Как продиагностировать и испытания - диагностика двигателя - механическая часть
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | Низкий уровень масла. Вязкость масла тонкая, разбавленная или неправильная. Неправильно работающий реле давления / манометр. Предохранительный клапан застрял в открытом положении. Если охладитель был заменен, то в охладителе могли остаться пробки для транспортировки Изношенный масляный насос. Всасывающая труба ослабла или негерметична. Ослаблена крышка основного подшипника. Изношены подшипники или установлены неправильные подшипники. Сопла для охлаждения направленного поршня под поршнем, плохо посажены в основной носитель. пробка для смазочного масла с соплами седлого типа. Форсунка для охлаждения направленного поршня. Установлены ки как J-струи седла, так и седла. | Проверить и заполнить чистым моторным маслом. Проверить на наличие сильной внешней утечки масла, которая может снизить давление. Проверить, правильно ли используется моторное масло. (см. руководство владельца). Проверить уменьшенную вязкость от разбавления топлива. Проверить, правильно ли работает переключатель давления. Если нет, заменить переключатель / манометр. Проверить / удалить транспортировочные заглушки. 7. Проверить и заменить масляный насос. 8. Проверить и заменить уплотнение. 9. Проверить и установить новый подшипник. Затянуть колпачок, чтобы проверить надлежащий крутящий момент. 10. Проверить |
| СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | Реле давления / манометр не работает должным образом. Двигатель работает слишком холодно. Вязкость масла слишком велика. Клапан сброса давления масла застрял в закрытом состоянии или заедает | Убедитесь, что реле давления функционирует правильно. Если нет, замените реле / манометр. См. Температура охлаждающей жидкости ниже нормальной (см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). Убедитесь, что используется правильное масло. (См. Руководство владельца). Проверьте и замените клапан. (ref-214291-S16214963602006010600000) |
| ПОТЕРЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | Внешние утечки. Переполнение картера. Неправильная спецификация масла или вязкость. Течь маслоохладителя Высокая продувка за счет вытеснения масла из суфлера. Утечка масла из турбонагнетателя в воздухозаборник. | Визуально проверьте наличие утечек масла. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Убедитесь, что используется правильный измерительный стержень. Убедитесь, что используется правильное масло (см. Руководство владельца). Проверьте пониженную вязкость от разбавления топливом. Проверьте / уменьшите интервалы замены масла. Проверьте и замените маслоохладитель. Проверьте область дыхательной трубки на наличие признаков потери масла. Выполните необходимые ремонты. Проверьте воздуховоды на наличие признаков передачи масла. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. |
| СТУКИ СЖАТИЯ | Воздух в топливной системе. Некачественное топливо или топливо, загрязненное водой / бензином. Двигатель перегружен. Неправильно работают инжекторы. | Определите место утечки воздуха и устраните неисправность. Не прокачивайте топливную систему высокого давления. Проверьте, работая из временного бака с хорошим топливом. Очистите и промойте топливный бак. Замените фильтр сепаратора топлива / воды. Убедитесь, что номинальная нагрузка двигателя не превышена. 5. Проверьте и замените пропуски зажигания / неработающие форсунки. |
| ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ | Ослабленные или сломанные опоры двигателя. Поврежденный вентилятор или неправильно работающие аксессуары. Неправильно работающий гаситель вибрации Неправильно работающий привод вязкого вентилятора с электронным управлением. Изношенный или поврежденный подшипник генератора. Несоосность корпуса маховика. Ослабленный или сломанный силовой компонент. Изношенные или несбалансированные компоненты трансмиссии. | Замените опоры двигателя. Проверьте и замените вибрационные компоненты. Осмотрите / замените амортизатор вибрации. Осмотрите / замените привод вентилятора. Проверьте / замените генератор. Проверьте / исправьте центровку маховика. Осмотрите коленчатый вал и штоки на предмет повреждений, которые вызывают состояние дисбаланса. Отремонтируйте / замените по мере необходимости. Проверьте / отремонтируйте компоненты трансмиссии. |
| ЧРЕЗМЕРНЫЕ ШУМЫ ДВИГАТЕЛЯ | Скрип приводного ремня, недостаточное натяжение или аномально высокая нагрузка. Утечки всасываемого воздуха или выхлопных газов. Чрезмерные нахлесты клапанов. Шум турбонагнетателя. Шум зубчатой передачи. Стук силовой функции. | Проверьте автоматическое натяжное устройство и осмотрите приводной ремень. Убедитесь, что водяной насос, шкив натяжного устройства, ступица вентилятора, генератор и насос усилителя рулевого управления свободно вращаются. См. Чрезмерный дым выхлопных газов (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ ДЫМА "). Отрегулируйте клапаны. Убедитесь, что толкатели не погнуты, а коромысла, регулировочные винты, крестовины не сильно изношены. Замените изогнутые или сильно изношенные компоненты. Проверьте измерение рабочего колеса турбокомпрессора и кожуха турбины на предмет необходимого ремонта. (ref-214318-S38685622662006010600000) |
КАРТА СИМПТОМОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Как продиагностировать и тестирование - карты диагностики дыма
Следующие диаграммы включают возможные причины и исправления для избыточного или ненормального дыма выхлопных газов.
Небольшое количество дыма выхлопных газов (в определенное время) следует считать нормальным для двигателя с дизельным двигателем.
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ДЫМ | |
|---|---|
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| Воздушный фильтр загрязнен или засорен. | Проверьте фильтр Minder ® на воздушном фильтре (" УДАЛЕНИЕ "). (ref-214318-S19044369362006010600000) |
| Ограничение воздухозаборной системы. | Проверьте всю систему забора воздуха, включая все шланги и трубки, на наличие ограничений, разрушенных деталей или повреждений. При необходимости отремонтировать/заменить. |
| Утечка воздуха во впускной системе. | Проверьте всю систему впуска воздуха (см. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА - УТЕЧКИ "), включая все шланги и трубки, на наличие трещин, ослабленных зажимов и / или отверстий в резиновых каналах. Также проверьте впускной коллектор на наличие ослабленного монтажного оборудования. (ref-214320-S26302540752006010600000) |
| Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки. | См. разделы " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не откалиброван, или блок управления двигателем имеет неправильную калибровку. | См. разделы " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Ограничение выхлопной системы выше спецификаций. | Проверьте выхлопные трубы на наличие повреждений/ограничений. Ремонт по мере необходимости. |
| Неправильный сорт топлива или плохое качество топлива. | Временно меняйте марки топлива и обратите внимание на состояние. При необходимости измените марку. |
| Неисправность топливного насоса. | Если это так, см. разделы " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Неисправность топливного инжектора. | Возможно, был установлен расшифровка кода ошибки. Проведите " Тест производительности цилиндра " или " Тест отключения цилиндра " с использованием сканирующего инструмента DRB для изоляции отдельных цилиндров. Также обратитесь к " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) " и, к (См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР "). (ref-216835)(ref-232657)(ref-214325-S15966615502006010600000) |
| Система возврата топлива ограничена. | Проверьте линии возврата топлива на наличие ограничений (см. раздел " ПОДАЧА ТОПЛИВА - ДИЗЕЛЬ "). (ref-214324) |
| Впускной коллектор ограничен. | Снять ограничение. |
| Давление воздуха в коллекторе (бустер) Неисправность датчика или цепи датчика | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Сырое топливо во впускном коллекторе. | Негерметичность топливных форсунок при выключении двигателя. Выполните проверку топливных форсунок (См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА "). (ref-214325-S15966615502006010600000) |
| Ограничение воздухозаборника турбонагнетателя. | Снять ограничение. |
| Поврежден турбокомпрессор. | (См. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ "). (ref-214320-S35602957602006010600000) |
| Турбонагнетатель имеет избыточную наплавку на колесе компрессора и / или лопатках диффузора. | (См. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ "). (ref-214320-S35602957602006010600000) |
| Зазор между колесами турбокомпрессора не соответствует спецификации. | (См. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ "). (ref-214320-S35602957602006010600000) |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ С ДЫМОМ
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ БЕЛЫЙ ДЫМ | |
|---|---|
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| Воздух в подаче топлива: Возможная течь в стороне подачи топлива (между перекачивающим насосом и модулем топливного бака). | (Смотри " НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА "). (ref-214324-S02706283462006010600000) |
| Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания. | Выполните опрессовку системы охлаждения (см. " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-214291) |
| Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки. | См. разделы " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| При очень низких температурах окружающей среды нагреватель блока двигателя неисправен (если он оборудован). | (См. " БЛОК-ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ - 5,9 л ДИЗЕЛЬ "). (ref-214293-S03669547222006010600000) |
| Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". Также проверьте работу термостата (См. " ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-216835)(ref-232657)(ref-214293-S07833490532006010600000) |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не откалиброван или имеет неправильную калибровку. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Топливный фильтр заглушен. | Испытания топливной системы см. в разделах " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Неправильная марка топлива или плохое качество топлива. | Временно меняйте марки топлива и обратите внимание на состояние. При необходимости измените марку. |
| Неисправен элемент подогревателя топлива или датчик температуры подогревателя топлива, что приведет к накоплению парафина в топливном фильтре. | См. Испытание топливного нагревателя (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ "). (ref-214324-S07645075562006010600000) |
| Неисправность топливного инжектора. | Расшифровка кода ошибки должен быть установлен. Выполните " Испытание производительности цилиндра " или " Испытание отключения цилиндра " с использованием сканирующего инструмента DRB для изоляции отдельных цилиндров. Также см. " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) " и, (См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР "). (ref-216835)(ref-232657)(ref-214325-S15966615502006010600000) |
| Ослабли прижимы топливного инжектора. | Крутящий момент в соответствии с техническими условиями. |
| Неправильный выступ топливного инжектора. | Проверьте правильную толщину шайбы (прокладки) в нижней части топливного инжектора (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР "). (ref-214325-S15966615502006010600000) |
| Неисправность топливного насоса. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Ограничение стороны подачи топлива в перекачивающий насос. | Испытания топливной системы см. в разделах " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Неисправность насоса перекачки (подъема) топлива. | Возможно, установлен расшифровка кода ошибки См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Неправильная регулировка впускного / выпускного клапана (слишком плотная). | (См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214318-S34469487852006010600000) |
| Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Схема подогревателя впускного коллектора неправильно функционирует в холодную погоду. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". Также проверьте правильность работы нагревательных элементов. (ref-216835)(ref-232657) |
| Элементы подогревателя впускного коллектора в холодную погоду функционируют неправильно. | Если элементы нагревателя работают неправильно, то следует установить расшифровка кода ошибки. См. разделы " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
| Внутренние повреждения двигателя (притертый цилиндр). | Проанализируйте моторное масло и осмотрите масляный фильтр, чтобы определить место возможного повреждения. |
| Ограничение в топливоподающей стороне топливной системы. | Испытания топливной системы см. в разделах " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". (ref-216835)(ref-232657) |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ С ДЫМОМ
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИНИЙ ДЫМ | |
|---|---|
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| Грязный воздухоочиститель или ограниченный впускной канал турбонагнетателя. | Проверьте фильтр Minder ® на корпусе воздушного фильтра (см. " ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-214318-S26707706762006010600000) |
| Утечка воздуха в системе наддува между выходом компрессора турбонагнетателя и впускным коллектором. | Система зарядки служебным воздухом. |
| Засорение выпускного коллектора. | Снимите выпускной коллектор и осмотрите на предмет засорения (см. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-214318-S03917912422006010600000) |
| Ограниченная дренажная трубка турбонагнетателя. | Снимите дренажную трубку турбокомпрессора и удалите препятствие. |
| Система вентиляции картера заглушена. | Осмотрите систему вентиляции картера на предмет работоспособности. |
| Уплотнения клапанов изношены, хрупки или неправильно установлены. | Замените масляные уплотнения штока клапана (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-214318-S35577210502006010600000) |
| Осуществляют износ штоков и / или направляющих клапанов. | Снимите клапаны и осмотрите клапаны и направляющие (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214318-S34469487852006010600000) |
| Сломанные или Неправильно установленные поршневые кольца. | Снести двигатель и осмотреть поршневые кольца. |
| Чрезмерный торцевой зазор поршневого кольца. | Снимите поршни и измерьте концевой зазор поршневого кольца (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ФИТИНГ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА "). (ref-214318-S25352115182006010600000) |
| Чрезмерный износ и конусность отверстия цилиндра. | Снимите поршни и измерьте износ и конусность отверстия цилиндра (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214318-S21086178172006010600000) |
| Повреждение баллона. | Снимите поршни и осмотрите отверстие цилиндра на наличие трещин или пористости. При необходимости отремонтируйте гильзу цилиндра (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-214318-S21086178172006010600000) |
| Повреждение поршня. | Снимите поршни и осмотрите на отсутствие трещин, отверстий, замерьте поршень на некруглость и конусность (Смотри " ОСМОТР "). (ref-214318-S04604044792006010600000) |
| Отказ турбокомпрессора. | (См. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ "). (ref-214320-S35602957602006010600000) |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ С ДЫМОМ
Как протестировать элемент воздухоочистителя с помощью фильтра Minder
Не пытайтесь излишне снимать верхнюю часть корпуса воздухоочистителя для осмотра элементов воздухоочистителя на дизельных двигателях.
Корпус воздухоочистителя (фильтра) оснащен манометром Minder для воздушного фильтра (Рис. 22). Этот манометр ограничения воздушного потока определяет, когда элемент воздухоочистителя ограничен, и должен быть заменен.
Фильтр Minder состоит из диафрагмы и калиброванной пружины, уплотненной внутри пластикового корпуса (Рис. 23) Диск желтого цвета, прикрепленный к диафрагме, перемещается по градуированной шкале на стороне фильтра Minder. После выключения двигателя храповое устройство, расположенное в фильтре Minder, будет удерживать желтый диск при самом высоком ограничении, которое испытал элемент воздухоочистителя. Падение давления воздуха из-за ограничения элемента воздухоочистителя перемещает диафрагму, а желтый диск будет указывать на размер падения воздуха.
| Внимание | Некоторые обезжириватели или очистители двигателя могут обесцвечивать или повреждать пластиковый корпус фильтра Minder. Крышка и лента фильтра Minder, если необходимо использовать какие-либо обезжириватели или очистители двигателя. |
|---|
Для проверки выключите двигатель и, если желтый диск (Знак 23) достиг зоны красного цвета на градуированной шкале, замените элемент воздухоочистителя (см. Демонтаж / Монтаж).
Сброс фильтра Minder: После того, как воздухоочиститель (фильтр) элемент был заменен, нажмите резиновую кнопку на верхней части фильтра Minder ( 23) Это позволит желтый цветной диск для сброса. После того, как кнопка была нажата, желтый диск должен пружинить обратно в положение ВВЕРХ.
Если манометр фильтра Minder достиг зоны красного цвета, и после осмотра элемента воздухоочистителя (фильтра) элемент кажется чистым, высокое показание может быть связано с временным состоянием, таким как накопление снега на заборе воздуха. Временные высокие ограничения могут также возникнуть, если элемент воздухоочистителя (фильтра) намокнул, например, во время сильного дождя или снега. Если это происходит, дайте элементу высохнуть во время нормальной работы двигателя. Сбросьте резиновую кнопку на верхней части фильтра Minder и повторите тестирование после высыхания элемента.
Схема №434
Схема №435
Как осмотреть головка цилиндр
Проверьте головку цилиндра на наличие трещин в поверхности сгорания. Испытайте под давлением любую головку цилиндра, которая заметно треснула. Головка цилиндра, которая треснула между отверстием инжектора и седлом клапана, может быть испытана под давлением и повторно использована, если в порядке; однако, если трещина распространяется в отверстие вставки седла клапана, головка цилиндра должна быть заменена.
Визуально проверьте поверхности сгорания блока цилиндров и головки на наличие локальных провалов или дефектов. Проверьте поверхности сгорания головки цилиндров и блока цилиндров на общую неплоскостность. Если визуальный или ручной осмотр превышает пределы, то головка или блок должны быть наплавлены.
Проверьте верхнюю поверхность на наличие повреждений, вызванных протечкой прокладки головки цилиндров между цилиндрами.
Осмотрите поверхность колодки и головки на предмет забоин, эрозии и т.д.
Проверьте деформацию головки. Максимальное общее изменение от конца к концу составляет 0 305 мм (0 012 дюйма) (Макс. 29), а максимальное общее изменение от стороны к стороне - 0 076 мм (0 003 дюйма).
НЕ приступайте к капитальному ремонту внутри шасси, если поверхность головки или блока цилиндров повреждена или не плоская (в соответствии со спецификациями).
Проверьте деформацию поверхности блока. Максимальная вариация от конца к концу 0 076 мм (0 003 дюйма), от стороны к стороне 0 051 мм (0 002).
Схема №436
Визуально проверьте болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы, корродированных / изъязвленных поверхностей или уменьшенного диаметра из-за растяжения болтов.
Если болты не повреждены, их " длину в свободном состоянии " следует измерить с помощью датчика натяжения винтов колпачка, поставляемого с заменяемой прокладкой головки. Поместите головку болта против основания паза и совместите болт с прямым краем калибра (Острие 30). Если конец болта касается ножки калибра, болт необходимо выбросить. Максимальная длина в свободном состоянии болта составляет 132,1 мм (5 200 дюйма).
Схема №437
Как проверить крейцкопфы
Осмотрите крейцкопфы на отсутствие трещин и / или чрезмерного износа на сопрягаемых поверхностях коромысла и наконечника клапана (Рис. 31). Замените любые крейцкопфы, имеющие чрезмерный износ или трещины.
Схема №438
Как осмотреть штанги толкателей
Осмотрите шарик и гнездо толкателя на наличие следов задиров и трещин в местах вдавливания шарика и гнезда в трубку (поз.32)
Прокатать штангу толкателя по ровной рабочей поверхности так, чтобы конец гнезда свисал с кромки (Клин 33). Заменить любую штангу толкателя, которая кажется изогнутой.
Схема №439
Как проверить 5.9L двигатель - капитального ремонт: диагностики
Прокладка крышки головки цилиндров и прокладка корпуса коромысла являются многоразовыми. Однако, если в резиновой / силиконовой конструкции присутствуют трещины, забоины или надрывы, дефектные компоненты следует заменить. Также замените прокладку, если она больше не является гибкой. Осмотрите резиновые изолированные верхние винты крышки головки цилиндров на наличие трещин, забоин или надрывов. Не используйте повторно прокладку, если она была удалена из канавки в корпусе коромысла или крышке головки цилиндров. Осмотрите наземную пружину крышки головки цилиндров для правильной установки и натяжения в крышке головки цилиндров.
Визуально осмотрите клапаны на предмет ненормального износа головок, штоков и наконечников, замените все изношенные или погнутые клапаны (Рис. 43)
Схема №440
Измерить диаметр штока клапана в трех местах, как показано на (Рис. 44)
Схема №441
Измерить направляющую расточку клапана головки цилиндров (Отверстие 45)
Измерить грань палубы сгорания с помощью прямой кромки и щупа (Щуп 71) Плоскостность блока цилиндров: Встык 0 076 мм (0 003 дюйма). Максимальное изменение сторона-в-сторону 0 051 мм (0 002 дюйма).
Проверьте наличие локальных провалов или дефектов.
Если поверхность превышает предел, (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214318-S21086178172006010600000)
Схема №442
Осмотрите отверстия цилиндров на предмет повреждений или чрезмерного износа.
Замерьте отверстия цилиндров (Рис. 72) Если отверстия цилиндров превышают норму (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214318-S21086178172006010600000)
Схема №443
Как осмотреть поршни
Осмотрите поршни на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверьте верх поршня, кольцевые канавки, юбку и расточку пальца. Измерьте диаметр юбки поршня. Если поршень выходит за допустимые пределы, замените поршень.
| ДИАМЕТР ЮБКИ ПОРШНЯ (МИН.) |
|---|
| 101 775 мм (4 006 дюйма) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ЮБКИ ПОРШНЕЙ
Схема №444
Измерьте отверстие под палец (Диаметр 106). Максимальный диаметр 40 012 мм (1,5753 дюйма), минимальный диаметр 40 006 мм (1 575 дюйма). Если отверстие выходит за допустимые пределы, замените поршень.
Схема №445
Осмотрите поршневой палец на отсутствие забоин, выбоин и чрезмерного износа, измерьте диаметр пальца (Макс 107) Минимальный диаметр 39 990 мм (1,5744 дюйма), максимальный 40 003 мм (1,5749 дюйма), если диаметр выходит за допустимые пределы, замените палец.
Схема №446
Как осмотреть Шатун
Осмотрите шатун на предмет повреждений и износа. Двутавровая секция шатуна не может иметь вмятин или других повреждений. Повреждение этой части может вызвать стрессовые нагрузки, которые будут прогрессировать до поломки.
Измерить отверстие под палец шатуна (Макс 108) Максимальный диаметр 40 042 мм (1,5765 дюйма), минимальный диаметр 40 019 мм (1,5756 дюйма). При выходе за допустимые пределы замените шатун.
Схема №447
Схема №448
Схема №449
- Смазать расточки цилиндров чистым моторным маслом.
- Кольца и юбки поршней щедро смазать чистым моторным маслом.
- Сориентируйте кольца на поршне (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ФИТИНГ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ "). (ref-214318-S25352115182006010600000)
- Сжать кольца с помощью компрессорного инструмента поршневого кольца (Шплинт 109) Если используется кольцевой компрессор ремешкового типа, убедитесь, что внутренний конец ремешка не зацепился за кольцевой зазор и не сломал кольцо.
- Отшлифовать коленчатый вал таким образом, чтобы шейка штока устанавливаемого поршня находилась в НМТ (нижней мертвой точке) - (Рис. 110)
- Убедитесь, что передняя часть поршня ориентирована правильно в соответствии с маркировкой на верхней части поршня, а шатун ориентирован правильно.
- Поместите поршень и шток в сборе в отверстие цилиндра так, чтобы передняя часть поршня была правильно ориентирована в соответствии со штамповкой в верхней части поршня. Соблюдайте осторожность при установке поршня и шатуна, чтобы отверстие цилиндра не было повреждено. Длинная сторона шатуна должна быть установлена на стороне впуска двигателя.
- Вдавливайте поршень в расточку до тех пор, пока верх поршня не окажется приблизительно на 50 мм (2 дюйма) ниже верха блока. Осторожно натяните шатун на шейку коленчатого вала.
- Смажьте чистым моторным маслом резьбу и под головки шатунных болтов.
- Для шатунов трещиноватого / разрезного типа длинный конец штока должен быть установлен по направлению к впускной стороне двигателя. Разрезная / торцевая поверхность шатуна должна быть обращена в ту же сторону, что и элемент выреза поршня на юбке. Разрезная поверхность будет обращена в сторону выпуска двигателя, если он установлен правильно.
- Установить крышку штока и болты на шатун. Затянуть болты шатуна равномерно в 3 этапа. Затянуть болты на момент 30 Н.м (22 фута фунта). Затянуть болты на момент 60 Н.м (44 фута фунта). Повернуть на 60 ° по часовой стрелке.
- Коленчатый вал должен вращаться свободно. Проверьте свободу вращения по мере установки колпачков. Если коленчатый вал вращается не свободно, проверьте установку подшипника штока и размер подшипника.
- Измерить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять зазор между колпачком и коленчатым валом.
- Установить сопла охлаждения J-jet поршня, если таковые имеются.
- Установить элемент жесткости блока. Затянуть до 43 Н.м (32 фунта на фут).
- Установите всасывающую трубку и масляный поддон (см. " УСТАНОВКА "). (ref-214318-S31568548832006010600000)
- Установите головку цилиндров на двигатель (см. " МОНТАЖ "). (ref-214318-S06964255992006010600000)
- Установите новый фильтр и залейте в картер новое моторное масло. Предварительно заполните фильтр чистым маслом.
- Подсоедините отрицательные кабели аккумулятора и запустите двигатель.
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
- Определите диаметр поршня и получите соответствующий набор колец. Поршневые кольца могут быть идентифицированы, как показано на (Таблица 111)
- Расположите каждое кольцо в цилиндре и используйте поршень, чтобы установить его в квадрат с отверстием на глубине 89,0 мм (3,5 дюйма) - (Макс. 112)
- Измерьте щупом зазор поршневого кольца. ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ТАБЛИЦА ЗАЗОРОВ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО 0,26-0,36 мм (0 010-0 014 дюйма) ПРОМЕЖУТОЧНОЕ КОЛЬЦО 0,85-1,15 мм (0 033-0 045 дюйма) МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма)
- Верхняя поверхность всех колец обозначается словом верх или MARK поставщика. Соберите кольца со словом верх или MARK поставщика.
- Установите расширитель масляного кольца в канавку маслосъемного кольца (нижняя канавка).
- Установить маслосъемное кольцо с торцевым зазором НАПРОТИВ торцов на расширителе (поз.113)
- Установите промежуточное поршневое кольцо во вторую канавку.
- Установить верхнее поршневое кольцо в верхнюю канавку (поз.114)
- Расположите кольца, как показано на рис. 115.
Как продиагностировать и испытания - давление масла двигателя
- Снимите пробку 1 / 8 Npt с верхней части корпуса масляного фильтра.
- Установите масляную напорную линию и измерительный инструмент C-3292 с подходящим адаптером.
- Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
- Запишите давление моторного масла и сравните с графиком давления моторного масла. ВНИМАНИЕ: Если давление моторного масла равно нулю на холостом ходу, НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА (МИН) ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Давление моторного масла (МИН) На холостом ходу 68,9 к Па (10 фунт / кв. дюйм) При 2500 об / мин 206,9 к Па (30 фунт / кв. дюйм) Если минимальное давление моторного масла ниже этих диапазонов, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-214318-S01261693522006010600000)
- Снять манометр масла и установить пробку 1 / 8 Npt.
Очистка и осмотр
Очистите уплотнительные поверхности.
Подайте на элемент давление воздуха 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм) для проверки на наличие утечек. Если элемент протекает, замените элемент.
Осмотрите масляный поддон, всасывающую трубку и стяжки трубки на наличие трещин и повреждений. Замените любой неисправный компонент. Осмотрите пробку слива масла и резьбу сливного отверстия. Осмотрите уплотнительную поверхность масляного поддона на предмет прямолинейности. Устраните любые незначительные дефекты с помощью шарового молотка. Не пытайтесь отремонтировать масляный поддон с помощью сварки.
Осмотрите плунжер и отверстие плунжера на наличие трещин и чрезмерного износа. Полированные поверхности приемлемы. Убедитесь, что плунжер свободно перемещается в отверстии.
Проверить пружину на ограничения по высоте и нагрузке (Таблица 128) Заменить пружину, если она вышла за пределы, показанные на рисунке.
КЛАПАН ОТКРЫТ
- ВЫСОТА: 41,25 мм (1,62 дюйма)
- НАГРУЗКА: 126 Н (28,4 фунта)
СВОБОДНАЯ ДЛИНА: 66 мм (2,6 дюйма)
Схема №455
Разберите и осмотрите масляный насос следующим образом
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
- Визуально проверьте зубчатые колеса смазочного насоса на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа.
- Демонтировать изнаночную пластину (Лист 130)
- Отметьте верх на героторном планетаре с помощью фломастера (Артикул 130)
- Снять героторную планетарную шестерню 130. Осмотреть на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть корпус насоса и героторный привод на предмет повреждения и чрезмерного износа.
- Установите героторную планетарную в исходное положение.
- Измерьте зазор в наконечнике 131. Максимальный зазор составляет 0,1778 мм (0 007 дюйма). Если масляный насос выходит за допустимые пределы, замените насос.
- Измерьте зазор между героторным приводом / героторным планетарным приводом и пластиной порта (Рис. 132). Максимальный зазор составляет 0 127 мм (0 005 дюйма). Если масляный насос выходит за допустимые пределы, замените насос.
- Измерить зазор планетарного геротора до расточки корпуса (Макс.зазор 133) Максимальный зазор 0 381 мм (0 015 дюйма), при выходе маслонасоса за допустимые пределы заменить насос.
- Измерить люфт зубчатых колес (Рис. 134). Предельный размер используемого насоса составляет 0,15- 0,25 мм (0 006-0 010 дюйма). Если люфт выходит за допустимые пределы, замените масляный насос.
- Установите заднюю пластину.
Схема №460
Схема №461
Схема №462
- Смазать насос чистым моторным маслом. Заправка насоса чистым моторным маслом при монтаже поможет заправить насос при запуске двигателя.
- Установить насос (Приложение 129) Убедиться, что палец промежуточной шестерни установлен в установочное отверстие в блоке цилиндров. Затянуть болты крепления масляного насоса в два этапа, в последовательности, показанной на (Приложение 135) Этап 1-Затянуть до момента 8 Н.м (71 дюйм фунт.). Этап 2-Затянуть до момента 24 Н.м (18 фут.).
- Задняя пластина на насосе упирается в дно расточки в блоке цилиндров. При правильной установке насоса фланец на насосе не коснется блока цилиндров.
- Замерьте промежуточную шестерню для прокачки зазора ведущей шестерни и промежуточную шестерню для прокачки зазора шестерни коленчатого вала ( 136) Зазор должен быть 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма), при выходе зазора за допустимые пределы замените масляный насос.
- Если соседняя шестерня перемещается при измерении люфта, показания будут неправильными.
- Нанесите на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала.
- Установите крышку корпуса редуктора (см. " МОНТАЖ "). (ref-214318-S34270681812006010600000)
- Установите виброгаситель (см. " МОНТАЖ ") и кольцо указателя оборотов. (ref-214318-S37517592122006010600000)
- Установить опору вентилятора / ступицу в сборе См. (см. " РАДИАТОР ВЕНТИЛЯТОРА ") (ref-214293-S11240201832006010600000)
- Установить насос ГУР.
- Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 Н.м (32 фута / фунт).
- Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-214292)
- Установите вентилятор охлаждения (см. " ВЕНТИЛЯТОР-РАДИАТОР "). (ref-214293-S11240201832006010600000)
- Подключите отрицательные кабели батареи.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.
Схема №463
Схема №464
- Отсоедините отрицательные кабели батареи.
- Демонтировать трубку выхода охладителя наддувочного воздуха из корпуса воздухозаборника (поз.137)
- Отвернуть болт крепления трубки масломерной линейки двигателя (ГОСТ 137)
- Снимите опору щупа на корпусе топливного фильтра, расположив трубку щупа в сторону.
- Отсоедините силовые кабели нагревателя воздушной сетки на шпильках крепления кабелей.
- Отсоедините заземляющую перемычку на заборной крышке.
- Снимите соединения жгута электропроводки двигателя на угольнике корпуса воздухозаборника.
- Отверните четыре (4) болта крепления корпуса воздухозаборника и снимите корпус с верхней части элементов нагревателя.
- Демонтировать подогреватель решетки приточного воздуха с коллектора (Выпуск 138)
- Снимите топливопроводы высокого давления и топливопровод (см. " ТОПЛИВОПРОВОДЫ "). (ref-214324-S38441352712006010600000)
- Снимите кронштейн APPS с головки цилиндра, чтобы получить доступ к болтам крышки переднего впускного коллектора.
- Отсоедините разъем датчика температуры / давления воздуха в коллекторе.
- Выверните оставшиеся болты крепления крышки впускного коллектора к головке цилиндров.
- Снимите крышку впускного коллектора и прокладку, не допуская попадания материала прокладки и любого другого материала в воздухозаборник.
- Очистите крышку впускного коллектора и уплотнительную поверхность головки цилиндров.
Осмотрите коллектор на наличие трещин.
Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей коллектора прямой кромкой.
Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин. Замерьте выпускной коллектор на плоскостность. Поместите линейку над всеми выпускными отверстиями и вставьте щуп между фланцем отверстия и линейкой. Максимальное отклонение от плоскости составляет 0,20 мм (0 008 дюйма).