1,5 л Duratec-16V Ti-VCT (Sigma)
Два верхних распределительных вала приводятся в действие зубчатым ремнем. Натяжение зубчатых ремней обеспечивается саморегулирующимся натяжным шкивом. Ремни заменяются после пробега 160 000 км или как минимум через 8 лет. За дополнительными сведениями обратитесь к соответствующему графику обслуживания. При замене зубчатых ремней таймеры времени распределительного вала снимать не нужно. Они закреплены специальным приспособлением, предохраняющим от проворачивания.
Два самонатягивающихся эластичных многоручьевых ремня без натяжителей ремня применяются для привода вспомогательных устройств. После их снятия повторное применение не допускается.
Масляный насос расположен не передней стороне коленчатого вала и приводится в действие коленчатым валом.
Для поддержания температуры масла в оптимальном режиме установлен дополнительный охладитель. Через этот дополнительный охладитель, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром, протекает охлаждающая жидкость (DHT).
Блок цилиндров имеет открытую конструкцию. По этой причине используются модифицированная прокладка головки блока цилиндров и сам блок цилиндров. Головка блока цилиндров нового поколения может монтироваться на обычном блоке цилиндров, но не наоборот.
Ни в коем случае не разбирайте блок кривошипа! Компоненты блока кривошипа не могут быть заменены по отдельности из-за сверхточных значений зазоров подшипников и допускаемых отклонений вкладышей подшипников. Величины зазоров подшипников (для коренных подшипников и подшипников большой головки шатуна) невозможно измерить традиционными способами.
Уплотняющая поверхность между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров не должна иметь повреждений и деформаций. Очень тонкая прокладка головки блока цилиндров не предохраняет от повреждений.
Головка блока цилиндров герметизирована металлической прокладкой. Прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров смонтированы на блоке цилиндров с помощью двух направляющих втулок.
Головка блока цилиндров крепится на блоке цилиндров 10 натяжными болтами. При извлечении болты необходимо заменять.
Уплотняющая поверхность головки блока цилиндров не должна иметь повреждений и деформаций. Очень тонкая прокладка головки блока цилиндров не предохраняет от повреждений.
Клапаны приводятся в действие через механические манжетные толкатели, которые должны заменяться для регулировки зазора клапана.
Мощность и выбросы оптимизируются путем независимой регулировки входных и выпускных распределительных валов. При регулировке до определенных углов достигается внутренняя рециркуляция отработавших газов. Если двигатель выключен или находится в режиме холостого хода, распределительные валы механически блокируются в начальном положении. Выпускные распределительные валы находятся в первоначальном положении, входные - в конечном положении.
Масло поступает в распределительный вал через канал в головке блока цилиндров. В канале имеется дополнительный несменяемый масляный фильтр.
При ремонте шестерни распределительного вала, работающей под давлением моторного масла, необходима идеальная чистота. Частицы диаметром более 0,2 мм могут повредить регулировку клапана.
Блоки регулировки распределительного вала заменяются только полностью во время обслуживания. Ремонту они не подлежат.
Блоки регулировки распределительного вала управляются двумя регулируемое газораспределение электромагнитными клапанами. Электромагнитные клапаны регулируемое газораспределение входных и выпускных распределительных валов различаются только положением точки крепления к регулируемое газораспределение крышке подшипника.
Распределительные валы крепятся четырьмя крышками подшипника и крышкой подшипника регулируемое газораспределение. Крышки подшипника не заменяются и всегда устанавливаются в первоначальном положении.
При установке крышки подшипника регулируемое газораспределение обратить особое внимание на толщину, положение и характеристики герметика. Это позволит избежать проникновения герметика в масляные каналы и подшипники распределительного вала. Уплотняющее кольцо подающего канала давления моторного масла блоков регулировки распределительного вала заменяется при каждом демонтаже данных деталей.
Для регулировки распределения необходимы два специальных инструмента. Один специальный инструмент крепит блоки регулировки распределительного вала. Они предотвращают проворачивание блоков регулировки распределительного вала во время регулировки путем блокировки двух распределительных валов.
В положении регулировки необходимо специальное приспособление для фиксации распределительного вала. Для соответствующих пазов контрольных отметок датчиков положение распредвала имеется специальное приспособление.
Не допускается использование специальных инструментов для закрепления блока при затягивании крепящего винта блока регулировки распределительного вала. Распределительные валы необходимо удерживать специальным шестигранным ключом.
На блоке регулировки входа распределительного вала имеется маркировка для регулировки фазы газораспределения. Имеется линейная маркировка на блоке регулировки распределительного вала выпуска. При регулировке фаз газораспределения она должна быть установлена в положение, соответствующее 12 часам.
При установке фаз газораспределения задействуется специальный инструмент на пазах наружной стороны блока регулировки распределительного вала. При этом убедиться, что маркировка точно соответствует маркировке на специальном инструменте. Маркировка стрелкой и маркировка "верх" на регулировочном приспособлении должна быть направлена вверх. Специальный инструмент крепится на блоки регулировки распределительного вала одновременно в одном положении.