Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0507 TO P0581: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P0507 TO P0581: Диагностика Dodge Durango II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~22 мин чтения

Диагностический тест

  1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если есть какой-либо другой двигатель регулятор холостого хода или дроссельный корпус коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. Позвольте двигателю достичь необходимой рабочей температуры с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ВОЗДУШНАЯ ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА Проверить систему воздушной индукции на наличие следующих проблем: Утечки: соединение воздухозаборной трубки, корпус воздухоочистителя и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверить систему PCB на наличие следующих проблем: Утечки - треснувшие или поврежденные шланги или трубки, плохие соединения шлангов или трубок, застрявший клапан РСВ и т. д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКАХ ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Запустить двигатель. Осмотреть двигатель на предмет утечек внешнего вакуума. Были ли обнаружены утечки вакуума? Да Устраните утечку вакуума по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 5. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ И Т.Д. Проверить, не работает ли двигатель на двигателе 6 или нет? Проверить состояние дроссельной заслонки на наличие нагара, другие ограничения и изогнутую дроссельную пластину с помощью прямого края. Для транспортных средств регулятор холостого хода, если дроссельная пластина полностью не закрывается, она может быть погнута и должна быть заменена. Убедиться в том, что кабель дросселя между педалью акселератора и корпусом дросселя не привязан к транспортным средствам, оборудованным IАС. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем состоянии, не устанавливать вентилятор. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между регулятор холостого хода / дроссельный узел и модулем управления трансмиссии (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в IАС / Tortle (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №307
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание. Возможно, потребуется управлять автомобилем в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально была установлена путем проверки данных Freeze frame. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя с корпуса дросселя. Проверить наличие каких-либо сломанных компонентов в корпусе дроссельной заслонки. Убедиться в наличии посторонних веществ (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в расточке, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной шайбы или расточки отверстия? Необходимо Удалить корпус турбины, если это возможно. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть Воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K961). Не допускайте попадания напряжения на двигатель. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не использовать разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения. K961 K961 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K61) СЛАБАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы проконтролировать температуру (K61)? Схема управления переменного тока на разъеме жгута IАС и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии. K61 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электродвигателя IАС. Снять специальный инструмент # 8815 и № 8815-1. Подсоединить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Извлечь электродвигатель IAS. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть воздушные проходы Iaс на предмет ограничений и повреждений клапана IACА и очистить по мере необходимости. Измерить сопротивление через контактные клеммы (компонент) двигателя IААЦ. Является сопротивлением 9,7 + / - Заменить 1,0 Ом? (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №308
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. С помощью сканирующего инструмента выбрать просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте любые другие блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей прежде чем продолжить. Внимательно следить за температурами, при которых этот набор DTS. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Обратитесь к сканирующему инструменту. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя с корпуса дросселя. Проверить наличие каких-либо сломанных компонентов в корпусе дроссельной заслонки. Убедиться в наличии посторонних веществ (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в расточке, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной шайбы или расточки отверстия? Необходимо Удалить корпус турбины, если это возможно. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть Воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверить топливо на наличие загрязнений. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5). (ref-285398-S36337211512008052100000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K961). Не допускайте чрезмерного напряжения на двигателе. Проверить напряжение питания вентилятора. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения. K961 K961 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K61) Ослабленная ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы проконтролировать температуру (K61) Цепь управления IАС на разъеме жгута IAS и протестировать соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, что на вольтмере отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K61 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электродвигателя IАС. Снять специальный инструмент # 8815 и № 8815-1. Подключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалить электродвигатель Iaс. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть воздушные каналы Iаc на наличие ограничений и повреждений клапана и очистить при необходимости. Измерить сопротивление через контактные клеммы (компонент) электродвигателя i (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DAC? Да Перейти к 2). Нет Переход к 6).
  2. 2) НЕТ СВЯЗИ СО СКРИМОМ С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться со СКРЕЕМОМ. Может ли сканирующее устройство связываться с СКРИМ? Да Переходите к 3). Нет Обратитесь к статье " БЕЗОПАСНОСТЬ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Провести " ПРОВЕРКУ ШКИРЕЕМА ". (ref-285382)(ref-285382-S30840516922008052100000)
  3. 3) SKREEM коды неисправностей SET С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей в СКРИМ? Да Обратитесь к статье " БЕЗОПАСНОСТЬ УГОНА АВТОМОБИЛЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Провести " ПРОВЕРКУ СКРИМ ". Нет Перейдите на 4). (ref-285382)(ref-285382-S30840516922008052100000)
  4. 4) VIN PROGRAMMED INTO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С помощью сканирующего устройства вывести на экран VИН, запрограммированный в СПМ. Был ли запрограммирован VIN-? Да Переходите к 5).нет Программируйте правильный VIN в МСП и повторить тест. Выполнить " SKREEM VERIFICATION ". (ref-285382-S30840516922008052100000)
  5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Заменить и запрограммировать SKREEM в соответствии со служебной информацией. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить все клеммы SKRIEM. попытайтесь запустить и простаивать двигатель. При помощи сканирующих устройств прочитайте информацию блок управления силовым агрегатом.П рограмма управления ПКМ отображает этот код? да ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, выполнить проверку на предмет наличия повреждений. (ref-285382-S30840516922008052100000)
  6. 6) КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Вы все еще должны получить номер шпильки SCREEM. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот расшифровка кода ошибки мог быть установлен, если разъем жгута SKREE M был отсоединен или если недавно был заменен? ВНИМАНИЕ: все ключи, которые клиент использует для этого транспортного средства, должны быть протестированы, чтобы убедиться, что они работают правильно. Зажигание включено, двигатель не работает. Убедиться, что правильный VIN запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и СКРЕМ. P0513 P0513 (ref-285382-S30840516922008052100000)
Схема №309
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в это время Дтк? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ПАЛАТКИ ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) МОТОРНОЕ МАСЛО / МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ В ДВИГАТЕЛЕ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ ЗАГРЯЗНЕНО ИЛИ УХУДШИЛОСЬ (Отсутствие запланированных изменений масла) ДВИГАТЕЛЬ загрязнен 3 (то есть охлаждающая жидкость и / или топливо) Если какие-либо из перечисленных выше необходимых условий отсутствуют, выполнить ремонт. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике давления масла двигателя. Подключить провод перемычки между цепью массы (K900) сенсора и сигнальной цепью давления масла (G6) двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольта. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (G6). Не допускайте, чтобы напряжение питания на двигателе было равно напряжению двигателя. Включить датчик давления масла. Отсоединить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855). Не допускается, чтобы напряжение питания составляло 0,5 вольт. Проверить питание двигателя. Отключить зажигание. Снять специальный инструмент # 8815 с кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно подключить кабель-разъем C1PCM к блок управления силовым агрегатом.У ключите соединитель C2PSM для установки специального инструмента № 8815 и # 8815- 1. При помощи вольтметра провести тест на падение напряжения. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Выключить зажигание. Переместить провода вольтметра назад, чтобы обеспечить нормальную работу (K900) Защита датчика Цепь массы на дросселе Жгут ремней и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольтиметра подключены таким образом, что на вольтометре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: при работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления моторного масла и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Обратитесь к этим инструкциям по ремонту. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) МОТОРНОЕ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед определением причины этого расшифровка кода ошибки необходимо рассмотреть следующие пункты. Да, это может привести к неправильному диагнозу. Для того чтобы MDS включил 4-цилиндровый режим, давление масла должно быть приблизительно 25 фунтов на квадратный дюйм. Так же как и в режиме 4-цилиндра, давление моторного масла не может упасть ниже 23,2 фунта на кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя использовать механический манометр. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла двигателя. Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью давления масла в двигателе (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольта. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута PCO 15. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (g6) Датчик давления масла Жгут специального сопротивления от двигателя (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления моторного масла в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к пункту 6). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 вольт Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5-вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейдите к 7).не ремонтируйте избыточное сопротивление в цепи электропитания (F855) 5 волт. Выполнить проверку " POWERTRAIN VERIFICATION ". F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЕ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 8). F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления моторного масла и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №310
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что напряжение батареи превышает 10 вольт. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли или ожидается в это время? Да Перейти к 2) Нет диагностической процедуры. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Снять переключатель стоп-сигнала 5.0 и отсоединить разъем жгута. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z429) и цепью плунжера (B29). Тормозной переключатель № 1 сигнальная клемма в переключателе стоп-сигналов. Замерить сопротивления между клеммами цепи переключателя зажигания с предохранителем (xтагх2) и выключателем зажигания с воспламенением от предохранителя, пока на выключателе останова установлен сигнальный зажим № 2. V30 V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) (B29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (B29) Тормозной переключатель № 1 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) Проверки тормозного переключателя № 1 Выполнить проверку силовой цепи ". B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (V32) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИМЕЧАНИЕ: если данный автомобиль оснащен двигателем 4.7L, то ответьте ДА на этот тест и перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.В результате плохого соединения зажима с контактом Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерите сопротивление переключателя (Xtag1) V32 V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута PCМ на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы установить этот Дтц. С помощью сканирующего инструмента выбрать " да D" время Dcs? (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Снять и отсоединить 154k Переключатели управления скоростью от рулевого колеса да Служебная информация Измерить сопротивление на каждом Переключателе управления скоростью. Проверить омметр, одновременно нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V37) S / C Переключатель № 1 Сигнал и (V937) C Выключатель возвратные цепи переключателя при удержании кнопки в положении " вкл ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Подключить выключатель возобновления / акселератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоединить разъем жгута выключателя включения / выключения контроля скорости. Изменилось ли напряжение выше 4,8 вольта? Да Заменить переключатель включения / отключения контроля частоты вращения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоединить разъем жгута регулятора скорости Resume / Accel выключатель согласно сервисной информации. Изменилось ли напряжение выше 4,8 вольт? Да, заменить переключатель регулировки частоты вращения Resuse / акселерометр. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 5). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута пружины часовой стрелки С1 согласно служебной информации. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение переключателя S / C. Изменился ли вольт переключения переключателя на 5,0 В? Да Заменить пружину часовой стрелки. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 6). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (V37) S / C СИГНАЛ ПРОВЕРКИ № 1 СИГНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ С ЗАМЫКАНИЕМ НА ЦЕПЬ " ТЕСТ-КОНТРОЛЬ ЦЕПИ 5,0 " (хтагх1) С / С ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СО ВОЗВРАТОМ Цепь зажигания выключить. Подключить разъемы токовой пружины согласно сервисной информации. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью возврата переключателя So C и цепью управления частотой вращения (хт Х 3) s / С. V937 V937 V37 V37 V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) (V37) С / Ц ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) с / ц выключателя № 1 в соединителе жгута Выключатель. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (х Тагх2) с Ц Переключатель № 1.выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ № 8 " Перейти нет ". V37 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте эти соединительные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединительных разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактных зажимов блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент Miller № 8815 и № 8815- 1 для проведения диагностики. С помощью вольтметра проверить напряжение на (V37) переключателе S / C Сигнальная цепь на соответствующем клемме специального инструмента # 8815. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 2 НАПРЯЖЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ НЕТ НАЖАТЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НАПРЯЖЕНИЯ 4,31 до 4,78 Вольт 4,31-4,78 В сканирование вкл. / выкл. НАЖАТ 0,59 и 1,13 В 3,53 и 3,92 В RES / ACCEL НАЖАТЫ 3,88 до 4,17 В УСТАВКА ОТЖАТА 3,16 до 3,56 В от 1,27 до 2,94 В переключатель COAST отжат. 0,77 до 1,09 В отменить 59 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. ПРОВЕСТИ ТЕСТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №311
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы установить этот Дтц. С помощью сканирующего инструмента выбрать " да D" время Dcs? (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоединить разъем жгута переключателя контроля скорости в соответствии с сервисной информацией. Изменилось ли напряжение выше 4,7 вольта? Да заменить переключатель включения / выключения контроля скорости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоединить разъем жгута " скорость управление Resume / Accel выключатель ". Изменилось ли напряжение выше 4,7 вольт? Да Заменить переключатель возобновления / акселерометра контроля скорости. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) контактное кольцо руля Выключить зажигание. Отсоединить шестипроводный жгут C1 контактное кольцо руля (со стороны проводки приборной панели) в соответствии с сервисной информацией. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение переключателя S / C. Изменился ли вольт переключателей на 5,0 вольт? Да Заменить часовую пружину. Выполнить овые испытания " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (V37) S / C № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля C1 контактное кольцо руля согласно сервисной информации. Отсоединить разъемы кабелей C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (V37) s / c в разъемах коммутационного жгута. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу выполнить цепь питания " вкл. V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (V37) S / C сигнал № 1 цепь SHORTED TO THE (xtagx7) Масса датчика CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью массы датчика (хтагх2) и цепью 1 сигнала S \ C в соединителях жгута переключателя управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика " (xt AGXTXX4) s / С Tr5 выполнить тест цепи 1. K900 K900 V37 V37 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы установить этот Дтц. С помощью сканирующего инструмента выбрать " да D" время Dcs? (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Снять и отсоединить 15к переключатели управления скоростью от рулевого колеса. Измерить сопротивление на каждом переключателе управления скоростью.4к. следить за омметром, одновременно нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V37) S / C Переключатель № 1 Сигнал и (хтагх1) С / С Возврат 9к цепи переключателя при удержании кнопки в положении вкл. V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) контактное кольцо руля Отсоединить разъем жгута пружин C1 и C3 в соответствии с служебной информацией. Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) между разъемами жгутов пружин С1 и С3. Измерить сопротивление сигнальной цепи выключателя (V37) S / C № 1 между соединителями жгутов пружины Ci и Сз. Было сопротивление выше 5,0 Ом для любой схемы? да Заменить привод на клок. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Подключить разъемы жгута часовой пружины в соответствии с сервисной информацией. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (V37) С / С Выключатель № 1 Сигнал в разъёме жгута контроля скорости нет ли напряжения? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи T2 (xxx). V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (V37) S / C ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИМЕЧАНИЕ. " Да, измерение должно быть выполнено с обоих разъемов жгута переключателя управления скоростью нет. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.В результате плохого соединения зажима со штырьком. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (V37) / скорость V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (V937) выключатель RETURN обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно производиться с обоих разъемов жгута выключателя управления скоростью. Измерить сопротивление цепи возврата выключателя от разъема жгута управления скоростью до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи возврата переключателя (V937). Выполнить проверку " POWERTRAIN. V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте эти соединительные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединительных разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактных зажимов блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент Miller № 8815 и № 8815- 1 для проведения диагностики. С помощью вольтметра проверить напряжение на (V37) переключателе S / C Сигнальная цепь на соответствующем клемме специального инструмента # 8815. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 2 НАПРЯЖЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ НЕТ НАЖАТЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ значения НАПРЯЖЕНИЯ 4,31 до 4,78 Вольт 4,38 Вольта вкл. / выкл. НАЖАТ 0,59 и 1,13 вольт 3,53 и 3,92 Вольты RES / ACCEL НАЖАТЫ от 3,88 до 4,17 Вольтов УСТАНОВИТЬ ОТЖАТО 3,16 В от 1,17 до 1,56 В COAST Нажато 2,57 до 2,94 В - 1.09 В (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-285332-S31427230232008052100000)

Другие статьи — Коды неисправностей P0507 TO P0581