Коды неисправностей P0197 TO P0330: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выбрать Tcs. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение тока масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта для клеммового контакта в EOT-сенсоре и силовом агрегате Проблемы управления двигателем. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ДАТЧИК ЗЕМЛИ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала " Температура масла двигателя " в жгуте датчика температуры масла двигателя Да сопротивления ниже 5,0 K900 G24 K900 G24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕННАЯ ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры масла двигателя (G24) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнализации температуры масла двигателя. Выполнить " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ " Нет к 5. G24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала температуры масла двигателя от разъема жгута датчика температуры двигателя до соответствующей клеммы 88. G24 G24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией? Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в EOT-датчике и техническом модуле управления силовой коробкой. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейти к процедуре диагностики 2). (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Выключить зажигание перед тем, как отсоединить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя ".выключить провод перемычки между (G24) цепью сигнала контроля температуры масла в двигателе и (K900) цепочкой массы датчика в жгуте датчика температуры двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи масляного привода (G24) (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (G24) ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов жгута ИКМ 5 приведет к повреждению клеммных колодок для подключения контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала температуры масла двигателя (хтагх1) от разъема специального датчика сопротивления масла двигателя 88? G24 G24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией? Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в EOT-датчике и техническом модуле управления силовой коробкой. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №154

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите информацию об установке кадра замораживания в условиях эксплуатации. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) топливная форсунка ° 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 68 Снять разъем инструмента реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливной форсунки 1. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на наличие сломанных, изогнутых, неисправных, протолкнутых или подверженных от коррозии. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) Выходная цепь реле ASD разомкнута или закорочена на массу Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (A955) ASD1 в электрическом жгуте топливного инжектора 1. Горит тестовая лампа и яркий? да Ремонт 5. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте чрезмерные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (K11) инжектором 1 между разъемом жгута топливная форсунка 1 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? Выполнить измерение сопротивления ниже Ohag6. K11 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Используя схему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости выполнить " POWERTRAIN проверка (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 1 в разъеме жгута топливной форсунки 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да перейти к 8). Нет Ремонт цепи управления инжектора 1 для короткого замыкание на массу ". K11 K11 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №159

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках Дтк и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. См. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) топливная форсунка ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Снять соединитель с реле ASD #. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм измерителя, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора2. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на предмет сломанных, искривленных, неисправных, протолкнутых или корродавших клемм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) Выходной сигнал реле питания ASD разомкнут или замкнут на массу Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления реле автоматического выключения5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить выходную цепь реле (A955) в кабельном разъеме топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть включена и яркая. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K12) ИНЖЕКТОРОМ 2 ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) Инжектором 2 между разъемом жгута топливо Inzector 2 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта № 88. K12 K12 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? нет ремонта при необходимости выполнить " Проверку POWERTAIN (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K12) Инжектор 2 в разъеме жгута Топливный инжектор 2. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 8). Нет Ремонт цепи управления инжектором 2 (хтагх2) для короткого замыкание на массу Выполнить тест ". K12 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №164

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активных кадров сканирования - Это информация об автомобиле. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) топливная форсунка ° 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к ухудшению соединения.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 3. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на предмет сломанных, изогнутых, неисправных или поврежденных контактов? Выполнить енные или коррозию? (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического выключения5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (A955) в соединителе жгута топливной форсунки 3. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K13) форсунка управление № 3 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления инжектором № 3 от разъема жгута топливной форсунки 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Ohgo K13 K13 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях топливного инжектора и модуля управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой технической инструкции по ремонту. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 3 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K13) Контроль инжектора № 3 Выполнить проверку " POWER8 TRAIN. K13 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №169

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить активный кадр сканирования в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 4. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, неисправные или поврежденные? (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле (A955) на топливном инжекторе 4. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K14) форсунка управление № 4 обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K14) форсунка управление № 4 от разъема жгута топливного инжектора 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Ohgo oh K14 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях топливного инжектора и модуля управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных выводов. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No4 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором8. Выполнить проверку " Питание TRAIN ". K14 K14 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №174

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активных кадров сканирования - Это информация об автомобиле. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) топливная форсунка ° 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора5. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, неисправные или протолкнутые клеммы. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) Выходная цепь реле ASD разомкнута или закорочена на массу Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (ASД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (A955) в соединителе жгута топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K38) форсунка управление № 5 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута управления ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K38) форсунка управление № 5 от разъема жгута топливной форсунки 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815? Ohgo? K38 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях топливного инжектора и модуля управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично разорванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные терминалы. Обратитесь к любой технической инструкции по ремонту. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) управления инжектором No5 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Агх 2) Управления инжекторами No № 5 Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА 8. K38 K38 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №179

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активных кадров сканирования - Это информация об автомобиле. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) топливная форсунка ° 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 6. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на наличие сломанных, изогнутых, неисправных или протолкнутых контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (A955) в соединителе жгута инжектора топлива 6. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K58) форсунка управление № 6 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8816 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K58) форсунка управление No.6 от разъема жгута топливо инжектора до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Выполнить омп. K58 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях топливного инжектора и модуля управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные терминалы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) управления инжектором No6 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K58) управления эжектором No № 6 Выполнить проверку " POWERRAIN 8. K58 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №184

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активных кадров сканирования - Это информация об автомобиле. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) топливная форсунка ° 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Снять реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм измерения блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 7. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, заторможенных или протолкнутых контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие состояние управления реле автоматического выключения5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (A955) НА в соединителе жгута топливной форсунки 7. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K26) форсунка управление № 7 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8817 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K26) форсунка управление No.7 от разъема жгута топливо инжектора до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815, выполняйте омом. K26 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях топливного инжектора и модуля управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозией терминалы могут быть найдены. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K26) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.7 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором8 (хтагх2).выключение атель No № 7. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 8 нет ". K26 K26 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №189

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активных кадров сканирования - Это информация об автомобиле. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) топливная форсунка ° 8 цепь RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм измерителя блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 8. Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на наличие сломанных, искривленных, неисправных или протолкнутых контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле (A955) на топливном инжекторе 8. A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K28) форсунка управление № 8 обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута PCМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8818 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K28) форсунка управление № 8 от разъема жгута управления топливным инжектором 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Ohgo oh K28 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях топливного инжектора и модуля управления трансмиссии. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии терминалы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) управления инжектором No8 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в схеме (хт Аг2) Управления инжекторами No № 8 Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ. K28 K28 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в модуле управления топливной форсункой и трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №193

Войти

1. При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установить условие: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ. Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от заедания и скопления углерода. Примечание: Убедиться, что дроссельная шайба находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить двигатель на предмет утечек вакуума. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли ДТТС в это время? да Перейти к 2).
2. 2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K122). Не допускается, чтобы датчик напряжения был подключен к разъему питания Mp 2. Проверить напряжение питания на приборе. Нажать кнопку " Да ". Отключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм питания. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. K122 K122 Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Неисправность ДАТЧИКА № 1 Тр, работающая СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на задний ход? Выполнить масса сенсора № 1 Сигнальные ремни возле разъема жгута дроссельной заслонки и произвести зондирование соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы волтметров подключены таким образом, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 K22 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТАМП овторная цепь питания Выключить зажигание да. Переместить выводы вольтметра обратно probe (F855) 5- вольтовая цепь питания на жгут ремней дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на вольтмметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте при помощи пульта. F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ СЕНСОРА Инструкции по выключению зажигания. Переместить выводы вольтметра для обратного прогрева (K922) Защита от износа Цепь возврата датчика на дросселе Жгут ремней и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: при работе двигателя не стойте в прямой линии с вентилятором. K922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K22.) Сигнал ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАКОРОЧЕН СИГНАЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ между (хтагс7) сигналом ДАТЧИКА ТП № 2 СИГНАЛ Выключить зажигание. Снять специальный инструмент # 8815 и # 8815- 1, оставив отсоединенным разъем жгута СПМ С2. Отключить соединитель жгута дросселя дроссельной заслонки Измерить сопротивление между сигналом датчика Тп № 1шт (хтс3) K122 K22 K122 K122 K22 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Установить напряжение питания приблизительно на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования удалить датчик положения дроссельной заслонки № 1 и напряжение № 2. Подключить перемычку между схемой возврата датчика (K922) и сигнальной схемой датчика Tpn № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика № 1 должно изменяться от примерно 4,7 вольт до 0,3 а K22 F855 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить диагностический тест дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажать педаль дросселя вниз. Напряжение для сенсора Tpn ol должно начинаться приблизительно на 0,3 вольта и увеличиваться до 4,3 вольт. НАПРЯЖЕНИЕ для Сенсора t (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: если 5-вольтовый вентилятор DTS также установлен, то перед продолжением диагностируйте 5в DTP. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что дроссельная заслонка свободно перемещается и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполняя тест толкателя дросселя. Примечание. Если P2101 также настроен, тогда убедиться, что лопасть свободно движется и не висит рядом с широким открытым дросселем. P0222
2. 2) P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН Был ли P0122-датчик положения дроссельной заслонки № 1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки установлен вместе с P0222? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 4).
3. 3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4). Нет перехода к 8).
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Подсоединить провод перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт отпускание и схемой питания (хтагx1) датчик положения дроссельной заслонки № 2 выполнить сигнальную цепь в разъеме жгута дроссельный узел. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике Тр № 2. Является ли напряжение от 4,8 до 5,2 вольта с установленным соединительным проводом? да Завершить установку отсоединить аккумуляторную батарею при замене дроссельной заслонки K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Да, отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнала жгута (xtag1) Тр. K122 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) датчика ТП № 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи Сигнала датчика Тп № 2.выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет ИСПЫТАНИЯ ". K122 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO (K922) SENDER RETURN CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Tp2 и цепью возврата сенсора TPO на разъем жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между схемой питания датчика Agtx 5 и схемой возврата K122 K922 K922 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.15. зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля питания 88 в корпусе. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к 10). F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить ПРОВЕРКА СИЛОВОГО (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку толкателя дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от высокого к низкому? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключить аккумулятор при замене корпуса дроссельной задвижки Корпус в сборе Заменить дроссельную заслонку. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчик положения дроссельной заслонки 2 превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка отключения. Загорается индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. При помощи сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS.
2. 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? да Отключают Отсоединение аккумуляторной батареи завершают после замены узла корпуса дросселя Заменить устройство управления двигателем. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K122) Датчик Тп № 2.соединитель жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) Силовой № № 2 выполнить Испытание K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K122) Датчик ТП № 2 и цепью напряжения питания (xтагх 3) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. - это сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между схемой (ХТАГ5) тока F855 F855 K122 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K922) датчик RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи возврата сенсора от разъема жгута Throtttle кузов до соответствующей клеммы специального ремонтного инструмента № 8815. Проверка сопротивления ниже 5,0 да на обрыв? K922 K922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего прибора выполнить проверку работы дроссельного толкателя. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от высокого к низкому? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключить аккумулятор при замене узла корпуса дросселя. Заменить узел блокировки дросселя После завершения установки выполняется проверка устройства управления двигателем. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

1. Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую связь CAN - C. Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this DTS? Yes Go to 2) No Diagnostic Condition to " (Нет процедуры диагностики состояния активно или ожидается ли состояние для этого Dat). (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на наличие загрязнений. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4). Нет Перейдите к 5).
4. 4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и (K900) датчиком Заменить цепь массы в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть примерно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при наличии описанного выше провода-перемычки Проверить инструмент. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (G24) EOT сигнальная цепь высокого сопротивления Выключить зажигание. Подключить кабель-разъем датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения G24 G24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K900) Датчик массы не может привести к повреждению цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута 88m. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждениям клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению разъема с контактом. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного проворачивания (xxx1) K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления коробкой передач. Проверить наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы с датчиком EOT и блоком управления силовой установкой. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Выходная цепь реле ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 1. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 1, включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать реле. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие реле, если DTS не очищен, реле может быть не разрешено включать топливо при помощи зонда на 12 вольт. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливный адаптер). C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: после каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Удалить специальный инструмент контроля давления # C4390. Запустить двигатель и обеспечить падение давления.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования активировать топливный инжектор. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K11) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления инжектором № 1 с размыкаемым напряжением и коротким замыканием. K11 K11 K11 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) ПРОКРУТКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе 0.82 не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K19) Управление катушкой № 1 цепи. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K19) COIL управление № 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM № ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Проверить цепь (K19) управления катушкой No1 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание- 1. K19 K19 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №211

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №212

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Выход реле ПИТАНИЯ ASD 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 2. Отключить жгут топливного инжектора № 2, включить зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить цепь выхода реле (A955) в разъеме кабеля катушки зажигания и разъема кабеля подачи топлива во время работы реле. Примечание: A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 2. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: после каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент # C4390.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления инжектором № 2 при обрыве, замыкание на массу и коротком замыкании. K12 K12 K12 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы должно быть снято давление? Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и проверить сетчатый фильтр впуска топлива. Засорен ли сетчатый клапан впуска горючего? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить разъем жгута катушки зажигания. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K18) Управление № 3 цепи прокрутки двигателя. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K17) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверчивание разъемов жгутов PCПРИВЕДЕТ к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагх1) катушкой № 2 на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание. K17 K17 K17 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №213

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №214

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Примечание: все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Выходная цепь реле зажигания 2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 3. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 3, включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие реле, если DTP не очищен, реле не может быть разрешено для включения топлива с использованием цепи массы 12 вольт. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 3. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер на катушку зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливный адаптер). C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Удалить специальный инструмент # C4390.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 3. Зажигание да, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра? блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. ЗАМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие инжектора, если Дтц не очищается, свет инжектора может не включиться с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K13) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов шлейфа ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.3. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 3 на обрыв, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K13 K13 K13 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6 светит. 4.7 или вентилятор. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K18) Управление катушкой № 3 цепь 5 секунд. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K18) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверчивание разъемов жгутов PCПРИВЕДЕТ к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления катушкой № 3 (хтагх1) на обрыв, короткое замыкание на массу и замыкание цепи? K18 K18 K18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №215

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №216

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Выходная цепь РЕЛЕ ASD 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сканирования катушки зажигания № 4. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 4, включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие реле, если DTS не очищен, реле может быть не разрешено срабатывать. Используя 12-вольтовый световой индикатор, подключенный к земле, щуп (A955) A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 4. Снять катушку зажигания № 4.отключить соединитель жгута топливной форсунки проверяемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушке зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте за тем, что искра исходит от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: хрустящая синяя искра, которая способна перескочить через зазор искрообразователя должна быть генерирована.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливный адаптер. C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Удалить специальный инструмент # C4390.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 4. Зажигание да, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра? блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. ЗАМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие инжектора, если Дтк не очищается, свет инжектора может не приводиться в действие с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления инжектором (K14) No.4 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу и наличия короткого замыкания. K14 K14 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти персонала. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем катушки зажигания № 4. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ваттной цепи, проверить (K15) цепь управления катушкой № 4 (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCX4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагх1) катушкой No4 на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание. K15 K15 K15 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №217

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №218

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Жгут РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сканирования катушки зажигания № 5. Разъединить соединитель жгута топливного инжектора № 5, включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие реле, если DTP не очищен, реле может быть не разрешено к срабатыванию. С помощью сканирующего инструмента, включить реле ASD в цепь массы 12 вольт. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Удалить специальный инструмент # C4390.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 5. Зажигание да, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра? блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. ЗАМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие инжектора, если Дтк не очищается, свет инжектора может не включиться с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K38) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 5 при обрыве, замыкание на массу и коротком замыкании. K38 K38 K38 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти персонала. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем катушки зажигания № 5. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ваттной цепи, убедиться, что (K16) (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM № ОСТОРОЖНО: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагс1) катушкой No № 5 на обрыв, короткое замыкание на массу, замыкание и замыкание было обнаружено? K16 K16 K16 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №219

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №220

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Реле ПИТАНИЯ ASD 2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута № 6 катушки зажигания. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь выхода реле (A955) в разъеме жгута катушки зажигания и разъема жгута подачи топлива во время срабатывания реле. Примечание: A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 6. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение данных инструкций может повлечь за собой травму или смерть. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливный адаптер). C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: после каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент # C4390.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 6. Зажигание да, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра? Блок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. ЗАМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие инжектора; если Дтк не очищен, то световой индикатор не может быть приведен в действие с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K58) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъёмов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМ.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 6 на обрыв, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K58 K58 K58 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление? Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6 Светосила 4.77 Не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить № 6 Разъем жгута катушки зажигания. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-волтам, измерить (xtag0) Контроль катушки № 6 цепи. K10 (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K10) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 6 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCX6. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагс1) катушкой No № 6 на обрыв, короткое замыкание на массу и замыкание. K10 K10 K10 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №221

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Выходная цепь реле подсветки 2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 7. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 7, включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие реле, если DTS не очищен, возможно, что реле света не сможет сработать при помощи цепи массы 12 вольт. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ходите в свободной одежде. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 7. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить итель искры на катушку зажигания во время проверки.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: после каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Удалить специальный инструмент # C4390.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 7. Зажигание да, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ЗАМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие инжектора, если световой индикатор не очищен, то можно не допустить установку привода. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K26) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 7 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) №. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 для проведения диагностики. Проверить контур управления (хтагкс1) инжектором № 7 на обрыв, короткое замыкание на массу и наличие короткого замыкания. K26 K26 K26 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. 5.77 °. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором на 0.6 4. не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 7. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ватт. K97 (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K97) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 7 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C1 PCXM да ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления катушкой № 7 на обрыв, короткое замыкание на массу, а также наличие короткого замыкание на массу. K97 K97 K97 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №225

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или схемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчике DTS и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A955) Жгут РЕЛЕ ПИТАНИЯ 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 8. Разъединить соединитель жгута инжектора топлива № 8, включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие реле, если DTS не очищен, реле может быть не позволено к включению при помощи цепи массы 12 вольт. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 8. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить Свечу зажигания; выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти? ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Удалить специальный инструмент # C4390.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМА выхлопа двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 8. Зажигание да, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра? Блок управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Примечание: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие инжектора, если DTP не очищен, то свет инжектора может быть не включен. С помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 8 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) №. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления кабеля PCMS приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагкс1) инжектором № 8 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу и наличия короткого замыкания. K28 K28 K28 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. 5.77 °. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором на 0.6 4. не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 8. Снять реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (xtag0) Управление катушкой № 8 сек. K98 (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) (K98) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 8 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C1 PCXM да ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления катушкой № 8 на обрыв, короткое замыкание на массу, наличие короткого замыкание на массу и возникновение короткого замыкания. K98 K98 K98 (ref-285332-S31427230232008052100000)
16. 16) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушкой зажигания, топливным инжектором и модулем управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №229

Войти

1. При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

1. Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

1. Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен или ожидается на данный момент? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики прерывистого состояния ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) датчика детонационной волны № 1 в соединителе жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (хт АГ2) датчике мощности Выполнить № 1. K42 K42 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (хтагх1) датчика детонации № 1 от разъема жгута сенсора детонации до соответствующей клеммы 88 выполнить ремонт? K42 K42 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K942) датчик детонации № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации № 1 от разъема жгута датчика стука до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора детонации No1. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K942 K942 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх1) ДАТЧИК СТУКА No.1 Измерить сопротивление между цепью сигнала (xтагx2) Датчик детонации No1 и цепью обратной связи (K942) датчика детонации N1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала (хстаг4) датчик детонации K942 K42 K42 K942 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K42) датчик детонации № 1 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No1 в кабельном жгуте датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика детонационной частоты No1.выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 7). K42 K42 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Датчик Детонация 1 Выключить зажигание. Заменить датчик детонации 1. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при неисправности. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить управление трансмиссией ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

1. Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен или ожидается на данный момент? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики прерывистого состояния ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута № 2 Датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K242) Датчика стуки № 2 в разъеме жгута датчика детонации есть ли какое-либо напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (Хтач № 2). K242 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (хтагх1) датчика детонации No.2 от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы 88 выполнить ремонт? K242 K242 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K924) датчик детонации № 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации № 2 от разъема жгута датчика стука до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 5).нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора детонации № 2. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K924 K924 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх1) ДАТЧИК СТУКА No.2 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика детонации № 3 и цепью возврата датчика стука No2 в соединителе жгута датчика стук. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями датчика стуки № 4 K924 K242 K924 K242 K924 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K242) датчик детонации № 2 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No.2 в кабельном жгуте датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика детонатора No.2.выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 7). K242 K242 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) датчик детонации 2 Выключить зажигание. Заменить датчик детонации 2. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите незакрепленную одежду, если это необходимо в результате может привести к смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу трансмию при выполнении программы ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)