Блок-Схема смазки двигателя: таблицы 1
| FROM | TO |
|---|
| Трубка для забора масла | Масляный насос |
| Масляный насос | Масляный фильтр |
| Масляный фильтр | Блок Главная масляная галерея |
| Блок Главная масляная галерея | Коленчатый вал Главная шейка Левая головка цилиндров (1) Правая головка цилиндров (1) |
| Коренные шейки коленчатого вала | Шатунные шейки коленчатого вала |
| Коренная шейка коленчатого вала номер один | Натяжные устройства обеих вторичных цепей холостого вала передней цепи синхронизации |
| Левая головка цилиндров | См. СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ |
| Правая головка цилиндров | См. СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ |
| (1) Прокладки головки цилиндров имеют ограничитель масла для управления потоком масла к головкам цилиндров. |
| (1) | Прокладки головки цилиндров имеют ограничитель масла для регулирования потока масла к головкам цилиндров. |
|---|
БЛОК-СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Схема смазки двигателя - головки цилиндров: таблицы 2
| FROM | TO |
|---|
| Масляное отверстие головки цилиндра (в отверстии под болт) | Диагональное поперечное сверление до главной нефтяной галереи |
| Главная масляная галерея (просверленная насквозь головка сзади вперед) | Основание распредвала Башни Lash Настройщик Башни |
| Основание башен распределительного вала | Вертикальное сверление через башню к подшипникам распределительного вала (1) |
| Вышки для настройки ресниц | Диагональные сверления в карманах гидравлических устройств регулировки зазоров |
| (1) Шейка подшипника распределительного вала номер три подает масло в полые трубки распределительного вала. Масло направляется к впускным лепесткам, в которых просверлены масляные каналы для смазки коромысел. |
| (1) | Шейка подшипника распределительного вала номер три подает масло в полые трубки распределительного вала. Масло направляется к впускным лепесткам, которые имеют просверленные в них масляные каналы для смазки коромысел. |
|---|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ-ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Схема №301
- Снять узел передачи давления масла (Узл 122) и установить манометр в сборе C-3292.
- Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
- Давление масла: бордюр холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
- Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.
