снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия смазочного масла АКПП (Внимание: Убедитесь, что смазочный материал АКПП исчерпан).
- Убедитесь, что смазка трансмиссии исчерпана.
- Снятие узла переднего приводного вала
- Снятие масляного уплотнения ведущего вала (Внимание): Во время демонтажа масляного уплотнения ведущего вала следует избегать царапин на поверхности сопряжения масляного уплотнения корпуса трансмиссии и корпуса сцепления. Уплотнения масла ведущего вала является одноразовым слом, который должен быть заменен после каждого демонтажа.)
- Во время демонтажа сальника ведущего вала следует избегать царапин на сопрягаемых поверхностях масляной крышки корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.
- Уплотнение масла ведущего вала является одноразовым слом, который должен быть заменен после каждого демонтажа.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: При демонтаже маслобака ведущего вала необходимо избегать царапин на сопрягаемых поверхностях корпуса трансмиссии и корпуса сцепления. При установке масляного уплотнения приводного вала установите новый полуосевой масляный уплотнение на специальный инструмент с номером ZEZF068652, Уплотнительные фланцевые отверстия сальника обращены внутрь корпуса, Специальный инструмент, оснащенный новым полуосевым масляным уплотнением, затем вдавливается в выходное отверстие дифференциала в корпусе трансмиссии и в корпусе сцепления. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм Обнаружение наклона масляного уплотнения: Не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом наклон масляного уплотнения составляет разность между максимальным и минимальным значениями. При наклоне необходимо ≤0.4mm снять сальник и не прикасаться к устью сальника. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазку трансмиссии и отрегулировать уровень масла трансмиссии.)
- Во время демонтажа сальника ведущего вала следует избегать царапин на сопрягаемых поверхностях масляной крышки корпуса трансмиссии и корпуса сцепления.
- При установке масляного уплотнения приводного вала установите новый полуосевой масляный уплотнение на специальный инструмент с номером ZEZF068652, Уплотнительные фланцевые отверстия сальника обращены внутрь корпуса, Специальный инструмент, оснащенный новым полуосевым масляным уплотнением, затем вдавливается в выходное отверстие дифференциала в корпусе трансмиссии и в корпусе сцепления.
- Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм
- Определение величины наклона сальника: не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом величина наклона сальника составляет разность между максимальным и минимальным значениями.
- Потребность в наклоне ≤0.4mm
- При взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и отрегулируйте уровень масла трансмиссии.