобиля.
  • После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масло АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на направляющие втулки.
  1. Установка агрегата АКПП
  2. Заправка смазочным маслом АКПП
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Датчик частоты вращения сцепления

# Распиновка разъёма датчика частоты вращения сцепления

Номер контактаФункции
1Выход датчика температуры
2Питание датчика скорости
3Выход датчика скорости
4Заземление датчика температуры

# Как снять и установить датчик частоты вращения сцепления

снятие

ВниманиеПеред демонтажем необходимо носить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздушного фильтра
  3. Отключить 1 подключаемый модуль
  1. Снять 1 винт
  1. Снятие датчика частоты вращения сцепления

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: смазки трансмиссионного масла на уплотнительном кольце во избежание повреждения уплотнительного кольца во время монтажа. Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие. Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам. При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
  • Смазать масло трансмиссии уплотнительным кольцом, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца во время монтажа.
  • Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие.
  • Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам.
  • При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Датчик перемещения гидравлического стояка

# Распиновка разъёма датчика перемещения гидравлического стояка

Номер контактаФункции
1Питание датчиков
2Заземление датчика
3Выход датчика

# Как снять и установить датчик перемещения гидравлического стояка

снятие

ВниманиеПеред демонтажем необходимо носить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздушного фильтра
  3. Снятие монтажного кронштейна воздушного фильтра
  4. Отключить 1 подключаемый модуль
  1. Снять 1 винт
  1. Снятие датчика перемещения гидравлического стояка

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, отсутствии изгиба и наклона штырей датчика. Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
  • Перед установкой осмотрите поверхность датчика перемещения гидравлического стояка, чтобы убедиться в отсутствии царапин, трещин и поломок, а также в отсутствии изгиба и наклона выводов датчика.
  • Установите датчик перемещения гидравлического стояка в соответствующее монтажное отверстие корпуса трансмиссии.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Утюг TCU

# Как снять и установить утюг TCU

снятие

ВниманиеВ случае загрязнения маслом или посторонних предметов во время демонтажа, пожалуйста, очистите его вовремя.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие дефлектора под передним бампером
  4. Снять 2 болта
  1. Снятие утюга TCU

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Блок управления трансмиссией-Тип

# Распиновка разъёма блока управления трансмиссии

Номер контактаФункцииНомер контактаФункции
1Линейный выход 1/5, 4/R клапанов с высоким краем2—
3Высокобоковый линейный выход электромагнитного клапана смазочного потока4Высокосторонний линейный выход гидравлического стояночного электромагнита
5Реле заднего хода с низким краевым переключателем6Сброс ручного режима
7—8Сигнал положения виража _1 (2-N-6)
9Сигнал датчика давления электромагнитного клапана сцепления нечетной оси10заземление датчика температуры масла сцепления GND_8VSN2
11источник питания датчика четной скорости вращения вала 8V_SN212—
13Обозначение коробки передач CAN1_H интерфейс14Обозначение коробки передач CAN1_L интерфейс
15Линейный выход 3/7, 6/2 клапанов с высоким краем16—
17Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана давления масла18Высокобоковые линейные выходы электромагнитных клапанов маслопроводов гидравлического стояночного автомобиля
19—20—
21Сигнал переключателя22Сигнал положения виража _2 (5-N-1)
23Сигнал датчика давления электромагнитного клапана вала с чётной муфтой24сигнал положения вилки _1 (2-N-6) заземления датчика GND_5VSN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) заземления датчика GND_5VSN1; четную линию датчика давления масла электромагнитного клапана вала сцепления GND_5VSN1;
25сигнал положения вилки _1 (2-N-6) питания датчика 5V_SN1; сигнал положения вилки _4 (4-N-R) питания датчика 5V_SN1; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана вальной муфты 5V_SN1;26—
27Связь CAN2_H интерфейс для всего автомобиля28Связь CAN2_L интерфейс для всего автомобиля
29Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана сцепления нечетной оси30ACS_1 сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; ACS_2 сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана; AR Электромагнитный клапан Сигнал низкого бокового контура
31смазку сигнала низковолокного контура электромагнитного клапана расхода; сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана давления масла; Сигнал нижнего бокового контура электромагнитного клапана масляного тракта гидравлического стояночного автомобиля32—
33—34—
35Сигнал датчика температуры поддон картера36Сигнал положения виража _3 (3-N-7)
37—38сигнал положения вилки _2 (5-N-1) заземления датчика GND_5VSN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) заземления датчика GND_5VSN2; нечетную линию датчика давления масла электромагнитного клапана вала GND_5VSN2; заземление датчика перемещения гидравлического стояка GND_5VSN2; Заземление переключателя GND_5VSN2
39сигнал положения вилки _2 (5-N-1) питания датчика 5V_SN2; сигнал положения вилки _3 (3-N-7) питания датчика 5V_SN2; источник питания датчика давления масла электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой 5V_SN2; источник питания датчика перемещения гидравлического стояка 5V_SN240—
41Сигнал о четной скорости вращения вала42—
43Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана вала-сцепления с четным числом44Сигнал низкого бокового контура электромагнитного клапана MXP
45Сигнал низкого бокового контура гидроаккумулятора46Сигнал управления электронным насосом
47Ручной режим Подъемный упор48—
49Сигнал датчика температуры масла сцепления50Сигнал положения виража _4 (4-N-R)
51Заземление датчика температуры поддон картера GND_8VSN152датчик частоты вращения сцепления (частота вращения входного вала) источник питания 8V_SN1; источник питания датчика частоты вращения нечетного вала 8V_SN1
53Сигнал датчика перемещения гидравлического стояка54Сигнал частоты вращения сцепления (частота вращения входного вала)
55Сигнал частоты вращения нечетного вала56Электрические сигналы на TCU
57—58Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана AR
59Напряжение аккумулятора60Напряжение аккумулятора
61—62Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана MXP
63Отрицательный электрод источника питания TCU64Отрицательный электрод источника питания TCU
65—66—
67Линейный выход электромагнитного клапана с нечетной осевой муфтой с высоким краем68Высокосторонний линейный выход электромагнитного клапана с чётной осевой муфтой

# Как снять и установить блок управления трансмиссией

снятие

ВниманиеПри демонтаже надевайте антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие дефлектора под передним бампером
  4. Отключить 1 подключаемый модуль
  1. Снимите 4 болта (Примечание: снятия в порядке диагонали).
  • снятие производится в диагональном порядке.
  1. Отделение утюга TCU
  2. Снятие блока управления трансмиссией

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке (Примечание: например, замена нового блока управления трансмиссией, считывания данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией. Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом. Затяните болт в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
  • Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывание данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией.
  • Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.
  • Затяните болт в диагональном порядке.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Узел крышки

# Как снять и установить узел крышки

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Перед демонтажем блока управления трансмиссией необходимо приложить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов внутри блока управления трансмиссией.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снять 1 болт
  1. Отсоедините жгут двигателя от держателя водовода радиатора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
  4. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  5. Смазка для выхлопных трансмиссий
  6. Отсоедините вставку блока управления трансмиссией
  1. Снять 2 болта
  1. Снятие утюга TCU
  1. Снять 3 болта
  1. Снятие блока управления трансмиссией
  2. Снять 9 болтов
  1. Снятие узла капота
  2. Снять уплотнительную прокладку крышки

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: очистки смазочного масла и посторонних предметов в монтажном пазу перед монтажом уплотнительной площадки крышки. При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки крышки, убедитесь, что поверхность выровнена без выпуклостей.) (Примечание: При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полуминуты после завершения. Затяните болт в порядке пиктограммы. При монтаже болта No8 одновременно закрепляется ТПУ. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • Перед монтажом уплотнительной подушки крышки очистите монтажный паз от смазочного масла и посторонних предметов.
  • При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки.
  • После установки уплотнительной прокладки крышки осмотрите ее визуально, чтобы убедиться, что поверхность ровная и без выпуклостей.
  • При установке новой секции корпуса обсадной колонны сначала протрите обработанную поверхность обсадной колонны спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с секцией крышки обсадной колонны), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полминуты после завершения.
  • Затяните болт в порядке пиктограммы.
  • При монтаже болта No8 одновременно закрепляется ТПУ.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Датчик давления сцепления

# Схема расположения датчика давления сцепления

  1. Датчик давления
  2. Каркас выноски

# Как снять и установить датчик давления сцепления

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Модуль гидравлического управления не позволяет трогать вручную электромагнитный клапан с электроприборами во время перемещения, а также в процессе сборки. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Запрещается захватывать электромагнитный клапан для демонтажа.

  1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
  • См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
  1. Отсоедините штуцер модуля гидравлического управления от узла жгута (Примечание: вытяните замок штуцера. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)
  • Вытяните замок подключаемого модуля.
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Отсоедините 2 штуцера датчика давления от рамы вывода
  1. Снять 9 винтов
  1. Снимите рамку выноски (Примечание: Медленно и стабильно вытаскивайте рамку выноски параллельно руками).
  • Параллельные руки медленно и стабильно вытягивают каркас вывода.
  1. Демонтировать 2 датчика давления

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: проверить внешний вид каркаса выноски перед сборкой, наличия поломок и других внешних дефектов не допускается. Перед сборкой подтвердите состояние датчика давления, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, таких как растрескивание, заусенцев, острые края, и убедитесь, что вставка не имеет дефектов, таких как изгиб и взведение. Перед сборкой датчика давления уплотнительное кольцо наносится на масло КПП для предотвращения царапин уплотнительного кольца. Избегайте прикосновений во время сборки, особенно с помощью основной вставки и электромагнитного клапана M-slot. Перед установкой рамы вывода необходимо выровнять электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления в заданном положении рамы вывода. При прессовании обеспечивается перпендикулярность направления усилий к раме вывода, а также одновременное и требуемое равномерное усилие сопряжения электромагнитных клапанов. После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний. Соединительная рама имеет вставку с датчиком давления и слышит “ щелчок ” один звук, который доказывает, что вставка с разъемом совмещена с датчиком давления. Подключите модуль гидравлического управления к вставке для подключения жгута. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Затяните винт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
  • Проверка внешнего вида каркаса выноски перед сборкой, с дефектами внешнего вида, такими как поломки, не допускается.
  • Перед сборкой подтвердите состояние датчика давления, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, таких как растрескивание, заусенцы, острые края, и убедитесь, что вставка не имеет дефектов, таких как изгиб и взведение.
  • Перед сборкой датчика давления уплотнительное кольцо наносится на масло КПП для предотвращения царапин уплотнительного кольца.
  • Избегайте прикосновений во время сборки, особенно с помощью основной вставки и электромагнитного клапана M-slot.
  • Перед установкой рамы вывода необходимо выровнять электромагнитный клапан модуля гидравлического управления и все контакты датчика давления в заданном положении рамы вывода.
  • При прессовании обеспечивается перпендикулярность направления усилия к раме вывода, а также одновременное и требуемое равномерное усилие сопряжения электромагнитных клапанов.
  • После вдавливания во входную раму необходимо произвести визуальный осмотр положения подключения электромагнитных клапанов к раме выводов и гидравлическому модулю управления, при этом штыри не должны иметь видимых зазоров, смещений и касаний.
  • Соединительная рама имеет вставку с датчиком давления и слышит “ щелчок ” один звук, который доказывает, что вставка с разъемом совмещена с датчиком давления.
  • Подключите модуль гидравлического управления к вставке для подключения жгута.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • Затяните винт в порядке пиктограммы.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

# Модуль гидравлического управления

# Как снять и установить модуль гидравлического управления

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Модуль гидравлического управления не позволяет трогать вручную электромагнитный клапан с электроприборами во время перемещения, а также в процессе сборки. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Запрещается захватывать электромагнитный клапан для демонтажа. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.

  1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
  • См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
  1. Отключить 1 подключаемый модуль
  • Вытяните замок подключаемого модуля.
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Снять 1 винт
  1. Снять 11 винтов
  1. Снятие модуля гидравлического управления

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже гидромодуля предохраняется от поломки жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. При креплении винта инструмента и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана. Винта 12 отличается от модели винта 1-11. Затяните винт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • При установке гидравлического модуля предотвращается поломка жгута электропроводки с соответствующей рабочей нагрузкой.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • При креплении винта инструмент и рука не должны касаться электромагнитного клапана, а также контактов электромагнитного клапана.
  • Винт 12 отличается от модели винта 1-11.
  • Затяните винт в порядке пиктограммы.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Модуль датчика

# Как снять и установить модуль датчика

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.

  1. Снятие узла разделения крышки (Примечание: см. раздел “ Снятие и установка узла разделения крышки ”.)
  • См. этап демонтажа/монтажа “ узла разделения крышки ” для операции демонтажа.
  1. Снятие модуля гидравлического управления (Примечание: См. “ Этап демонтажа/монтажа модуля гидравлического управления ” для операции демонтажа.)
  • Процедуры демонтажа см. в разделе Снятие и установка модуля “ гидравлического управления ”.
  1. Отключить 1 подключаемый модуль
  • Вытяните замок подключаемого модуля.
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Снять 13 винтов
  1. Снятие модуля датчика

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: во время сборки следует избегать касания, особенно сенсорной головкой и вставкой. После позиционирования сенсорного модуля подключите сенсорный модуль к вставке, убедитесь в том, что он вставлен на место и заблокирован, а затем закрепите сенсорный винт. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента. После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • Во время сборки следует избегать прикосновений, особенно к сенсорной головке и вставкам.
  • После позиционирования сенсорного модуля подключите сенсорный модуль к вставке, убедитесь в том, что он вставлен на место и заблокирован, а затем закрепите сенсорный винт.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • Замените колпачковый узел на уплотнительную прокладку колпачка и установите колпачковый узел.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • Откачивают вакуум в систему кондиционирования воздуха и добавляют соответствующее количество кондиционированного хладагента.
  • После замены выполняется соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Сквозной штуцер цилиндра

# Распиновка разъёма сквозного штуцера цилиндра

Номер контактаФункцииНомер контактаФункции
1—23-7 Сигнал датчика положения отбойника
3Датчик частоты вращения нечетного сцепления4Положительный электрод питания датчика 5 В _2( датчик давления четного упора сцепления, датчик положения 2-6 упоров, датчик положения 4-R упоров)
5Входной сигнал датчика давления сцепления с нечетным блоком6Питание с высокой стороны электромагнитных клапанов _1 нечетные клапаны сцепления
7Линейный выход с низким краем ACS1 электромагнитного клапана8Чётный датчик давления сцепления
9Линейный выход нижнего края электромагнитного клапана давления масла10—
11—122-6 Сигнал датчика положения отбойника
13Датчик температуры масла аналогового заземления для питания датчиков.14Датчик питания 5 В Положительный электрод питания _1( датчик давления нечетного сцепления, датчик давления основного масла, датчик положения упора 1-5, датчик положения упора 3-7)
15Входной сигнал датчика давления сцепления С четным блоком.16Четное число при линейном выходе электромагнитного клапана сцепления с низким краем
17Линейный выход с низким краем ACS2 электромагнитного клапана18Аналоговый источник питания датчика (датчик температуры сцепления, датчик давления нечетного упора сцепления)
19—20—
21Сигнал датчика частоты вращения сцепления с нечетным блоком22Сигнал датчика положения отбойника 4-R
231-5 Сигнал датчика положения отбойника24Цифровой источник питания датчика (2-6 датчиков положения отбойника, 4-R датчиков положения отбойника)
25Вход датчика давления масла26Высокобоковое питание электромагнитных клапанов _3 четные клапаны сцепления
27Питание с высокой стороны электромагнитного клапана _3 (чётный клапан сцепления, клапан переключения СА1, СА2, АR)28Электромагнитный клапан с высокой кромкой для питания _1 мультиплексный коммутационный клапан
29Питание с высокой стороны электромагнитного клапана _1 (главный клапан давления масла, смазочный клапан)30—
31Вход сигнала датчика температуры масла32Датчик цифровой частоты вращения сцепления с питанием от датчика
33Сигнал датчика частоты вращения сцепления с четным блоком34Цифровой источник питания датчика (1-5 датчиков положения отбойника, 3-7 датчиков положения отбойника)
35Линейный выход низкого края электромагнитного клапана с нечетной муфтой36Линейный выход нижнего края электромагнитного клапана переключения AR
37Линейный выход низкого края мультиплексного коммутационного клапана38Смазка электромагнита с низким краевым линейным выходом
39—40—
41—42—
43———

# Как снять и установить сквозной штуцер цилиндра

снятие

ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снятие монтажных кронштейнов аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
  2. Отсоедините вставку для подключения электрического жгута трансмиссии (через штыря разъема цилиндра) (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку вставок, чтобы извлечь вставку).
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие дефлектора под передним бампером
  3. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  4. Смазка для выхлопных трансмиссий
  5. Снятие узла крышки
  6. Снятие модуля гидравлического управления
  7. Снятие модуля датчика
  8. Отсоедините 1 подключаемый модуль (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль).
  • Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.
  1. После снятия сварной верхней крышки модуля запрещается хранить её в перевёрнутом положении.
  2. Снять 2 винта
  1. Снятие наружного конца штуцера цилиндра

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: если установлено убедиться, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем закрепляется винтом внутренней шестигранной головки диска. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла. Проверки пробного транспортного средств и проверка его работы.)
  • При сборке убедитесь, что штуцер плотно прилегает к корпусу и не имеет утечки за пределами уплотнительного кольца, а затем фиксируется винтом внутренней шестигранной головки диска.
  • Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла.
  • Проверка пробных транспортных средств и проверка их работы.

# Заглушка на заднем конце входного вала

# Как снять и установить заглушку на заднем конце входного вала

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздухозаборника воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  3. Смазка для выхлопных трансмиссий
  4. Снять заклинивание кольца на заднем конце
  1. Снимите заглушку на заднем конце входного вала (Примечание: проткните область красного кольца отверткой и молотком, снимите заглушку на заднем конце входного вала).
  • Прокалывайте область красного кольца отверткой и ручным молотком и снимите крышку с заднего конца входного вала.

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: крышки на заднем конце входного вала в установочном положении корпуса для нанесения зубчатого масла оболочки Spirax S5 DCT11. Верхняя торцевая поверхность крышки на заднем конце входного вала выровнена с дополнительной поверхностью корпуса. Заглушки на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)
  • На задних концах входного вала в установочном положении заглушен корпус для нанесения зубчатого масла Spirax S5 DCT11.
  • Верхняя торцевая поверхность крышки на заднем конце входного вала выровнена с дополнительной поверхностью корпуса.
  • Заглушка на заднем конце входного вала прессования для подтверждения того, что заглушка является неповрежденной.
  • Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

# Внутренний шестигранный конический винт

# Как снять и установить внутренний шестигранный конический винт

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  3. Смазка для выхлопных трансмиссий
  4. Снятие 3 внутренних шестигранных конических болтов

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от шлака клея и избежать попадания шлака клея в масляный канал и внутри трансмиссии. Гарантированная длина наружного витка болта ≤3.5mm затяжка крепежа в соответствии с заданным значением момента. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)
  • Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.
  • гарантированная наружная длина винта ≤3.5mm
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

# Сальник приводного вала

# Как снять и установить сальник приводного вала

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Эмиссия смазочного масла АКПП (Внимание: Убедитесь, что смазочный материал АКПП исчерпан).
  • Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.
  1. Снятие узла переднего приводного вала
  2. Снятие масляного уплотнения ведущего вала (Внимание): Во время демонтажа масляного уплотнения ведущего вала следует избегать царапин на поверхности сопряжения масляного уплотнения корпуса трансмиссии и корпуса сцепления. Уплотнения масла ведущего вала является одноразовым слом, который должен быть заменен после каждого демонтажа.)
  • Во время демонтажа сальника ведущего вала следует избегать царапин на сопрягаемых поверхностях масляной крышки корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.
  • Уплотнение масла ведущего вала является одноразовым слом, который должен быть заменен после каждого демонтажа.

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: При демонтаже маслобака ведущего вала необходимо избегать царапин на сопрягаемых поверхностях корпуса трансмиссии и корпуса сцепления. При установке масляного уплотнения приводного вала установите новый полуосевой масляный уплотнение на специальный инструмент с номером ZEZF068652, Уплотнительные фланцевые отверстия сальника обращены внутрь корпуса, Специальный инструмент, оснащенный новым полуосевым масляным уплотнением, затем вдавливается в выходное отверстие дифференциала в корпусе трансмиссии и в корпусе сцепления. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм Обнаружение наклона масляного уплотнения: Не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом наклон масляного уплотнения составляет разность между максимальным и минимальным значениями. При наклоне необходимо ≤0.4mm снять сальник и не прикасаться к устью сальника. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазку трансмиссии и отрегулировать уровень масла трансмиссии.)
  • Во время демонтажа сальника ведущего вала следует избегать царапин на сопрягаемых поверхностях масляной крышки корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.
  • При установке масляного уплотнения приводного вала установите новый полуосевой масляный уплотнение на специальный инструмент с номером ZEZF068652, Уплотнительные фланцевые отверстия сальника обращены внутрь корпуса, Специальный инструмент, оснащенный новым полуосевым масляным уплотнением, затем вдавливается в выходное отверстие дифференциала в корпусе трансмиссии и в корпусе сцепления.
  • Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм
  • Определение величины наклона сальника: не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом величина наклона сальника составляет разность между максимальным и минимальным значениями.
  • Потребность в наклоне ≤0.4mm
  • При взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и отрегулируйте уровень масла трансмиссии.

# Фильтрующий элемент для фильтра давления

# Схема расположения узла модуля фильтрации охлаждения

  1. Фильтрующий элемент для фильтра давления
  2. Корпус фильтра давления

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Корпус фильтра давленияКорпус фильтра давления × соединительное гнездо25~351—

# Замена

ПримечаниеПри проведении ремонтных работ должны соблюдаться все применимые законы и нормативные акты, касающиеся безопасности и охраны окружающей среды. При замене фильтрующего элемента фильтра давления требуется одновременная замена масла АКПП. Поскольку масло АКПП является частью гидравлической системы, во время работы особое внимание уделите очистке, чтобы не загрязнять трансмиссию. При демонтаже прижимного фильтра исключается пролитие масла трансмиссии в прорези, капающие в соединительную поверхность узла крышки с корпусом, чтобы не создавать ложное представление о утечке масла. После успешной замены масла АКПП и фильтровального элемента пресса необходимо установить правильный уровень масла. Удаление остаточного масла из маслоохладителя (около 0.2L ~ 0.3L), например, потоком газа высокого давления, не рекомендуется во избежание повреждения маслоохладителя.

ВниманиеИзбегайте прямого контакта с маслом автоматической коробки передач, поскольку это может привести к потенциальной кожной реакции. Температура трансмиссионного масла составляет 20 ° C ~ 40 ° C, прежде чем масло может быть выпущено для предотвращения обваривания тела.

  1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
  2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
  3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
  4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
  5. Поднять автомобиль в нужное положение
  6. Снятие под корпусом дефлектора
  7. Снятие передней защитной панелей под кузовом
  8. Смазка для выхлопных трансмиссий
  9. Снятие корпуса фильтра давления
  1. Снятие фильтрующего элемента фильтра давления
  2. Нанести масло АКП на уплотнительное кольцо фильтрующего элемента фильтра давления и на отверстие, соответствующее основанию фильтра давления
  1. Загрузка фильтрующего элемента фильтра давления в корпус фильтра давления
  2. Установите корпус пьезофильтра (Примечание: уплотнительное кольцо корпуса пьезофильтра должно быть смазано соответствующим количеством смазочного масла).
  • Уплотнительные кольца корпуса фильтра давления должны быть смазаны соответствующим количеством смазочного масла.
  1. Добавьте смазку и установите правильный уровень масла (Примечание: Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки).
  • Установите правильный уровень масла в соответствии с шагом заправки.
  1. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
  2. Установка передней защитной панелей под кузовом
  3. Установите интеркулер
  4. Опустить автомобиль
  5. Код неисправности, связанный с опорожнением трансмиссии

# Узел модуля фильтрации охлаждения

# Схема расположения системы охлаждения трансмиссии

  1. Узел модуля фильтрации охлаждения
  2. Узел радиатора
  3. Узел монтажных кронштейнов маслоохладителя
  4. Металлическая карточка
  5. Трубопровод подвода воды к электронному насосу
  6. Электронный водяной насоса в сборе
  7. Трубопровод подвода воды к маслоохладителю
  8. Трубопровод отвода воды из маслоохладителя

# Регламентированный момент затяжки Модуля фильтрации охлаждения

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Болт АКорпус сцепления × модуль фильтра охлаждения9±12—
Болт B2—

# Как снять и установить узел модуля фильтрации охлаждения

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие переднего колеса
  4. Снятие под корпусом дефлектора
  5. Снятие передней защитной панелей под кузовом
  6. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
  7. Смазка для выхлопных трансмиссий
  8. Отсоедините входной трубопровод насоса электронной воды
  9. Снятие трубопровода подвода воды к маслоохладителю
  10. Снятие кронштейна электронного насоса с электронным насосом
  1. Отсоедините трубопровод отвода воды из охладителя масла
  2. Крепежные трубные кронштейны для отвода воздуха из сепаратора
  3. Снять 4 болта
  1. Снятие узла фильтра охлаждения

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: При установке узла охлаждающего фильтрующего модуля сначала предварительно затяните болт 14, болт 23 предварительно затяните в любом порядке, а затем последовательно затяните 4 болта в порядке, показанном на рисунке. Номера 23 и 14 являются болтами двух разных моделей, смешивания запрещено. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)
  • При установке узла охлаждающего фильтрующего модуля сначала предварительно затяните болт 14, болт 23 предварительно затяните в любом порядке, а затем последовательно затяните 4 болта в порядке, показанном на рисунке.
  • Номера 23 и 14 являются болтами двух разных моделей, смешивание запрещено.
  • Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  • Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.

# Проверка Блока разделения модуля фильтрации охлаждения

Пробная утечка из модуля фильтрации охлаждения

  1. Блокирование выхода масла из модуля фильтрации охлаждения
  2. Подача сжатого газа (0,3 ± 0,01) МПа от входа в модуль охлаждения и фильтрации
  3. Проверить объём утечки газа (Примечание: менее 2mL/min) на соответствие требований. Температуры окружающей среды (16 ~ 26) ° C).
  • Объем утечки газа менее 2mL/min является квалифицированным.
  • Температура окружающей среды (16 ~ 26) ° C.

# Электронный водяной насос в сборе

# Схема расположения системы охлаждения трансмиссии

  1. Узел модуля фильтрации охлаждения
  2. Узел радиатора
  3. Узел монтажных кронштейнов маслоохладителя
  4. Металлическая карточка
  5. Трубопровод подвода воды к электронному насосу
  6. Электронный водяной насоса в сборе
  7. Трубопровод подвода воды к маслоохладителю
  8. Трубопровод отвода воды из маслоохладителя

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
болтУзел монтажной опоры маслоохладителя × корпус сцепления9±12—

# Распиновка разъёма электронного водяного насоса в сбора

Номер контактаФункции
1Отрицательный электрод питания
2Сигнальная линия PWM
3Положительный электрод питания (12 В)

# Как снять и установить электронный водяной насоса в сборе

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие переднего колеса
  4. Снятие под корпусом дефлектора
  5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
  6. Отсоедините вставку электронасоса
  1. Отсоедините входной трубопровод насоса электронной воды и входной трубопровод охладителя масла
  1. Снять 2 металлические карточки
  1. Снятие узла электронных насосов

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Добавить охлаждающую жидкость двигателя и проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

# Electronic Transfer Assembly - Чунцин Жеге

# Метод различения Электронный переключатель передач

Метод 1

Подключение X-431 Диагностик PAD, доступ к модулю диагностики переключателей, выбора любого производителя переключателей, Нажмите и перейдите в меню “ Информация о версии ”, чтобы прочитать информацию, отображаемую в меню X-431 Идентификационный номер поставщика системы “ через диагностик PAD ”, То есть информация кода поставщика для переключателя, которая показывает код поставщика для переключателя, используемого на фактическом транспортном средстве.

  • ZF: BAZIL
  • Чунцин Жеге: BAPLK или BAPLKL

Метод 2

Различают поставщиков переключателей, визуально проверяя, есть ли белая метка внутри ручки под ключом разблокировки переключателя. Если прямой просмотра неудобен для просмотра, можно различать просмотр с помощью небольшого зеркала или камеры.

  • Есть теги: ZF
  • Нет Теги: Чунцин Жеге

# Схема расположения узла электронного переключателя

  1. Рукоятка переключения
  2. Сущность переключателя
  3. Узел держателя электронного переключателя.

# Регламентированный момент затяжки Узла электронного переключателя

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
болтПереключатели × кронштейны переключателей9±14—
болтКронштейн переключателя × усиленная балка приборной панели25±33—
гайка25±31—

# Таблица кодов неисправностей Узла электронного переключателя

Порядковый номерКод неисправности (DTC)Потеря связи с AC
1U110017Слишком высокое напряжение
2U110116Слишком низкое напряжение
3U000188Выключение шины PT-CAN
4U010187Потеря связи с TCU (DCT)
5U014687Потеря связи с GW
6P17E949Отказ “ LED ” P
7P17EB49Отказ “ светодиодов ” R
8P17ED49Отказ светодиодов “ N ”
9P17EF49Отказ светодиодов “ D ”
10P17F249Обнаружение неисправности датчика Холла
11P17F507Кнопка разблокировки постоянно находится в состоянии нажатия
12P17F807Клавиша P постоянно находится в состоянии нажатия
13P17F449Кнопка разблокировки Напряжение питания Короткое замыкание или разомкнутая цепь
14P17F749P Короткое замыкание или разомкнутое напряжение питания клавиши
15U040283TCU(DCT) контрольная сумма ошибка
16U040282TCU(DCT) счётчик последовательности ошибка

# Распиновка разъёма узла электронного переключателя

Номер контактаФункции
1—
2Резервирование
3заземление
4Высокая CAN
5—
6—
7Источник питания аккумулятора
8Источник питания для розжига
9Низкий CAN
10—

# Как снять и установить узел электронного переключателя

снятие

ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.

  1. Приложить электронный стоянок и поставить рычаг переключения на П-упор
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Снимите рукоятку переключения (Внимание): При демонтаже рукоятки переключения необходимо удерживать рукоятку переключения левой и правой руками и вытаскивать ее в вертикальном направлении. Запрета на использование других инструментов для взведения или извлечения в наклонном направлении может привести к повреждению деталей. Запрещается разборка рукоятки переключения, что может привести к повреждению деталей.)
  • При снятии рукоятки переключения необходимо удерживать рукоятку переключения левой и правой руками и вытаскивать ее в вертикальном направлении.
  • Запрет на использование других инструментов для взведения или извлечения в наклонном направлении может привести к повреждению детали.
  • Запрещается разборка рукоятки переключения, что может привести к повреждению деталей.
  1. Снятие узла пульта управления
  2. Снятие крепежного узла центральной панелей управления с USB-панелью
  3. Открыть подлокотник подстилающей панели
  4. Снятие узла пульта управления пульта управления
  5. Снять 4 болта
  1. Отсоедините вставку подключения электронного переключателя
  1. Снимите корпус переключателя (Внимание: запрещается разборка корпуса переключателя, что приведет к повреждению деталей).
  • Запрещается разлагать тело переключателя, что может привести к повреждению деталей.

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: перед установкой рукоятки переключения проверить состояние деталей на наличие поломок, повреждений и т.д. При наличии, при необходимости отремонтировать или заменить новые детали. При установке рукоятки переключения, убедитесь, что рукоятка переключения положена вверх и вниз от корпуса переключателя, Затем зажмите руками среднюю часть рукоятки переключения, и прижимают силой вниз в вертикальном направлении, До тех пор, пока не будет слышно “ щелчок ” один звук, указывается завершение установки рукоятки переключения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После замены переключателя необходимо написать параметры конфигурации с помощью диагностической кисти.)
  • Перед установкой рукоятки переключения проверьте состояние деталей на наличие поломок, повреждений и т.д., если есть, отремонтируйте или замените новые детали.
  • При установке рукоятки переключения, убедитесь, что рукоятка переключения положена вверх и вниз от корпуса переключателя, Затем зажмите руками среднюю часть рукоятки переключения, и прижимают силой вниз в вертикальном направлении, До тех пор, пока не будет слышно “ щелчок ” один звук, указывается завершение установки рукоятки переключения.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • После замены переключателя необходимо написать параметры конфигурации с помощью диагностической кисти.

# Переключатели центральной консоли

# Распиновка разъёма центрального переключателя управления

Номер контактаФункции
1Источник питания ACC
2-
3Вход фонового освещения
4Выход сигнала выключателя аварийной сигнализации
5Вход сигнала выключателя аварийной сигнализации
6LIN
7заземление
8-
9-
10-
11-
12-
12-
14-
15-
16-

# Как снять и установить переключатели центральной консоли

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла панелей переключателя
  3. Снятие передней коробки с USB-панелью
  4. Снять 2 винта
  1. Отсоедините 7 защелок и снимите заглушку винта дисплея
  1. Снять 4 винта
  1. Отсоедините вставку жгута проводов, снимите монитор с выключателем на пульте управления с выходным отверстием для воздуха с центральной дутья
  2. Снимите 4 винта и снимите выключатель пульта среднего управления

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

# Узел переключателя

# Как снять и установить узел переключателя

снятие

  1. Отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: После ожидания 90 с выполните работу).
  • Подождите 90 с, чтобы выполнить задание.
  1. Снятие узла подушки безопасности водителя
  2. Отсоедините плату электрического жгута
  1. Отсоедините подключаемый разъем переключателя
  1. Снять 2 винта
  1. Снятие узла переключателя передач

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа