A Система электронного управления B Система гидравлического управления (циркуляция масла) 1 Поддон картера 2 регулируемых распределительных вала соленоид3 датчик положение коленвала Сведения о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положение коленчатого вала 4 Блок управления дроссельной заслонкой Сведения о блоке управления дроссельной заслонкой 5 датчик положение распредвала Сведения о положении распределительного вала 6 Масляный фильтр 7 Масляный насос 8 модуль управления силовым агрегатом 9 блоки регулировки распределительного вала 10 регулируемых фаз газораспределения внутренний масляный фильтр
Регулирование газораспределения впуска и выпуска двигателя 1.5L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma)
Компоновка
1 переменная синхронизация распределительного вала - соленоид выпускного распределительного вала2 Крышка подшипника переменная синхронизация распределительного вала 3 переменная синхронизация распредвала соленоид впускного распределительного вала4 положение распредвала датчик - выпускной распределительный вал5 положение распредвала датчик - впускной распределительный вал6 Крышка клапанного механизма 7 Опорная метка выпускного распределительного вала Накручивается на распределительный вал. 8 Опорная метка впускного распределительного вала Накручивается на распределительный вал. 9 Уплотнительное кольцо - впускной распределительный вал 10 Уплотнительное кольцо - выпускной распределительный вал 11 блок регулировки выпускного распределительного вала 12 блок регулировки впускного распределительного вала
Данная система использует электро-гидравлическое управление распределительным валом. Фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов могут управляться независимо друг от друга.
Работающие по лопастному принципу механизмы регулирования фаз газораспределения имеют диапазон регулирования 52° поворота коленчатого вала со стороны впуска и 47° поворота коленчатого вала со стороны выпуска. При запуске и на холостом ходу двигателя оба распределительных вала механически заблокированы в исходных положениях. Выпускные распределительные валы находятся в первоначальном положении, входные - в конечном положении. Регулятор фаз газораспределения со стороны выпуска имеет торсионную пружину, которая компенсирует приводной момент распределительного вала. Таким образом, при любых условиях эксплуатации и при выключенном двигателе узел может вернуться в начальное положение.
Благодаря непрерывной регулировке фаз газораспределения обеспечивается внутренняя рециркуляция отработавших газов. При этом, за счет открывания дроссельной заслонки двигателя сокращается расход топлива, а также обеспечиваются более благоприятные температуры сгорания, при которых возникает меньше вредных веществ. При использовании трехкомпонентный каталитический нейтрализатор можно обеспечить IV уровень загрязнений.
В то же время, переменное газораспределение оптимизирует производительность при полностью открытой дроссельной заслонке.
Система приводится в движение зубчатой ременной передачей. Натяжение зубчатого ремня осуществляется при помощи самонастраивающегося натяжителя. При замене зубчатых ремней нет необходимости снимать блоки регулировки распределительного вала. Они закреплены при помощи специального инструмента и защищены от проворота.
На каждом распределительном валу имеется метка датчика положение распредвала. Они навинчены на распределительные валы с заднего конца.
Распределительные валы крепятся четырьмя крышками подшипника и крышкой подшипника регулируемое газораспределение. Крышки подшипника не заменяются и всегда устанавливаются в первоначальном положении.
Датчики положение распредвала установлены в крышке клапанного механизма поблизости четвертого цилиндра.
Для регулировки распределения необходимы два специальных инструмента. Один специальный инструмент крепит блоки регулировки распределительного вала. Они предотвращают проворачивание блоков регулировки распределительного вала во время регулировки путем блокировки двух распределительных валов.
В положении регулировки необходимо специальное приспособление для фиксации распределительного вала. Для соответствующих пазов контрольных отметок датчиков положение распредвала имеется специальное приспособление.
Не допускается использование специальных инструментов для закрепления блока при затягивании крепящего винта блока регулировки распределительного вала. Распределительные валы необходимо удерживать специальным шестигранным ключом.
Головка цилиндров
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Это головка блока цилиндров с перекрестными потоками и с четырьмя клапанами на каждый цилиндр.
Головка блока цилиндров герметизирована металлической прокладкой. Прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров смонтированы на блоке цилиндров с помощью двух направляющих втулок.
Уплотняющая поверхность головки блока цилиндров не должна иметь повреждений и деформаций. Очень тонкая прокладка головки блока цилиндров не предохраняет от повреждений.
Головка блока цилиндров крепится на блоке цилиндров 10 натяжными болтами. При извлечении болты необходимо заменять.
Картер в сборе
Коленчатый вал удерживается в блоке цилиндров нижним картером, изготовленным из алюминия. Таким образом получается блок цилиндров высокой жесткости.
Ни в коем случае не разбирайте блок кривошипа! Компоненты блока кривошипа не могут быть заменены по отдельности из-за сверхточных значений зазоров подшипников и допускаемых отклонений вкладышей подшипников. Величины зазоров подшипников (для коренных подшипников и подшипников большой головки шатуна) невозможно измерить традиционными способами.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и уплотнены тремя кольцами. Увеличенные поршни не доступны.
Блок цилиндров
A Блок цилиндров с закрытой плитой B Блок цилиндров с открытой плитой 1 Каналы охлаждающей жидкости вокруг гильз цилиндра 2 Открытая охлаждающая рубашка вокруг гильз цилиндра
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением и имеет конструкцию с открытой плитой. Теперь цилиндры в блоке перемещаются свободно вдоль оси до поверхности уплотнения. Это означает, что каналы охлаждающей жидкости без прерывания доходят до прокладки головки цилиндров. Так улучшается охлаждение цилиндров и головки блока цилиндров. А также упрощается производство блока цилиндров.
Головка блока цилиндров доработана соответствующим образом. Головка блока цилиндров нового поколения может монтироваться на обычном блоке цилиндров, но не наоборот.
Крепление масляного фильтра изменено так, что масляный фильтр теперь находится под углом 90 градусов к блоку цилиндров. Форма выпускных отверстий системы вентиляции картера в блоке цилиндров изменена по из-за использования метода литья под давлением.
Впускной коллектор
Со стороны впуска используется впускной коллектор, изготовленный из пластмассы. Впускной коллектор обходится без исполнительных заслонок, так как оптимальное использование движения воздуха в коллекторе достигается за счет независимого регулирования фаз газораспределения.
Со стороны впуска воздуха используется блок управления дроссельной заслонкой диаметром 52 мм.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор объединен с двумя трехкомпонентный каталитический нейтрализатор в единый блок. Выпускные трубы между головкой блока цилиндров и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор сконструированы таким образом, чтобы выпускные потоки отдельных цилиндров не подвергались противодействию.
Подача масла в блок регулировки распределительного вала
1 Отверстие для соленоида регулируемое газораспределение - выпускной распределительный вал2 Соединительные каналы от соленоида регулируемое газораспределение выпускного распределительного вала к блоку регулировки выпускного распределительного вала3 регулируемое газораспределение крышка подшипника4 Соединительные каналы от соленоида регулируемое газораспределение впускного распределительного вала к блоку регулировки впускного распределительного вала5 Отверстие для соленоида регулируемое газораспределение - впускной распределительный вал6 Головка цилиндров 7 Отверстие подачи моторного масла для смазки впускного распределительного вала 8 Канал подачи моторного масла для соленоида регулируемая синхронизация распределительного вала 9 Отверстие подачи моторного масла для смазки выпускного распределительного вала 10 регулируемых фаз газораспределения внутренний масляный фильтр
В дополнение к обычному масляному фильтру, масляный контур блока регулировки распределительного вала также защищен от загрязнения за счёт самоочищающегося регулируемое газораспределение масляного фильтра с размером ячейки 200 мкм.
Масляный фильтр регулируемое газораспределение выступает в качестве запасного фильтра, чтобы обеспечить чистоту масла, подаваемого в блоки регулирования распределительных валов, при любых обстоятельствах.
При ремонте шестерни распределительного вала, работающей под давлением моторного масла, необходима идеальная чистота. Частицы диаметром более 0,2 мм могут повредить регулировку клапана.
Крышка подшипника VCT
В отличие от базового двигателя, передние подшипники распределительных валов двигателя 1.5L Duratec Ti-VCT имеют не отдельные крышки, а общую крышку подшипников для впускного и выпускного распределительных валов.
На этой детали расположено два соленоида регулируемое газораспределение. Кроме того, она соединяет блоки регулирования распределительных валов с контуром циркуляции масла через внутренние отверстия, а также кольцевые канавки и соответствующие отверстия с передней стороны распределительного вала.
При установке крышки подшипника регулируемое газораспределение обратить особое внимание на толщину, положение и характеристики герметика. Это позволит избежать проникновения герметика в масляные каналы и подшипники распределительного вала. Уплотняющее кольцо подающего канала давления моторного масла блоков регулировки распределительного вала заменяется при каждом демонтаже данных деталей.
Соленоид блока регулирования распределительного вала
A Отверстия для соединения с камерой (A) B Отверстия для соединения с камерой (B) 1 Катушка 2 Стержень клапана 3 Отверстие подачи моторного масла для и канавка уплотнительного кольца для камеры блока регулирования распределительного вала (B) 4 Канавка уплотнительного кольца обратного масляного канала 5 Отверстие подачи моторного масла для и канавка уплотнительного кольца для камеры блока регулирования распределительного вала (A) 6 Отверстие подачи моторного масла для соленоида регулируемая синхронизация распределительного вала 7 Муфты с пружинным замком 8 Отверстие возврата масла
Электромагнитные клапаны регулируемое газораспределение входных и выпускных распределительных валов различаются только положением точки крепления к регулируемое газораспределение крышке подшипника.
На холостом ходу и при ускорении соленоиды регулируемое газораспределение повторно активируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) для удаления возможных загрязнений из отверстий и канавок для уплотнительных колец.
Когда соленоид регулируемое газораспределение не находится под напряжением, отверстие подачи моторного масла (5) открывается в камере (A). Когда соленоид не находится под напряжением, камера (B) соединяется с отверстием возврата масла (8). Из-за отсутствия давления масла блок регулировки распределительного вала остается в начальном положении.
Блок регулировки впускного распределительного вала
1 Блокировочное отверстие со втулкой 2 Статор Показано изнутри 3 Метка регулировки фаз газораспределения (точка) 4 Отверстие и направляющая втулка для блокировочного болта 5 Уплотнения 6 Отверстие подачи моторного масла в камеру (A) 7 Отверстие подачи моторного масла в камеру (B) 8 Ротор 9 Блокирующий болт 10 Статор Показано снаружи
При остановке двигателя блок регулировки впускного распределительного вала устанавливается в исходное положение под действием тормозного момента. Это очень удобно для регулировочных операций. Достаточно всего-лишь точно выполнять предписания по регулировке фаз газораспределения.
Для настройки фаз клапанов на блоке регулировки распределительного вала нанесена специальная метка (3). Во время регулировки положения распределительного вала она должна располагаться в самой верхнем положении (указывать на 12 часов).
При установке фаз газораспределения задействуется специальный инструмент на пазах наружной стороны блока регулировки распределительного вала. При этом убедиться, что маркировка точно соответствует маркировке на специальном инструменте. Маркировка стрелкой и маркировка "верх" на регулировочном приспособлении должна быть направлена вверх. Специальный инструмент крепится на блоки регулировки распределительного вала одновременно в одном положении.
Блоки регулировки распределительного вала заменяются только полностью во время обслуживания. Ремонту они не подлежат.
Блок регулировки выпускного распределительного вала
1 Статор Показано изнутри 2 Метка регулировки фаз газораспределения (черта) 3 Блокирующий болт 4 Отверстие подачи моторного масла в камеру (A) 5 Возвратная пружина 6 Отверстие подачи моторного масла в камеру (B) 7 Ротор 8 Статор Показано снаружи
При остановке двигателя блок регулировки выпускного распределительного вала устанавливается в исходное фиксированное положение под действием возвратной пружины, противодействующей тормозному моменту. Поэтому при регулировочных работах необходимо точно выполнять предписания по регулировке фаз газораспределения.
Для настройки фаз клапанов на блоке регулирования клапана нанесена метка в виде черты (2). Во время регулировки положения распределительного вала она должна располагаться в самой верхнем положении (указывать на 12 часов).
При установке фаз газораспределения задействуется специальный инструмент на пазах наружной стороны блока регулировки распределительного вала. При этом убедиться, что черта совпадает с меткой на специальном инструменте. Маркировка стрелкой и маркировка "верх" на регулировочном приспособлении должна быть направлена вверх. Специальный инструмент крепится на блоки регулировки распределительного вала одновременно в одном положении.
Блоки регулировки распределительного вала заменяются только полностью во время обслуживания. Ремонту они не подлежат.