Специальный инструмент
Ручной вакуумный/нагнетательный насос
416-D001 (23-036A)
Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS)
Принцип действия - Автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками
Турбокомпрессор управляется клапаном управления обходом турбины. Клапан управления обходом турбины перепускает часть отработавших газов за турбину и поэтому действует как регулятор. Клапан управления обходом турбины предварительно настраивается при сборке автомобиля и не подлежит регулировке.
Принцип действия - Автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом
Турбокомпрессор разработан для улучшения питания двигателя и его динамических характеристик. Данный ниже перечень подробно описывает проблемы, касающиеся работы турбокомпрессора.
- Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя приводит к повышенной частоте вращения турбины, и поэтому турбокомпрессор создает повышенное давление наддува.
- Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя приводит к недостаточной частоте вращения турбины, и поэтому турбокомпрессор не создает достаточное давление наддува.
Турбокомпрессор с регулируемым сопловым аппаратом не имеет клапана обхода турбины. Вместо этого, он имеет регулируемые лопатки, которые располагаются в корпусе турбины турбокомпрессора. Лопатки турбокомпрессора действуют в качестве органа управления давлением наддува турбокомпрессора.
Турбокомпрессор с регулируемым сопловым аппаратом создает полное давление наддува во всем диапазоне значений частоты вращения коленчатого вала двигателя, а не только при высокой частоте вращения. Это достигается путем регулировки положения лопаток и результирующего изменения скорости отработавших газов.
Скорость потока отработавших газов увеличивается независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя посредством изменения поперечного сечения впускного канала перед турбиной турбокомпрессора.
Регулировка положения лопаток контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM). Широтно-импульсно модулируемый сигнал от модуля управления силовым агрегатом (PCM) посредством электромагнитного клапана управляет подачей вакуума к вакуумному диафрагменному блоку.
Регулировка при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток |
| 2 | - | Атмосферное давление |
| 3 | - | Разрежение |
| 4 | - | Регулировочное кольцо |
| 5 | - | Лопатки |
| 6 | - | Лопатки |
| 7 | - | Турбина |
| 8 | - | Турбина |
| 9 | - | Вакуумный диафрагменный блок |
| 10 | - | блок управления силовым агрегатом (PCM) |
При низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) активизирует электромагнитный клапан регулировки положения лопаток, чтобы обеспечить доступ для подачи вакуума. Вакуумный диафрагменный блок перемещает регулировочное кольцо таким образом, чтобы лопатки были установлены с малым углом скольжения. Уменьшенное поперечное сечение впускного канала для потока отработавших газов увеличивает скорость отработавших газов, обеспечивая быстрый и легкий рост давления наддува турбокомпрессора при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Регулировка при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток |
| 2 | - | Атмосферное давление |
| 3 | - | Разрежение |
| 4 | - | Регулировочное кольцо |
| 5 | - | Лопатки |
| 6 | - | Лопатки |
| 7 | - | Турбина |
| 8 | - | Турбина |
| 9 | - | Вакуумный диафрагменный блок |
| 10 | - | блок управления силовым агрегатом (PCM). |
По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя и, в результате этого, увеличения количества отработавших газов, электромагнитный клапан регулировки положения лопаток регулирует уровень вакуума в вакуумном диафрагменном блоке. Вакуумный диафрагменный блок перемещает регулировочное кольцо таким образом, чтобы лопатки были установлены под более крутым углом. Более крутой угол увеличивает площадь поперечного сечения канала впуска, эффективно уменьшая расход газа и частоту вращения турбины при поддержании постоянного давления наддува турбокомпрессора.
Регулировка при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток |
| 2 | - | Атмосферное давление |
| 3 | - | Разрежение |
| 4 | - | Регулировочное кольцо |
| 5 | - | Лопатки |
| 6 | - | Лопатки |
| 7 | - | Турбина |
| 8 | - | Турбина |
| 9 | - | Вакуумный диафрагменный блок |
| 10 | - | блок управления силовым агрегатом (PCM) |
По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя площадь поперечного сечения канала впуска перед турбиной турбокомпрессора непрерывно увеличивается. Частота вращения турбины и, следовательно, количество воздуха, подаваемого в двигатель, регулируется, чтобы соответствовать частоте вращения коленчатого вала двигателя. Это означает, что давление наддува турбокомпрессора остается оптимизированным во всем диапазоне значений частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Максимальное положение лопаток турбокомпрессора (максимальная площадь поперечного сечение в открытом положении) - это также аварийное положение, например, в случае наличия электрической проблемы или протечки в вакуумной системе. Поэтому, имеется небольшая вероятность повреждения двигателя вследствие повышенного наддува в случае проблемы в управлении турбокомпрессором.
Осмотр и проверка
ПримечаниеВ турбокомпрессоре моторное масло используется и для смазки, и для охлаждения. Вследствие наличия высокой рабочей температуры турбокомпрессора и расширения и сжатия внутренних элементов определенная часть моторного масла может проникать в систему воздухозабора. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора. Масляное уплотнение турбокомпрессора не выйдет из строя до тех пор, пока не выйдут из строя подшипники, которые вызывают возникновение шума в работе турбокомпрессора. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие проникновения масла внутрь турбокомпрессора или элементов системы воздухозабора. При обнаружении протечки масла в питающем или возвратном трубопроводе или в соединениях найдите и устраните причину. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие наличия протечки масла.
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические факторы |
|---|---|
| Протечка(и) масла Фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT) Выпускной трубопровод воздушного фильтра Впускной трубопровод воздушного фильтра Питающий маслопровод турбокомпрессора Возвратный маслопровод турбокомпрессора Вакуумная магистраль(и) - автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом Вакуумный диафрагменный блок - автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом Клапан управления обходом турбины - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками Корпус турбокомпрессора Охладитель наддувочного воздуха Впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха Выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха | Жгут электропроводки Электрический разъем(ы) Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток Электрическое исполнительное устройство турбокомпрессора блок управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям устраните ее (если это возможно).
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Таблица признаков неисправности
ВниманиеПеренос электрического исполнительного устройства турбокомпрессора со старого турбокомпрессора на новый не допускается. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной калибровке, нарушению показателей токсичности выхлопа и динамических характеристик двигателя.
ПримечаниеНа автомобилях с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом вакуумный диафрагменный блок и приводной шток – это неподвижные элементы турбокомпрессора и они не могут быть отрегулированы или заменены.
Таблица признаков неисправности
Голубой дым, сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Компрессор турбонаддува задевает стенки корпуса.
Турбина турбокомпрессора задевает стенки корпуса.
Подшипники и масляное уплотнение (я) турбокомпрессора.
Питающий маслопровод турбокомпрессора закупорен или поврежден.
Все автомобили, кроме автомобилей с электрическим исполнительным устройством поворотных лопаток,
Автомобили с электрическим исполнительным устройством поворотных лопаток,
Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Закупорка или повреждение возвратного маслопровода турбокомпрессора.
Плохие динамические характеристики двигателя
Система охладителя наддувочного воздуха.
ПРОВЕРИТЬ охладитель наддувочного воздуха и трубопровод(ы) охладителя наддувочного воздуха на наличие протечек и засорения. ВЫПОЛНИТЬ необходимый ремонт.
Впускной трубопровод воздушного фильтра.
ПРОВЕРИТЬ впускной трубопровод воздушного фильтра на наличие засорения. ВЫПОЛНИТЬ необходимый ремонт.
Вакуумная магистраль(и) вакуумного диафрагменного блока - автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом.
ПРОВЕРИТЬ, все ли вакуумные магистрали установлены и имеются ли признаки протечек воздуха. ВЫПОЛНИТЬ необходимый ремонт.
Неразрешенная регулировка приводного штока вакуумного диафрагменного блока - автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом.
Приводной шток вакуумного диафрагменного блока турбокомпрессора устанавливается на заводе и не подлежит регулировке пользователем. ПРОВЕРИТЬ, не сломана ли пломба, сделанная краской, на приводном штоке вакуумного диафрагменного блока. Если пломбы, сделанные краской, сломаны, УСТАНОВИТЬ новый турбокомпрессор. (см. Турбокомпрессор)
Неразрешенная регулировка приводного штока клапана управления обходом турбины - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками.
Приводной шток клапана управления обходом турбины устанавливается на заводе и не подлежит регулировке пользователем. ПРОВЕРИТЬ, не сломана ли пломба, сделанная краской, на приводном штоке клапана управления обходом турбины. Если пломбы, сделанные краской, сломаны, УСТАНОВИТЬ новый турбокомпрессор. (см. Турбокомпрессор)
Приводной шток вакуумного диафрагменного блока - автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом.
С помощью WDS получите расшифровка кодов ошибок (DTC). Выполнить проверку рециркуляции отработавшего газа (EGR) и проверку абсолютного давления в коллекторе (MAP) в соответствии с процедурами направленной диагностики. Если неисправности не обнаружены,
Приводной шток клапана управления обходом турбины - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками.
Электрическое исполнительное устройство турбокомпрессора.
ОБРАТИТЕСЬ к WDS.
Pinpoint-тесты
Проверка A: Голубой дым с чрезмерным шумом от турбокомпрессора - все автомобили, кроме автомобилей с электрическим исполнительным устройством поворотных лопаток
Осмотр лопаток ротора турбокомпрессора на наличие повреждений
- Снять крышку двигателя.
- Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра от турбокомпрессора.
- Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на наличие повреждений.
Проверка элементов системы воздухозабора на наличие загрязнения
- Проверить элементы системы воздухозабора на наличие загрязнения.
Проверка подшипников турбокомпрессора на наличие повышенного люфта
- Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
- 1. При неподвижном турбокомпрессоре мягко приподнимите вал (вал будет естественно лежать в нижних секциях подшипников).
- 2. Удостоверьтесь в том, что ротор свободно вращается в корпусе.
Проверка питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
- Снять питающий маслопровод турбокомпрессора.
- Используя сжатый воздух станции технического обслуживания и подходящий пистолет сжатого воздуха, проверить питающий маслопровод на наличие закупорки.
проверка масляного канала питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
- Визуально осмотреть на наличие закупорки масляного канала питающего маслопровода в блоке цилиндров.
Проверка B: Голубой дым с чрезмерным шумом от турбокомпрессора - автомобили с электрическим исполнительным устройством поворотных лопаток
Осмотр лопаток ротора турбокомпрессора на наличие повреждений
- Снять крышку двигателя.
- Отсоединить впускной трубопровод турбокомпрессора.
- Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на наличие повреждений.
проверка элементов системы воздухозабора на наличие инородного материала
- Проверить элементы системы воздухозабора на наличие загрязнения.
Проверка подшипников турбокомпрессора на наличие повышенного люфта
- Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
- 1. При неподвижном турбокомпрессоре мягко приподнимите вал (вал будет естественно лежать в нижних секциях подшипников).
- 2. Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
Проверка питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
- Используя сжатый воздух станции технического обслуживания и подходящий пистолет сжатого воздуха, проверить питающий маслопровод на наличие закупорки.
проверка масляного канала питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
- Визуально осмотреть на наличие закупорки масляного канала питающего маслопровода в блоке цилиндров.
Проверка C: Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Проверка возвратного маслопровода турбокомпрессора
- Снять защиту двигателя.
- Отсоединить возвратный маслопровод турбокомпрессора от турбокомпрессора (каталитический нейтрализатор условно не показан).
- Снять возвратный маслопровод турбокомпрессора.
- Проверить возвратный маслопровод турбокомпрессора на наличие закупорки или признаков повреждения.
Проверка D: ПЛОХИЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
проверка перемещения приводного штока вакуумного диафрагменного блока
- Запустить двигатель.
- Понаблюдайте за рычагом управления лопатками.
Проверить давление наддува турбокомпрессора.
- Остановить двигатель.
- Отсоединить вакуумную магистраль от вакуумного диафрагменного блока.
- Установить специальный инструмент на вакуумный диафрагменный блок.
- С помощью регистратора данных WDS, функции блок управления силовым агрегатом (PCM) выбрать сигналы для обороты в минуту# и абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Запустить двигатель.
- Используя опцию управления состоянием на выходе (RPM#) в WDS, поднять частоту вращения коленчатого вала двигателя до диапазона 3600-3700 об/мин.
- Поработайте специальным инструментом до тех пор, пока рычаг управления лопатками не достигнет своего упора.
- Понаблюдайте за показанием сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе функции "Регистратор данных" ("регистратор данных") WDS.
проверка вакуумного диафрагменного блока
- Остановить двигатель.
- Отсоединить вакуумную магистраль от вакуумного диафрагменного блока.
- Установить специальный инструмент на вакуумный диафрагменный блок.
- Поработайте специальным инструментом и понаблюдайте за приводным штоком диафрагменного блока.
Проверка E: ПЛОХИЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
проверка трубопровода управления исполнительным устройством клапана обхода турбины на наличие закупорки
- Снять трубопровод управления исполнительным устройством клапана обхода турбины.
- Установить специальный инструмент на один конец трубопровода управления исполнительным устройством клапаном обхода турбины.
- Поработайте ручным вакуумным насосом и проследите за показаниями.
Проверка на наличие протечек диафрагмы исполнительного устройства клапана обхода турбины.
- Подсоединить свободный конец трубопровода управления клапаном обхода турбины к исполнительному устройству клапана обхода турбины.
- Поработайте ручным вакуумным насосом и проследите за показаниями.