Коды неисправностей P1573 TO P2118: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: Зажигание включено, В заводском режиме прошел тест Applied.

Заданные условия

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает педаль тормоза не может электронным образом указать отпущенное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 устанавливает, P1573 также установит. Одна ошибка поездки.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z429) и сигнальной клеммой ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 в переключателе стоп-сигнала. Применять и отпускайте педаль тормоза при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь при нажатии и отпускании переключателя торможения? да Перейти к 3). B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) STOP лампа выключатель OPERATION Измерить сопротивление между (V30) выходной клеммой выключателя зажигания с предохранителем и сигнальной клеммой № 2 тормозного переключателя в переключателе стоп-сигнала. Включить и отпустить педаль тормоза, следя за омметром. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя стоп-индикатора? Да Перейдите к 4). Нет Заменить лампу Питание проверка. V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (V32) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (V32) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь go " выполнить ". V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (B29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 замыкается на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Тормозной переключатель № 1 в соединителе жгута Выключатель стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Гх 2) Тормоз Переключатель № 1 Сигнальный контур Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " Нет ТЕСТА 6. B29 B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №502

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Set Condition: S / C выключатель № 1 механически застревает в положении On / Off, Resume / Accel или Set слишком долго. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот DTS является неисправностью с двумя отключениями. Если инструмент сканирования указывает на отказ одного отключения, возможной причиной может быть нажатие клиентом переключателя в двух положениях одновременно. Испытайте автомобиль и активировать систему управления скоростью. При возникновении неисправности необходимо устранить неисправность. Спросите клиента, возможно ли, что кнопка удерживалась в двух позициях одновременно перед этим набором DCS. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Отключить и снять неправильные переключатели управления скоростью с рулевого колеса в соответствии со служебной информацией. Измерить сопротивление на каждом переключателе управления скоростью. Следить за омметром, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Возобновить / Включить - 15,4к Ом Отмена - 1,24к Ома Побережье - 2,94 к Омм вкл. / выкл. -0,47k Ohms Установить корректный переключатель контроля скорости. Заменить 3? (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение цепи сигнала (V37) С / С Выключатель № 1 в разъеме жгута контроля скорости. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (хтагс2) s / с цепью питания № 1 Выполнить " Тест силовой блок № 1. V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (V37) S / C ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ПИТАНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно быть выполнено с обоих разъемов специального жгута переключателя управления скоростью. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У стройте Специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xтагг1) / Скорость V37 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов электрического жгута выключателя управления скоростью. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема электрического жгука управления скоростью до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 6). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора (хтаг2). Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (V37) S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) С / С переключателя № 1 в разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (хт Гх2) с С выключателя № 1. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 7 ". V37 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх8) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала выключателя No1 С / С и цепью массы датчика в соединителе жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями цепи питания Xt X4 S и Aг № 1. K900 V37 K900 V37 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №508

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Условие установки: один из переключателей S / C механически застрял в положении On / Off, Resume / Accel или Set слишком долго. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот DTS является неисправностью с двумя отключениями. Если инструмент сканирования указывает на отказ одного отключения, возможной причиной может быть нажатие клиентом переключателя в двух положениях одновременно. Испытайте автомобиль и активировать систему управления скоростью. При возникновении неисправности необходимо устранить неисправность. Спросите клиента, возможно ли, что кнопка удерживалась в двух позициях одновременно перед этим набором DCS. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Вынуть из рулевого колеса переключатель регулировки скорости 4k ".измерить сопротивление на каждом переключателе регулировки скорости 0.выполнить омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V38) S / C Выключатель № 2 Сигнал и (хтагx1) С / С Переключатель возврата 7к выключателю при удержании кнопки включения в следующем положении вкл. / выкл. V937 V37 V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи (V37) С / С Выключатель № 1 Сигнальная цепь в разъеме жгута с переключателем С. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте переключатель до напряжения в цепи (хтаг2) / Испр. V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (V38) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи сигнала (хтагх1) С / С Выключатель № 2 в соединителе жгута Переключатель С. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (х Тагх2) Переключатель + С Сигнальный контур № 2 Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 5 Нет ИСПЫТАНИЯ ". V38 V38 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (V37) S / C CONFIRM выключатель № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.1, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление переключателя (V37) s / c выключатель Measurements # 1 от обоих разъемов специального управляющего кабеля жгута управления скоростью 88 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (V38) S / C выключатель № 2 сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление сигнальной цепи (V38) С / С выключатель № 2 от обоих разъемов жгута скорость управление до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 7).нет Устраните обрыв в цепи сигнала " Проверка POWERAIN ". V38 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (V937) выключатель RETURN обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута выключателя управления скоростью. Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) от разъема жгута управления скоростью до соответствующего вывода специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 8). Нет Устраните обрыв в цепи возврата выключателя (хтагс2). Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (V37) С / Ц ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) с / ц выключателя № 1 в разъеме жгута управления скоростью. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (х Тагх2) S / C Выключатель № 1. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 " ТЕСТ нет. V37 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) (V38) S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) С / С переключателя № 2 в разъеме жгута скорость управление. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (хт АГХ2) с / К выключателя № 2. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА нет 10 ". V38 V38 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (V9371) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СХЕМА ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх2) С / С выключателя No1 и цепью возврата выключателя в соединителе жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между переключателем питания (хtagx 4) Привод № 5 V37 V937 V937 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (V38) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СХЕМА ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала (V38) С / С выключателя № 2 и цепью возврата переключателя в соединителе жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между переключателем питания (xтагг4) Привод 5 V937 V937 V937 V38 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте выхода из строя переключателя на холостом ходу. Проверить эти разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута на износ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 и # 8815- 1 для проведения диагностики. С помощью вольтметра проверить напряжение на (V37) переключателе S / C Сигнальная цепь переключателя № 1 и переключатель (V38) S 2. 2 напряжение VALUE NO SWITCHES PRESSED от 4.31 до 4.78 вольт) да Напряжение питания от 4,31 до 4,78 вольта вкл / выкл нажал 0,59 и 1,13 вольт 3.53 и 3,92 вольт RES / ACCEL PRESS от 3,88 до 4,17 вольт SET Pressed от 3,56 вольта 1,17 до 1,56 вольт COAST нажал от 2,57 до 2,94 вольт отменить 59. (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА " СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение аккумулятора больше 10 вольт.

1. Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком много во время выключения двигателя. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если таймер контроллера неточный. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого Дтц. Перед продолжением данного теста проверить наличие каких-либо ненадлежащим образом установленных аксессуаров для aftermarket. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 100. Отключить все датчики, которые имеют общую с цепью питания (F855) Первичная 5 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерные шумы в цепи питания (хтагх2) 5 вольта Измерить сопротивление между цепочкой питания и землей. F855 F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания любого кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измеряйте напряжение в цепи (F855) Первичное 5-вольтовое питание на разъеме кабеля дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Проверить наличие напряжения. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F855) Primary 5-VOLT SUPPLY в разъеме жгута датчиков Ck P. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик положения коленчатого вала. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет ИСПЫТАНИЯ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь первичного питания 5 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи первичной 5 вольтовой подачи в кабеле датчика Ckp нет напряжения питания. F855 F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем шаге, за исключением разъема жгута Ckp датчик? ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №519

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания изменяется слишком быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого Дтц. Перед продолжением данного теста проверить наличие каких-либо ненадлежащим образом установленных аксессуаров для aftermarket. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все датчики, которые разделяют цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерные шумы в цепи питания (хтагс2) 5-V. Измерить сопротивление между вспомогательной цепью массы и цепью питания (х 3). F856 F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличение напряжения питания дополнительного датчика при отключении кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отсоединенных датчиков, за исключением разъема кабеля датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает? Измерить напряжение в цепи (F856) вспомогательного 5-вольтового источника питания в разъеме кабеля сенсора Cmp. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание во время отключения любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки наличия напряжения. F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательной цепи питания 5 вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Напряжение ниже 4,5 вольта? Да перейдите к 5). Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют (F856) Вспомогательную 5-ольтовую цепь питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (хтагх2) вспомогательной 5-волтовой цепи питания при коротком замыкании разъема кабеля сенсора положение распредвала есть ли напряжение питания? F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (F856) ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, кроме разъема жгута датчика положение распредвала 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгутов ИКМ приведет к повреждению клемм pcm в результате плохого подключения контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление в (xgagx1) F856 F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем сенсоре и модуле контроля трансмиссии. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяет при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает внутренний отказ связи с FCM или положение распредвала и Ckp Периоды подсчета датчиков слишком короткие. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Свет ETC будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии ограниченного дома, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

1. При мониторинге: Во время всех режимов привода

1. Установить условие: Если вакуум падает ниже 1,5 дюймов рт.ст. при оборотах двигателя более 2000 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: если P0501 - Нет сигнала скорости транспортного средства установлен долго с этим DTS, обратитесь к диагностике " P0501-датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) 1 PERFORMANCE " перед продолжением. ЗАМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка и рычажная передача не должны быть связаны и накапливать углерод. (ref-285391-S11840393262008052100000)(ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для отключения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов на предмет наличия утечек вакуума. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на правильность работы и утечки вакуума; проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она погнута, и полностью закроется, если она может быть заменена. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение Датчика Тр при медленном нажатии на педаль дросселя от закрытого до широко открытого дросселя. Начинается ли напряжение примерно с 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перейдите к пункту 5). (ref-285332-S15245980142008052100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент питания Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика Tp. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 7). F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Продолжайте подключать разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K22) датчика Тр № 1 и цепью массы сенсора в разъеме жгута сенсора. Устраняет ли изменение напряжения сенсора Тп приблизительно от 4,9 вольт до менее 0,5 вольта Выполнить перемычку? K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) Tp № 1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем специального кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соответствующие разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута РСМ приведет к повреждению клемм РКМ, что приведет к плохому соединению клеммы со штырём. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута № 1 T K22 K22 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика № 1 (хтагх1) ТП в соединителе жгута датчиков ТП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика № 2 ТП Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет шага 10 ТЕСТ. K22 K22 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. " Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля сенсора Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8817. K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 88oht. Отключить соединитель жгута сопротивления C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (хаг1). F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 13) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить провод-перемычку между сигнальной цепью (K1) МАР и цепью массы (K900) сенсора. Обратить внимание на то, что в сканирующем устройстве отображается напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от примерно 4,9 вольт до уровня ниже 0,5 вольта при установленном соединительном проводе? да Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) Выполнить ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы кабеля ИКМ 15. Зондирование разъемов кабеля PCМ (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи (к1) КАРТА. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 16). (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8817 - это да сопротивление ниже 5,0 ом ремонта? K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №535

Войти

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов). Уровень топлива более 15%.

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 прерывистый, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ. Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Внимательно смотрите на температуры, в которых находится этот набор Dec. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверить отсутствие каких-либо признаков инородного материала (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающих застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной пластинки или отверстия? Да Удалить мусор, если это возможно, или выбрать функцию " Отсоединить батарею после установки ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K447) ETC POSITIVE цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки 88.отключить специальный соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и т.д. Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгутов ИКМ приведет к повреждению Клемм в результате плохого соединения с контактами. Установить Miller Spectool # 8815 для выполнения диагностики цепи напряжения. K447 K447 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K448) ETC NEGATIVE цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение в отрицательной цепи (хтагх1) ETC на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в отрицательном контуре (K448) ЕТС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). K448 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO THE (K448) ETCH NEGATIVE CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью с положительным сопротивлением (xthagx2) Etc и цепью c отрицательным сопротивлением на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815? Да Устраните короткое замыкание между цепями с положительным напряжением (хтагс4) етк отрицательному напряжению и силовым приводом ".6 выполнить испытание без отрицательного напряжения ". K447 K448 K447 K448 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с положительным сопротивлением от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи с положительной цепью с отрицательным сопротивлением и т.д. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K447 K447 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) ETC Positive между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт-гх2) ЕТС плюсом. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 8). K447 K447 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи с отрицательными сопротивлениями (K448) ETCH. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K448 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) (K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и отрицательной цепью (K448) ETC, используя соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Etc - отрицательная цепь. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 10). K448 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC ПРИМЕЧАНИЕ: Провести следующие измерения с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема ремня безопасности дроссельной заслонки. Подключить разъем ремней безопасности дросселя. Измерить сопротивление электродвигателя ETC между (K447) положительной цепью ETC и (K448) отрицательной цепью ETC на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Это сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытом дросселе? Да отключить 11). (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ТРАНСМИССИИ ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовой трансмиссией согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: С запущенным автомобилем, ETC Motor не в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное условие запуска с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если обороты слишком высоки в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

1. Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

1. Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)