Мощность и крутящий момент двигателя
1 Крутящий момент 2 Выходная мощность
Общий обзор
Двигателем управляет модуль блок управления силовым агрегатом (PCM).
С помощью нескольких датчиков модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает оптимальную установку момент зажигания, оптимальное количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска, а также положение дроссельной заслонки. Кроме того, выполняются различные корректировки, такие как установка опережения зажигания с помощью датчика датчик детонации или количества впрыскиваемого топлива посредством лямбда-регулирования.
блок управления силовым агрегатом (PCM)
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) взаимодействует со всеми датчиками двигателя и другими модулями. Взаимодействие блок управления силовым агрегатом (PCM) с другими модулями и системой диагностики осуществляется с помощью шины передачи данных шина CAN.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) установлен на бачке стеклоомывателя в арке переднего левого колеса. Он заключен в пластиковый корпус. На автомобилях с правосторонним рулевым управлением дополнительно устанавливается защитная металлическая пластина, которая должна предотвратить/затруднить снятие соединительного разъема в случае угона. Защитная пластина закреплена срезным болтом. Для снятия этой пластины срезной болт необходимо высверлить.
датчик детонации
Вместе с датчиком датчик детонации модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует процесс сгорания. При установке строго придерживайтесь предписанного момента затяжки, в противном случае датчик датчик детонации будет работать неправильно.
датчик положение распредвала.
Датчик положение распредвала посылает модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) сигналы, которые используются для расчета положения распределительных валов.
датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала предоставляет модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала двигателя.
Новый или уже использовавшийся датчик положение коленвала при установке нужно настроить с помощью прилагаемого специального инструмента.
Датчик подогреваемый кислородный датчик и контрольный датчик катализатора
Датчик подогреваемый кислородный датчик измеряет количество кислорода в системе выпуска перед трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Контрольный датчик катализатора измеряет количество кислорода в системе выпуска после трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Оба датчика передают данные модулю блок управления силовым агрегатом (PCM). На основании этих данных модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) при необходимости корректирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси и установки опережения зажигания. Кроме того, он определяет эффективность трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
датчик температура и абсолютное давление во впускном коллекторе.
Датчик температура и абсолютное давление во впускном коллекторе состоит из двух элементов:
- датчик абсолютное давление во впускном коллекторе;
- датчик температура впускного воздуха.
При установке датчика температура и абсолютное давление во впускном коллекторе необходимо следить за правильностью его посадки, чтобы во впускном коллекторе не было подсоса воздуха снаружи.
датчик положение педали акселератора.
Датчик положение педали акселератора определяет положение педали акселератора и передает эти данные в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) и щиток приборов.
Переключатель положение педали сцепления
Переключатель положение педали сцепления установлен на педали сцепления.
Сразу же после нажатия педали сцепления переключатель положение педали сцепления посылает сигнал массы в щиток приборов. Щиток приборов передает этот сигнал по шине шина CAN в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM).
Переключатель положение педали тормоза
Переключатель положение педали тормоза передает в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) информацию о нажатии педали тормоза. Эти сведения необходимы для различных функций автомобиля, включая аварийное блокирование педали акселератора.
Датчик давления системы кондиционирования воздуха (A/C)
Датчик давления системы кондиционирования посылает модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) непрерывный аналоговый сигнал о давлении в магистрали высокого давления хладагента.
Реле муфты кондиционер
Реле включения муфты системы кондиционирования находится в электрораспределительная коробка двигателя и подает напряжение на электромагнит муфты компрессора системы кондиционирования. Управление реле осуществляет модуль блок управления силовым агрегатом (PCM).
Блок управления дроссельной заслонкой
Элементы
1 датчик положения дроссельной заслонки (ТР); 2 Электродвигатель
ВниманиеБлок управления дроссельной заслонкой не подлежит ремонту и регулировке. Запрещается регулировать упор дроссельной заслонки.
Блок управления дроссельной заслонкой получает сигнал от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM). На основании этого сигнала электродвигатель поворачивает ось дроссельной заслонки с помощью зубчатых колес.
Положение дроссельной заслонки постоянно измеряется датчиком положение дроссельной заслонки, и информация об этом передается в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM).
Переключатель давление моторного масла
Переключатель давление моторного масла в соответствии с давлением моторного масла посылает сигнал массы модулю блок управления силовым агрегатом (PCM). Этот сигнал передается по шине шина CAN в щиток приборов (предупреждающий указатель о низком давлении масла).
датчик температура охлаждающей жидкости.
Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой отрицательный температурный коэффициент-резистор и служит для измерения температура охлаждающей жидкости. Температура температура охлаждающей жидкости передается по сети шина CAN в щиток приборов (дисплей температура охлаждающей жидкости).
Топливные форсунки
Электромагнитные форсунки дозируют и распыляют топливо. Количество впрыскиваемого топлива регулируется продолжительностью нахождения форсунок в открытом состоянии. Каждый цилиндр имеет собственную форсунку. Продолжительность и момент открытия определяются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM).
Привод управление каналами впускного коллектора
управление каналами впускного коллектора управляет скоростью потока всасываемого воздуха во впускном коллекторе. При низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя клапаны управление каналами впускного коллектора полностью закрыты, поддерживая скорость потока воздуха высокой, при низком объеме. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя клапаны управление каналами впускного коллектора открываются, чтобы во впускной коллектор могло проходить больше воздуха.
Клапан рециркуляция отработавших газов
Клапан рециркуляция отработавших газов расположен на передней части головки блока цилиндров. Это положение позволяет осуществлять рециркуляцию отработавших газов непосредственно через головку блока цилиндров в обход клапана рециркуляция отработавших газов ко впускному коллектору. Управление клапаном рециркуляция отработавших газов осуществляет непосредственно модуль блок управления силовым агрегатом (PCM).
Блок катушек зажигания
Индивидуальные катушки зажигания установлены на соответствующие свечи зажигания и прикручены винтами к крышке клапанного механизма.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) напрямую активирует каждую катушку зажигания прямой системы зажигания. Каждая катушка прямого зажигания включается отдельно модулем блок управления силовым агрегатом (PCM).
Сопротивление в первичной цепи катушки зажигания нельзя проверить с помощью мультиметра, так как в катушку зажигания интегрирован мощный оконечный каскад.