Коды неисправностей P2504 TO U1417: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Заданные условия

1. Установить условие: Напряжение цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое напряжение цепи считывания батареи B +. Выходная клемма генератора не подключена к аккумулятору B плюс пост. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания, и напряжение аккумулятора более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №626

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования сброс коды неисправностей in the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) Цепь розжига ИКМ размыкает зажигание. Отключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не загорайте разъемы жгута ИКМ.П роверьте клеммы жгута, что приведет к плохому соединению зажима с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. При 12-вольтовом индикаторе, подключенном к земле, и специальном инструменте № 8815 установить переключатель зонда (f1), (F26) F942 F26 F942 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедиться, что РСМ работает с последней доступной версией программного обеспечения. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) в соответствии со служебной информацией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Показания датчика O2 на стороне банка 1 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любые ошибки в датчиках перед продолжением. Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был выключен с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) Соленоид MDS должен быть пропорционален электромагниту № 1. Выключить зажигание. Получите доступ к ЭМП № 1 электромагнита. Отсоединить электромагнит № 1 привода. Включить зажигание, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к цепи (Z42) массы, проверить цепь управления электромагнитом № 1 двигателя. K451 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (Z42) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой шине, проверить цепь массы (Z42) в соединителе жгута соленоида MDS № 1. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к пункту 4) Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z42 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 1 в разъеме электромагнита № 1 МДС. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание по напряжению в цепи управления (K451) М1. K451 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита № 1 (K451) МДП в соединителе жгута соленоида № 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) МПД Проверните электрогенератор № 6. K451 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K451) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления электромагнита (ХТАГС1) МДС соленоид № 1 из специального жгута MMS K451 K451 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость 3 СОЛЕНОИД (C101) Сканирует максимальную освещенность инструмент, если отключает зажигание. Отсоединить разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z935) и схемы управления соленоидом MDS № 1 в разъеме кабеля xtax4. Включить активацию. C101 K451 C101
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 130MS ° 14o Hf. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между (Z903) заземляющим разъемом и (K451) соленоидом № 1 цепью управления в токопроводящем разъеме x2 (сторона MIDS). ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. C101 C101
4. 4) (Z935) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z935) в разъеме жгута C101 (сторона ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5).не ремонтируйте разомкнутую цепь массы. Выполнить проверку " POWERTRARAIN ". Z903 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K451) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления электромагнита Md № 1 в разъеме жгута хтагс2. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи массы (тх3) K451 C101 K451 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K451) Разъем для проверки питания электромагнита MDS No1. Цепь управления разомкнута. " Нет исправности клеммы питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не выполнять проверку состояния клеммной колодки под разъемом питания CCM15. Проверка состояния соединительных клемм ICHM приведет к повреждению клемм с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления электромагнитом Nol. K451 C101 K451 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Соленоид MDS с электромагнитным управлением 1. Выключить зажигание. Удалить впускной коллектор в соответствии с служебной информацией. Включить зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, соленоиду может быть запрещено срабатывать. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид МДС 1. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоидов? Да Для выполнения электромагнита) 8. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОХОДОВ МАСЛА Выключить зажигание. Снять оба соленоида на банке 1 блока двигателя. Удалить головку цилиндра банка 1 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из левой банки двигателя. Проверить маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателей может быть необходимо заменить " POWERTRAIN. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любые ошибки в датчиках перед продолжением. Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был выключен с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) Соленоид MDS должен быть пропорционален электромагниту № 4. Выключить зажигание. Получите доступ к электромагниту № 4, если отключите соленоид № 4 привода. Включить зажигание, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампочку, подключенную к цепи (Z903) массы, измерить цепь управления соленоидом № 4 двигателя. K452 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (Z903) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой лампе, проверить цепь массы (Z903) в соединителе жгута соленоида MDS № 4. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к пункту 4) Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z903 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута С1 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 4 в разъеме жгута Электромагнит MDS № 4. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в контуре (xtagx4) М2. K452 K452 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Соленоид МДП № 4 в соединителе жгута электромагнита MDS № 4.сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС6 выполнить Контроль 4. K452 K452 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к неправильному соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоидом MLS № 4.0 от специального жгута Md K452 K452 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 4. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно яркая яркость 4 для соленоида MDS. (C101) Сканирует максимальную освещенность инструмент, если отключает зажигание. Отсоединить разъем жгута C101. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычка от цепи массы (xt x 2) и схемы управления электромагнита № 4 MMS должна быть включена. Z935 K452 C101
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выкл. зажигание 121. Измерить сопротивление между (Z903) заземляющим разъемом 68 и (K452) соленоидом MMS No.4 Схема управления в токопроводящем разъеме x2 (сторона MIDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. C101 C101
4. 4) (Z935) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z935) в разъеме жгута C101 (сторона ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5).не ремонтируйте разомкнутую цепь массы. Выполнить проверку " POWERTRARAIN ". Z935 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. " СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 ИКМ. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита MDS No4 в разъеме кабеля xtaxx2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи тока3) K452 C101 K452 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K452) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 4. Цепь управления разомкнута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку состояния разъемов жгута питания ИКМ 15. Проверка состояния соединителей жгута может привести к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller № 8815, чтобы выполнить диагностику. Измерить сопротивление кабеля питания (K452) MMS соленоид # 4 C101 K452 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Соленоид MDS 4 Выключить зажигание каналов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к 8). Нет Удалить соленоид (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3). Заменить соленоид.
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любые ошибки в датчиках перед продолжением. Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был выключен с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) соленоид MDS не должен быть подключен к источнику питания. 3. Проверить, что электромагнит не подходит для работы с электромагнитным приводом. Нажать кнопку " Да ". Включить питание. Если это так, отключить электропитание от электромагнита. Z903 K453 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (Z903) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой лампе, проверить цепь массы (Z903) в соединителе жгута соленоида MDS № 6. Ярко ли горит контрольная лампа? Да Перейдите к 4). Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z903 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута ШИМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на схеме управления соленоидом (хтагх1) МДС- № 6 в разъеме электромагнита MDS No6. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления (xtagx5) Мк2. K453 K453 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДП No6 в соединителе жгута соленоида МДС.Д ля сопротивлением ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом № 6. K453 K453 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоидом MNS № 6 от специального жгута MMS K453 K453 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 6. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость 3 для соленоида MDS (C101) сканирует максимальную подсветку инструмент. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута xtag 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычка от цепи массы (Z935) и схемы управления соленоидом № 6 MMS в разъеме кабеля xtax4. Включить активацию. C101 K453 C101
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выкл. розжиг 121 ° (Z903) Да Заземляющий разъем 68 и (K453) Соленоид MDS № 6 Цепь управления в кабельном разъеме xtag 2 (сторона MIDS).ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное считывание. C101 C101
4. 4) (Z935) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z935) в разъеме жгута C101 (сторона ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5).не ремонтируйте разомкнутую цепь массы. Выполнить проверку " POWERTRARAIN ". Z935 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СО СТОРОНЫ ИКМ) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПСМ С2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДС № 6 в разъеме жгута хтагс2. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните замыкание на массу в токопроводящем кабеле 3 K453 C101 K453 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K453) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 6 Цепь управления разомкнута. " Нет исправности клемм питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не выполнять проверку состояния разъемов жгута питания 88, 15. Проверка состояния соединителей жгутов PCМОЖЕТ привести к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K453) Клемма управления электромагнитом Ms № 6 C101 K453 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Электромагнитные проходы MDS 6 Выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к 8). Нет Удалить соленоид (1) и проверить, нет ли мусора, который может блокировать масляные проходы (3).
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любые ошибки в датчиках перед продолжением. Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был выключен с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) Соленоид MDS не должен быть включен. Проверить, что электромагнит № 7 не горит. Получите доступ к соленоиду № 7, отключить соленоид № 7. Включить зажигание, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z903) массы, измерить цепь управления электромагнитом № 7 K454 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (Z903) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой лампе, проверить цепь массы (Z903) в соединителе жгута соленоида MDS № 7. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Переходите на 4). Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION ". Z903 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Отсоединить разъем жгута C3 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 7 Схема управления в разъеме жгута электромагнита № 7 МНД нет ли напряжения? да Устранить Замыкание по напряжению в контуре контроля (K454) K454 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита № 7 (K454) МДC в соединителе жгута соленоида MDS. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления мощностью № 7. K454 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K454) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоида МДС № 7 от специального жгута MMS K454 K454 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7. Неисправность двух срабатываний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость 3 соленоида MDS (C101) Сканирует максимальную освещенность инструмент. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z935) и схемы управления № 7 электромагнита MMS в разъеме кабеля xtax4. Включить активацию. C101 K454 C101
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 130MS ° Выкл. зажигание 121 (Z903) Заземляющая цепь 200 и цепь управления No7 соленоида MDS в пределах диапазона 100 ° C (MTS ° + 140m °).измерить сопротивление между разъемом (C101 ° + 155m o Hf).для обеспечения точного считывания необходимо следующее: K454 C101
4. 4) (Z935) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z935) в разъеме жгута C101 (сторона ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5).не ремонтируйте разомкнутую цепь массы. Выполнить проверку " POWERTRARAIN ". Z935 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K454) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита Md No7 в разъеме кабеля хтагс2. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи токопровода 3 K454 C101 K454 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K454) Разъем для проверки кабеля питания MDS No7. Проверка цепи управления на обрыв (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку разъемов кабеля питания PCM15. Тестирование разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм PCMA, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля питания (K454) электромагнита № 7 C101 K454 C101 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Соленоид MDS 7 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к 8). Нет Удалить соленоид (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3).
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 1 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 2 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-285334-S40494593062008052100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-285334-S40494593062008052100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-285334-S40494593062008052100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение FCM, передаваемое по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь непрерывно контролируется. Одна ошибка срабатывания.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-285334-S40494593062008052100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-285334-S40494593062008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал уровня топлива от FCМ по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Сигнал уровня топлива является прямым входом в Кластер. Сигнал уровня топлива посылается в FCM по цепи шины CAN B. NGC принимает сигнал уровня топлива из FCM по цепи шины CAN C.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от FCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в FCM. FCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от антиблокировочного тормозного модуля по шине CAN C. Одна неисправность поездки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от FCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Сигнал преобразователя давления A / C является прямым входом в FCM. FCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал преобразователя давления A / C по шине CAN C.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение о расстоянии до колеса от модуля антиблокировочной тормозной системы или FCM- (NON-ABS) по шине CAN C. Одна ошибка поездки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза или FCM (NON-ABS).

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: сообщение об уровне топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Передний модуль управления не получает сигнал уровня топлива по CAN B от кластерного модуля. FCM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал уровня топлива по CAN C. Сигнал, который FCM отправляет по CAN C, неправдоподобен.

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) CAN B OR CAN C шина HARDWARE коды неисправностей ALSO активно С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей в FCM. Активны ли на данный момент какие-либо коды неисправностей, связанные с оборудованием CAN В или С? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения соответствующих диагностических процедур. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет перейдите к 3). (ref-285334-S40494593062008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)
3. 3) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Разъединить разъемы жгута C2 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута МОДУЛЬ топлива к разъему жгута кластера С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к пункту 4). Нет Устраните разомкнутое состояние в схеме контроля уровня топлива силовой установки ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи возврата датчика уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (Н5) УРОВНЯ ТОПЛИВА7 Измерить сопротивление между цепью сигнала уровня топлива (H3) и цепью возврата датчика уровня топлива в кабеле модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой " Возврат сенсора уровня топлива " и схемой " тест-контроля уровня топлива - Нет ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: Сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Передний модуль управления не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. FCM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который FCM отправляет по CAN C, неправдоподобен.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).