Датчик массового расхода воздуха и температуры (MAFT)
Датчик массовый расход воздуха установлен в корпусе воздушного фильтра.
Датчик массовый расход воздуха измеряет объем воздуха, втягиваемого в двигатель. Сигнал массовый расход воздуха влияет на количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска топлива.
Кроме того, сигнал массовый расход воздуха служит для регулирования рециркуляции отработавших газов (замкнутый контур).
Датчик массовый расход воздуха встроен в датчик температура впускного воздуха.
температура впускного воздуха служит для корректировки сигнала массовый расход воздуха. Это обеспечивает более точное измерение массового расхода воздуха, вследствие чего можно более точно оценить скорость рециркуляция отработавших газов. Это оказывает положительный эффект на состав компонентов отработавших газов.
Датчик положения распределительного вала (CMP)
Сигнал положение распредвала необходим модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) для управления отдельными форсунками в соответствии с последовательностью впрыска. Работа датчика положение распредвала основана на использовании эффекта Холла.
Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Сигнал положение коленвала является основным условием для расчета количества впрыскиваемого топлива и момента впрыска.
Сигнал положение коленвала служит для следующих целей:
- определение частоты вращения коленчатого вала двигателя;
- синхронизация с сигналом положение распредвала;
- определение положения коленчатого вала.
Датчик положение коленвала работает по принципу Холла и зондирует магнитный диск на шкиве синхронизации коленчатого вала.
При зондировании магнитного диска с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличивается частота сигнала.
ПримечаниеНе следует подносить магниты близко к магнитному диску. Магнитные поля нарушают полярность и разрушают магнитный диск.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Датчик температура охлаждающей жидкости расположен в малом контуре охлаждающей жидкости двигателя и измеряет температуру охлаждающей жидкости. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) присваивает получаемому от датчика температура охлаждающей жидкости значению напряжения соответствующее значение температуры.
температура охлаждающей жидкости используется в следующих расчетах:
- Частота оборотов холостого хода
- Опережение впрыска топлива
- количество впрыскиваемого топлива
- объем рециркуляция отработавших газов;
- управление свечой предпускового подогрева;
- включение указателя температуры и предупреждающего индикатора свечей предпускового подогрева;
- управление вентилятором.
Давление моторного масла
Датчик давление моторного масла определяет давление масла.
При достижении определенного давления моторного масла контакты датчика давление моторного масла размыкаются. Эта информация передается по шине передачи данных шина CAN в щиток приборов, где соответственно включается/выключается контрольная лампа датчика давление моторного масла.
Датчик абсолютного давления (MAP) и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
Датчик температура и абсолютное давление во впускном коллекторе расположен во входном канале. Он содержит датчики абсолютное давление во впускном коллекторе и температура впускного воздуха.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе выполняет следующие функции:
- измерение текущего давления наддува;
- расчет плотности воздуха для согласования количества впрыскиваемого топлива и момента впрыска топлива;
- расчет температуры на выходе турбокомпрессора.
Датчик температура впускного воздуха регистрирует температуру нагнетаемого воздуха, чтобы учесть ее влияние на плотность нагнетаемого воздуха.
Сигнал температура впускного воздуха оказывает влияние на следующие функции:
- количество впрыскиваемого топлива
- Опережение впрыска топлива
- Система рециркуляция отработавших газов