1 Бак 2 Теплообменник 3 Маслоохладитель 4 Рубашка – Термостат – малый/большой контур охлаждающей жидкости и перепускной клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат с укороченным ходом штока 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 Механический насос охлаждающей жидкости 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбокомпрессор - 11 Радиатор
Работа системы охлаждения
Цикл работы системы охлаждения состоит из 3 фаз.
Фаза 1
Когда двигатель находится в холодном состоянии, термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости и термостат короткого блока закрыты.
Механический насос охлаждающей жидкости перекачивает охлаждающую жидкость только в головке блока цилиндров на стороне выпуска. В этой фазе охлаждающая жидкость (DHT) остается в охлаждающей рубашке вокруг цилиндров, а также на стороне впуска головки блока цилиндров.
При температуре охлаждающей жидкости менее 70°C и частоте вращения коленвала двигателя около 3000 об./мин охлаждается только сторона выпуска головки блока цилиндров.
1 Бак 2 Теплообменник 3 Маслоохладитель 4 Рубашка – Термостат – малый/большой контур охлаждающей жидкости и перепускной клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат с укороченным ходом штока 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 Механический насос охлаждающей жидкости 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбокомпрессор - 11 Радиатор
От стороны выпуска головки блока цилиндров охлаждающая жидкость (DHT) подается в малый и большой контур охлаждающей жидкости и в корпус термостата перепускного клапана, оттуда далее через теплообменник к масляному радиатору и затем назад в насос охлаждающей жидкости.
Кроме того, часть охлаждающей жидкости перетекает из короткого блока через электрический насос охлаждающей жидкости, оттуда далее через турбокомпрессор, работающий на отработанных газах, к расширительному бачку и затем назад к насосу охлаждающей жидкости.
1 Поток охлаждающей жидкости из масляного радиатора 2 Поток охлаждающей жидкости к теплообменнику 3 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости 4 Перепускной клапан 5 Поток охлаждающей жидкости к механическому насосу охлаждающей жидкости 6 Поток охлаждающей жидкости со стороны выпуска к головке блока цилиндров
При температуре охлаждающей жидкости менее 70°C и частоте вращения коленвала двигателя около 3000 об./мин термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости и перепускной клапан закрыты.
1 Поток охлаждающей жидкости из масляного радиатора 2 Поток охлаждающей жидкости к теплообменнику 3 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости 4 Перепускной клапан 5 Поток охлаждающей жидкости к механическому насосу охлаждающей жидкости 6 Поток избыточной охлаждающей жидкости со стороны выпуска к головке блока цилиндров
Если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает примерно 3000 об./мин, перепускной клапан открывается. Повышенное теперь давление охлаждающей жидкости из двигателя открывает перепускной клапан, так что повышенное давление может перейти напрямую на сторону всасывания насоса охлаждающей жидкости.
Фаза 2
Термостат короткого блока открывается при температуре охлаждающей жидкости 70 °C и полностью открывается при температуре 85 °C.
Как и в обычной системе, при этом открывается малый контур охлаждающей жидкости.
Насос охлаждающей жидкости теперь перекачивает охлаждающую жидкость также в охлаждающую рубашку вокруг цилиндров, омывает их и подает через проходные отверстия во всю головку блока цилиндров.
1 Бак 2 Теплообменник 3 Маслоохладитель 4 Рубашка – Термостат – малый/большой контур охлаждающей жидкости и перепускной клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат с укороченным ходом штока 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 Механический насос охлаждающей жидкости 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбокомпрессор - 11 Радиатор
Фаза 3
3 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости 4 Перепускной клапан 7 Поток охлаждающей жидкости к радиатору
Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости открывается при температуре охлаждающей жидкости 92 °C и полностью открывается при температуре 106 °C. В то же время закрывается термостат перепускного клапана. Тем самым гарантируется, что весь поток охлаждающей жидкости, независимо от давления охлаждающей жидкости, будет постоянно направляться через радиатор.
1 Бак 2 Теплообменник 3 Маслоохладитель 4 Рубашка – Термостат – малый/большой контур охлаждающей жидкости и перепускной клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат с укороченным ходом штока 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 Механический насос охлаждающей жидкости 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбокомпрессор - 11 Радиатор
Электрический насос охлаждающей жидкости
В этом двигателе в контуре охлаждающей жидкости, помимо обычного механического насоса охлаждающей жидкости, установлен электрический насос охлаждающей жидкости.
Этот насос закреплен на корпусе вентилятора системы охлаждения.
Насос охлаждающей жидкости включается, только если температура охлаждающей жидкости превышает критическую величину. Это может происходить, в частности, при остановке автомобиля на стоянку после длительной работы двигателя с высокой нагрузкой. Например, после длительной поездки по автомагистрали на высокой скорости и при последующей остановке на автостоянке. После выключения двигателя в таких случаях может иметь место повышенное теплонакопление в зоне двигателя.
блок управления силовым агрегатом (PCM) активирует электрический насос охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить повреждения из-за перегрева.
Возможно, что электрический насос охлаждающей жидкости будет работать некоторое время.
1 Бак 2 Теплообменник 3 Маслоохладитель 4 Рубашка – Термостат – малый/большой контур охлаждающей жидкости и перепускной клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат с укороченным ходом штока 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 Механический насос охлаждающей жидкости 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбокомпрессор - 11 Радиатор
Под действием электрического насоса охлаждающая жидкость (DHT) перекачивается через турбокомпрессор отработавших газов к расширительному бачку системы охлаждения и оттуда через механический насос в коротком блоке ― обратно к электрическому насосу.