Электронный вспомогательный узел состоит из электронного вспомогательного узла, тормозного главного цилиндра, маслобойного узла и других компонентов.
Водитель нажимает на педаль тормоза, толкающий рычаг создает смещение, контроллера вычисляет угол поворота мотора, преобразует угол поворота мотора в сервопривод с помощью механизма резьбовой втулки, а смещение основного цилиндра в давление жидкости в цилиндре тормоза.
Его конструктивные характеристики, педалей тормоза легче наступать в более глубокое положение. После остановки торможения транспортного средств можно продолжать давить на педаль, а при экстренном торможении возникает ощущение мгновенной ступенек в определенном положении, что является нормальным явлением и не влияет на тормозные свойства.