Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5.7L Двигатель - капитальный ремонт: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5.7L Двигатель - капитальный ремонт: Диагностика Dodge Pickup R1500

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~12 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - диагностика двигателя - производительность

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯСлабый аккумулятор Разъеденные или неплотные соединения аккумулятора. Неисправный стартер. Неправильный зазор свечи зажигания. Грязь или вода в топливной системе. Неисправный топливный насос, реле или проводка.Зарядите или замените при необходимости. Очистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки. (См. " ПУСКАТЕЛИ "). (См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ "). Очистите систему и замените топливный фильтр. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") (ref-164936)(ref-214303-S08333438322006010600000)(ref-214317-S26058726992006010600000)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУОбороты холостого хода установлены на низкий уровень. Утечка вакуума. Неправильная синхронизация двигателя.(См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). Осмотрите впускной коллектор и вакуумные шланги, отремонтируйте или замените при необходимости. (См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-214317-S26058726992006010600000)(ref-214317-S36047714172006010600000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯГрязные или неправильно затертые свечи зажигания. Грязь или вода в топливной системе. Перегорела прокладка головки цилиндров. Низкое сжатие. Перегорели, деформированы или имеют точечную коррозию клапаны. Заглушена или ограничена выхлопная система.Замените свечи зажигания. Очистите систему и замените топливный фильтр. Замените прокладку головки цилиндров. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). Замените при необходимости. Осмотрите и замените при необходимости. (ref-214317-S26058726992006010600000)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Как продиагностировать и испытания - диагностика двигателя - механическая часть

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫВысокий или низкий уровень масла в картере. Тонкое или разбавленное масло. Низкое давление масла. Грязь в регуляторах ресниц. Изношенные коромысла. Изношенные регуляторы ресниц Изношенные направляющие клапанов. Чрезмерное биение седел клапанов на гранях клапанов.(См. руководство владельца) Заменить масло и фильтр. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ. При необходимости заменить. При необходимости заменить. При необходимости заменить. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАМЕНА ") (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАМЕНА ") (ref-214317-S39233446752006010600000)(ref-214317-S39233446752006010600000)
ШУМ ШАТУНАНедостаточная подача масла. Низкое давление масла. Тонкое или разбавленное масло. Чрезмерный зазор подшипника. Шатунная шейка некруглая. Несоосность шатунов.(См. руководство владельца) Проверьте масляный насос, если он в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ. Замените масло и фильтр. Замените при необходимости. Обслуживание или замена коленчатого вала. Замените изогнутые шатуны.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКАНедостаточная подача масла. Низкое давление масла. Тонкое или разбавленное масло. Чрезмерный зазор подшипника. Чрезмерный люфт торца. Шейка коленчатого вала вне окружности. Ослаблен маховик или гидротрансформатор.(См. руководство владельца) Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ. Заменить масло и фильтр. Заменить при необходимости. Проверить упорные шайбы на износ. Обслуживание или заменить коленчатый вал. Затянуть для корректировки крутящего момента

КАРТА СИМПТОМОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Как продиагностировать и испытания - давление сжатия в цилиндре

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

  1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Отключите топливную систему (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-214322-S32404605452006010600000)
  4. Снимите реле ASD (см. " Реле автоматического отключения (ASD) "). (ref-214303-S02613473852006010600000)
  5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
  6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных цилиндров. Изменение давления не должно превышать 25% между цилиндрами.

Как продиагностировать и испытания - утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
  2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
  3. Снимите свечи зажигания.
  4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  5. Снимите шланг воздухоочистителя.
  6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
  7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установите поршень цилиндра, который должен быть испытан при сжатии ВМТ. Во время испытаний следите за тем, чтобы сжатый воздух выходил через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-214317-S08836463862006010600000)

Схема диагностики утечки давления сгорания в цилиндре

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ КОРПУС ДРОССЕЛЯПрогиб, обгорание или неправильная посадка впускного клапанаОсмотрите клапан и седло клапана. При необходимости замените или замените. Осмотрите пружины клапана. При необходимости замените.
ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУВыпускной клапан погнут, обгорел или неправильно установленОсмотрите клапан и седло клапана. При необходимости замените или замените. Осмотрите пружины клапана. При необходимости замените.
ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ РАДИАТОРУтечка прокладки головки или трещина в головке или блоке цилиндровСнимите головку цилиндров и осмотрите. Замените дефектную деталь
УТЕЧКА БОЛЕЕ 50% ИЗ СОСЕДНИХ БАЛЛОНОВТечь прокладки головки или трещина в головке цилиндра или блоке между соседними цилиндрамиСнимите головку цилиндров и осмотрите. При необходимости замените прокладку, головку или блок
УТЕЧКА БОЛЕЕ 25% И ВЫХОД ВОЗДУХА ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫЗастрявшие или сломанные поршневые кольца; треснувший поршень; изношенные кольца и/или стенка цилиндраПроверьте наличие сломанных колец или поршня. Измерить кольцевой зазор и диаметр цилиндра, конусность и некруглость. При необходимости замените дефектную деталь

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Как продиагностировать и испытания - диагностика двигателя - смазка

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛАПрокладки и уплотнительные кольца. Смещение или повреждение. Ослабленные крепежные элементы, сломанные или пористые металлические детали. Уплотнение коленчатого вала. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, царапины или канавки. Фланец масляного поддона треснул. Уплотнение передней крышки, повреждение или смещение. Царапины или повреждение ступицы гасителя вибрации. Микропористость заднего фланца коленчатого валаЗамените при необходимости. Затяните крепеж, отремонтируйте или замените металлические детали. Замените при необходимости. Отполируйте или замените коленчатый вал. Замените масляный поддон. Замените уплотнение. Отполируйте или замените демпфер. Замените коленчатый вал
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛАНизкий уровень масла. Неисправен блок отправки давления масла. Низкое давление масла. Засорен масляный фильтр. Изношен масляный насос. Тонкое или разбавленное масло. Чрезмерный зазор подшипника. Предохранительный клапан масляного насоса застрял. Трубка забора масла ослабла или повреждена.Проверить и откорректировать уровень масла. Заменить блок отправки. Проверить насос и зазор между подшипниками. Заменить масляный фильтр. Заменить при необходимости. Заменить масло и фильтр. Заменить при необходимости. Заменить масляный насос. Заменить при необходимости.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯИзношенные или поврежденные кольца. Углерод в пазах масляного кольца. Установлен неправильный размер кольца. Изношенные направляющие клапана. Утечка впускной прокладки. Утечка уплотнений направляющих клапана.Произвести хонингование расточек цилиндров и замену колец, замену колец, замену колец, проработку направляющих и замену клапанов, замену заборных прокладок, замену уплотнений направляющих клапанов.

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Карта механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ/ПОДЪЕМНИКИВысокий или низкий уровень масла в картере Тонкое или разбавленное масло Низкое давление масла Грязь в толкателях / регулировочных устройствах для ресниц Изогнутый толкатель (и) Изношенные коромысла Изношенные толкатели / регулировочные устройства для ресниц Изношенные направляющие клапана Чрезмерное биение седел клапанов или поверхностей клапановПроверьте правильность уровня масла. Отрегулируйте уровень масла путем слива или добавления по мере необходимости. Замените масло. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА ") Проверьте уровень масла в двигателе. Если в порядке, проведите испытание под давлением масла. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ") для испытания под давлением масла в двигателе / спецификации Очистите / замените гидравлические толкатели / регуляторы люфтов Установите новые толкатели Проверьте подачу масла на качающие рычаги и замените изношенные рычаги по мере необходимости Установите новые гидравлические захваты (ref-214317-S08034868382006010600000)(ref-214317-S31543923132006010600000)
ШУМ ШАТУНАНедостаточная подача масла Низкое давление масла Тонкое или разбавленное масло Избыточный зазор шатунного подшипника Шатунная шейка из круглых Несоосные шатуныПроверьте уровень масла в двигателе. Проверьте уровень масла в двигателе. Если в норме, выполните проверку давления масла. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ") Проверка давления масла в двигателе / спецификации Замените масло для коррекции вязкости. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ") Правильная процедура / спецификации масла в двигателе Измерьте подшипники на предмет правильного зазора с помощью пласти-датчика. При необходимости отремонтируйте Замените коленчатый вал или шлифуйте шейки Замените изогнутые шатуны (ref-214317-S31543923132006010600000)(ref-214317-S08034868382006010600000)
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКАНедостаточная подача масла Низкое давление масла Тонкое или разбавленное масло Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный люфт торца Коренная шейка коленчатого вала из круглого или изношена Свободный маховик или гидротрансформаторПроверить уровень масла в двигателе. Проверить уровень масла в двигателе. Если да, Провести испытание под давлением масла. (" ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ") Заменить масло для коррекции вязкости. Измерить подшипники на правильность зазора. Отремонтировать по мере необходимости Проверить упорный подшипник коленчатого вала на чрезмерный износ на фланцах Зачистить шейки коленчатого вала или заменить коленчатый вал Осмотреть коленчатый вал, гибкую пластину / маховик и болты на предмет повреждений. Затянуть для коррекции крутящего момента. (ref-214317-S31543923132006010600000)
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛАНизкий уровень масла Неисправный блок отправки давления масла Засоренный масляный фильтр Изношенный масляный насос Тонкое или разбавленное масло Чрезмерный зазор подшипника Предохранительный клапан масляного насоса застрял Трубка для забора масла ослаблена, сломана, изогнута или засорена Крышка масляного насоса деформирована или треснулаПроверить уровень масла и при необходимости долить Установить новый блок отправки Установить новый масляный фильтр Заменить масляный насос в сборе Заменить масло для коррекции вязкости Замерить подшипники на предмет правильного зазора Снять клапан для осмотра, очистки и повторной установки Осмотреть трубку забора масла и насос, а также очистить или заменить при необходимости Установить новый масляный насос
УТЕЧКИ МАСЛАНесоосные или поврежденные прокладки Ослабленная крепежная деталь, сломанная или пористая металлическая часть Протечка сальника переднего или заднего коленчатого вала Протечка пробки масляной галереи или пробки стаканаЗаменить прокладку Затянуть, отремонтировать или заменить деталь Заменить уплотнение Снять и повторно уплотнить резьбовую пробку. Заменить пробку чашечного типа
ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА ИЛИ ЗАСОРЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯCCV Неисправность системы Дефектное уплотнение (я) штока клапана Изношенные или сломанные поршневые кольца Потертости поршней / стенок цилиндра Углерод в канавке кольца контроля масла Изношенные направляющие клапана Поршневые кольца, установленные слишком плотно в канавках(См. " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ") для корректной работы Отремонтировать или заменить уплотнение (я) Отверстия цилиндра Хон. Установить новые кольца Отверстия цилиндра Хон и заменить поршни по мере необходимости Снять кольца и поршень удаления углерода Осмотреть / заменить направляющие клапана по мере необходимости Снять кольца и проверить зазор между торцами колец и боковой зазор. Заменить при необходимости (ref-214356)

КАРТА МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

  1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
  2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах " в этом разделе. Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%.

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

СПОСОБ ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

СПОСОБ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Как проверить 5.7L двигатель - капитального ремонт: диагностики

  1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
  2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
  3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
  4. Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые тяги.
Схема №364
  1. Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
  2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены " L " и " R " для обозначения левой и правой сторон.
  3. Поместите новые прокладки головки цилиндров на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки помечены " ВЕРХ ", чтобы указать, какая сторона идет вверх.
  4. Расположите головки цилиндров на прокладках головок и блоке цилиндров.
  5. Затянуть болты головки цилиндров в три этапа (Рис. 26): Шаг 1 - Затянуть болты головки цилиндров M12, последовательно до 34 Н.м (25 фт. фунт.) и болты M8 до 20 Н.м (15 фт. фунт.). Шаг 2 - Затянуть болты головки цилиндров M12, последовательно до 54 Н.м (40 фт. фунт.) и проверить болты M8 до 20 Н.м (25 фт.). - Вращать головку в три раза. M12
  6. Установить толкатели и коромысла в сборе в исходное положение.
  7. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
  8. При необходимости отрегулируйте свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установите свечи.
  9. Подсоедините шланги нагревателя.
  10. Установите магистраль подвода топлива.
  11. Установите генератор и приводной ремень.
  12. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-214317-S00322071132006010600000)
  13. Подключить систему контроля испарения.
  14. Установите воздухоочиститель.
  15. Заполнить систему охлаждения.
  16. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  17. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.
  1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

Протрите вставки в чистоте и осмотрите на предмет аномального износа, а также металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладышей коренных подшипников (Рис. 31)

Схема №365

ПримечаниеЕсли какая-либо из шеек коленчатого вала забита, необходимо отремонтировать или заменить коленчатый вал.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана отверстия распределительного вала, пробки трубы масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. соответствующий раздел для надлежащих процедур ремонта этих предметов.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА " ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-214317-S37875763132006010600000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "), под рядом " Утечка масла ", для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-214317-S26058726992006010600000)
  7. После выявления первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-214317-S09284257022006010600000)

Как продиагностировать и испытания - гидравлические толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверьте давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

Как продиагностировать шум толкателя

  1. Для определения источника шума толкателя работайте двигатель на холостом ходу со снятыми крышками головок цилиндров.
  2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель приведет к тому, что затронутая пружина и / или коромысло будут вибрировать или чувствовать себя грубыми в работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапана или взведенные пружины иногда ошибочно принимаются за шумные толкатели. Если это так, шум может быть демпфирован путем приложения боковой тяги к клапанной пружине. Если шум заметно не снижен, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотрите гнезда толкателя и нажимные штоки толкателя.
  3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызван чрезмерной утечкой вокруг плунжера блока или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван отсутствием посадки обратного клапана толкателя или инородными частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к тому, что плунжер застрянет в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом.
  4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Проверить шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры (См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-214317-S00228830482006010600000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверьте конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ФИТИНГ ПОРШНЯ "). (ref-214317-S02067314202006010600000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Как продиагностировать и испытания - проверка давления моторного масла

  1. Снимите блок передачи давления масла и установите узел датчика C-3292.
  2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
  3. Давление масла: Idle-25 кПа (4 фунт/кв. дюйм) минимум 3000 об/мин-170-758 кПа (25-110 фунт/кв. дюйм)
  4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Как продиагностировать и испытания - утечка моторного масла

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

  1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
  2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
  3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями руководства по техническому обслуживанию.
  4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к методу обнаружения утечки воздуха.

Метод испытаний на обнаружение утечек воздуха

  1. Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, одновременно применяя мыльную воду на подозрительном источнике. Отрегулируйте регулятор до подходящего испытательного давления, которое обеспечит лучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с процедурами руководства по техническому обслуживанию.
  4. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-214317-S16466472322006010600000)
  5. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  6. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА " ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-214317-S37875763132006010600000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите диптик чистым.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.
ВниманиеПредохранительный клапан масляного насоса и пружина не должны сниматься с масляного насоса. Если эти компоненты разобраны и или сняты с насоса, весь узел масляного насоса должен быть заменен.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
  1. Снимите крышку насоса.
  2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
  3. Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса, прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором и корпусом (Рис. 51). Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, узел масляного насоса необходимо заменить.
  4. Установить внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерить зазор между внутренним и наружным роторами (Макс зам 52) Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, необходимо заменить узел маслонасоса.
  5. Поместите прямую кромку поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами может быть вставлен щуп размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить (Таблица 53)
  6. Установите на место крышку насоса и затяните крепежные детали на момент 15 Н.м (132 фунта на дюйм).

ПримечаниеМасляный насос 5.7 выпускается в сборе. Нет номеров деталей daimierchrysler для компонентов Sub-сборка. В случае, если масляный насос не функционирует или не соответствует спецификации, его необходимо заменить в сборе.

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. НЕ СТОЙТЕ В ПРЯМОЙ ЛИНИИ С ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ КЛАДИТЕ РУКИ РЯДОМ СО ШКИВАМИ, РЕМНЯМИ ИЛИ ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ НАДЕВАЙТЕ СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ.
  1. Запустите двигатель.
  2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
  3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
  2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
  3. Осмотрите коллектор до сопрягаемой поверхности корпуса дросселя на наличие трещин, забоин и перекосов.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

Другие статьи — 5.7L Двигатель - капитальный ремонт