Управление двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, процедура диагностики и устранения неисправностей перед диагностикой, периодическая проверка состояния, проверки системы, тестов на наличие симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ecм, проверочные испытания силового агрегата: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №11

Войти

1. 1) РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге может потребоваться использование механического стетоскопа. Прослушивайте работу топливного насоса на топливном баке. Работает ли топливный насос? Да Перейдите к шагу 2). Нет Перейдите к шагу 5). ВНИМАНИЕ: Остановить все включения.
2. 2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Установить манометр на двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест давления в топливной системе ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: P5 + k4 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо снять давление. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") адаптер топливной магистрали и манометр давления топлива между линией подачи топлива и модулем топливного насоса не работают. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Является ли топливный впускной сетчатый цилиндр заглушенным? Заменить Проверить сетчатый клапан. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с ИПМ. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Измерить сопротивление выходной цепи реле (N) топливного насоса от разъема реле к разъему модуля топливных насосов. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить реле топливной помпы. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 1 Тест на обрыв привода ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. 1) НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что никакие коды не установлены в электронном контроллере удержания. Если коды присутствуют, они могут быть причиной отсутствия запуска. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующий список элементов должен быть проверен перед продолжением каких-либо испытаний без запуска. Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Аккумулятор с низким уровнем зарядки может дать недействительные результаты тестирования. При низком уровне заряда батарея затем пытается запустить автомобиль путем прокрутки двигателя в течение 15 секунд 3 последовательных раз. (ref-285334) Убедиться, что шина работает. Попытайтесь связаться с TTC и VTSS. Если вы не можете установить связь, обратитесь к статье " Электронные модули управления - электрическая диагностика " для выполнения соответствующих диагностических процедур. Система Sentry ключ Immobilizer должна работать должным образом. Проверить правильность связи с инструментом сканирования и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут храниться в модуле Sintry Keys immobolizer (SKREEM). (ref-285334)(ref-285332-S31427230232008052100000)
2. 2) обрыв предохранитель Проверить наличие открытых предохранителей в модуле IPM или распределительном блоке, которые могут быть связаны с состоянием No Start. Открыты ли какие-либо из плавких предохранителей? Да Заменить открытый предохранитель и проверить соответствующую цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отключить датчик Ckp. Попытайтесь запустить двигатель. Заводится ли двигатель? Да Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. " ДЕМОНТАЖ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к шагу 4). (ref-285398-S33174605722008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Подключить датчик Ckp. Отсоединить сенсор положение распредвала. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель? Да Заменить датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет Перейдите к шагу 5). (ref-285362-S21330055312008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом.П роизмерение используемых разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовый тестовый светильник, подключенный к заземляющему щупору, проверить цепь B на короткое замыкание. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (A955) Выход реле ASD: 88OHASM. Выключить зажигание. Снять реле с ИПМ. Отсоединить разъем кабельного жгута C15 выполнить диагностику сопротивления? Перед продолжением проверить, что на цепи Fused B + подается напряжение. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверка состояния клемм измерительного модуля приведет к повреждению разъема кабеля для подключения контактов 88. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Перед продолжением убедиться, что топливный бак не пуст. Следовать диагностике для " * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Было ли условие No Start решено после выполнения диагностической процедуры проверить the топливо Delivery система? Да Тест завершен. Нет Перейдите к шагу 8). (ref-285332-S32566698692008052100000)
8. 8) МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или утечек. ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.- должны быть в рамках технических требований, проверить наличие сломанных компонентов газораспределения Есть ли механические проблемы двигателя? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет переходите к шагу 9). (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положение распредвала и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в положение распредвала датчике и техническом модуле контроля трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. 1) ПРИМЕЧАНИЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ: Перед продолжением убедиться, что аккумулятор полностью заряжен и способен пройти испытание под нагрузкой. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что батарея отсоединена, затем подождать две минуты, прежде чем продолжить. Невыполнение этого условия может привести к травме или возможной смерти. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Есть ли двигатель в состоянии перевернуть? Да Перейдите к шагу 2). Нет устраните механическое состояние, препятствующее проворачиванию стартерного двигателя. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
2. 2) диапазон трансмиссии датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута TRS. Переместить селектор передач через все положения передачи, от парковки до 1-й и обратно. Во время перемещения селектора передач через каждую передачу измерить сопротивление между землей и цепью датчика TRSS (T41) Sense (P / N чувствительный элемент) на разъеме TRS.П римечание: цепь заземлена в положении " парковка и нейтраль " и разомкнут в других положениях. при изменении сопротивления с 10 ° (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ БАТАРЕИ Выключить зажигание. Проверить кабели батареи на предмет чрезмерного сопротивления, используя процедуру служебной информации. Был ли у любого кабеля батареи падение напряжения больше 0,2 вольта? Да Восстановить чрезмерное сопротивление в цепи батареи. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РЕЛЕ СТАРТЕРА Выключить зажигание. Снять выходное реле стартера с ИПМ. ВНИМАНИЕ: стояночный тормоз 5 должен быть включен, а коробка передач должна находиться в стоянке для автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. Кратковподключить провод-перемычку между цепью Ag1 (Agxx0). A923 T750
5. 5) (F924) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем в разъеме реле стартера. При наблюдении за 12-ти вольтовой контрольной лампой удерживайте ключ зажигания в пусковом положении. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к шагу 6).нет ремонта Осмотреть избыточное сопротивление в цепи (xtag2) и Выполнить ремонт выключателя зажигания. F924 F924 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Снять реле стартера с ИПМ. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление в цепи управления реле пускателя от клеммы реле до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Заменить реле электродвигателя пускателя Выполнить " Контроль питания НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТ НА ОБРЫВ ЦЕПИ СИЛОВОГО. T752 T752 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (A923) FUSED B + обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A923) Плавкие предохранители В + на клемме реле стартера. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраняйте избыточное сопротивление в цепи (xt X2) с предохранителями В плюс. Осмотреть соответствующие предохранители и отремонтируйте при необходимости выполнить проверку " POWERTRARON. A923 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА Отсоединить выходной разъем реле стартера от соленоида стартера. Измерить сопротивление цепи выхода реле (T750) стартера между реле и соединителем жгута соленоид. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 9).нет Устраните обрыв в выходной цепи реле стартёра. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) СТАРТЕР Если других возможных причин не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Заменить стартер. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. 1) (A919) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + цепь ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующий инструмент и кабель должны работать правильно, чтобы результаты этого теста были действительными. ПРИМЕЧАНИЕ. Заменить выключатель зажигания во время попытки связи с блоком управления силовым агрегатом.В ключите зажигание. Отсоединить разъем C1 ИКМ. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы ИКМ.Т еханический кабель будет поврежден A919 (ref-285332-S31427230232008052100000)
2. 2) (F1), (F202), и (F924) ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, протестировать выходную цепь выключателя зажигания с предохранителями PCМ на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Отремонтируйте выход Ff1 2 и заменить выключатель питания (F202). F924 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (Z913) (хтагх1) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить зондирование цепей массы ИКМ (Z913) (Z937) в соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Переходите к шагу 4).нет ремонтируйте цепи массы ПКМ. " ПРОВЕРКА POWERTRAIN ". Z937 Z913 Z937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Подсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить соединитель жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 5). Нет Переходим к шагу 6).
5. 5) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА CANKP Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки или разъем подвесной системы дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме приводной системы сенсора или дроссельной задвижки. Является ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Если связь доступна с блоком управления силовым агрегатом нет на транспортном средстве, заменить трансмиссию. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (F855) 5-VOLT VERIFICATION датчик обрыв / SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса датчика / дросселя Tp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F855) 5 вольт. Отключить все датчики, которые используют цепь питания (хтагх2) 5 ватт. При снижении напряжения до 4,5 5,2 вольта при отключении любого из датчиков мощности выполнить регулировку тока. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания (F855) 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх2) 5 в одном из разъемов жгута датчиков. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания " xtrag3-выполняйте. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить все датчики, имеющие общую цепь питания (хтагх1) 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В у одного из разъемов жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (х Тагх3) 5 В. Выполнить проверку " POWERTRAIN STNO. F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. ПРОВЕСТИ ТЕСТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. 1) ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, проверить tsbs, что мат должен быть связан с запуском и остановкой. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть полезно проверить вторичные индикаторы, если присутствует двухтактный расшифровка кода ошибки, управлять транспортным средством, чтобы попытаться перевести DTS в активное состояние. Зажигание включен, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования читать коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да Для проверки обратитесь к соответствующей процедуре диагностики Train. (ref-285332-S31427230232008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА коды неисправностей УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не можете связаться с SKIM / SKREEM, обратитесь к статье " БЕЗОПАСНОСТЬ КРАЖИ АВТОМОБИЛЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и провести соответствующую диагностику. При помощи сканирующего инструмента прочитайте коды SKИМ / СКРИМ. Есть ли какие-либо SKIM- SKRE EEM коды неисправностей? Да Обратитесь к разделу " ЗАЩИТА ОТ ХИЩЕНИЯ ТС - ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКА " Перейдите к шагу 3 выполнения теста. (ref-285382)(ref-285382)(ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) CAM / CRANK VERIFICATION - EXTXKXTAGCXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXTTXXXTTXXTTXXTTXTXXMXXXTXXXXXX CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
4. 4) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть катушку зажигания на предмет повреждений, угарного следа на катушке или поврежденного сапога изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, заменить катушку воспламенения. Выключить зажигание. Извлечь свечу зажигания. Осмотреть свечу при любом из следующих условий: - Трещины или повреждения - Угольный след - посторонний материал - Зазор не соответствует спецификации - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ. Слегка постучать нижнюю часть свечи зажигания по твердой поверхности. электрод Заменить в искровой пробой свече? (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ СОСТОЯНИЕ ЗАГРУЗКИ Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина для запуска и остановки состояния. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (tsbs), которые могут применяться к симптому. Система выпуска должна быть свободна от каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно соответствовать спецификациям. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификаций. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедиться в том, что топливный бак не пуст. Следовать диагностике для " * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедиться, что топливо используется в этом транспортном средстве соответствует требованиям к топливу OEM. Обратитесь к сервисной информации. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (положение распредвала) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме жгута датчика положения распредвала. Есть ли напряжение 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 8).не ремонтировать питание 5 вольта. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить КУЛАЧОК Проверка синхронизации кривошипа ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчиков положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к шагу 9). Нет Ремонт заземляющей цепи ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что необходимо выполнить отключение батареи для очистки кривошипа кулачка. (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 13). Нет Перейдите к шагу 10).
10. 10) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления трансмиссией. Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи СМР в разъеме жгута " Положение распределительного вала Датчик ". Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь КМФ на короткое замыкание до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: отключение аккумуляторной батареи не должно быть выполнено для очистки кулачка События синхронизации кривошипа Go TRAIN. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью СМР в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12). Нет Отремонтируйте сигнальную цепь КМP для замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить события синхронизации кривошипа КУЛАЧКА. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы ".проверка событий в кабеле ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установка специального инструмента Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи СМР между разъемом кабеля синхронизации положения распределительного вала и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Отключение сопротивления ниже 5,0 да Шаг, выполняем? (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) Зажим PCMAFT 88, предупреждающий о повреждении сенсора. Выключить зажигание. ( 22) - это изображение типичных схем охвата датчиков Cam (1) и Camk (2) для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы одинаковы и идентичны друг другу. Шаблоны должны быть равномерно распределены на одной высоте. Большая схема зазоров (подпись) после более коротких форм волн используется для идентификации цилиндров (сигнал прокрутки) и расстояния между ними Отказ от выполнения этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустить и позвольте двигателю работать. Посмотрите на экран лабораторного объема. Сравнить шаблон диапазона с таковыми в (Таблица 23). 1. Рисунок показывает чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая должна быть идентична кулачку и кривошипу. Шаблоны прямоугольных волн единообразны и идентичны друг другу. 2. Два импульса, соединенные вместе в одном месте на цели. (ref-285332-S31427230232008052100000) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение батареи, чтобы очистить события синхронизации кривошипа кулачка. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (Ckp) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме жгута датчик положения коленвала. Есть ли напряжение 5,0 вольта? Да Перейдите к шагу 15).не ремонтируйте питание 5 вольта. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошип кулачка. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с аккумулятором. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейдите к шагу 16). Нет ремонтируйте заземляющую цепь. ВНИМАНИЕ: Необходимо выполнить синхронизацию силового агрегата для очистки кулачка. (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,7 до 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 20). Нет Перейти к шагу 17).
17. 17) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала Ck P в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните цепь сигнала ckp для замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачковый механизм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
18. 18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью Ck P в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Ремонтируйте сигнальную цепь положение распредвала для короткого замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок События синхронизации кривошипа Проверка " POWERTRAIN ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
19. 19) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы " disconnect ". Зондирование разъемов жгута РСМ приведет к повреждению клемм РКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального контура Cмежду разъемом положения распределительного вала Примечание датчика и соответствующей клеммой жгута ремня специального инструмента № 8815 - да? (ref-285332-S31427230232008052100000)
20. 20) Клемма коленчатый вал 88. Датчик положения вентилятора. Выключить зажигание. ( 24) - это изображение типичных схем охвата кулачка (1) и кривошипа (2) датчиков для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы одинаковы и идентичны друг другу. Рисунки должны быть равномерно разнесены и на одной высоте. Больший рисунок зазора (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации (сигнал прокрутки) Неполучение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустить и позвольте двигателю работать. Наблюдайте за экраном лабораторного масштаба. Сравнить шаблон диапазона с таковыми в (Таблица 25). 1. Шаблон указывает на чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая должна быть идентична кулачку и кривошипу. Шаблоны прямоугольных волн единообразны и идентичны друг другу. 2. Два импульса соединены вместе в одном месте на цели или сломан зуб. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Нет Заменить датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить события синхронизации кривошипа кулачка. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
21. 21) РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедиться, что распределение фаз газораспределения соответствует техническим требованиям. Обратитесь к соответствующей статье СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ. Была ли синхронизация клапанов в пределах технических требований? Да Перейдите к шагу 22). При необходимости ремонт не требуется. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
22. 22) 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наличие цепи питания 5 вольт на обоих датчиках CCP и Ck. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи электропитания 5 вольта в разъеме кабеля датчика положения распредвала. Повторить вышеописанное испытание на датчике положения коленчатого вала (ref-285332-S31427230232008052100000)
23. 23) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Примечание: Цепь массы должна присутствовать в обоих положение распредвала и Ckp датчиках яркости. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, выполнить проверку цепи массы датчика в распределительном валу. Разъем жгута датчика. Повторить вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленвала). ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
24. 24) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, необходимо выполнить проверку электропроводки и разъемов между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовой агрегатом? Были ли обнаружены какие-либо неполадки с цепями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Для проверки электропроводки или разъемов выполнить поиск данных (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Перепрограммирование Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Эта процедура должна быть выполнена, когда одна или несколько из следующих ситуаций верны

1. Заменен модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) транспортного средства.
2. Расшифровка кодов ошибок устанавливается «P1602 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Not Programmed».
3. Обновленная версия калибровочного или программного обеспечения доступна для ЭБУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

В этой процедуре предполагается, что устройства starscan ® и starmobile ® настроены для подключения к сети вашего дилерского центра с помощью проводного или беспроводного соединения. Starscan ® и starmobile ® также должны работать на последней версии операционной системы и программного обеспечения. Для получения дополнительной информации о том, как подключить ваш starscan ® или starmobile ® к сети, обратитесь к Краткому руководству по началу работы с сетью starscan ® / starmobile ®, доступному на веб-сайте dealerconnect > обслуживание > Starscan ® и загрузить документацию Dobile ®.

Содержание

1. Раздел 1 - ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " РАЗДЕЛ 1 - МЕТОДИКА FLASH-ЗАПИСИ Pcm / блок управления трансмиссией. (ref-285332-S36739299652008052100000)
2. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ " ТРЕБУЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ / ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-285332-S23399063792008052100000)
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ и ИНФОРМАЦИЯ " ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И СВЕДЕНИЯ ". (ref-285332-S16980246342008052100000)
4. ТРЕБУЮТСЯ ДЕТАЛИ PARTS REQUIRED

Раздел 1 - процедура Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При использовании starscan ® или starmobile ® Desktop Client. Перейдите к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА - Использование star Scan ® или star Mobile ® Настольный клиент ". (ref-285332-S35977681672008052100000)

Если используется starmobile ® Standalone Diagnostic Mode, перейдите в раздел " REPAIR PROCEDURE - Using starmobyle ® STANDALONE Diагnostics Mode ". (ref-285332-S36493769512008052100000)

Процедура ремонта - Использование клиента StarSCAN ® или StarMOBILE® Desktop Client

1. Открыть капот автомобиля и установить зарядное устройство для аккумулятора. Убедиться, что скорость зарядки обеспечивает непрерывный заряд 13,2-13,5 вольт.
2. Подключить StarSCAN ® или StarMOBILE® к разъему канала передачи данных транспортного средства, расположенному под рулевой колонкой, и повернуть ключ зажигания в положение «RUN».
3. Включить StarSCAN® или StarMOBILE®. Если используется StarMOBILE®, запустить клиент StarMOBILE® Desktop Client и подключитесь к соответствующему устройству StarMOBILE®.
4. Извлечь старый номер детали ЭБУ. На главном экране инструмента выбрать «ECU View»(Вид ЭБУ) Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»(ИКМ) Выбрать «More Options»(Дополнительные параметры) Выбрать «ECU Flash»(Флэш-память ЭБУ) Записать номер компонента в верхней части экрана флэш-памяти блок управления силовым агрегатом для последующего использования.
5. Запрограммировать блок управления PCU следующим образом: При помощи кнопки " SCOOL ® / starmobile ® " на главном экране выбрать " ECU View " Выбрать " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Выбрать " More Options " Выбрать " ECU Flash " Выбрать " Browse for New File " и следовать инструкциям на экране. Выделите соответствующую калибровку на основе номера детали, записанного в Шаге 4 e, или используя " Год / Модель / Двигатель " и соответствующий выбор выбросов для обрабатываемого транспортного средства.
6. Перейдите к РАЗДЕЛУ 2 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для завершения процесса, если установка пиролиза была заменена. (ref-285332-S22499863072008052100000)
7. Введите необходимую информацию на " метке авторизованной модификации " (p / n 04275086AB) и прикрепите рядом с меткой VECI (подробности см. в разделе 3 - МЕТКА АВТОРИЗОВАННОЙ МОДИФИКАЦИИ). (ref-285332-S26655520132008052100000)

Пошаговые инструкции

Проверка одометра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

На главном экране выбрать «ECU View».

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово».

Проверить VIN СПМ

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Инициализация CVT

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Initialize CVT» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Инициализация EGS

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Initialize EGS» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Узнать ETC

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Learn ETC» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Для завершения процедуры потребуется идентификационный номер транспортного средства. Эта информация может быть получена тремя способами.

1. Исходный счет-фактура на продажу
2. DealerCONNECT> Детали> Коды ключей
3. Обращение к региональному менеджеру.

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «WCM»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Quicklearn

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Quicklearn» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Обновление CVT блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

На главном экране

1. Выбрать «ECU View»
2. Выбрать «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)»
3. Выбрать «Дополнительные параметры»
4. Выбрать «ECU Flash»
5. Выбрать «Browse for New File» и следовать инструкциям на экране.
6. Выделите соответствующую калибровку.
7. Выбрать «Загрузить в Scantool»
8. После завершения загрузки выбрать «Закрыть», а затем «Назад»
9. Выделите указанную калибровку, выбрать «Update Controller» и следовать инструкциям на экране.
10. После завершения обновления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выбрать «OK».
11. Убедиться, что номер детали в верхней части экрана «Flash блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)» обновлен до последнего уровня.

Раздел 3 - табличка разрешенных модификаций

Введите необходимую информацию на «Метке авторизованной модификации» и прикрепите рядом с меткой VECI.

Схема №27

Войти

1. Используемые номера деталей модуля управления трансмиссией (вставка P/Ns)
2. Полномочия на изменение: TSB XX--XX
3. Код дилера: XXXXX
4. Дата: XX-XX-XX

Необходимые инструменты/оборудование

Технические советы и информация

1. Автономный диагностический режим StarMOBILE® - это эффективный способ мгновенного испарения ЭБУ без прямого доступа к сетевому соединению. Сначала необходимо скопировать флэш-файл на устройство StarMOBILE®, которое требует подключения к сети. После копирования файла на устройство StarMOBILE® его можно использовать в автономном режиме для прошивки ЭБУ БЕЗ подключения к сети.
2. Для использования starmobile ® в проходном режиме требуется, чтобы ваш starmobile ® был подключен к сети дилеров через проводное или беспроводное соединение. Для получения дополнительной информации об использовании starmobile в проходном режиме см. учебные пособия по starmobile ®, доступные по адресу dealerconnect > обслуживание > starscan ® и starmobile ® Tools > Training Aids ' или по адресу www.dctools.com в разделе Training Aids ' link.
3. При извлечении флэш-файла для автономного режима не требуется подключение StarMOBILE® к транспортному средству.
4. При программировании калибровки в общий модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо соблюдать особую осторожность. Не выбирайте калибровку случайным образом. Как только калибровка выбрана и запрограммирована, контроллер не может быть перепрограммирован на другую калибровку. ЭБУ может быть перепрограммирован только на более позднюю версию этой калибровки.
5. Если процесс флэш-памяти прерван или прерван, флэш-память следует перезапустить.
6. Из-за процедуры программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расшифровка кода ошибки может быть установлен в другом ecus в пределах транспортного средства. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут вызвать освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На экране " Home " выбрать " система View ". Затем выбрать " All коды неисправностей ". Нажать " сброс All Stored коды неисправностей ", если есть какие-либо коды неисправностей, показанные в списке.
7. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GPEC для транспортного средства, оснащенного CVT, чрезвычайно важно, чтобы блок управления силовым агрегатом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имели новейшие программные калибровки.
8. Не допускайте тайм-аута зарядного устройства или подъема скорости зарядки выше 13,5 вольт во время процесса вспышки.
9. Инструменты диагностики starscan ® и starmobile ® полностью поддерживают подключение к Интернету и должны быть настроены для сети вашего дилерского центра. Для получения помощи в настройке вашего starscan ® / starmobile ® для сети дилерского центра см. Руководство по быстрому началу работы в сети starscan ® / starmobile ®, доступное по адресу dealerconnect > обслуживание > starscan ® и starmobile ® Tools > Online Documentation ' или по адресу www.dctools.com, в центре загрузки.
10. Операционное программное обеспечение в starscan ® и starmobile ® должно быть запрограммировано с использованием последней версии программного обеспечения. Уровень программного обеспечения виден в синем заголовке в верхней части экранов starscan ® и starmobile ® Desktop Client. Инструкции по обновлению средства сканирования см. в руководстве по обновлению программного обеспечения starscan ® / starmobile ®, доступном по адресу dealerconnect > обслуживание > starscan ® и starmobile ® Tools > Online Documentation ' или на сайте www.coltos.com.

Требуемые детали