Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mondeo/Ford Mondeo III рестайлинг (2003-2007)/Руководство по ремонту/Двигатель/Сборка двигателя
Содержание Раздел: Двигатель Все разделы

Сборка двигателя Ford Mondeo III рестайлинг

Двигатель 168 иллюстраций ~18 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Специальный инструмент

Циферблатный индикатор (метрический)

205-069 — Штатив для циферблатного индикатора

205-070 — Универсальный ключ для удерживания фланцев

205-072 — Переходник для 205-072

205-072-01 — Угломер для затягивания болтов

303-174 — Инструмент для стопорения маховика

303-254 — Приспособление для регулировки коленчатого вала

303-391 — Штатив для циферблатного индикатора (выступание гильз цилиндров)

303-432 — Инструмент для выверки положения коленчатого вала

303-675 — Втулка топливной форсунки (21 мм)

303-677 — Приспособление для выверки положения топливных форсунок

303-678 — Инструмент для снятия/ установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала

303-679 — Инструмент для выверки положения передней крышки двигателя

303-682 — Инструмент для установки уплотнений топливных форсунок

303-695 — Инструмент для выверки положения коленчатого вала

303-698 — Приспособление для выверки положения топливных форсунок

303-711 — Инструмент для установки уплотнений топливных форсунок

303-1055 — Торцевая головка для топливного насоса высокого давления

310-083 — Ключ для удерживания коленчатого вала

303-1310

Оборудование: Подъемник для двигателя Стальная линейка Приспособление для сжатия поршневых колец Сверла диаметром 6 мм (3 шт.)

Моторное масло 5W-30 WSS-M2C913-A Силиконовый герметик WSE-M4G323-A4

ВниманиеНе курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или открытого пламени любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ВниманиеЭта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ВниманиеОборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно соблюдать абсолютную чистоту при работе с этими элементами. Обязательно вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали.

ВниманиеНе разбирайте топливные форсунки и не очищайте их сопла, даже с использованием ультразвука. Всегда устанавливать новый топливный коллектор и топливопроводы (если требуется).

ВниманиеВсегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.

  1. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров подходящим средством для очистки металлических поверхностей.
  2. Нанести на упорные полукольца коленчатого вала чистое моторное масло.

ПримечаниеКанавки в упорных полукольцах коленчатого вала должны быть обращены наружу.

  1. Установить упорные полукольца коленчатого вала.
  2. Нанести на коленчатый вал и вкладыши подшипников коленчатого вала чистое моторное масло.

ПримечаниеСобрать крышки таким образом, чтобы стрелки были обращены вперед. Крышки обозначены (в направлении от передней части к задней части) F, 2, 3, 4, R.

  1. Установить коленчатый вал.

ВниманиеИспользовать новые болты.

ПримечаниеПри помощи кернера нанести на головки болтов метки, указывающие на повторное использование.

ПримечаниеВвернуть все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.

  1. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.
  • Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
  • Стадия 1: 15 Нм.
  • Стадия 2: 20 Нм.
  • Стадия 3: 35 Нм.
  • Стадия 4: 80 Нм.
  • Стадия 5: 90 градусов.
  1. Нанести на рабочие поверхности цилиндров чистое моторное масло.
  2. Смазать вкладыши подшипников чистым моторным маслом.

ВниманиеВерхние и нижние вкладыши подшипников изготавливаются из различных материалов. Не путайте верхние и нижние вкладыши подшипников. Установить вкладыши подшипников в правильном порядке.

  1. Установить вкладыши подшипников.

ПримечаниеСтыки поршневых колец требуется равномерно распределить по периметру поршня. Это требование также относится и к стыкам элементов маслосъемного кольца. Стыки поршневых колец следует располагать под углом 120 градусов один к другому.

ПримечаниеСтрелка на поршне должна быть обращена к передней части двигателя.

  1. Используя подходящее приспособление для сжатия поршневых колец, установить поршни.

ВниманиеИспользовать новые болты.

ПримечаниеПри помощи кернера нанести на головки болтов метки, указывающие на повторное использование.

ПримечаниеИдентификационные метки на крышках шатунных подшипников должны быть обращены к передней части двигателя.

ПримечаниеВвернуть все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.

  1. Установить крышки подшипников шатунов.
  • Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
  • Этап 1: 25 Нм.
  • Стадия 2: 37 Нм.
  • Стадия 3: 90 градусов.

ПримечаниеУстановить новую прокладку нижней секции картера.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте гайки и болты крепления нижней секции картера полностью.

  1. Установить нижнюю секцию картера.

ВниманиеПоложение нижней секции картера и блока цилиндров требуется выверить таким образом, чтобы сбоку несовпадение не превышало напуск 0.05 мм/зазор 0.05 мм.

  1. Используя специальный инструмент, выверьте положение нижней секции картера относительно блока цилиндров.

ВниманиеПоложение нижней секции картера и блока цилиндров требуется выверить таким образом, чтобы сзади несовпадение не превышало напуск 0.01 мм/зазор 0.2 мм.

  1. Используя подходящую стальную линейку, выверьте положение нижней секции картера относительно блока цилиндров.

ВниманиеНе отрезайте секцию (из пеноматериала) прокладки нижней секции картера, выступающую с задней стороны стыка блока цилиндров и нижней секции картера. Неследование этим указаниям может привести к протечкам масла.

ПримечаниеУстановить новые корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала и болты крепления корпуса.

ПримечаниеНовый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть снята в процессе установки.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.

  1. Установить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  1. Затянуть болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  • Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
  1. Затянуть гайки и болты нижней секции картера.
  • Затянуть гайки и болты, работая в указанной последовательности.
Автомобили с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом

ПримечаниеВвернуть новые болты крепления маховика.

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болты только усилием руки.

  1. Установить маховик.

ВниманиеПеред установкой болтов маховика, убедиться в том, что маховик полностью прилегает к фланцу коленчатого вала.

  • Затягивайте болты крепления в показанной последовательности.
  • Стадия 1: 15 Нм
  • Стадия 2: 30 Нм
  • Стадия 3: 75 Нм
  • Стадия 4: 45 градусов
  1. Установить ведомый и нажимной диски сцепления.
Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом

ПримечаниеВвернуть новые болты крепления планшайбы.

ПримечаниеУбедиться в том, что установлены два установочных штифта.

  1. Установить планшайбу.
  • Затянуть болты, работая в указанной последовательности в три стадии.
  • Стадия 1: 25 Нм
  • Стадия 2: 40 Нм
  • Стадия 3: 48 градусов
  1. Установить специальные инструменты.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты крепления кронштейна датчика положения коленчатого вала.

  1. Установить кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).

ПримечаниеПосле установки не перемещайте специальный инструмент.

  1. Установить специальный инструмент.
  1. Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал приблизительно в 10 мм перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
  2. Обнулить циферблатный индикатор.
  1. Отметить положение на первичной секции маховика.

ПримечаниеПовернуть коленчатый вал против часовой стрелки.

  1. Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 достиг положения, соответствующего нулю на циферблатном индикаторе.
  • Отметить положение на первичной секции маховика.
  1. Повторить действия по предыдущим пунктам, чтобы убедиться в том, что метки нанесены правильно.

ПримечаниеСредняя точка между метками - это ВМТ.

  1. Измерить расстояние между двумя метками.
  2. Разделите значение на два и отметить положение ВМТ на первичной секции маховика.
  1. Измерить окружность первичной секции маховика.
  1. Умножьте значение длины окружности на 0,1388 и отметить рассчитанное значение на первичной секции маховика, отложив его от ВМТ в направлении против часовой стрелки.
  2. Первая метка.
  3. Вторая метка.
  4. Расчетное положение ВМТ.
  5. Расчетное положение, составляющее 50 градусов перед верхней мертвой точкой.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

ПримечаниеПроверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения до метки, которая отмечает вычисленные 50 градусов перед ВМТ.

  1. Установить специальный инструмент.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

ПримечаниеПроверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения до метки, которая отмечает вычисленные 50 градусов перед ВМТ.

  1. Установить специальный инструмент.
  1. Затянуть болты крепления кронштейна датчика положение коленвала.
  2. Убрать специальный инструмент.
  3. Очистить сопрягаемую поверхность блока цилиндров и поршень.

ПримечаниеИзмерить выступание поршня в каждом цилиндре в верхней мертвой точке (ВМТ).

  1. Измерить расстояние между головкой поршня и блоком цилиндров в показанных точках.

ПримечаниеСамый большой результат измерений определяет, какую прокладку головки цилиндров следует выбрать.

  1. Используя специальные инструменты, измерить выступание поршня.
  2. Подберите прокладку головки цилиндров.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты крепления масляного насоса.

  1. Установить масляный насос и цепь масляного насоса.
  1. Используя подходящий циферблатный индикатор, выполнить контрольное измерение от лицевой поверхности звездочки коленчатого вала.
  2. Расположить штатив циферблатного индикатора на блоке цилиндров.
  3. Подведите плунжер циферблатного индикатора к звездочке коленчатого вала и установить индикатор на ноль.

ПримечаниеВыполнить измерения в двух разных точках на звездочке масляного насоса.

  1. Используя циферблатный индикатор, выверьте положение звездочки масляного насоса и затянуть болты крепления масляного насоса.
  2. Проверить выверку звездочки масляного насоса относительно звездочки коленчатого вала. Если необходимо, повторить процедуру выверки.
  1. Установить натяжитель цепи масляного насоса.
  2. Ввернуть болты.
  3. Разблокируйте натяжитель, сняв штифт.
  1. Установить заборную трубку масляного насоса.

ВниманиеУстановить масляный картер не позднее чем через пять минут после нанесения герметика.

  1. Нанести валик герметика диаметром 3 мм на сопрягаемую поверхность масляного картера.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты крепления масляного картера.

  1. Установить масляный картер.
  1. Затянуть болты крепления масляного картера.
  • Затянуть болты, работая в указанной последовательности в две стадии.
  • Стадия 1: 7 Нм
  • Стадия 2: 14 Нм

ВниманиеТолщина новой прокладки головки цилиндров зависит от выступания поршня (маркировка в виде отверстий/ зубцов).

  1. Определить требуемую толщину прокладки головки цилиндров и установить новую прокладку головки цилиндров.

ВниманиеВвернуть новые болты крепления головки цилиндров.

ПримечаниеВвернуть все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.

  1. Установить головку цилиндров.
  • Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
  • Стадия 1: Затянуть болты 1-10 усилием 10 Нм.
  • Стадия 2: Затянуть болты с 11 по 18 усилием 10 Нм.
  • Стадия 3: Затянуть болты с 1 по 10 усилием 20 Нм.
  • Стадия 4: Затянуть болты с 11 по 18 усилием 20 Нм.
  • Стадия 5: Затянуть болты с 1 по 10 усилием 35 Нм.
  • Стадия 6: Затянуть болты с 11 по 18 усилием 26 Нм.
  • Стадия 7: Затянуть болты с 1 по 10 усилием 45 Нм.
  • Стадия 8: Затянуть болты с 1 по 10 на 90 град.
  • Стадия 9: Затянуть болты с 11 по 18 на 90 град.
  • Стадия 10: Затянуть болты с 1 по 10 на 90 град.
  • Стадия 11: Затянуть болты с 11 по 18 на 90 град.
  1. Нанести валик герметика диаметром 2.5 мм на сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
  2. Установить распределительные валы.
  1. Установить держатель распределительных валов.
  • Затянуть болты, работая в указанной последовательности в две стадии.
  • Стадия 1: Затянуть болты с 1 по 22 усилием 23 Нм.
  • Стадия 2: Затянуть болты с 23 по 25 усилием 10 Нм.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

ПримечаниеУстановить новое уплотнительное кольцо и прокладку топливного насоса высокого давления.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу высокого давления.

  1. Установить топливный насос высокого давления и установить, не затягивая, болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу высокого давления.
  1. Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления.
  1. Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса высокого давления к блоку цилиндров (топливный насос высокого давления для наглядности показан снятым).
  1. Затянуть болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу высокого давления.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

ВниманиеНе курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или открытого пламени любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ВниманиеЭта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ВниманиеОборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно соблюдать абсолютную чистоту при работе с этими элементами. Обязательно вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали.

ВниманиеНе разбирайте и не чистите внутри топливный насос, даже с использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливать новый топливный насос.

ВниманиеВсегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.

  1. Установить питающий топливопровод, идущий к топливному насосу.
  1. Установить диффузор возвратного топливопровода на топливный насос.
  1. Установить теплозащитный экран на топливный насос.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты опорного кронштейна топливного насоса.

  1. Установить опорный кронштейн на топливный насос.

ПримечаниеУстановить новую прокладку топливного насоса.

ПримечаниеНанести небольшой валик герметика Loctite 572 на болты крепления топливного насоса.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления топливного насоса.

ПримечаниеНаверните болты крепления топливного насоса равномерно, чтобы без перекосов вывести топливный насос в требуемое положение.

  1. Установить топливный насос и ввернуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров.
  1. Затянуть болты крепления топливного насоса.
  1. Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров.
  1. Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса (топливный насос для наглядности показан снятым).
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал, когда специальный инструмент полностью вставлен в маховик. Неследование этому указанию приведет к повреждению отверстия для датчика положения коленчатого вала (CKP).

ПримечаниеПроворачивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения.

ПримечаниеСпециальный инструмент требуется вставить полностью.

  1. Вставить специальный инструмент через отверстие для датчика положение коленвала, чтобы было достигнуто положение 50 градусов перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал, когда специальный инструмент полностью вставлен в маховик. Неследование этому указанию приведет к повреждению отверстия для датчика положения коленчатого вала (CKP).

ПримечаниеПроворачивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения.

ПримечаниеСпециальный инструмент требуется вставить полностью.

  1. Вставить специальный инструмент через отверстие для датчика положение коленвала, чтобы было достигнуто положение 50 градусов перед верхней мертвой точкой (ВМТ).

ВниманиеМедные звенья цепи газораспределительного механизма должны совпадать с установочными метками на звездочках распределительных валов.

  1. Установить звездочки распределительных валов и цепь газораспределительного механизма.
  1. Вставить 6-миллиметровые сверла через отверстия в звездочках распределительного вала и затянуть болты крепления звездочки распределительного вала усилием руки.

ВниманиеМедные звенья цепи газораспределительного механизма должны совпадать с установочными метками на звездочке топливного насоса высокого давления.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления.

  1. Вставить 6-миллиметровое сверло через отверстие в звездочке топливного насоса высокого давления в вырезы, предусмотренные на топливном насосе высокого давления. Ввернуть болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления.
  1. Установить направляющие цепи газораспределительного механизма и натяжитель цепи газораспределительного механизма.

ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что натяжитель цепи газораспределительного механизма полностью отпущен.

  1. Разблокируйте натяжитель цепи газораспределительного механизма, вынув штифт.
  1. Затянуть болты крепления звездочек распределительных валов и звездочки топливного насоса высокого давления.
  1. Извлечь сверла из отверстий в звездочках распределительных валов и в звездочке топливного насоса высокого давления.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail
  1. Извлечь специальный инструмент из отверстия для датчика положение коленвала.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail
  1. Извлечь специальный инструмент из отверстия для датчика положение коленвала.

ПримечаниеВвернуть новые болты крепления осей клапанных рычагов.

ПримечаниеКаналы подачи масла в осях клапанных рычагов должны быть обращены вниз.

  1. Установить оси клапанных рычагов.
  • Затянуть болты, работая в две стадии.
  • Стадия 1: 13 Нм
  • Стадия 2: 45 градусов

ПримечаниеПроворачивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения.

ПримечаниеВвернуть болты крепления шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал, используя отвертку.

  1. Проверните коленчатый вал на два оборота.
  1. Проверить фазы газораспределения, вставив 6-миллиметровые сверла через отверстия в звездочках распределительных валов и в звездочке топливного насоса высокого давления.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail
  1. Проверить фазы газораспределения, вставив специальный инструмент в отверстие для датчика положение коленвала.
  1. Установить топливные форсунки.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail
  1. Проверить фазы газораспределения, вставив специальный инструмент в отверстие для датчика положение коленвала.
  1. Установить топливные форсунки.
  2. Извлечь специальный инструмент из отверстия для датчика положение коленвала.
  3. Извлечь сверла из отверстий в звездочках распределительных валов и в звездочке топливного насоса высокого давления.
  4. Проверить натяжение цепи газораспределительного механизма.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что импульсное колесо видно через кронштейн.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Установить датчик СКР.
  • Установить датчик положение коленвала над импульсным колесом.
  • Ввернуть болт крепления датчика положение коленвала.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что импульсное колесо видно через кронштейн.

  1. Установить датчик СКР.
  • Установить датчик положение коленвала над импульсным колесом.
  • Ввернуть болт крепления датчика положение коленвала.

ПримечаниеУстановить новую прокладку крышки головки цилиндров.

  1. Установить крышку головки цилиндров.
  1. Используя специальный инструмент, установить уплотнение топливной форсунки на крышку головки цилиндров.
  1. Используя специальный инструмент, установить уплотнение топливной форсунки на крышку головки цилиндров.

ВниманиеУстановить переднюю крышку двигателя не позднее чем через пять минут после нанесения герметика.

ПримечаниеУстановить новую переднюю крышку двигателя.

  1. Нанести валик герметика диаметром 3 мм на переднюю крышку двигателя.
  1. Используя специальный инструмент, установить переднюю крышку двигателя.

ПримечаниеСледует отбраковать болты передней крышки двигателя M6 x 14 мм и ввернуть новые болты M6 x 16 мм.

  1. Ввернуть нижние болты крепления передней крышки двигателя.

ПримечаниеСледует отбраковать болты передней крышки двигателя M6 x 14 мм и ввернуть новые болты M6 x 16 мм.

ПримечаниеОставьте специальный инструмент на месте.

  1. Наверните гайки и ввернуть болты крепления передней крышки двигателя.
  • 2 гайки.
  • 20 болтов.

ПримечаниеОставьте специальный инструмент на месте.

  1. Наверните гайки и ввернуть болты крепления передней крышки двигателя.
  • 2 гайки.
  • 20 болтов.
  1. Убрать специальный инструмент.

ПримечаниеУстановить новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

ПримечаниеНовое переднее масляное уплотнение коленчатого вала поставляется с установочной втулкой, которая будет вытолкнута наружу в процессе установки.

  1. Используя специальный инструмент, установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

ПримечаниеИспользовать новые болты.

  1. Используя специальный инструмент, установить шкив коленчатого вала.
  • Затянуть болты, работая в две стадии.
  • Стадия 1: 45 Нм
  • Стадия 2: 120 градусов.
  1. Используя специальный инструмент, установить крышку топливного насоса высокого давления.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

ВниманиеНе разбирайте топливные форсунки и не очищайте их сопла, даже с использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливать новый топливный коллектор.

ВниманиеВсегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.

ПримечаниеУстановить новые питающие топливопроводы высокого давления.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болт крепления питающего топливного коллектора.

  1. Установить топливный коллектор.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты опорного кронштейна топливного коллектора.

  1. Установить опорные кронштейны топливного коллектора.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления топливного коллектора.

  1. Ввернуть болты крепления топливного коллектора.
  1. Смазать резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов высокого давления.

ВниманиеНе допускайте ударения ниппелей по уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.

ПримечаниеНа питающий топливопровод высокого давления со стороны топливной форсунки устанавливается желтое фиксирующее кольцо, а со стороны топливного коллектора - синее кольцо.

ПримечаниеДля облегчения идентификации питающих топливопроводов высокого давления на ниппельном соединении со стороны топливного насоса выгравировано слово "насос" ("Насос").

  1. Расположить питающий топливопровод высокого давления как можно ближе к окончательному положению установки, затем снять заглушки с питающего топливопровода высокого давления и отбракуйте их.
  2. Снять заглушки с топливного насоса и удалить заглушки из резьбовых отверстий топливного коллектора.
  • Отбракуйте заглушки.

ВниманиеНа этой стадии не затягивайте ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления.

ВниманиеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельного соединения сохранить ниппель в контакте с конусом топливного насоса. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.

  1. Установить новый питающий топливопровод высокого давления на топливный насос.

ВниманиеНа этой стадии не затягивайте ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления.

ВниманиеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельного соединения сохранить ниппель в контакте с конусом топливного коллектора. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.

  1. Установить питающий топливопровод высокого давления на топливный коллектор.
  1. Смазать резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов высокого давления.

ВниманиеНе допускайте ударения ниппелей по уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.

ПримечаниеНа питающий топливопровод высокого давления со стороны топливной форсунки устанавливается желтое фиксирующее кольцо, а со стороны топливного коллектора - синее кольцо.

ПримечаниеДля облегчения идентификации питающего топливопровода высокого давления на ниппельном соединении со стороны топливной форсунки выгравирован номер цилиндра.

  1. Расположить питающий топливопровод высокого давления как можно ближе к окончательному положению установки, затем снять заглушки с питающего топливопровода высокого давления и отбракуйте их.
  2. Снять заглушки с резьбовых портов топливных форсунок и топливного коллектора.
  • Отбракуйте заглушки.

ВниманиеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при соединении ниппельных соединений сохранить уплотнительные элементы в контакте с топливными форсунками и конусами топливного коллектора.

ПримечаниеПодсоединить питающие топливопроводы высокого давления сначала к топливному коллектору, затем к топливным форсункам.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления.

  1. Установить новые питающие топливопроводы высокого давления.
  1. Затянуть опорные кронштейны топливного коллектора.
  1. Затянуть болты крепления топливного коллектора.

ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.

ВниманиеПеремещение топливной форсунки при затягивании питающих топливопроводов высокого давления не допускается. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливной форсунки и уплотнительной шайбы топливной форсунки.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.

ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном коллекторе.
  1. Установить зажим питающего топливопровода высокого давления.

ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.

ВниманиеПроследите за тем, чтобы инструмент, используемый для затягивания ниппельного соединения питающего топливопровода высокого давления, во время затягивания ниппельного соединения питающего топливопровода высокого давления не входил в контакт с впускным дозирующим клапаном. Неследование этому указанию может привести к вытеканию топлива из ниппельного соединения.

  1. Затянуть ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления на топливном насосе.

ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.

  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном коллекторе.
  1. Состыкуйте электрические разъемы клапана дозирования топлива и датчика температуры топлива.
  1. Состыкуйте электрический разъем датчика давления топлива.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

ПримечаниеУдостоверьтесь в чистоте штырей электрического разъема топливного насоса высокого давления.

  1. Установить электрический разъем блока управления топливным насосом высокого давления.

ПримечаниеУстановить новые питающие топливопроводы высокого давления.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе высокого давления.

  1. Соединить ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе высокого давления.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.

  1. Соединить ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.
  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе высокого давления.
  1. Установить опорный кронштейн питающих топливопроводов высокого давления.
  1. Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.
  1. Установить впускной коллектор.
  1. Установить впускной коллектор.
  1. Установить корпус дроссельной заслонки на клапан рециркуляция отработавших газов.
Автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом
  1. Установить кронштейн электромагнитных клапанов управления рециркуляция отработавших газов.
  1. Состыкуйте электрические разъемы электромагнитных клапанов управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
  1. Состыкуйте электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail
  1. Рассоедините электрический разъем датчика давления топлива.
  1. Установить кронштейны крепления питающего и возвратного топливопроводов топливного насоса высокого давления.
  1. Установить кронштейн передней опоры двигателя.
  1. Установить шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.

ПримечаниеУстановить новую прокладку насоса охлаждающей жидкости.

  1. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости и установить насос охлаждающей жидкости на блок цилиндров.
  1. Ввернуть болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
  1. Используя специальный инструмент, подсоединить шланги охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости.
  1. Установить насос усилителя рулевого управления.
  1. Установить натяжитель ремня насоса усилителя рулевого управления.
  1. Используя специальный инструмент, установить шкив насоса усилителя рулевого управления.
  1. Наденьте ремень насоса усилителя рулевого управления.
  • Повернуть натяжитель по часовой стрелке.
  1. Установить вакуумный насос тормозной системы.
  • Установить крышку ремня насоса усилителя рулевого управления.
  1. Установить щуп и трубку указателя уровня масла.

ПримечаниеУстановить новую крышку и наверните гайки крепления промежуточной опоры промежуточного вала.

  1. Установить кронштейн и крышку промежуточной опоры промежуточного вала.
  1. Установить масляный радиатор в сборе.
  1. Установить датчик давления масла.
  1. Состыкуйте электрический разъем датчика давления масла.
  1. Состыкуйте электрический разъем датчика положение коленвала.

ПримечаниеВвернуть новые шпильки выпускного коллектора.

  1. Ввернуть шпильки выпускного коллектора.

ПримечаниеВвернуть новые болты и наверните гайки выпускного коллектора.

  1. Установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.
  1. Установить опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

ПримечаниеУстановить новую прокладку питающего и возвратного маслопроводов, уплотнительное кольцо и уплотнительные шайбы.

  1. Подсоединить питающий и возвратный маслопроводы к турбокомпрессору.
  • Ввернуть болт крепления кронштейна возвратного маслопровода.

ПримечаниеУстановить новую прокладку теплообменника системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

  1. Подсоединить теплообменник рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору.

ПримечаниеУстановить новую прокладку.

  1. Подсоединить выпускной трубопровод клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), идущий от клапана рециркуляция отработавших газов.
  1. ввернуть болты крепления выпускного трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов.
  1. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости системы рециркуляция отработавших газов.
  • Закрепить опорный кронштейн шланга охлаждающей жидкости.
  1. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости теплообменника системы рециркуляция отработавших газов.
  1. Подсоединить трубопровод клапана рециркуляция отработавших газов к турбокомпрессору.
  1. Подсоединить трубопровод воздухозабора впускного коллектора.
  1. Ввернуть болт крепления кронштейна шланга охлаждающей жидкости.

ПримечаниеУстановить новую прокладку корпуса термостата.

  1. Установить корпус термостата.
  • Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
  1. Подсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра к турбокомпрессору.
  1. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора.

ПримечаниеУстановить новую прокладку стартера.

  1. Установить стартер.
  1. Установить кронштейн крепления жгута электропроводки стартера.
  1. Состыкуйте электрические разъемы стартера.
  • Закрепить жгут электропроводки стартера в зажимах.
  1. Установить кронштейн натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.
  1. Установить генератор.
  • Закрепить опорный кронштейн жгута электропроводки генератора на верхнем болте крепления генератора.
  1. Состыкуйте электрические разъемы генератора.
  • Закрепить жгут электропроводки генератора в зажиме.

Другие статьи — Двигатель — 2.0L Duratorq-Di (303-01E)