Система снижения токсичности отработавших газов: описание и работа Ford EcoSport II

Оборудование: диагностическим оборудованием Ford

Принципы действия

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Для поддержания стандартов низкого уровня токсичности выхлопа в современных двигателях система рециркуляция отработавших газов этого двигателя находится под полным электронным контролем и управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM).

Клапан рециркуляция отработавших газов - это пропорциональный электродвигатель, полностью управляемый широтно-импульсно модулированным сигналом, поступающим от модуля управления силовым агрегатом (PCM). В клапан рециркуляция отработавших газов встроен датчик положения клапана. Сигнал от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов обеспечивает точный контроль над порядком и количеством рециркулируемых отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов становится неработоспособным или не может полностью закрываться, блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует расшифровка кода ошибки (DTC), и загорается контрольная лампа неисправности (MIL) на щитке приборов. В конце каждого цикла движения блок управления силовым агрегатом несколько раз переводит клапан рециркуляция отработавших газов в полностью открытое и в полностью закрытое положение. Это помогает при очистке клапана рециркуляция отработавших газов.

Если устанавливается новый клапан рециркуляция отработавших газов. Требуется настроить конфигурацию базовой настройки (закрытое положение) в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). Это инициируется с помощью диагностического оборудования Ford. Если базовая настройка не конфигурирована в модуле блок управления силовым агрегатом, будет использоваться настройка предыдущего клапана рециркуляция отработавших газов, и функция управления системы рециркуляция отработавших газов будет действовать неправильно.

Cистема принудительной вентиляции картера (PCV)

Система принудительная вентиляция картера (PCV) состоит из камеры маслоотделителя, в которой содержится клапан принудительная вентиляция картера, который соединяется шлангом с системой воздухозабора. Камера маслоотделителя и клапан принудительная вентиляция картера - это неотъемлемая часть крышки головки цилиндров двигателя.

Осмотр и проверка

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально проверить наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом неисправности обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно)
4. Если проблема визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице указателей расшифровка кода ошибки.
5. Если коды расшифровка кода ошибки, имеющие отношение к жалобе, отсутствуют, для продолжения диагностики перейдите к Таблице признаков неисправности.

Таблица диагностических кодов неисправности (DTC)

Таблица поиска неисправностей

Повышенное количество черного дыма при выхлопе

Неправильная базовая настройка клапана рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляция отработавших газов.

Используя диагностический прибор Ford, ПРОВЕРИТЬ калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM). При необходимости ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ калибровку блок управления силовым агрегатом в соответствии с последней версией. Используя диагностический прибор Ford, опции СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ ИНСТРУМЕНТАРИЯ / СИЛОВОГО АГРЕГАТА / КОМПОНЕНТ ИЛИ СБРОС ПАРАМЕТРОВ / ПОВТОРНАЯ КАЛИБРОВКА звуковой сигнал (ИНСТРУМЕНТАРИЙ/ СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА/ ПЕРЕУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТА ИЛИ ПАРАМЕТРА/ ПЕРЕКАЛИБРОВКА EGR), ПЕРЕНАСТРОЙТЕ клапан рециркуляция отработавших газов. Выполнить дорожное испытание, если проблема сохраняется.

Повышенное давление в картере двигателя

Закупоренный или поврежденный шланг(и) принудительная вентиляция картера (PCV).

Закупоренный маслоотделитель принудительная вентиляция картера (PCV).

Закупоренный или поврежденный клапан принудительная вентиляция картера (PCV).

Изношенные или поврежденные элементы двигателя.

См. двигатель

Проверки системы

Проверка A: Повышенное количество черного дыма при выхлопе

Проверка положения клапана рециркуляции отработавших газов

1. Используя диагностический прибор Ford, функцию РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ, настроить параметры EGRDC#, обороты в минуту, EGRVP, DTC_CNT.

1. Настроить функцию Дисплей (ДИСПЛЕЙ) на, как минимум, 30 секунд.

1. Настроить функцию РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ на опцию ЗАПИСЬ (РЕГИСТРАЦИЯ).

Проверка реакции клапана рециркуляция отработавших газов на обороты в минуту двигателя и положение дроссельной заслонки

1. Настроить функцию РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ на опцию ЗАПИСЬ (РЕГИСТРАЦИЯ).

1. При выполнении этой проверки наблюдайте за параметром EGRDC# в РЕГИСТРАТОРЕ ДАННЫХ Должны проверяться следующие параметры:

Проверка клапана рециркуляции отработавших газов на наличие повреждений

1. Снять трубопровод клапана рециркуляция отработавших газов.

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ клапан рециркуляция отработавших газов и седло клапана на наличие повреждений.

Проверка B: Повышенное давление в картере двигателя

Проверка шланга принудительной вентиляции картера на наличие закупорки

1. Снять воздушный фильтр.

Войти

1. Осмотреть шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие закупорки.

Проверка клапана принудительной вентиляции картера на наличие повреждений

Войти

1. Осмотреть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие повреждений или закупорки.