Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0645 TO P1572: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P0645 TO P1572: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 68 иллюстраций ~46 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Заданные условия

  1. Установка Условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(A916) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(F202) Выходная цепь выключателя зажигания с плавким предохранителем
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить A / C. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame. Активен ли в настоящее время DAC? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Выключить зажигание. Снять реле сцепления с IPM. Измерить сопротивление катушки реле сцепления А / С. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 3). Нет Проверить, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях реле сцепления и модуля управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) (A916) FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить зондирование цепи (A916) F + предохранителя в соединении. Тестовая лампа горит ярко? Да Переходите к 4). Нет Устраняйте обрыв или короткое замыкание на массу в схеме (A916) f + Предохранитель. Проверить и заменить любые разомкнутые предохранители. Выполнить " POWERTRAIN VERIFY проверка ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (F202) ПРОВЕРКА ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем в соединении. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи выхода переключателя зажигания с плавким предохранителем. Проверить и заменить любые открытые предохранители. F202 F202 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (C13) Цепь управления реле сцепления A / C разомкнута Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление ниже разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому соединению клеммы. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xtag1) А / С цепью управления специальным контактом C13 C13 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле сцепления А / С в ИПМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления сцеплением реле Ац (хтагх2).выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет ИСПЫТАНИЯ ". C13 C13 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между реле сцепления A / C и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в А / С реле сцепления и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №431
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №432
Схема №433
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого Дтц. Перед продолжением данного теста проверить наличие каких-либо ненадлежащим образом установленных аксессуаров для aftermarket. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх2) Дополнительная 5-v в разъеме жгута датчика СМП. Нет напряжения питания ниже 100 ом? да Восстановить питание X3 F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика ОГТ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута сенсора CCP. Напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейти к пункту 4). Нет заменять датчик положения кулачка. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F856) Auxiliary 5-vt Supply цепь at the положение распредвала Разъем жгута датчика 4.5. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгутов датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоединить каждый разъем жгута сенсора, который имеет общий с ним (F856) вспомогательное напряжение питания 5 вольт. F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и Модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующем сенсоре и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.
  1. Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(A922) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (A922) FUSED B + CIRCUITS Выключить зажигание. Извлечь реле ASD из IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, выполнить зондирование цепей (A922) плавкого предохранителя В + IPM. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейти на 3). Нет Устранять обрыв или короткое замыкание на массу в (Хtag2) Заменить трансформатор питания и проверить цепи. A922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ASD реле Измерить сопротивление катушки реле. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Проверить, что есть хороший контакт с клеммным контактом в разъемах реле ASD- и модуля управления трансмиссией. Если OK, заменить реле ASUS. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование в разъемах жгутов ИКМР приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (K51) Реле SD от It15 до специальных клемм? выполнить Ремонт K51 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле ASD1 в модуле IPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле act Gx2. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 6). K51 K51 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссии. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в ASD- реле и техническом модуле управления силовой установкой. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(A922) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №437
  1. 1) ПРОВЕРИТЬ состояние расшифровка кода ошибки ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо двигатель O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий. Все цепи управления нагревателем датчика О2 должны быть проверены на короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: в случае установки любого из следующих компонентов DTS наряду с P0688 сначала выполнить диагностику, прежде чем продолжить управление катушкой зажигания (s). (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запустить двигатель. Двигатель запускается? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 4).
  3. 3) (A955) Выходной сигнал реле питания ASD открыт Выключить зажигание. Снять реле ASD.У ключите разъем жгута C7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы жгута ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление (xtag1) A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить заменяющее реле на место Реле ASD.З агорание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытаться запустить двигатель. При помощи сканирующих инструментов просмотреть коды неисправностей Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 5). Нет Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в Реле АСД и модуле управления силовыми агрегатами Выполнить Испытание разъемов ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (A922) FUSED B + CIRCUITS Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи (A922) плавких предохранителей В + на релейном соединении. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 6). Нет ремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях (хтагx2) С +. Осмотреть соответствующий предохранитель и отремонтируйте по мере необходимости выполнить проверку " POWERTRATRAIN. A922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов PCMS, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление выходной цепи реле (A955) 5 от релейного устройства 88 до клеммы выполнить ремонт? A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в программе ASD- реле и модуле управления силовой установкой. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При мониторинге: Зажигание включено. Напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и реле ASD включено.
  1. Установить условие: Выходное напряжение цепи ASD падает ниже приемлемого значения в FCM. Цепь постоянно контролируется.
Возможные причины
(A922) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №438
Схема №439
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: P0685 и xtigx1 Цепь управления реле ASD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть диагностированы, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. В это время активен ли DTS? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". P0688 (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (A922) FUSED B + CIRCUITS Выключить зажигание. Извлечь реле ASD из IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить цепи (A922) плавкого предохранителя В + в IPN. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите на 3). Нет ремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в (Xtag2 Xb) Использовать соответствующие цепи питания и выполнить ремонт. A922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) (A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем 49-ходового жгута IPM FCM.И змерить сопротивление цепи релейного выхода (A955) ASD- от клеммы реле до разъема 49-путевого жгута IPM FCМ.С сопротивлением ниже 5,0 ом? Да перейти к 4). Нет ремонтировать обрыв в (хтаг2) Цепь реле питания Выполнить. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью релейного выхода ASD1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле ASD. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5). A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) РЕЛЕ ASD Измерить сопротивление катушки реле между клеммами 86 и 85. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Заменить реле ASD.П роверьте " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле ASD, передним модулем управления, заменить? Модуль управления силовыми агрегатами. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший вывод для контакта клеммы, обратитесь к контакту реле ASD. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Если FCM обнаруживает высокое напряжение на цепи ASD реле Sense в течение более 3,5 секунд.
Возможные причины
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
РЕЛЕ ASD
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №440
Схема №441
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: P0685 и xtigx1 Цепь управления реле ASD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть диагностированы, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. В это время активен ли DTS? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". P0688 (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (A955) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD Выключить зажигание. Снять реле ASD.В ключение зажигания, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи релейного выхода (хтагх1) ASDA при подключении реле. Есть ли напряжение выше 1,0 вольта? Да Перейти к 3). Нет перехода к 4). A955
  3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута IPM FCM.49. Измерить напряжение цепи релейного выхода (A955) ASDПВ при подключении реле. Есть ли напряжение выше 1,0 вольт? да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи реляционного выхода (хтагкс2) Выполнить " проверку силового привода. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) РЕЛЕ ASD Установить реле АСД. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, протестировать выходную цепь (A955) реле ASD- на разъеме жгута топливной форсунки № 1.залегает ли яркая контрольная лампа? да Заменить Реле. Выполнить команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА Проверить СИЛОВОЙ ПРИВОД Заменить трансмиссию ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №442
  1. При контроле: Зажигание включено при включенном Реле вентилятора охлаждения № 1.
  1. Установка условия: FCM распознает и размыкает или замыкает на массу в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1.
Возможные причины
(A16) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц установился. При помощи инструмента сканирования выбрать View DCS is D2? нет времени перехода в Активное ТС. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (A16) FUSED B + CIRCUITS Выключить зажигание. Снять низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи (A16) плавкого предохранителя В +. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3). Нет Устраняйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в схемах (хтагг2) с плавким предохранителем Б + и выполнить ремонт. A16 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) низкий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерить сопротивление катушки реле радиатора низкой скорости. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Заменить низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (N201) ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем токопровода IPM fcm 49. Измерить сопротивление цепи релейного управления вентилятора охлаждения № 1 от реле к разъему токопровода IPMFCM 49. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите на 5).нет Устраните обрыв в цепи токоприемника охлаждающего блока № 1. N201 N201 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (N201) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ NO.1 Цепь управления закорочена на массу Измерить сопротивление между землей и цепью реле управления вентилятором охлаждения № 1 в точке соединения реле. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 2 Выполнить " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go 6). N201 N201 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) передний управление модуль (FCM) Verification for the электросхема / schematic as a guide, проверить the цепь и разъёмы between the вентилятор охлаждения реле и the передний управление модуль (FMC). Look for any chaured, pieced, singed or partially broken terminals. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)
  1. При контроле: Зажигание включено при включенном реле вентилятора охлаждения № 1.
  1. Установка условия: FCM обнаруживает напряжение реле вентилятора охлаждения № 1 выше допустимого напряжения на FCM. Цепь постоянно контролируется.
Возможные причины
(N201) Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения No.1 на напряжение
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №446
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц установился. При помощи инструмента сканирования выбрать View DCS is D2? нет времени перехода в Активное ТС. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (N201) ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ NO.1 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Снять низкооборотное реле радиатора вентилятора 2. Отсоединить разъем 49 токопровода IPM FCМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1 на клемме реле. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте испытательное напряжение в контуре управления. N201 N201 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) низкий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерить сопротивление катушки реле радиатора низкой скорости. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Заменить низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) передний управление модуль (FCM) Верификация передней панели 1. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле вентилятора системы охлаждения и передним модулем управления (FMF) " да ". Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентилятора систем охлаждения и примените разъемы модуля управления. См. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)
  1. При контроле: Зажигание включено и реле вентилятора высокоскоростного радиатора включено.
  1. Установленное условие: FCM обнаруживает и размыкает или замыкает цепь управления реле вентилятора охлаждения № 2. Цепь постоянно контролируется.
Возможные причины
(A16) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(N112) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ No.2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА
(N112) замыкание на массу цепи управления реле вентилятора охлаждения No.2
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц установился. При помощи инструмента сканирования выбрать View DCS is D2? нет времени перехода в Активное ТС. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (A16) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ B + ЦЕПИ Выключить зажигание. Снять реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи (A16) плавких предохранителей В + в релейном соединении. Является ли напряжение выше 11,0 вольт? Да Перейдите на 3). Нет Устраните разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях ПИТАНИЯ FUSED +. A16 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА Измерить сопротивление катушки реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Это сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Заменить реле. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (N112) ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем токопровода IPM fcm 49. Измерить сопротивление цепи релейного управления вентилятора охлаждения № 2 от соединения реле к разъему токопроводящего кабеля IPN FCM 49. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите на 5).нет Устраните обрыв в цепи токопровода (N112) Управление приводом № 2. N112 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (N112) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ NO.2 Цепь управления закорочена на массу Измерить сопротивление между землей и цепью релейного управления вентилятором охлаждения (хтагх1) № 2 при подключении реле. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи контроля реле вентилятора охлаждения № 2. Выполнить " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 6). N112 N112 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) передний управление модуль (FCM) Верификация фронтального модуля управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и фронтальным модулем управления " да ".проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентиляторов охлаждения и примените разъемы модуля управления для ремонта. См. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)
  1. При контроле: Зажигание включено при включенном реле вентилятора охлаждения № 2.
  1. Установка условия: FCM обнаруживает напряжение реле вентилятора охлаждения № 2 выше допустимого напряжения на FCM. Цепь постоянно контролируется.
Возможные причины
(N112) Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения No.2 на напряжение
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №450
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц установился. При помощи инструмента сканирования выбрать View DCS is D2? нет времени перехода в Активное ТС. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (N112) ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ NO.2 Цепь управления реле закорочено до напряжения Выключить зажигание. Снять высокоскоростное радиаторное реле вентилятора 2 Отсоединить соединительный жгут IPM FCM49. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на схеме управления реле вентилятора охлаждения № 2 на клемме реле. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте испытательное напряжение в аккумуляторной батарее N112 N112 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) высокий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерить сопротивление катушки реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Заменить реле вентилятора высокоскоростной радиатор. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) передний управление модуль (FCM) Верификация передней панели 1. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле вентилятора системы охлаждения и передним модулем управления (FMF) " да ". Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентилятора систем охлаждения и примените разъемы модуля управления. См. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.
Возможные причины
(V30) Выходная цепь выключателя зажигания с плавким предохранителем
(V32) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
(V32) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
(V32) Замыкание сигнальной цепи тормозного переключателя No.2 на массу
(B29) РАЗРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигналов, например, (B29) тормозной выключатель № 1 и (V32) сигнальные цепи тормозного выключателя № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Относится к активному в данный момент времени " да? Перейти к состоянию ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (V30) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", протестировать выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем в разъеме жгута переключателей стоп-сигналов. Горит ли яркое свечение контрольной лампы? Да Перейдите к 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (Хтагг2) Исправьте используемую цепь. V30 V30 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой цепи выключателя зажигания с предохранителем (V30) и сигнальной цепью выключателя тормоза № 2 (V32) в переключателе стоп-сигналов. Замерить сопротивления между клеммами цепи массы (xтагх2) и тормозного переключателя № 1 (xthagx3) в выключателе включения стоп-сигнала 5,0. Включить и отпустить лампу останова, проверить исправность переключателя? во время контроля омметра. Z429 B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (V32) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NO.2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута стоп-лампы Включение зажигания, двигатель не работает. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) тормоз выключатель № 2 сигнал Train " выполнить ". V32 V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (V32) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗА РАЗОМКНУТА Зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление переключателя (хтагх1) Тормозная кнопка № 2 Цепь сигнала от стоп-лампы Выключатель № 88oh- это сопротивление кабеля под соответствующей клеммой? V32 V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (V32) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) тормозного переключателя № 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (хт. V32 V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) (B29) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8).нет Устраните обрыв в сигнальной схеме (хtagх2) Тормозного переключателя № 1 Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". B29 B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №456
  1. При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.
  1. Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral для данного режима работы автомобиля. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №457
Схема №458
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если P0706 установлен в TMM, диагностируйте код TSM перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. При перемещении селектора передач через все положения передачи (Park to 1 и обратно к Park). Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (Просмотр данных коды неисправностей). Активен ли DTS в это время? Да Перейти к 2). Нет см. " УСЛОВИЕ прерывистого режима. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) цепь проверка 88.отключить зажигание. Отсоединить разъем специального кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Отключить кабель датчика диапазона передачи? ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИК, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный ремонтный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью TRC (хтагх1) Sense (P / N Sense) в соединителе жгута TRS. есть ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 4).нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи TRС (х-таг2) Sese (р. / Н) Проверка " POWERTRAIN. T41 T41 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление между землей и (T41) схемой TRS Sense (P / N-датчик), перемещая селектор передач через каждую передачу в разъеме TRS.П римечание: цепь заземлена на стоянке и нейтрали и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление с более 100 Ом (открыто) до менее 10,0 Ом.? Да Перейти к 5). Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для замены контактов и подключения питания. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком диапазона передачи и модулем управления трансмиссией. Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, раздвинутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в TRS и модуле управления трансмиссиями. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №459
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Входы датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха сравниваются в условиях холодного запуска. После запуска отслеживаются показания температуры. Если два из трех показаний совпадают, а третье нет, сохраняется расшифровка кода ошибки. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: все коды температура охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха и температуры окружающего воздуха " должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением. ЗАМЕЧАНИЕ: в холодную погоду этот DTP может быть установлен при помощи мощного блок-нагревателя, и ремонт не потребуется. Примечание. Возможно, необходимо протестировать автомобиль, чтобы привести его в активное состояние или состояние ожидания). (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего инструмента прочитайте значения температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры датчика температуры всасываемого воздуха. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, одновременно контролируя три значения температуры сенсора. Температура для каждого из датчиков увеличивается должным образом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перейдите к 3). (ref-285332-S15245980142008052100000)
  3. 3) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить подозреваемый датчик. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение подозреваемого датчика. Началось ли показание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось ли оно до 0 вольт при установке провода перемычки? Да Заменить датчик. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить провод перемычки перед тем, как продолжить работу. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Отключить соединитель жгута С2 FCM.У стройство сопротивления жгута выполнить: Не зондировать разъемы жгута ИКМ. Зондирование соединителей жгутов ИКМ.Р приведет к повреждению клемм ПКМ., что приведет к плохому контактному соединению Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерительный инструмент измерить сопротивление кабеля датчик сигнала сенсора G31 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление (K900) Цепь массы датчика от датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Измерите сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT1 к разъему жгута C2 FCM. - Это сопротивление выше 5,0 Ом. Да Восстановить чрезмерное сопротивление в цепи массы силового блока. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соответствующем сенсоре и модуле управления силовой установкой. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
  1. Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №471
Схема №472
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Активен или ожидает? Да Перейдите к 2). (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить манометр на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест давления в топливной системе ASD и соблюдать показания манометра давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, сканируется на массу, сканирующий инструмент.
  4. 4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя 1 / 1o2.н аходит ли инструмент сканирования мониторинг напряжения сенсора 1 / 1,02 в течение как минимум 2 мин. Проверить, что напряжение находится выше контакта 1 да? (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 " Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к 6). Нет Проверить наличие хорошего контакта между контактами для замены сенсора блока питания и выполнения испытаний. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить любые из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ В ДВИГАТЕЛЕ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) 1 / 1 O2 ДАТЧИК зажигания включен, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике. перемычка 2,5 Напряжение на датчике должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и кабелем (K902) возврата О2.в строенная цепь к разъему кабеля сенсора. Примечание: (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) (K41) O2 ДАТЧИК 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 10 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать все значения напряжения сенсора O1 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О2 закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться одно напряжение сенсора О близком к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, если один сигнал сенсора О. K41 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  10. 10) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вверх по потоку (хтагх1) О2 в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейдите к 11) Нет Проверить цепь обратной связи выше по потоку на короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание. Осмотреть соединитель сенсора Ои модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если OK, заменить и запрограммировать информацию управления трансмиссией. K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  11. 11) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соответствующих сенсорах и разъемах модуля управления трансмиссии. Обратитесь к любым техническим инструкциям по ремонту. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  12. 12) ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отключить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса №. Прикрепите манометр давления к прибору 65t. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  13. 13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да Заменить выпускной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN No. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  14. 14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедиться в наличии хорошего контакта штыря с клеммой в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией. При положительном результате заменить модуль топливного насоса. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
  1. Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №473
Схема №474
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально устанавливалась путем проверки данных кадра замораживания или времени? (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест давления в топливной системе ASD + контроль давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчика O2 или цепи возврата закорочен на массу, то сканирующий инструмент отобразит все O2. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из сигналов датчика O2 или цепи возврата закорочены на напряжение, то сканирующий инструмент отобразит все O2.
  4. 4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность соединителям датчика О1 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ЗАМЕЧАНИЕ: Провести следующий тест на всех сенсорах О 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать 2 / 1o 2 отопитель проверка. с инструментом сканирования, контролируйте напряжение 4,5? (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 дюйма рт.ст. на показании вакуумметра? Да Переходите к 6). Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для управления клеммой в разъеме замены датчика схемы питания и выполнить проверку. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ДВИГАТЕЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ - должны находиться в пределах спецификаций. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ.- должна соответствовать спецификациям. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВА- должна отсутствовать какие-либо ограничения или утечки СИСТЕМЫ РС- должно свободно протекать управление. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) O2 датчик Включение зажигания. Двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 2 / 1 О2 4.1 ". С помощью сканирующего устройства удалить провод 2 / 1о2напряжение сенсора. Перемычка 2 Напряжение сенсора должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K43) 02 сенсора и цепочкой (K902) o2 возврат вверх по потоку в кабеле Oельного жгута 2,5. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ С помощью сканирующего устройства проверить все показания напряжения сенсора О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все значения напряжения сенсоров О1 приблизительно на 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О 2 закорочена до напряжения. ПРИМ.: сканирующее средство покажет одно напряжение сенсора O 2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, если в одной сигнальной цепи сенсора Об 0 5 имеется избыточное сопротивление. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  10. 10) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного направления вверх (хтагх1) О2 в соединителе жгута датчика O2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейдите к 11). Нет Проверить цепь обратного направления восходящего направления вниз (K902) на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть соединитель сенсора Oo 2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при выполнении программы замены Питание. K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  11. 11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссии. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  12. 12) ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отключенной топливной линией и модулем топливного насоса №. Прикрепите манометр давления топлива к прибору зажигания № 65 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  13. 13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да Заменить выпускной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN No. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  14. 14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедиться в наличии хорошего контакта штыря с клеммой в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией. При положительном результате заменить модуль топливного насоса. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №475
  1. При мониторинге: Двигатель работает.
  1. Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.
Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z958) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
  1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр состояния коды неисправностей ". Запись информации о датчиках температуры и замораживании кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор не надевайте подгонку одежды. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (F856) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Отключить зажигание 88.отключить специальный разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов # 15. Отсоединить сопротивление C1 и C2 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов кабеля ИКМР приведет к повреждению клемм ИК, что приведет к плохому соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики сопротивления. F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) (K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления соленоидом ЭГР от разъема электрического жгута электромагнита ЭГРГ до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4).нет Устраните обрыв в цепи управления электромагнитным регулятором (K35) Eгр Выполнить тест " Проверка ПРИВОДА. K35 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика EGR1 в соединителе электромагнитного жгута ЭГР. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ЭГР.П роверьте " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 5). K34 K34 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) (Z958) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверить цепь массы (Z958) в разъеме жгута ЭГР клапанного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее прямого освещения освещено и яркого провода 6 Да идти? Z958 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (K35) Вольтамперная цепь УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения K35 Нет Ремонт (K35) рециркуляция отработавших газов цепи управления для чрезмерного сопротивления. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) Электромагнит рециркуляция отработавших газов в сборе должен быть включен.% яркое напряжение питания должно быть включено, так как источник питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может быть подключен к разъему модуля управления. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид электромагнитного клапана в рабочем цикле. Выбрать рабочий цикл 79,9% Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить (K35) схему управления ЭГР в электрическом разъеме сборки. Примечание: Нет Проверить, что в разъемах модуля управления соленоидом и силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если OK, заменить узел электромагнита рециркуляция отработавших газов согласно сервисной информации. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соленоиде и техническом модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №480
  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установка условия: MDS не активна и имеет место для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.
Возможные причины
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД СДУ No1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (K451) Проверка электромагнита 88 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ NO.1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить специальную цепь управления. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить соединитель жгута In-line x1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что в свою очередь плохо измерит штырьковое соединение установить специальный инструмент Miller Specic Tool 8815 для выполнения диагностики. C101 K451 K451 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 13. Выключить зажигание визуально. Подключить разъем C101 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (K451) соленоидом MDS № 1 в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. C101
  4. 4) Пропорциональное УПРАВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута C3 PCМ. Отсоединить разъем кабеля C101 In-line. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z935) Земля, измерить цепь управления соленоидом MDS (K451) № 1 в разъеме шнура x C101 in-line (на стороне pcm) с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) Соленоид MDS 1 выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".при помощи сканирующего инструмента приведите в действие электромагнит Md 1. Можете ли вы чувствовать и слышать электромагнитный привод? Да Перейдите к 6) Нет Удалить соленоид (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3) к соленоиду. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 двигателя. Удалить головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из левого блока двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока цилиндров может быть необходимо заменить " СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установка условия: MDS не активен и имеет место для цилиндра 4. Одна ошибка отключения.
Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (K452) нет ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отключить соединитель встроенного жгута хтагс1. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм. Установить специальное устройство Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики C101 K452 K452 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 13o Hs ° 15o F. Подключить разъем C101 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (K452) соленоидом MMS № 4 управление цепь в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. C101
  4. 4) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление Выключить зажигание. В зависимости от того, насколько яркая яркость должна быть у модуля управления питанием 100%. Повторно подключить разъем жгута C3 PCМ. Отсоединить разъем кабеля C101 In-line. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z935), измерить цепь управления соленоидом MDS № 4 (K452) в соединителе x3 in-Line фонарь разъём (сторона ИК). C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) Соленоид MDS 4 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с служебной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута электромагнита. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид 4. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоида? Да Перейдите к 6) Нет Удалить соленоиды и проверить наличие мусора, который может заблокировать масляные проходы к соленоиду, заменить проходы. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Удалить головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из правого блока двигателей. Проверить маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя может быть необходимо заменить " POWERTRAIN. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: MDS не активен и имеет место для цилиндра 6. Одна неисправность отключения.
Возможные причины
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №488
Схема №489
Схема №490
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отключить соединитель жгута In-line x1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики C101 K453 K453 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE 13o HMS ° 14o F. Визуально выключить зажигание. Подключить разъем C101 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (K453) соленоидом MDS № 6 цепи управления в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. C101
  4. 4) УПРАВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута C2 PCМ. Отсоединить разъем кабеля C101 In-line. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z935) Земля, измерить цепь управления соленоидом MDS № 6 в разъеме x agx3 In -line. K453 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) Соленоид MDS 6. Выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Снова подсоединить разъем соленоида. Включить зажигание ". При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид Dm 6. Можете ли вы чувствовать и слышать электромагнитный привод? Да Перейдите к 6). Нет Извлекудалите электромагнит и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы к соленоиду, заменить его. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Удалить головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из правого блока двигателей. Проверить маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя может быть необходимо заменить " POWERTRAIN. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установка условия: MDS не активна и имеет место для цилиндра 7. Одна ошибка отключения.
Возможные причины
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №491
Схема №492
Схема №493
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 88x7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить специальный контур зажигания. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отключить соединитель жгута In-line x1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению штыревого соединения Установить специальный инструмент Miller Spec- 8815 для выполнения диагностики. C101 K454 K454 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 130MS ° 125o F. Подключить разъем C101 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (K454) соленоидом MDS № 7 цепь управления в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. C101
  4. 4) Управление питанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута C3 PCМ. Отсоединить C101 In-line соединитель жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z935) Земля, проверить цепь управления соленоидом MDS № 7 в разъеме C101. С помощью инструмента сканирования и включить электромагнит. K454 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS 7 Выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута электромагнита7. Включить зажигание; при помощи сканирующего инструмента активировать соленоид Md 7. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 6). Нет Извлекудалите электромагнит и проверить наличие мусора, который может блокировать маслопроводы к соленоиду. Заменить проходы. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 двигателя. Удалить головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из левого блока двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока цилиндров может быть необходимо заменить " СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №494
  1. При мониторинге: Зажигание включено и транспортное средство движется. Круиз изучен, и клиент пытается использовать круиз.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость заднего колеса больше, чем скорость переднего колеса. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

  1. При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость передней оси больше, чем скорость задней оси. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

  1. При контроле: Двигатель работает.
  1. Установить условие: Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входы двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить вязкость масла в двигателе. Неправильная вязкость повлияет на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.
Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

  1. При контроле: Зажигание включено. Только в заводском режиме.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать на включенное положение с обоими входами переключателя. Одна ошибка отключения.
Возможные причины
(B29) РАЗРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No1
(V32) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Другие статьи — Коды неисправностей P0645 TO P1572