Стандартная процедура - регулировка и проверка ремешков клапанов
ПримечаниеДля получения точных показаний измерения зазоров клапанов И регулировки следует производить только при температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.
24-клапанная надземная система является конструкцией с " низким уровнем технического обслуживания ". Обычные регулировки больше не нужны, однако измерения все равно должны проводиться при проблемах с производительностью при устранении неполадок или после завершения ремонта, который включает в себя демонтаж и установку компонентов клапанного механизма или инжекторов.
Схема №430
- Отсоедините отрицательные кабели батареи.
- Снимите крышку головки цилиндров (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-214318-S27445692332006010600000)
- С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала № 7471-B поверните коленчатый вал, чтобы совместить отметку ВМТ демпфера с положением часов 12: 00 o '. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один ослаблены, перейдите к следующему шагу. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один не ослаблены, поверните коленчатый вал на 360 градусов.
- При работе двигателя в этом положении ПРЕДЕЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА ШУМА КЛАПАНА может быть измерена на следующих коромыслах: ВПУСК 1-2-4 / ВЫПУСК 1-3-5. Измерьте предельную величину шума клапана, вставив щуп между гнездом коромысла и крейцкопфом (Макс 50). Обратитесь к разделу " ПРЕДЕЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА ШУМА КЛАПАНА ". Если измерение не выходит за пределы, то регулировка / перестановка не требуется. (ref-214318-S14622307422006010600000)
- Если требуется регулировка / перенастройка, ослабьте контргайку на коромыслах и поверните регулировочный винт до тех пор, пока не будет получена желаемая затяжка: ВПУСК 0 254 мм (0 010 дюйма) ВЫПУСК 0 508 мм (0 020 дюйма) Затяните контргайку до 24 Н · м (18 футов фунтов) и повторно проверьте затяжку клапана.
- С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала поверните коленчатый вал на один оборот (360 °), чтобы совместить метку ВМТ демпфера с положением часов 12 о '.
- Когда двигатель находится в этом положении, люфт клапана может быть измерен на остальных коромыслах: ВПУСК 3-5-6 / ВЫПУСК 2-4-6. Используйте тот же метод, что и выше, для определения необходимости регулировки, и отрегулируйте те из них, которые окажутся за пределами нормы.
- Установите крышку головки цилиндров (см. " УСТАНОВКА "). (ref-214318-S12010204982006010600000)
- Подключите отрицательные кабели батареи.
Схема №431
Схема №432
- Отсоедините отрицательные кабели батареи.
- Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-214318-S27445692332006010600000)
- Отсоедините разъем жгута инжектора корпуса коромысла, отверните все гайки электромагнита жгута инжектора.
- Снимите форсунку (и) для обслуживаемого цилиндра (ов). См. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА " для демонтажа форсунки. (ref-214325-S15966615502006010600000)
- Снимите корпус коромысла.
- Снимите коромысла и крейцкопфы с обслуживаемых цилиндров. Отметьте каждый компонент, чтобы его можно было установить в исходное положение.
- С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала № 7471-Б (Валоповоротное устройство 51) проверните двигатель, чтобы установить метку заслонки в положение 12 o ' clock. При таком положении двигателя можно обслуживать цилиндры № 1 и № 6.
- Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-214292)
- Когда метка ВМТ демпфера находится в положении часов 12 °, добавьте метку краски в любом месте на крышке корпуса зубчатой передачи рядом с демпфером коленчатого вала. Поместите еще одну метку на демпфере вибрации в соответствии с меткой, которую вы только что сделали на крышке.
- Разделите демпфер коленчатого вала на три сегмента одинакового размера следующим образом: Используя рулетку, измерьте окружность демпфера коленчатого вала и разделите измерение на три (3). Измерьте это расстояние в направлении против часовой стрелки от первой метки балансира и поместите еще одну метку на балансир. От второй метки демпфера, снова измерьте в направлении против часовой стрелки и поместите метку на демпфер на том же расстоянии, которое вы измеряли при размещении второй метки демпфера, и теперь заслонка должна быть удалена на три.
- Установить пружины клапана на цилиндры № 1 и № 6 следующим образом: Установить монтажную базу компрессора пружин клапана, как показано на ( 52) Установить верхнюю пластину, шайбу и гайку. С помощью подходящего ключа затянуть гайку (по часовой стрелке) ( 53), чтобы сжать пружины клапана и снять цанги. Вращать гайку компрессора против часовой стрелки, чтобы снять натяжение на пружинах. Снять пружины. Снять и заменить уплотнители, шайбы и уплотнения, не устанавливать, как необходимо.
- Используя инструмент для валоповорота коленчатого вала, проверните двигатель до тех пор, пока следующая метка краски демпфера коленчатого вала не совпадет с меткой, которую вы поместили на крышку. В этом положении можно обслуживать цилиндры № 2 и № 5.
- Повторите процедуру сжатия пружины клапана, выполненную ранее, и обеспечьте обслуживание фиксаторов, пружин и уплотнение по мере необходимости.
- Используя инструмент для валоповорота коленчатого вала, проверните двигатель до тех пор, пока следующая метка краски демпфера коленчатого вала не совпадет с меткой, которую вы разместили на крышке. В этом положении можно обслуживать цилиндры № 3 и № 4.
- Повторите ранее выполненную процедуру сжатия пружин и при необходимости обеспечьте обслуживание фиксаторов, пружин и уплотнений.
Схема №433
- Установите корпус коромысла.
- Установите топливные инжекторы и топливопроводы высокого давления.
- Смажьте наконечники клапанов и установите крестовины на прежнее место.
- Смажьте крейцкопфы и гнезда толкателей, установите коромысла и стойки на прежнее место. Затяните болты на момент 36 Н.м (27 фут-фунтов).
- Проверьте регулировку натяжения клапана (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214318-S34469487852006010600000)
- Установите крышку головки цилиндров и многоразовую прокладку (см. " УСТАНОВКА "). (ref-214318-S12010204982006010600000)
- Подключите отрицательные кабели батареи.