Диагностика электронных органов управления Ford Mondeo III рестайлинг

Принципы работы

Европейская бортовая диагностика Европейская бортовая диагностика (EOBD) - это диагностическая система, встроенная в модуль управления силовым агрегатом (PCM). Эта система непрерывно контролирует элементы системы понижения токсичности выхлопа автомобиля. В состав системы входит контрольная лампа неправильной работы (MIL), указывающая на то, что имеется проблема, которая может оказать влияние на токсичность выхлопа. Доступ к данным, хранящимся в памяти кодов расшифровка кода ошибки модуля, можно получить с помощью универсального сканирующего прибора (тестера) или WDS.

EOBD для легковых автомобилей с дизельными двигателями подпадает под правила Европейского Союза, начиная с 2003 года.

Функции EOBD:

• Устанавливает, когда и каким образом требуется сообщить о неисправности системы понижения токсичности выхлопа.
• Включает контрольную лампу неправильной работы (MIL) и активизирует память неисправностей.
• Указывает на рабочие условия, в которых возникает проблема (в формате «замороженного кадра»).
• Стандартизированный вывод рабочих данных, таких как частота вращения коленчатого вала двигателя, температура охлаждающей жидкости двигателя и т.д.
• Стандартизированные названия/аббревиатуры для элементов и систем.
• Стандартизированные расшифровка кода ошибки для всех изготовителей.
• Стандартизированная связь с диагностическим оборудованием.
• Стандартизированный 16-штыревой разъем канала передачи данных (DLC) в зоне панели приборов.
• Просмотр информации о проблеме должен быть возможен с помощью универсального сканирующего прибора.

В EOBD входят следующие термины:

Цикл движения Цикл движения начинается при запуске двигателя (холодного или прогретого) и заканчивается при выключении двигателя.

Поездка Поездка начинается при запуске двигателя и заканчивается тогда, когда все мониторы EOBD заканчивают самопроверку. Поездка может включать в себя несколько циклов движения. В вариантах с дизельными двигателями информация, собранная на протяжении одного цикла движения, не переносится на следующий цикл или циклы.

После устранения проблемы, в частности, после замены элементов электронного управления двигателем, следует очистить память расшифровка кода ошибки, которая является частью памяти постоянного сохранения (KAM), от всех кодов неисправности. После очистки памяти расшифровка кода ошибки в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) генерируется код P1000 (именуемый кодом готовности), который указывает, что после очищения памяти KAM не все системы мониторинга закончили свои проверки. P1000 можно стереть только путем выполнения поездки, которая включает движение автомобиля при различных скоростях, различных нагрузках и в течение определенного времени, таким образом, чтобы все функции мониторинга закончили свою работу. Так как при наличии кода P1000 не происходит включение контрольной лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсутствует необходимость выполнения поездки перед возвращением автомобиля клиенту.

Цикл прогрева Цикл прогрева – это операция, которая состоит из включения зажигания, запуска двигателя и увеличения температуры охлаждающей жидкости от 22°C до более 71°C по окончании.

Данные в формате «замороженного кадра» Когда выявляется проблема, в память заносится следующая информация (в зависимости от варианта):

• расшифровка кода ошибки.
• Скорость автомобиля.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя.
• Нагрузка двигателя.
• Значение коррекции смесеобразования (корректирующее значение с учетом износа двигателя).
• Пробег, начиная с момента первой регистрации проблемы.

Функции мониторинга Цель функций мониторинга - непрерывно проверять работу датчиков и исполнительных устройств, отвечающих за уменьшение токсичности выхлопа. Определяется, все ли они работают в пределах предписанных допусков. Все функции мониторинга работают таким образом, что это не ощущается водителем автомобиля. При нормальных условиях движения работают все функции мониторинга: Не предусмотрены никакие функции мониторинга, которые вмешивались бы в работу и инициировали бы особые рабочие режимы для обеспечения возможности работы функций мониторинга. Некоторые функции мониторинга на дизельном двигателе работают не постоянно. Это означает, что в цикле движения мониторинг выполняется, когда присутствуют соответствующие условия движения, а информация о потенциальных неисправностях собирается и сравнивается с критериями допустимости. Примеры этого типа – функции мониторинга давления наддува турбокомпрессора и рециркуляции отработавших газов (EGR) на автомобилях с системой впрыска Common Rail.

Всесторонний мониторинг элементов (CCM) Когда CCM обнаруживает элемент, работающий вне допустимого диапазона, он генерирует расшифровка кода ошибки (DTC), который записывается в KAM. Если та же самая проблема подтверждена при следующей поездке, будет включена контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). CCM контролирует многие элементы, подсистемы и сигналы. Ниже приведен перечень элементов, которые, в зависимости от варианта, могут влиять на токсичность выхлопа:

• Сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP)
• Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP)
• Муфта системы кондиционирования воздуха (A/C)
• Массовый расход воздуха (MAF)
• Датчик абсолютного давления (MAP) и температуры во впускном коллекторе (MAP-T)
• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
• Температура головки цилиндров (CHT)
• Сигнал датчика скорости автомобиля (VSS)
• Датчик давления наддува
• Датчик положения распределительного вала
• Память постоянного сохранения (KAM)
• Топливный насос высокого давления
• Потенциометр подъема клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Топливные форсунки
• Турбокомпрессор
• Функция мониторинга шума при сгорании
• Датчик барометрического давления

Функция мониторинга шума при сгорании (автомобили с системой впрыска Common Rail) В дизельных вариантах мониторинг шума при сгорании используется для корректировки длительности импульсов впрыска топлива. Каждая топливная форсунка имеет соответствующий комплект корректировочных данных, который определяется при проверке в конце цикла изготовления. Функция мониторинга шума при сгорании используется для определения того, как изменяются характеристики топливных форсунок на протяжении всего срока службы форсунок, начиная с их первичной калибровки.

Функция мониторинга рециркуляция отработавших газов Функциональные возможности системы рециркуляция отработавших газов проверяются путем сравнения выходного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или выходного сигнала потенциометра высоты подъема клапана рециркуляция отработавших газов (в зависимости от варианта) с ожидаемыми значениями.

Функция мониторинга давления наддува турбокомпрессора (автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом) Функциональные возможности турбокомпрессора определяются путем измерения выходного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при выбранных рабочих условиях. Значение выходного сигнала затем сравнивается с ожидаемыми значениями.

Требования к диагностике Автомобили, оснащенные EOBD, можно диагностировать, используя всемирную диагностическую систему (WDS). Для использования системы EOBD требуется соблюдение ряда критериев. Совместно они составляют цикл движения. После любого ремонта, который мог оказать влияние на токсичность выхлопа, следует выполнить цикл проверки дилера, чтобы удостовериться в правильности работы системы управления двигателем.

Контрольная лампа неисправности систем понижения токсичности выхлопа (MIL) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) располагается на щитке приборов и служит для предупреждения водителя о том, что в системе управления двигателем имеется проблема, которая оказывает неблагоприятное воздействие на токсичность выхлопа. В случае пропусков воспламенения, которые могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, лампа загорается сразу. При всех других неисправностях лампа будет постоянно гореть, начиная со второй поездки после возникновения проблемы. При нормальной работе эта лампа должна загораться при запуске двигателя и гаснуть сразу же после запуска двигателя.

расшифровка кодов ошибок Коды расшифровка кода ошибки, задаваемые модулем блок управления силовым агрегатом (PCM), стандартизированы, а это означает, что универсальные сканирующие приборы могут считывать результаты проверок всех автомобилей.

• расшифровка кода ошибки - это 5-значный буквенно-цифровой код, например, «P0100».
• Первый знак кода (буква) обозначает систему, которая генерировала код. Предусмотрена возможность обозначения в общей сложности четырех систем, хотя для EOBD требуется только код 'P'. 'B' - для кузова 'C' - для шасси 'P' - для силового агрегата 'U' - для систем сети передачи данных
• Все коды «x0xxx» - это стандартизированные коды. Однако любой изготовитель кроме стандартизированных кодов может использовать дополнительные коды. Эти коды выражаются в формате ”x1xxx", "x2xxx" и так далее.
• Третий знак кода (цифра) обозначает подсистему, которая генерировала код. 'Px1xx' - для дозирования топлива и подачи воздуха 'Px2xx' - для дозирования топлива и подачи воздуха 'Px3xx' - для системы зажигания - пропуски воспламенения 'Px4xx' - для вспомогательного оборудования понижения токсичности выхлопа 'Px5xx' - для скорости автомобиля, настройки режима холостого хода и других сопутствующих входных сигналов 'Px6xx' - для маршрутного компьютера и других сопутствующих выходных сигналов 'Px7xx' - для коробки передач. 'Px8xx' - для коробки передач. 'Px9xx' - категория еще не определена 'Px0xx' - категория еще не определена
• Когда возникает проблема, выполняемые действия включают сохранение необходимой информации, и, в соответствии с применимым законодательством, активацию лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Осмотр и проверка

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента, проверив правильность работы системы.
2. Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям устраните ее (если это возможно).
4. Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и использовать WDS или эквивалентный сканирующий прибор, чтобы выполнить дальнейшую диагностику.